교통기사 실기 이론 정리 10개년(2014년~2024년)

소개

교통기사 실기 이론 정리 자료입니다.
2014년~2024년까지 총 10개년 문제를 총괄하였고, 최신 기출문제 유형도 반영하여 시험 대비에 도움이 되실겁니다.
최근 교통기사 실기시험은 계산문제가 출제비율이 높아졌지만, 이론을 알지 못한다면 최종 합격에 무리가 있을 겁니다.
이 자료를 공부하시고 습득하셔서 꼭 교통기사 최종합격 하시길 응원합니다.

목차

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본문내용

#. 사회기반시설의 민간투자방식
BTO(Build-Transfer-Operate): 민간사업자가 직접 건설 - 기부채납(소유권 이전) - 일정기간 운영(운영권은 민간이, 소유권은 정부가)
BOT(Build-Operate-Transfer): 시행자가 자금을 조달 - 건설 마침 - 일정 기간동안 운영 - 정부에 무상으로 양도(위험성 큼)
BOO(Build-Own-Operate): 해외에서 민간 기업 활용한 프로젝트 - 건설~운영까지 행함 - 계약이 끝나도 양도하지 않음
BLT(Build-Lease-Transfer): 민간사업자가 직접 개발 - 건물임대 - 수익창출 - 기부채납

#. BOO, BLT 차이(소유권 관점)
BOO는 소유권이 운영자에게 있고, BLT는 임대사업완료 후 기부채납을 통해 소유권을 정부에게 이전

#. B/C 기법의 장단점
장점
1. 이해가 쉽다.
2. 비용, 편익이 발생하는 시간을 고려할 수 있다.
단점
1. 편익과 비용을 명확히 구분하기 힙든 경우가 발생한다.
2. 할인율을 반드시 알아야 한다.

#. 직접편익항목
차량운행비용 절감편익익, 통행시간 절감편익, 교통사고 감소편익

#. 도로철도부문 사업의 공통편익 항목
통행시간 감소편익, 교통사고 감소편익, 차량운행비용 절감편익, 환경비용 절감편익

#. 도로용량 정의
도로의 한 지점 또는 일정구간을 일정 시간대에 통과할 수 있는 최대 차량 수를 말함.
15분동안 무리없이 최대로 통과할 수 있는 승용차 교통량을 1시간 단위로 환산한 값

#. 차로수 원칙
차로의 증감은 방향별로 한 번에 한 차로씩 증감해야함.
합류 시 합류 후 차로수는 합류 전 전체 차로수와 같아야 하며, 부득이한 경우 한 차로 적게한다.
분류 시 분류 후 차로수는 분류 전의 차로수보다 한 개 많아야 하며, 부득이한 경우 같게한다.

#. 지브라 횡단보도
보행자가 걸으면 차량은 멈춤, 신호등이 없는 지역에 설치하는 횡단보도 노면표시

참고자료

· 없음