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교통복지와 교통약자의 이동권 보장2025.11.171. 교통복지의 정의 및 교통약자 교통복지는 장애 또는 일상생활에서 이동에 불편이 있음과 상관없이 도로, 교통수단, 여객시설을 사용하는 데 지장이 생기지 않는 기본적인 이동권으로 정의된다. 교통약자는 2004년 제정된 '교통약자의 이동편의 증진법'에 따라 장애인, 고령자, 임산부, 영유아를 동반한 사람, 어린이 등을 포함한다. 제2차 교통약자 이동편의 증진계획(2012~2016)에 따르면 이동편의시설 설치 및 관리실태는 평균 69.5%의 기준 적합도를 보였으나, 실제 사용자 만족도는 5점 척도 기준 평균 3점 미만으로 나타났다. 2...2025.11.17
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장애인복지정책 중 하나를 선택하여 문제점 및 개선방안 보고서 작성2025.05.111. 교통약자의 이동편의 증진법 현재 우리나라에서는 교통약자의 이동편의를 증진하기 위해서 '교통약자의 이동편의 증진법(이하 교통약자법')을 시행하고 있다. 이 법은 교통수단이나 여객시설, 도로를 편리하게 이용할 수 있도록 교통약자를 위한 이동편의시설을 확충하고 보행환경을 개선해서 이들의 자유로운 이동을 보장하겠다는 취지이다. 그러나 실제로는 장애인 콜택시 지원비 지원이 임의 조항으로 규정되어 있어 지자체별로 장애인 이동권 보장 실태가 상이한 문제점이 있다. 2. 장애인 콜택시 지원 현행법과 시행령에서는 장애인 콜택시의 운영비를 정부...2025.05.11
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지역사회복지실천계획을 통한 살기 좋은 지역사회 구축2025.05.091. 사회적 약자 지원 강화 사회적 약자 지원 강화는 살기 좋은 지역사회를 구축하기 위해 매우 중요한 전략입니다. 이를 위해 노인, 장애인, 저소득층과 같은 사회적 약자들을 종합적으로 지원하는 체계를 구축해야 합니다. 이러한 체계를 구축하기 위해서는 지역사회 내에 적합한 복지시설을 조성하고, 교육 및 일자리 창출 프로그램을 개발하여 사회적 약자들이 자립할 수 있는 기회를 제공해야 합니다. 또한, 사회적 약자의 권익을 보호하기 위한 법률과 제도를 개선하고, 다양한 사회적 참여 프로그램을 운영하여 사회적 약자들이 지역사회에 더욱 활발하...2025.05.09
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장애인 이동권에 대한 개인의 견해2025.01.251. 장애인 이동권 장애인들이 연대하고 조직화하여 법과 제도를 위한 투쟁이 대대적으로 시작된 것은 2001년 오이도역에서 발생한 장애인 노부부 리프트 추락사고 이후라 할 수 있습니다. 사회적으로 장애인 이동권이 대두된 지 22년이 지나고 있지만, 우리 사회에서는 여전히 장애인 이동권의 보장을 외치며, 투쟁하는 장애인들이 있습니다. 이동권은 장애인이나 비장애인들에게 모두 중요한 권리이며, 장애인들이 요구하여 바뀐 교통 편의시설들은 비장애인들이 더 많이 사용하고 있습니다. 장애인들의 이동권 투쟁은 장애인들만을 위한 이기적인 행동이 아니...2025.01.25
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[사회복지] 장애인 이동권 문제해결을 위한 제언2025.05.091. 장애인 이동권 장애인의 이동권은 교통약자의 이동편의 증진법(이하, 교통약자법) 제3조에 의해 정의되고 있습니다. 이동권은 교통약자가 '인간으로서의 존엄과 가치 및 행복을 추구할 권리를 보장받기 위하여 교통약자가 아닌 사람들이 이용하는 모든 교통수단, 여객시설 및 도로를 차별 없이 안전하고 편리하게 이용하여 이동할 수 있는 권리'로 규정되고 있습니다. 국내의 경우, 이동권은 교통수단의 선택과 이용에 제한이 없는 것뿐만 아니라, 교통수단과 여객시설의 접근성과 안전성을 보장하며, 이용자가 정보를 얻을 수 있는 권리까지 포함하고 있습...2025.05.09
