전라선 철도역과 지역 중심지의 관계 (Relationship between Railroad Station and Local Central Place on Jeolla Railroad Line)

서지정보

· 발행기관 : 한국지리학회
· 수록지 정보 : 한국지리학회지 / 8권 / 2호 / 205 ~ 219페이지
· 저자명 : 조성욱

초록

본 연구에서는 1937년 전라선 철도의 개통과 함께 개설된 철도역과 지역 중심지 간의 관계를 살펴보았다. 본 연구에서 밝혀진 내용을 정리하면 다음과 같다. 첫째, 전라선은 1914년에 개통된 이리↔전주 구간과 1930년에 개통된 순천↔여수 구간을 매수하고, 전주↔순천 구간을 신설하여 1937년에 개통되었다. 이후 1981년 전주시 구간에서 외곽 이전과 1989년부터 2011년까지 이루어진 개량공사와 복선화 공사가 이루어졌다. 둘째, 전라선은 1937년 개통 시에는 34개 역으로 시작하였으나, 이후 9개 역이 추가되었으며, 2015년 현재는 30개 역이 운영되고 있다. 전라선은 호남선에 비해서 노선 길이가 짧은데도 불구하고 더 많은 역이 설치되었다. 셋째, 산지 지역을 통과하는 전라선은 만경강, 섬진강 그리고 슬치와 송치 등 많은 지형적 장애물로 인하여 평야 지역을 통과하는 호남선에 비해서 철도 노선과 철도역의 선정에 제한이 많았다. 넷째, 호남선은 지역 중심지의 연결에 중점을 둔 데 비하여, 전라선은 주요 지점들의 연결에 중점을 두었다. 그 결과 호남선 노선에서는 철도교통의 도입으로 새로운 지역 중심지가 등장하였으나, 전라선 노선에서는 지역 중심지의 형성과 변화에 영향을 주지 못했다.

영어초록

The purpose of this study is to investigate the relationship between the railroad station and the local central place on the Jeolla Railroad Line opened in 1937. The findings of this study are summarized as follows; First, the Jeolla Railroad Line completed by purchasing Jeonju ↔ Iri section opened in 1914 and Suncheon ↔ Yeosu section opened in 1930, and constructed Jeonju ↔ Suncheon section in 1937. After that, moving to the outer region in Jeonju city in 1981, and upgrade and double-rowing improvement from 1989 to 2011. Secondly, the Jeolla Railroad Line started with 34 stations at the time of opening in 1937, and added 9 stations after that. In 2015, 30 stations are operating. The Jeolla Railroad Line had more stations than the Honam Railroad Line despite of the short length. Thirdly, Jeolla Railroad Line passing through the mountain region which had many restrictions on the railroad course and station location compared to the Honam Railroad Line (plain region). There are many terrain obstacles such as the Mangyeong River, the Seomjin River, Sulchi (uphill pass), Songchi. Fourthly, Honam Railroad Line focused on the connection of the local central places, but Jeolla Railroad Line focused on connecting the major points. The result is that Honam Railroad Line made new local central places by the introduction of railway traffic. However, the Jeolla Railroad Line did not affect on the formation and change of local central places.

참고자료

· 없음