도시부 평면교차로의 종단경사 적정범위 도출 연구 (A Study on Relevant Range of Vertical vertical grade at Urban Intersections)

서지정보

· 발행기관 : 대한토목학회
· 수록지 정보 : 대한토목학회논문집(국문) / 35권 / 1호 / 187 ~ 192페이지
· 저자명 : 윤병조, 정재훈, 김진한

초록

도시부 교차로의 설계는 지방부 교차로와 근본적으로 달라야하나, 현행 도시부 교차로 설계는 지방부 교차로 설계기준을 준용하고 있다. 이에국내외 교차로 종단경사 관련기준 문헌고찰, 현장조사 및 비교분석 등의 연구를 통해 향후 도시부에 적용할 적정 교차로 종단경사를 제시하였다. 본 연구는 도시부 및 지방부 교차로의 차이점을 비교 분석하고, 국내외 교차로 종단경사 설계기준을 검토한 후 적정 설계기준(안)을 도출하였다. 도출된 설계기준(안)의 검증을 위해 현장조사를 시행하고 통계분석을 시행하여 설계기준을 정립하였다. 여러 지침들을 비교하여 분석한결과 도시부 교차로 종단경사 기준은 2.5~3% 정도가 적절할 것으로 판단되고, 부득이한 경우 5%정도가 적정경사인 것으로 판단되었다. 이러한 결과를 검증하기 위해 현장조사를 시행한 결과 0.0부터 8.6까지 다양한 종단경사 데이터를 확보하였다. 통계검증을 위한 사고데이터를 추가로 수집하여 SPSS를 활용한 상관관계 분석을 시행하였다. 95% 유의수준으로 분석한 결과 정면충돌사고율과 차대차추돌사고율이 종단경사와상관관계가 있는 것으로 나타났다. 따라서 교차로 사고건수를 줄이기 위해 해당 변수들의 영향을 최소화 하기위한 노력을 하여야 하고, 그러한노력의 일환으로 적정 교차로 종단경사를 적용한 설계가 이루어져야 함을 확인 할 수 있었다. 따라서 도시부 교차로의 종단경사는 1~3%의 적정수준을 유지할 필요가 있고, 부득이한 경우에도 3~5%를 넘지 않도록 설계시 주의를 기울여야 한다.

영어초록

In general, design of urban intersections are fundamentally different from rural intersections, but current urban intersection design hasbeen appled to rural standards. This study has suggested the design standard for urban intersection grades based on the existingliterature, field investigating and comparative analysis. Moreover, this study analyzes and compares the differences between urban andrural intersections, and intersections have been derived by appropriate design standards after reviewing the domestic and internationalgrades design criteria. Site survey was performed to validate the derived design criteria by analyzing statistically to establish the designstandards. Results were produced for the intersection portion grade standards by comparing the number of instructions which producedappropriate slope degree from 2.5% to 3% in normal condition and slope can be extended to 5% in some critical cases. In-situinvestigation was performed to validate the produced data where slope was found from 0.0~8.6%. Additional data of accident analysiswere also collected for the validation of the suggested data and correlation analysis was performed using the SPSS tool. Data wereanalyzed statistically using 95% significance level for vehicle-to-vehicle collided, head-on collision accident rates, where accident ratessignificantly correlated with the grade. Therefore, appropriate grade at the intersection should be designed and applied in order toreduce the number of accidents at the intersection. Finally, appropriate grades for urban intersections are suggested from 1-3% fornormal cases and grades could extend up to 5% for unavoidable cases where extra care must be taken when designing.

참고자료

· 없음