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IMO(국제해사기구) 해양환경규제 분석2025.05.091. 황산화물 배출규제 IMO는 2012년부터 마폴(MARPOL) 73/78 부속서 6 Regulation 14의 개정을 통해 단계적으로 선박에서 배출되는 대기오염 물질을 줄이기 위한 지속적인 논의를 거쳐 2018년 10월 개최된 IMO 해양환경보호위원회 제73차 회의에서 최종안을 채택했다. 2020년 1월 1일부터 선박에서 사용하거나 보유하고 있는 모든 연료유는 '황 함유량 0.5% 이하' 기준을 준수해야 한다. 이번에 강화된 황산화물 규제는 해양오염 규제 사상 가장 강력한 규제로 평가받고 있다. 2. 온실가스 배출규제 IMO에서...2025.05.09
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환경규제에 따른 저유황 연료유 사용의 영향2025.11.131. 황산화물 배출규제 및 선사 대응방식 국제해사기구(IMO)는 2020년부터 국제항로 선박의 연료유 황함유량을 3.5%에서 0.5% 이하로 규제하기로 결정했으며, 국내법은 2021년 1월 1일부터 시행되었다. 국내 선사들은 저유황유 도입, 스크러버 장착, LNG 추진선 도입 등으로 대응하고 있으나, 선령이 높거나 소형 선박의 경우 스크러버 설치의 기술적 문제와 화물적재 공간 제약으로 인해 대부분 저유황유를 선택하고 있다. 2. 저유황유 수급 및 가격 전망 세계 선박연료 수요는 전체 연료 수요의 7% 수준이며, 고유황유(HSFO)는...2025.11.13
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한국과 일본의 대기오염 현황 및 관리 체계 비교2025.11.151. 대기오염물질 배출 현황 한국의 질소산화물 총 1,075만 207톤 중 도로이동오염원 32%, 비도로이동오염원 21%, 제조업 16%, 에너지산업 16%가 배출. 부산지역은 비도로이동오염원이 57%로 전국 평균 21%보다 2.7배 높음. 황산화물 배출량에서 비도로이동오염원 비중은 62%. 일본은 도쿄만, 오사카만 등 21개 주요 항만 주변에서 이산화황, 이산화질소, 부유입자상물질 농도가 전국 평균보다 높은 경향 보임. 2. 선박 배출 대기오염물질의 영향 컨테이너선 한 척이 배출하는 황산화물은 경유 승용차 5,000만대, 초미세먼...2025.11.15
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[선박유체실험] 정수 중 저항 계측 실험 보고서2025.01.271. 선박 저항 실험 선박 저항 실험의 목적은 선박의 저항 특성을 이해하고, 실선의 저항을 추정하는 것입니다. 실험에서는 모형선을 이용하여 속도에 따른 저항, 트림, 침하량을 측정하고, ITTC 1957 및 ITTC 1978 방법을 사용하여 실선의 저항과 동력을 추정합니다. 실험 결과를 통해 선박의 저항 특성을 분석하고, 실선 설계 시 고려해야 할 사항들을 도출할 수 있습니다. 2. 선박 저항 계수 선박 저항은 주로 저항 계수를 통해 표현됩니다. 전체 저항은 마찰 저항, 잔류 저항, 상관 계수 등 여러 저항 요소의 합으로 나타낼 수...2025.01.27
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포세이돈 원칙이 선박금융에 미치는 영향2025.05.081. IMO 환경규제 IMO는 2018년 국제항해에 종사하는 선박의 온실가스 배출 억제를 위해 2050년까지 각 선박에 탄소집약도를 2008년 대비 70% 저감하고 전체 배출 총량을 50%까지 줄이겠다는 온실가스 감축 초기전략을 발표했다. 이에 따라 2023년부터 현존선에 대한 기술적 규제인 EEXI 규제와 운항적 조치인 CII 규제가 새로이 시행된다. EEXI 규제는 총 톤수 400톤 이상의 국제항해에 종사하는 선박에 적용되며, CII 규제는 총 톤수 5,000톤 이상의 국제항해에 종사하는 선박에 대해서만 적용된다. 2. EU 환...2025.05.08
