3색 화살표 신호등 설치 전·후 차두시간 비교 분석

서지정보

· 발행기관 : 대한교통학회
· 수록지 정보 : 대한교통학회지 / 29권 / 6호
· 저자명 : 이호원, 주두환, 현철승, 박부희, 김동효

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 선행연구 고찰 및 본 연구의 차별성
Ⅲ. 현장조사
Ⅳ. 3구 신호등 설치 전/후 차두시간 비교분석
Ⅴ. 결론 및 제언
참고문헌

초록

3색 화살표 신호등(3색 신호등)을 시범 설치하여 운영하던, 2011년 5월 대한민국은 열띤 토론에 휩싸였다. 논란
의 핵심은 두 가지로 요약 할 수 있다. 첫째 3색 화살표 신호등이 운전자에게 혼란을 일으켜 교통사고를 유발 할 수
있다는 것이고, 둘째 예산낭비라는 것이었다.
본 연구에서는 이러한 핵심 논란 중, 3색 화살표 신호등이 운전자에게 혼란을 초래하는지에 대해 초점을 맞춰 연
구를 수행하였다. 효과척도(MOE)로는 차두시간을 선정하였다. 운전자가 교차로에 진입하면서 혼란스러워 머뭇거리
면 출발손실시간과 차두시간에 영향을 주기 때문이다. 따라서 3색 화살표 신호등 설치 전/후 비교분석을 통해 기존
4구 신호등과 차이가 있는지에 대해 분석을 실시하였다. 현장조사는 총 3개 지점에서 실시하였으며, 설치 전/후 비
디오 촬영을 통해 정지선을 통과한 차량의 차두시간을 측정하여 각 지점별 설치 전/후 차두시간을 비교분석하였다.
분석결과, 3개 지점 모두 3색 화살표 신호등 설치 전/후에 차두시간은 통계적으로 차이가 없는 것으로 분석되었다.

영어초록

After heated discussion, National Police Agency decided not to install Red Arrow signal at such
major intersections as Gwanghwamoon, Sejongro. The major issues can be summarized in the
following reasons. The one is the conflict of color and symbol (red means STOP and arrow means
PROGRESS), and it would confuse drivers and may cause traffic accident. The other includes high
replacement cost. This paper delivered how much red arrow signal would affect (1) drivers start up
delay time, (2) saturation flow rate and (3) vehicle headway. The result showed that there was no
statistical difference in those even when a red arrow signal is placed.

참고자료

· 없음