교통수요예측시 O/D존 및 네트워크 집계수준에 따른 영향 분석

서지정보

· 발행기관 : 대한교통학회
· 수록지 정보 : 대한교통학회지 / 26권 / 2호
· 저자명 : 임용택, 강민구, 이창훈

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 수요추정 오차발생 원인 분석
Ⅲ. 집계수준별 영향분석
Ⅳ. 결론 및 향후과제
참고문헌
부록

초록

교통수요분석시 기종점(O/D) 존의 집계수준과 네트워크의 구축수준이 어느 정도 균형(balance)이 이루어져야
하는데, 실제로는 불균형을 이루고 있는 경우가 있어 실제교통량과 예측교통량간의 차이가 발생하는 원인중의 하나
로 간주되고 있다. 본 연구에서는 소규모 네트워크를 대상으로 O/D존 수와 네트워크의 구축수준에 따른 통행수요
의 변화를 살펴보고, 이를 통하여 O/D존수와 네트워크간의 균형(balance)문제를 검토해 보았다. 분석방법은
Sioux-Falls network를 대상으로 네트워크를 추가/삭제시키고, 그에 따라 O/D존의 수도 일정비율로 변화시켜 분
석하였다.
분석된 자료를 검증척도인 RMSE와 F-검정을 통해 비교ㆍ분석한 결과, 네트워크 증가시에는 예상과는 달리, 네
트워크 상세화에 대하여 O/D존수의 증가/감소가 민감하게 반응하지 않는 것으로 나타났으나, 네트워크 집계(삭제)
시에는 O/D존의 수도 역시 함께 감소시켜야 오차를 줄일 수 있는 것으로 나타나 이들 간에는 밀접한 관계가 있음
을 보여주었다. 이는 교통수요분석을 위하여 네트워크를 구축할 때, O/D존수(존의 크기)도 함께 고려해야 하며, 이
들간에 균형(balance)이 이루어지도록 설계해야 함을 의미한다.

영어초록

It has been widely known that there are so many factors making travel demand errors in
transportation forecasting steps. One of the reasons may stem from the level of aggregation of zone
and network in analysis process. This paper investigates the effect of level of aggregation
considering with number of zones in travel demand forecasting by expanding or reducing the zone
and network gradually. Numerical results show that the aggregation could not make a significant
impact on the travel demand, while disaggregation does. These results imply that a careful
manipulation is required to add or to reduce zones and links in transportation planning process.

참고자료

· 없음