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교통약자를 위한 저상버스 도입의 효과에 대한 경제성 분석2025.01.121. 저상버스 도입 효과 경제성 분석 교통체계분석 과목에서 5511 노선의 버스 1대를 저상버스로 바꿀 시 승하차시간 절감에 따른 편익과 비용을 분석하고자 함. 승하차 시간 절감 편익과 연료비, 타이어비, 정비비만 분석하였으며, 부편익에 비해 편익의 반영이 적어 B/C 1이 예상됨. 차량비 2억원을 유일하게 충당 가능한 2억원 이상의 편익이 나옴. 1. 저상버스 도입 효과 경제성 분석 저상버스 도입은 교통약자의 이동성 향상과 더불어 경제적 효과도 기대할 수 있다. 먼저 저상버스는 장애인, 노약자, 유모차 이용자 등 교통약자의 편의성...2025.01.12
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소득 하위 20퍼센트 가구가 한겨울에 생계비 부담이 가장 큰 이유2025.05.011. 저소득층의 살림살이 최근 이상 한파에 따른 난방비 지출에다, 전기요금·대중교통 요금까지 올라 올해 저소득층의 살림살이는 더욱 팍팍해질 전망이다. 2. 대중교통 요금 인상 지난해 고유가로 교통비가 10% 가까이 올라, 1998년 이후 최고 상승률을 기록한 데 이어 올해는 대중교통 요금 인상으로 상승세가 지속된다. 1. 저소득층의 살림살이 저소득층의 살림살이 개선은 매우 중요한 사회적 과제입니다. 이들은 기본적인 생활을 유지하기 위해 많은 어려움을 겪고 있습니다. 정부와 지역사회가 협력하여 저소득층을 위한 주거, 의료, 교육, 일...2025.05.01
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장애인 이동권 보장의 현실과 정책 개선 방안2025.11.171. 장애인 이동권 보장의 실체 2021년 기준 전국 교통약자 인구는 1,550만 9천 명으로 전체 인구의 약 30%를 차지하며, 이 중 장애인은 17.1%입니다. 저상버스 도입률은 30.6%에 불과해 장애인이 정류장에서 버스를 기다릴 때 3대는 못 타고 4번째 버스에 겨우 탈 수 있는 현실입니다. 제3차 교통약자 이동 편의 증진계획의 목표 보급률 42%에 비해 달성률은 72.9%에 그쳤으며, 마을버스와 농어촌버스의 저상버스 보급률은 각각 3.9%, 1.4%로 매우 낮은 수준입니다. 2. 정부 및 지방자치단체의 정책 태도 윤석열 대...2025.11.17
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노인의 인간다운 생활을 위한 기본적 욕구 충족2025.01.041. 지하철 무임승차 지하철 무임승차는 노인들의 이동권을 보장하기 위해 이루어지는 것으로, 이를 통해 문화적 욕구와 건강 보호의 욕구를 함께 충족할 수 있다. 하지만 부정적인 측면도 존재하는데, 출근 시간대에 지하철을 이용하는 목적이 아닌 노인들이 무임승차를 하면 다른 승객들에게 불편을 줄 수 있고, 교통 공사의 적자로 이어질 수 있다는 문제가 있다. 2. 기초연금제도 노인 기초연금 제도는 기준 소득 하위 70% 이하인 가구에 직접적으로 연금을 지급해주는 제도로, 의식주의 욕구뿐만 아니라 건강 보호의 욕구, 문화적 욕구 모두를 보장...2025.01.04
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사회복지정책의 순기능과 역기능 분석2025.05.081. 사회복지정책의 순기능 사회복지정책의 순기능적 측면은 사회통합과 질서유지, 경제성장과 안정, 개인적 성장과 발전, 사회문제의 해결 및 정치적 안정, 소득의 재분배 및 사회정의의 확립 등을 포함한다. 사회복지정책은 시장실패를 보완하고 성장과 복지의 선순환 구조를 구축할 수 있다. 2. 사회복지정책의 역기능 사회복지정책의 역기능으로는 국가에 의한 사회복지정책의 한계, 빈곤의 함정, 실업의 함정, 도덕적 해이 등이 있다. 사회복지정책 운영에 따른 비효율성, 수급자의 근로의욕 상실, 실업급여로 인한 재취업 의지 약화, 보험 및 급여 수...2025.05.08
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