도시 관문경관 대상별 중점 조성에 관한 실증 분석 (Empirical Analysis on the Formation of Urban Entrance Landscape Using Ranked Logit Model)

서지정보

· 발행기관 : 대한국토·도시계획학회
· 수록지 정보 : 국토계획 / 48권 / 3호 / 75 ~ 87페이지
· 저자명 : 최열, 조승호, 김형수, 김형준

초록

21세기는 각 도시가 자신의 브랜드를 가지고 경쟁하는 무한경쟁의 시대이다. 더 이상 국가 브랜드 속의 도시가 아닌 도시 자체로서 세계무대에 나아가 자신의 가치를 보여주고, 각 기업과 함께 인적자원을 유치하기 위해 노력한다. 그래서 각 지자체들은 각종 축제를 개최하고, 세계적인 행사를 유치하려고 할 뿐만 아니라 각종 언론 매체를 통해 지역을 알리기 위해 노력하고 있다.
또한 현대 사회는 시대의 변화와 함께 기술 발전 방향과 중심가치도 계속해서 변해가고 있다. 오늘날 기술 발달의 관심이 콘텐츠 중심으로 모아지면서 기술과 감성의 융화시대로 변화하고 있다. 그중에서 이미지는 무엇보다 중요한 자산으로 인식된다. 도시의 모습도 이러한 시대적 상황에 발맞추어 업무ㆍ상업ㆍ주거 등 기존 도시의 기능적 측면에 국한되지 않고, 독특하고 개성 있는 모습으로의 이미지 형성이 요구된다. 그러므로 현재의 도시환경 조성은 단지 물리적인 환경의 정비뿐만 아니라 도시가 가지고 있는 정체성 혹은 이미지의 정립이 필요한 시대가 된 것이다.
이런 시대 속에서 도시 관문은 이미지 정립의 중요한 역할을 하고 있다. 도시 관문은 도시 경계의 결절점으로서 도시와 도시가 연결되어 두 도시를 자유롭게 소통할 수 있는 루트를 제공한다. 도시와 도시를 이어주는 경계 영역임과 동시에 전이공간으로서, 또는 도시 경계를 대표하는 랜드마크(landmarks)로서 공동의 영역으로 자리 잡고 있다. 다시 말해, 인접하고 있는 두 도시의 특징과 공통점을 반영하면서 일체성을 느낄 수 있는 공간인 것이다(장광집, 2009).
본 연구의 대상인 도시 관문은 도시의 한 장소로서 도시 전체의 이미지 중 한 부분을 차지하거나 도시의 이미지 형성에 기여할 수 있는 요인이 된다. 본 연구는 도시 관문이 가지는 이미지가 도시에 대한 생각이나 기억에 영향을 줄 수 있다는 전제를 바탕으로 연구를 진행하고자 한다.
도시에 따라 철도역사 및 여객자동차터미널 등의 교통시설이 도심지 내부에 위치하고 있는 경우에도 도시 관문으로서의 기능을 가지는가에 대해서는 논쟁의 여지가 있다. 하지만 도시 관문은 시점에서 종점까지의 연속성을 가지는 교통 통행의 특성을 고려할 때 철도 역사나 여객자동차터미널은 위치 여하에 관계없이 도시 유‧출입의 관문으로 판단할 수 있다고 생각한다. 따라서 본 연구는 이상에서 제시된 도시의 교통시설들을 도시의 관문으로 정의하여 연구를 진행하였다.
기존 선행연구에서 도시 이미지 구성요소들이 도시 전체 이미지에 어느 정도 기여도를 가지는지에 대한 연구는 전무한 상태이다. 즉, 구체적으로 어떠한 요소들이 도시 관문경관에 대해 긍정적 작용을 하는지 밝혀내지 못하고 있다. 또한 정성적인 분석 방법을 주로 사용하였다는 점 역시 한계점이라 할 수 있다. 일부 연구에서 통계적인 기법을 활용하고 있으나, 단순하고 기초적인 조사에 그치고 있다. Sitte(1965)의 지적과 같이 도시 경관이나 환경은 도시와 인간의 상호관계에 의한 것으로서 통계수치와 같은 정량적인 분석이 곤란하다는 주장을 고려한다 하더라도 현재의 도시 경관 연구들은 보다 과학적인 분석이 필요하다.
따라서 본 연구는 도시 이미지에 영향을 미치는 주요 요인으로 지적된 도시 관문을 대상으로 분석하고자 한다. 또한 각 관문별 경관조성의 상대적 중요도를 파악하여 부산시의 도시경관 및 관문경관 관리에 이바지하고자 한다.

영어초록

This study aims to empirically analyze the formation of urban entrance landscape in Busan. In the process, this paper is analyzed under the premise of the following: The urban entrance is one of the city as a place where one’s experience affects a thought or a memory. A dependent variables involve five urban entrance facilities such as railway stations, airport, intercity bus terminals, harbours and expressways. Also, ranked logit model was used to analyze the representative of the urban entrance. As a result, the major findings are as follows; the significant characteristics are age, education and profession. The railway stations should be a focus on the harmony with surroundings and the building design. Night scenery is regarded to be very important to the harbour. Therefore, this study’s results are presented as the future urban landscape policy or be able to be reflected in the landscape improvement projects.

참고자료

· 없음