교통관리시스템의 실시간 교통자료를 이용한 고속도로 동적OD 추정기법의 개발

서지정보

· 발행기관 : 대한교통학회
· 수록지 정보 : 대한교통학회지 / 23권 / 4호
· 저자명 : 김주영, 이승재

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기존문헌 고찰 및 문제제기
Ⅲ. 동적OD 추정방법론
Ⅳ. 동적OD 추정모델의 적용 및 평가
Ⅴ. 결론 및 향후과제

초록

도시고속도로 혼잡구간의 원인분석, 교통정보제공전략 수립, 진입램프 제어전략 및 효과분석 등 보다 효율적인
교통관리를 위해서는 진출입램프간 동적OD의 구축이 요구된다. 이를 위해 모든 진출입램프에 AVI 시스템을 설치
하기에는 경제성 측면에서 비효율적이므로 현실 적용이 용이하고 추정력이 높은 동적OD 추정모델의 개발이 적절한
대안으로 판단된다. 본 연구는 교통관리시스템(FTMS)에서 수집되는 실시간 검지기자료를 이용한 진출입램프간 동
적OD 추정기법을 개발함에 있어서 시스템 탑재를 통하여 자동적으로 동적OD 추정이 가능하고 기존 모델에 비해
추정력을 높일 수 있는 방안을 마련하는데 주 목적을 두고 있다.
기존 동적OD 추정모델의 한계점은 2가지로 요약될 수 있다. 첫째, 교통류모델에서 추정하는 시간대별 링크분포
비율과 최적해 알고리즘에서 추정하는 동적OD간 상호관련성으로 동적OD 추정모델은 두 모듈간 Bi-level 문제로
접근해야 한다는 것이며, 둘째, 관측지점의 수가 추정코자 하는 OD쌍의 수보다 적기 때문에 교통량의 관측치와 추
정치간 오차를 최소화하는 다수의 OD해가 존재하는 과소식별문제이다. 본 연구에서는 검지기에서 수집되는 교통자
료(교통량, 통행속도, 점유율)를 이용하여 동적 교통류를 구현함으로써 Bi-level 문제를 해결하였으며, 동적OD 추
정을 위한 목적함수를 링크 및 진출램프 교통량의 추정치와 관측치간 오차를 최소화하도록 설정함으로써 보다 많은
제약을 통하여 추정력을 높일 수 있도록 유도하였다. 본 연구에서는 동적OD 추정을 위한 최적해 알고리즘으로 유
전자알고리즘을 적용하였으며, 서해안고속도로 (당진IC→군산IC)의 실제 OD 및 교통자료를 이용하여 동적OD 추
정모델을 평가하였다.

영어초록

The goal of this paper is to develop freeway Origin-Destination (OD) demand estimation model
using real-time traffic data collected from Freeway Traffic Management System (FTMS). In
existing research, the micro-simulation models had been used to get a link distribution proportion
by time process. Because of bi-level problem between the traffic flow model and the optimal OD
solution algorithm, it is difficult for the existing models to be loaded at FTMS. The formulation of
methodology proposed in this paper includes traffic flow technique to be able to remove the bi-level
problem and optimal solution algorithm using a genetic algorithm. The proposed methodology is
evaluated by using the real-time data of SOHAEAN freeway, South Korea.

참고자료

· 없음