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선하증권의 종류

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최초등록일 2024.12.10 최종저작일 2024.12
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선하증권의 종류
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    목차

    1. 선하증권
    1) 선적선하증권과 수령선하증권
    2) 무사고선하증권과 사고부선하증권
    3) 기명식선하증권과 지시식선하증권
    4) 통선하증권
    5) 환적선하증권
    6) 약식선하증권
    7) 기간경과선하증권
    8) Red B/L
    9) 용선계약부선하증권

    2. 참고문헌

    본문내용

    (1) 선적선하증권과 수령선하증권

    선적선하증권(Shipped B/L)은 화물이 실제로 본선에 적입된 후에 발행되는 것으로서 가장 많이 이용되고 있다. Shipped B/L은 증권면에 "shipped---“, "shipped on board---" ", 또는 "received on board--- "와 같이 기입함으로써 선적선하증권임을 표시하고 있다.
    그러나 선적 전이라도 화물이 선박회사의 창고에 반입되면 화주의 요청에 따라 선박회사는 선하증권을 발행할 수 있는데, 이때에 발행되는 B/L은 형식적으로는 증권면에 "received for shipment---", 또는 "received to be transported by streamer" 등으로 기입되므로. 이를 수령선하증권(Received B/L)이라 한다. 그러나 Received B/L이 발행되어도 화물이 선적되었다는 사실과 선적일을 기입하고(본선적재부기)

    참고자료

    · 국제경영(글로벌화의 도전) - Charles W. L. Hill / 지필미디어 / 2021
    · 국제통상학원론 - 성일석 / 교우사 / 2015
    · 조직문화가 전략을 살린다 : 안근용, 조원규 외 1명 저 / 플랜비디자인 / 2019
    · 경영학의 이해 - 이규현 저, 학현사, 2018
    · 조직과 인간관계론 - 이택호/강정원 저, 북넷, 2013
    · 사례중심의 경영학원론 - 김명호 저, 두남, 2018
    · 내일을 비추는 경영학 - 시어도어 레빗 저/정준희 역, 스마트비즈니스, 2011
    · 경영학의 진리체계 - 윤석철 저, 경문사, 2012
    · 조직과 인간관계론 - 이택호/강정원 저, 북넷, 2013
    · 국제경영학 - 김신 저, 박영사, 2012
    · 경영학원론 - Gulati Mayo 외 1명 저, 카오스북, 2016
  • AI와 토픽 톺아보기

