휠체어 탑승 가능 고속/시외버스 정책, 어떻게 설계되어야 하는가?: 버스 운전자 및 버스 이용객 인터뷰를 중심으로 (Wheelchair-capable Express Bus, How Should It Be Designed?: Based on Interviews with Bus Drivers and Bus Passengers)

서지정보

· 발행기관 : 한국유통경영학회
· 수록지 정보 : 유통경영학회지 / 22권 / 4호 / 137 ~ 144페이지
· 저자명 : 김진희, 강병도, 나준희

초록

휠체어 탑승 가능 고속/시외버스 운행이 시작할 예정이다. 휠체어를 이용하는 장애인 입장에서 평등한 이동권 보장 측면에서 매우 바람직한 정책이다. 그러나 정책의 도입이 아닌 활성화를 목표로 한다면, 정책 시행과 관련하여 다양한 이해관계자의 의견을 들어야 한다. 이해관계자에는 버스 운송회사, 버스 운전자, 비장애인 이용객 등이 있다. 이에 따라 본 연구에서는 이들과의 인터뷰를 통해 정책 시행과 관련한 이해관계자의 고충사항을 청취하였다. 인터뷰는 2개 파트로 구분된다. 첫 번째는 버스 운송회사 및 버스 운전자를 대상으로 진행하였으며, 두 번째는 비장애인 이용객을 대상으로 하였다.
버스 운전자와의 인터뷰 결과, 버스 운전자들은 5가지의 내용을 요구함을 확인할 수 있었다. 첫째, 보편적 복지로서 장애인의 이동권을 보장하는 것에는 동의한다. 둘째, 사회적 이해 당사자 의견에 대한 대처가 필요하다. 셋째, 버스 운전자의 과도한 운전 스트레스 발생한다. 넷째, 버스 운전자의 불필요한 추가 노동이 발생한다. 다섯째, 버스 운전자의 휴식시간이 감소한다. 버스 이용객과의 인터뷰 결과, 다음 3가지 사항을 확인할 수 있었다. 첫째, 비장애인에게 버스 선택권을 부여해야 한다. 둘째, 사람들이 타인을 의식하는 경향이 있어 이를 적극 활용하면 사회 문화적으로 긍정적으로 확산시킬 수 있다. 셋째, 단기간에 정책을 정착시키기 위해서는 요금혜택의 필요성이 있다.

영어초록

A wheelchair-ready express bus service will begin. It is a desirable policy in terms of ensuring equal mobility rights for the disabled who use wheelchairs. However, if the goal is to activate rather than introduce a policy, it is necessary to listen to the opinions of various stakeholders regarding . Stakeholders include bus carriers, bus drivers and non-disabled users. This study listened to stakeholders' grievances regarding policy implementation through interviews. Interviews are divided into two parts. The first was for bus carriers and bus drivers, and the second was for non-disabled passengers.
An interview with The bus driver, bus driver was able to confirm to the contents of the five demands. First, they agree to ensure the disabled as a universal welfare of all else. Second, the response to the opinion of the social stakeholders is required. Third, driving the bus driver's excessive stress occur. Fourth, bus drivers do unnecessary extra labor. Fifth, the bus driver breaks, is reduced. As a result of the interview with the bus passengers, the following three points were identified: First, they should be given a bus option to non-disabled people. Second, people tend to be conscious of others. If these tendencies are used actively, policies related to the disabled can be actively expanded. Third, there is a need for rate benefits in order to establish policies early.

참고자료

· 없음