지체 최소화를 위한 대기행렬길이 균형화 전략에 관한 연구

서지정보

· 발행기관 : 대한교통학회
· 수록지 정보 : 대한교통학회지 / 65권
· 저자명 : 김형주, 이영인

목차

Ⅰ. 연구의 배경 및 목적
Ⅱ. 관련 문헌 연구
Ⅲ. 신호시간 산정 방법론
Ⅳ. 적용 및 효과분석
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제
참고문헌

초록

급속한 경제성장으로 인하여 서울을 비롯한 많은 도시의 네트워크상에는 지속적인 차량증가로 인해 심각한 교통문제가 유발되고 있다. 교치로 과포화현상으로 인해 대기행렬이 급속 도로 증가하게 되면 다음 교차로까지 혼잡을 유발하게 되는 스필백(Spillback) 현상이 일어나게 된다. 나아가 스필백 현상은 전체 네트워크 혼잡(Grid-lock)의 원인이 되기도 한다. 이러한 과포화현상을 해결하기 위한 차량의 대기행렬 길이에 관한 정보는 다양한 교통상태를 판단하고, 적합한 신호운영체계를 결정하는데 있어서 핵심적인 정보라 할 수 있다.
우리나라에서 개발한 실시간 신호제어시스템(COSMOS)에서는 검지기에서 수집되는 자료를 바탕으로 포화도(Degree of Saturation; DS)를 산정하며, 이에 따라 주기길이, 녹색시간, 연동값 등을 달리하고 있다. 다양한 교차로의 기하구조와 운전자의 행태에 따라 실제 포화도는 다양한 값을 나타나게 되지만 이론적으로 포화도가 1.0을 넘을 수 없다는 한계가 있다. 이로 인하여 과포화 상태에서는 실제 교통상황을 정확히 반영하지 못해 교통신호운영에 어려움이 있다.
이에 착안하여 본 연구에서는 도시가로망에서 지체를 최소화시키는 방법으로 대기행렬길이를 균형화 시키는 전략을 활용해 신호시간을 산정하였다. 기존 연구와 차이점으로 대기행렬 길이 균형화와 함께 목적함수에 중요한 고려요소로써 스필백 예방거리, 좌회전 베이길이 등을 들 수 있다.

참고자료

· 없음