격자형 대중교통 노선망의 위계구조 효율성 분석

서지정보

· 발행기관 : 대한교통학회
· 수록지 정보 : 대한교통학회지 / 25권 / 4호
· 저자명 : 박준식, 고승영, 전경수

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 모형 구축
Ⅲ. 노선망의 위계와 효율성
Ⅳ. 적용 및 평가
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제
참고문헌

초록

본 연구에서는 위계구조를 갖는 대중교통 노선망이 효율적인지, 효율적이라면 과연 어떤 조건 하에서 효율적인지에 대한 해석적
검토를 수행하였다. 대중교통 노선망을 구성하는 총 비용을 모형화하고 구축된 모형을 통해 위계구조를 갖는 대중교통 노선망과 단일
위계로 구성된 노선망의 총 비용을 비교하여 위계구조를 갖는 대중교통 노선망의 효율적 조건을 제시하였다. 위계구조 노선망의 효율성
조건은 상위 노선이 도입됨에 따라 절감되는 통행비용 절감이 상위 노선이 도입됨에 따라 추가적으로 발생하는 접근비용, 대기비용,
그리고 운영비용의 합인 비통행비용의 증가보다 클 경우에 해당한다. 이는 일반적인 상식과 부합하며 경제성평가의 비용/편익 분석의
개념과도 일치하는 결과이다. 상위 노선으로 구분된 단위 공간 내부의 통행은 하위 노선만을 이용하여 통행하고 단위 공간 외부의
통행은 하위 노선과 상위 노선을 모두 이용하여 통행하는 것으로 수요조건을 가정하였을 경우에는 상위 노선을 이용하는 통행수요가
노선간격 감소에 제곱하여 증가하게 되는데 이는 상위 노선의 간격이 줄어들어 상위 노선망이 연계체계를 이룰수록 적은양의 수요증가로도
상위 노선망의 효율성이 보장됨을 의미한다. 이는 대중교통 노선망에 있어서 규모의 경제를 의미하는 것으로, 대도시의 대중교통 노선망이
확장되어 효율적인 연계체계가 구축될수록 대중교통 통행수요가 급격하게 증가하는 현상과 일맥상통하는 결과로 해석된다. 본 연구는
대중교통 노선망에서의 위계구조를 해석적으로 풀이한 최초의 연구이며 대중교통 노선설계에 관한 수리적 연구의 기반이 될 것이다.
그러나 본 연구는 해석적 연구로써 현실적인 네트워크를 고려하는데 있어서 한계를 갖기 때문에 수리적 연구의 보완이 필요하다.

영어초록

This study analyzed whether a transit network with hierarchy is efficient or not, and if transit network hierarchy
has cost efficiency, then which condition guarantees the efficiency of the transit network hierarchy. The authors
modeled the total cost of the transit network and suggested the conditions in which the transit network hierarchy
has cost efficiency through comparing the cost of the transit network with and without hierarchy. The efficiency
of transit network hierarchy is guaranteed when the travel cost savings induced by using a higher hierarchy transit
network is larger than the increasing non-travel cost, which is the sum of access cost, waiting cost, and operating
cost, induced by the introduction of a higher hierarchy transit network. This result is consistent with common sense
and with the concept of cost and benefit analysis. If a passenger traveling within the area divided by a higher hierarchy
transit network uses only a lower hierarchy transit network and the passenger traveling out of the area divided
by the higher hierarchy transit network uses both lower and higher hierarchy transit networks, the travel demand
using the higher hierarchy transit network is inversely proportional to the square of the line spacing. This means
that the transit network becomes more efficient and small increases of travel demand guarantee the efficiency of
the transit network hierarchy as the connectivity of the network becomes higher. This result shows that transit
networks have economies of aggregation. This study is the first analytical research on transit network hierarchy
and is expected to be a basis for numerical research. However, numerical research should complement this study,
since analytical research has some limitations for considering a real network.

참고자료

· 없음