항공사 네트워크 수익경영의 효과와 과제 (The effects and future challenges of network RM for airlines)

서지정보

· 발행기관 : 한국물류학회
· 수록지 정보 : 물류학회지 / 19권 / 5호 / 133 ~ 153페이지
· 저자명 : 황명선, 박영재

초록

본 연구는 허브 앤 스포크 시스템을 기반으로 한 항공사의 네트워크 수익경영 효과를 분석하기 위해 수행되었다. 항공사 수익경영에서 대표적인 과제가 좌석할당문제로 정의되는 용량할당문제이다. 용량할당문제는 많은 연구가 시도되어 왔음에도 불구하고 대부분 단일비행구간의 개인 수요를 대상으로 이루어져 왔으며, 복수비행구간을 이용하는 수요에 대한 연구는 최근 진행 중에 있다.
본 연구에서는 국적항공사의 허브 앤 스포크 구조의 주요 운항노선 중 장거리 2개 노선과 단거리 4개 노선에 대한 O-D 여정간의 수요에 대한 수요 특성을 분석하였으며, 이를 바탕으로 네트워크 RM 효과를 분석하였다. 분석 결과 네트워크 RM 모형으로 운영하는 것이 단일구간 RM 모형보다 평균 수익이 약 1～2% 가량 증가하는 것으로 나타났다.
본 연구는 항공사 네트워크 RM 도입 필요성을 확인한 연구로써 현실적인 적용을 위해서는 네트워크 RM의 도입 전략 및 절차 등에 대한 추가적인 연구가 요구된다.

영어초록

This paper focuses on analyzing the effects of network RM for airlines with hub-spoke systems. Over the last three decades, there were many researches focusing on the practice and theory of RM at airlines and universities. Most of them are for capacity allocation problems, focusing on leg-based RM. However, some researches mentioned that network RM can increase the revenue more significantly at airlines. Air transport demand, using multiple flight legs, requires a seat on each flight leg. On a single flight leg, seats will be shared with various demands having different itineraries. Airlines RM have controlled their seats for each flight to maximize their revenue by evaluating the value for each demand. In this paper, we analyze the property of demand using multiple flight legs, and review the necessity of network RM for airlines. Furthermore, with some demand distributions, we conduct a simulation for verifying the effects of network RM. Some comments and further issues for employing network RM are also discussed.

참고자료

· 없음