자전거 교통 활성화 방안

소개

국내외 사례를 통한 자전거 교통 활성화 방안

목차

Ⅰ. 서론 1
1. 연구의 배경 및 목적 1
2. 연구의 범위 및 방법 1

Ⅱ. 자전거 교통의 특성 2
1. 자전거의 일반적 특성 2
2. 자전거의 교통 수단적 특성 3
3. 친환경 교통수단으로서의 특성 3

Ⅲ. 외국 및 국내의 사례 분석 5
1. 외국의 자전거 교통 사례 5
1) 네덜란드 5
2) 독일 6
3) 프랑스 6
4) 일본 7
2. 국내의 자전거 교통 사례 8
1) 정부 차원의 자전거 교통 활성화 정책 8
2) 지방 정부 차원의 자전거 교통 활성화 정책 9

Ⅳ. 고양시의 자전거 교통 시설 현황 10
1. 자전거 도로 설치 현황 10
2. 자전거 교통안전 시설 12
1) 자전거 횡단로의 설치 현황 12
2) 자전거 안내 표지판의 설치 현황 13
3. 자전거 주차장 및 보조 시설 13
1) 자전거 주차장 설치 현황 13
2) 자전거 보조 시설 15
4. 공공 임대 자전거 사업 15
1) 피프틴 사업의 장점 16
2) 피프틴 사업의 보완점 19
5. 자전거 대여소의 입지 분석 22
1) 인구밀도와 자전거 대여소 분포 22
2) 대중교통과 자전거 대여소 분포 24

Ⅴ.자전거 교통의 문제점 및 활성화 방안 분석 26
1. 보편적인 자전거 교통의 문제점 분석 26
1) 교통수단으로서의 자전거의 한계점 26
2) 자전거 교통 관련 인프라 부족 26
2. 고양시의 자전거 교통의 문제점 분석 27
1) 도로의 연계성 미약 27
2) 자전거 교통의 위험성 28
3) 자전거 관련 교통 시설의 미흡 29
3. 고양시 자전거 교통 활성화를 위한 방안 29
1) 자전거 도로의 확충 및 연계성 확보 29
2) 자전거 교통의 위험성 제거와 교통시설의 확충 30
3) 공공 임대 자전거 사업의 계속적인 개선 30
4) 자전거 타기 캠페인의 전개와 홍보 31
5) 다양한 자전거 코스의 개발 31

Ⅵ. 결론 32

Ⅶ. 참고 문헌 34

본문내용

Ⅰ. 서론
1. 연구 배경 및 목적
세계적으로 자동차 중심의 교통문화로 인해 고에너지, 대기오염, 교통 혼잡, 국민건강 위협 등의 문제가 나타나고 있으며 그에 따른 사회적, 경제적 비용이 급증하고 있다. 우리나라의 경우 2010년 6월을 기준으로 자동차 등록대수가 1,760만대에 육박하고 있으며 이에 따른 교통체증, 물류비용 증가, 대기 오염 등의 심각한 사회문제가 대두되고 있는 실정이다. 그러나 이러한 자동차의 사용으로 인해서 발생하는 일련의 문제들을 누구나 인식은 하고 있지만 그렇다고 자동차의 사용을 금지 시킬 수 없는 것이 현실이다.
현재 많은 선진국에서는 지속 가능성 향상을 국가 발전의 최대 동력으로 인식하고 있으며 국가정책의 방향도 지속 가능성을 중심으로 삼고 있다. 이는 교통 분야에도 어김없이 적용되고 있다. 이러한 배경에서 교통 체계에서의 지속 가능성을 정의하면 환경의 질을 저해함이 없이 경제성장과 사회발전을 이루면서 사람, 장소, 물건, 서비스에 대한 접근성과 이동성을 증진시켜 국가 경쟁력을 강화 할 수 있는 교통체계라고 할 수 있다.
이렇게 친환경적·지속 가능한 교통체계가 중시되는 요즘 그 대표적인 방안으로서 자전거가 각광을 받고 있다. 그러나 현재 자전거의 이용은 건강이나 취미 수준에 머무르고 있는 것이 현실이다. 일본이나 유럽 등 일부 선진국의 경우 1970년대 이후부터 국가와 지방정부 차원에서 폭발적으로 증가하는 자동차 교통수요의 일부를 자전거 교통으로 전환함으로써 현재에는 많은 국민들이 동참하고 생활화함으로써 도시교통과 환경문제를 해결하고 있다.
이러한 세계적인 추세에 맞추어 우리나라에서도 ‘자전거이용활성화에 관한 법률’이 1995년 제정된 뒤 많은 도시에서 자전거 이용시설의 정비계획을 세우고 자전거 이용 활성화를 도모 하고 있다. 경기도에 위치한 신도시인 고양시의 경우도 1997년 이후 ‘자전거 천국’선포, 공공임대 자전거 사업, 자전거교통 시설 확충 등의 자전거 교통 활성화 사업을 펼치고 있다.
이에 교통수단으로서의 자전거의 가치를 분석하고 2010년 현재 경기도 고양시의 자전거교통 시설을 파악하고 고양시의 자전거교통의 문제점을 분석하고 그 대책을 강구함으로써 자전거 교통의 활성화 방안을 모색하고자 한다.

참고자료

· 김경철, 1993, 도시와 자전차 교통 : 녹색교통수단으로서 자전차 교통 효과 분석,
· 대한지방행정공제회
· 김세용․백기목․이수일, 2008, 자전거이용 활성화를 위한 법제도 개선방향, 국토지리학회
· 김성배, 2010, 녹색성장과 자전거활성화를 위한 법제도 개선 방안 - 환경 친화적 사회와 레저스포츠 -, 한국 스포츠 엔터테인먼트 법학회
· 이신해, 2009, 교통정책의 지속가능성 평가에 관한 연구, 서울시정개발연구원
· 장현봉, 1993, 도시와 자전차 교통 : 자전차 교통의 특성 및 활성화방안, 대한지방행정공제회
· 조준행, 2007, 환경 친화적 교통정책 방향과 과제, 한국교통연구원
· 서울특별시, 2009, 유럽 4개국의 자전거이용시설 및 보행환경 현황과 정책
· 행정안전부, 2009, 자전거 이용 활성화 종합대책
· 심은정, 2009년 7월 14일자, 佛 자전거혁명 2년… 수송 분담률 1% → 5%, 문화일보
· 피프틴 홈페이지 http://www.fifteenlife.com/
· 한국교통연구원 http://www.koti.re.kr/
· KDI 경제정보센터 http://epic.kdi.re.kr/