확률적 통행배정하에서 기종점 통행량추정 모형의 개발

서지정보

· 발행기관 : 대한교통학회
· 수록지 정보 : 대한교통학회지 / 24권 / 4호
· 저자명 : 임용택

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기존연구 및 다수의 해
Ⅲ. 기종점 통행량 추정모형의 개발
Ⅳ. 개발모형의 평가
Ⅴ. 결론 및 향후과제

초록

본 연구에서는 관측 링크통행량을 이용하여 기종점(OD) 통행량을 추정하는 두 가지 방법을 제시하며, 기존 연구
들과는 달리 확률적 통행배정(stochastic traffic assignment)모형을 이용한다. 확률적 통행배정모형을 이용할 경
우, 운전자들이 갖고 있는 경로 대안간의 인지오차(perceived error)를 모형에 반영할 수 있으며, 링크통행량과
OD 통행량사이에 명시적인 함수관계가 존재하여 쉽게 OD 통행량을 구할 수 있다는 장점이 있다. 본 연구에서는
이런 관계식을 이용하여 두가지의 OD통행량 추정모형을 개발하며 이를 풀기 위한 알고리듬을 제시한다. 첫 번째
모형식은 관측교통량과 추정교통량간의 차이를 최소화시키는 미분값에서 도출되며 OD통행량 추정과 관련된 변수들
과의 민감도(sensitivity)값도 도출한다. 두 번째 모형식은 관측교통량에 접근하는 추정교통량의 동적과정
(dynamic process)을 통하여 도출된다. 본 연구에서 제시된 OD통행량 추정모형들은 가상 예제 교통망을 대상으
로 평가하며 각 모형의 장단점을 기술한다. 또한, OD통행량 추정문제가 갖는 다수의 해(multiple solutions)에
대해서도 간단히 살펴본다.

영어초록

Traditional trip tables are estimated through large-scale surveys such as household survey,
roadside interviews, and license plate matching. These methods are, however, expensive and time
consuming. This paper presents two origin-destination (OD) trip matrix estimation methods from
link traffic counts in stochastic assignment, which contains perceived errors of drivers for
alternatives. The methods are formulated based on the relation between link flows and OD
demands in logit formula. The first method can be expressed to minimize the difference between
observed link flows and estimated flows, derived from traffic assignment and be solved by gradient
method. The second method can be formulated based on dynamic process, which may describe the
daily movement patterns of drivers and be solved by a recursive equation. A numerical example is
used for assessing the methods, and shows the performances and properties of the models.

참고자료

· 없음