도로시설 규모산정에 있어서 교통량 정산과정에 따른 경제적 편익 차이에 관한 연구

서지정보

· 발행기관 : 대한교통학회
· 수록지 정보 : 대한교통학회지 / 27권 / 5호
· 저자명 : 김상구, 김근덕

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 관련 연구 검토
Ⅲ. 자료수집 및 분석
Ⅳ. 통행배정 모형의 정산
Ⅴ. 편익추정
Ⅵ. 개선방향
Ⅶ. 결론
참고문헌

초록

본 연구는 도로사업의 경제적 타당성 분석 시적용되는 편익에 대한 정확성을 높이기위한 방안을 제시하는 연구이다. 기존 경제적 평가 방법의 문제점은 모형의 정산 시 교통량만을 정산하기 때문에 실제교통량과 비슷하게 모형이 정산되지만 모형에서 나오는 통행속도는 실제 속도와 차이를 나타낼 수 있다는 점이다. 실제통행속도와 다른 모형속도는 차량운행비, 통행시간, 대기오염 절감편익들이 잘못 산정 될 수 있게 한다. 따라서, 본 연구에서는 2개의 서로 다른 VDF를 가지고 도로망에서 비슷한 교통량정산에 의해 서로 다른 속도로 산출 된 후 서로 다른 모형 속도 결과에 따른 경제적 편익의 차이가 크게 발생되는 문제점을 확인하였다. 이러한 문제점에 대한 개선방향으로 교통량에 따른 정확한 속도를 산출하는 VDF 함수 개발을 포함한 3가지 개선방안을 제시하여 향후 정확한 편익산정과 이로 인한 합리적인 경제성분석이 수행될 수 있는 토대를 마련하였다.

영어초록

This paper proposes a plan which can raise the accuracy of economic benefit estimation in road construction
projects. The point of existing economic appraisals may be that the speeds forecasted by models are different
from the field speeds because only volumes are calibrated in the road network. The result of such a calibration
has an influence on estimating wrong economic benefits in terms of vehicle operating cost savings, travel
time savings, and air pollution savings. Then this study performs a calibration when volumes are at the
same amount but the calibration between the field speeds and model speeds is different from each other
with two different volume-delay functions; the differences of benefits are confirmed according to two different
speed calibrations. Three improvement schemes, including the development of a new volume-delay function,
are proposed in this study in order to solve the problem of current benefit calculations. The outcome of this
study will help practitioners perform more accurate benefit calculations and reasonable economic appraisals.

참고자료

· 없음