유체마찰손실 예비보고서

목차

1. 실험 목적
2. 실험 이론
3. 실험 방법 및 주의사항
4. 예상 결과
5. 참고 문헌

본문내용

1. 실험 목적
(1) 베르누이 정리를 통하여 유체가 흐를 때 유속에 따른 마찰손실을 고려하여 압력강하의 정도를 예측할 수 있음을 확인. 이를 토대로 실제 설계 시 관의 단면적이나 유량을 조절함으로써 관에서 발생할 수 있는 문제를 최소화하기 위함임.
(2) 벤츄리, 오리피스 미터와 같은 유량계의 사용법을 숙지하고 장단점을 비교하여 실제 공정에서의 활용성을 비교할 수 있음.
(3) 급확대, 급축소, 벤츄리, 오리피스미터를 통한 실험값과 이론값을 비교해봄. 이론식이 실제 결과를 얼마나 잘 반영하고 있는지 확인하고 오차를 분석함.

2. 실험 이론
1. 마찰손실
실제 유체는 점성으로 인해 마찰이 발생. 마찰 손실은 표면마찰과 형태마찰로 구분.
(1) 표면 마찰
- 전단력에 의해 경계층에서 발생하는 마찰. 이에 관의 벽면에 가까운 부분은 중앙부에 비해 유속이 느려짐. 전단력은 방향이 반대가 되도록 면을 따라 평행하게 작용하는 힘.
(2) 형태 마찰
- 경계층이 분리되면서 소용돌이 발생 및 에너지 손실을 일으키는 마찰.
- 주류와 반대방향으로 소용돌이치는 흐름.

참고자료

· Warren L. McCabe 외 3명, 『단위조작 7판』, 이화영 외 3명, McGraw-Hill Korea(2005)
· 김병하 외 5명, 『유체역학』, 청문학(2011)