    • 1. 선적선하증권과 수령선하증권
      선적선하증권은 화물이 선박에 선적되었음을 증명하는 증권으로, 화물의 소유권 이전 및 처분을 위해 사용됩니다. 반면 수령선하증권은 화물이 운송인에게 인도되었음을 증명하는 증권으로, 화물의 수령 및 배송을 위해 사용됩니다. 선적선하증권은 화물의 소유권 이전에 중요한 역할을 하지만, 수령선하증권은 화물의 실제 수령과 배송에 더 직접적으로 관련됩니다. 이 두 가지 선하증권은 화물 운송 과정에서 서로 다른 기능을 수행하며, 화주와 운송인 간의 권리와 의무를 규정하는 데 중요한 역할을 합니다.
    • 2. 무사고선하증권과 사고부선하증권
      무사고선하증권은 화물이 손상 없이 운송되었음을 증명하는 증권입니다. 이는 화물의 상태가 양호하다는 것을 의미하며, 화주와 운송인 간의 분쟁을 예방할 수 있습니다. 반면 사고부선하증권은 화물이 운송 중 손상되었음을 증명하는 증권입니다. 이는 화물의 상태가 완전하지 않다는 것을 의미하며, 화주와 운송인 간의 분쟁이 발생할 수 있습니다. 무사고선하증권은 화물의 안전한 운송을 보장하지만, 사고부선하증권은 화물의 손상을 인정하는 것이므로 화주와 운송인 간의 책임 소재를 명확히 할 필요가 있습니다.
    • 3. 기명식선하증권과 지시식선하증권
      기명식선하증권은 특정 화주의 이름이 기재된 증권으로, 화물의 소유권이 해당 화주에게 귀속됩니다. 이는 화물의 처분 및 양도가 제한적이며, 화주의 신원 확인이 용이합니다. 반면 지시식선하증권은 증권 소지인에게 화물의 소유권이 귀속되므로, 화물의 처분 및 양도가 자유롭습니다. 이는 화물의 유통성을 높이지만, 화주의 신원 확인이 어려울 수 있습니다. 기명식선하증권은 화물의 안전한 관리와 소유권 보호에 유리하지만, 지시식선하증권은 화물의 유통성 제고에 더 적합합니다. 이 두 가지 선하증권은 화물 운송 과정에서 서로 다른 장단점을 가지고 있습니다.
    • 4. 통선하증권
      통선하증권은 여러 운송수단을 통해 화물을 운송할 때 발행되는 증권입니다. 이는 화물이 복합운송 과정에서 안전하게 운송되었음을 증명하며, 화주와 운송인 간의 책임 관계를 명확히 할 수 있습니다. 통선하증권은 화물의 운송 과정을 일괄적으로 관리할 수 있어 효율성이 높으며, 화물의 추적과 배송 관리가 용이합니다. 또한 화물의 손실이나 손상 발생 시 책임 소재를 명확히 할 수 있습니다. 이러한 장점으로 인해 통선하증권은 복합운송 시 널리 사용되고 있습니다.
    • 5. 환적선하증권
      환적선하증권은 화물이 한 운송수단에서 다른 운송수단으로 옮겨 실릴 때 발행되는 증권입니다. 이는 화물의 환적 과정에서 화주와 운송인 간의 권리와 의무를 명확히 하는 데 중요한 역할을 합니다. 환적선하증권은 화물의 이동 경로와 운송 과정을 기록하여 화물의 추적과 관리를 용이하게 합니다. 또한 화물의 손실이나 손상 발생 시 책임 소재를 명확히 할 수 있습니다. 이를 통해 화주와 운송인 간의 분쟁을 예방하고 화물 운송의 효율성을 높일 수 있습니다.
    • 6. 약식선하증권
      약식선하증권은 화물의 운송 과정에서 발행되는 간단한 형태의 선하증권입니다. 이는 화물의 기본 정보만을 포함하며, 화물의 소유권 이전이나 처분에 관한 내용은 포함하지 않습니다. 약식선하증권은 화물의 신속한 배송이 필요한 경우나 화물의 가치가 낮은 경우에 주로 사용됩니다. 이는 복잡한 절차를 거치지 않아 시간과 비용을 절감할 수 있지만, 화물의 소유권 관리나 분쟁 해결에는 한계가 있습니다. 따라서 약식선하증권은 화물의 특성과 운송 상황에 따라 선택적으로 사용되어야 할 것입니다.
    • 7. 기간경과선하증권
      기간경과선하증권은 화물의 운송 기간이 경과된 후에 발행되는 선하증권입니다. 이는 화물이 지연 배송되었거나 운송 기간이 초과된 경우에 발행됩니다. 기간경과선하증권은 화물의 실제 운송 상황을 반영하며, 화주와 운송인 간의 책임 관계를 명확히 할 수 있습니다. 또한 화물의 손실이나 손상 발생 시 보상 청구 등의 법적 절차를 진행할 수 있습니다. 그러나 기간경과선하증권은 화물의 지연 배송으로 인한 화주의 불편과 손실을 야기할 수 있으므로, 운송인은 화물의 안전하고 신속한 배송을 위해 노력해야 할 것입니다.
    • 8. Red B/L
      Red B/L(Red Bill of Lading)은 화물의 선적이 지연되거나 화물의 상태가 불량한 경우에 발행되는 선하증권입니다. 이는 화물의 운송 과정에서 발생한 문제를 표시하여 화주와 운송인 간의 책임 관계를 명확히 하는 데 사용됩니다. Red B/L은 화물의 손실이나 손상에 대한 보상 청구 등의 법적 절차를 진행할 수 있는 근거가 됩니다. 또한 화물의 상태 확인과 운송 과정의 투명성 제고에도 기여합니다. 그러나 Red B/L의 발행은 화주와 운송인 간의 분쟁을 야기할 수 있으므로, 운송인은 화물의 안전한 운송을 위해 최선을 다해야 할 것입니다.
    • 9. 용선계약부선하증권
      용선계약부선하증권은 용선계약에 따라 발행되는 선하증권입니다. 이는 화물의 운송 과정에서 용선인과 운송인 간의 권리와 의무를 명확히 하는 데 사용됩니다. 용선계약부선하증권에는 용선계약의 주요 내용, 화물의 운송 조건, 운송인의 책임 범위 등이 포함됩니다. 이를 통해 화주와 운송인 간의 분쟁을 예방하고 화물 운송의 효율성을 높일 수 있습니다. 또한 용선계약부선하증권은 화물의 소유권 이전, 처분, 배송 등에 관한 내용을 포함하므로 화물 운송 과정의 투명성을 제고할 수 있습니다. 따라서 용선계약부선하증권은 화물 운송 과정에서 중요한 역할을 수행합니다.
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