비선형정수계획법을 이용한 운행전략에 따른 열차운영계획 수립

서지정보

· 발행기관 : 대한교통학회
· 수록지 정보 : 대한교통학회지 / 20권 / 7호
· 저자명 : 김기현, 서선덕

목차

요약
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 철도계획의 정의와 분류
Ⅲ. 열차운영계획 및 운행전략
Ⅳ. 모형의 개발
Ⅴ. 모형의 적용 및 결과
Ⅵ. 열차운행패턴 대안의 평가
Ⅶ. 결론 및 향후 연구과제
참고문헌

초록

열차운영계획은 수송수요 산정, 운행노선계획, 열차시각표 작성, 기관차 및 인원의 할당 등 광범위한 내용을 포괄하고 있으나, 본 논문에서는 계획의 초기단계에서 결정 가능한 운행노선계획을 대상으로 범위를 설정하였다. 운영목표에 따른 전략은 사용자, 운영자, 사회전체의 입장에서 고려될 수 있는데, 이러한 전략에 의해 운행될 수 있는 열차운행패턴을 운영비용의 최소화, 통행시간의 최소화, 운영자 수익의 최대화 모형으로 해결하고자 하였다. 2004년 이후에 운행이 예상되는 고속철도/기존철도는 운영계획의 변경이 예상되는바, 상기의 목표에 따라 열차운영패턴을 작성하여, 개발된 효과척도의 적용을 통해 정책적인 적용가능성을 평가하였으며 기존 계획된 철도청의 운영계획과도 아울러 비교, 최적대안을 선정하였다. 본 고에서는 수리계획모형인 비선형정수계획모형(MINLP)으로서 국내 철도망에 부합하는 운영계획을 작성하였으며, 이에 따른 열차-km는 수익최대화 모형, 인-km는 철도청의 열차운영계획이 가장 많은 것으로 나타났다. 인-hour는 수익 최대화 모형과 통행시간 최소화 모형이 가장 적은 것으로 나타났는데, 이는 장거리 노선의 편성이 증가된 것으로 사료된다. 이러한 결과를 산출함에 있어 어려운 점은 각 구간의 기하급수적 증가, 결정변수의 초기값 선정 등이 있으나, 그동안 연구된 각종 경험적 기법의 적용과 실제 편성 가능한 변수의 적용을 통해 이를 해결하였다. 추후, 설정된 모형의 비교에 적합한 효과척도의 개발과 전국적으로 사례구간의 확장 및 모형의 최적대안 선택 시 효과척도의 가중치에 대한 연구가 필요할 것으로 사료된다.

참고자료

· 없음