지방부 도로 고령 보행자 사고 특성분석연구

서지정보

· 발행기관 : 대한교통학회
· 수록지 정보 : 대한교통학회지 / 28권 / 5호
· 저자명 : 박준태, 최병부, 이수범

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 고령보행자 관련 문헌 고찰
Ⅲ. 분석방법 및 데이터 수집
Ⅳ. 분석 결과
Ⅴ. 결론 및 향후과제
참고문헌

초록

교통사망사고중, 고령자 교통사고가 30%이상을 차지하고 있으며, 해마다 증가추세인 고령 노인교통사고와 관
련, 고령화사회에 진입한 현실을 반영하여, 향후 특단의 대책을 수립해야할 필요성이 절박한 실정이다. 본 연구에
서는 노인 고령자들이 주로 지방도시 지역의 지방부도로 주변에 밀집거주 및 이동하는 현실을 착안하여 지방부
도로 고령보행자사고 특성을 분석하고, 이에 따른 사고심각도 모형을 개발하는 데 주안점을 두었다. 경찰청 교통
사고자료를 720건 입수하여, 경상 중상 사망등 가중치를 반영한 사고심각도 모형을 중회귀분석에 의해 도출하였
으며, 그 결과 사고심각도에 가장 영향력이 큰 독립변수는 역시 과속차량임을 통계적으로 입증할 수 있었다.

영어초록

Elderly pedestrians account for more than 30% of all deaths in traffic accident and the
number of elderly-related traffic accidents are increasing every year. Considering Korea’s
quickly aging society, drastic measures must henceforth be taken. Taking notice of the elderly
living in and moving around the provinces, this research focused on analyzing the characteristics
of elderly pedistrians’ traffic accidents on provincial roads and developing an Equivalent Property
Damage Only (EPDO) model. The authors collected 720 traffic accident data points from the
police agency and developed the EPDO model, weighted differently by light injury, severe injury,
and death using Multiple Regression Analysis. As a result, the speed of vehicles is the most
influential variable in EPDO, and the shape of the road is significant as well. Therefore, various
policies should be established like improving the environmental factors of provincial roads, like
expanding speed-reduction treatments and signage, and setting up detours around areas of high
elderly concentration.

참고자료

· 없음