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선박의 종류2025.05.111. 벌크선 벌크선은 화물을 포장하지 않은 채 바로 실을 수 있는 선박을 말합니다. 벌크선에는 시멘트 벌크선, 석탄 벌크선, 철광석 벌크선 등이 있습니다. 2. 바지선 바지선은 연안이나 운하 등에서 소형 화물을 실을 수 있는 소형 화물선을 말합니다. 3. 컨테이너선 컨테이너선은 컨테이너를 전문으로 수송하는 특수한 구조의 배를 말합니다. 컨테이너를 싣는 방법에 따라 롤온 롤오프 방식과 리프트온 리프트오프 방식이 있습니다. 최초로 컨테이너 수송을 한 회사는 미국의 시랜드 서비스사입니다. 4. 유조선 유조선은 석유류와 포도주원액, 화공약...2025.05.11
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함부르크 규칙2025.01.201. 함부르크 규칙 함부르크 규칙은 근본적으로 헤이그-비스비 규칙을 준용하여 새롭게 개정한 규칙으로, 주요 내용은 해상운송인의 책임과 의무를 크게 확대한 조약이라 할 수 있다. 적용범위, 책임원칙, 손해배상한도, 손해통지 및 제소기한 등의 내용을 포함하고 있다. 1. 함부르크 규칙 함부르크 규칙은 선박 운항 시 안전과 환경 보호를 위해 마련된 국제 협약입니다. 이 규칙은 선박의 배출가스 규제, 평형수 관리, 선박 해체 등 다양한 분야를 다루고 있습니다. 이를 통해 선박 운항으로 인한 환경오염을 최소화하고자 합니다. 함부르크 규칙은 ...2025.01.20
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글로벌 해운기업의 ESG 경영 사례 분석2025.11.131. ESG 경영 코로나19 이후 전 세계 기업들은 지속 가능한 성장을 위해 환경, 사회, 지배구조 관련 평가항목을 구성하고 평가하고 있다. 투자자와 소비자들은 사회적 책임을 외면하는 기업에 투자하지 않고 상품을 구매하지 않으므로, 기업들은 ESG 경영에 역량을 집중하고 있다. ESG 경영 이행은 기업이 당면한 주요 리스크로 규정되고 있다. 2. 해운산업 탄소 배출 해운산업은 항공기, 기차, 자동차 등 다른 운송수단보다 탄소 배출량이 훨씬 많다. 지구온난화 가속화로 전 지구적 탄소중립이 논의되고 있는 가운데, 국제해사기구는 해운산업...2025.11.13
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해운무역 A+2025.01.181. 국제해운협약 IMO가 수년간에 걸쳐 체결한 많은 국제 협약들은 해상에서의 안전, 보안과 선박으로부터의 해양오염 방지를 책임진다. 선박의 건조 및 운항에 관한 최저기준을 정하고 구명설비와 수색, 구조활동을 효율적으로 활용함으로써 인명의 손실을 최대한 방지한다. 또한 선박에 탑재하는 각종설비가 점점 더 복잡하고 다양화됨에 따라 각국 또는 각 선박마다 상이한 설비를 탑재할 경우 발생되는 문제점, 즉 기존설비 이외에 추가로 다른 설비를 탑재하여야 하는 번거로움과 비용을 절약할 수 있도록 각종 설비의 국제표준화를 제정하였다. 2. SO...2025.01.18
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기후 위기 대응 방안(글로벌, 국가, 학생 관점)2025.01.291. 직접공기포집: DAC(Direct Air Capture) 대규모 시설 건축 대기중 이산화탄소를 포집하여 이산화탄소를 격리, 저장할 수 있다. 대규모 DAC 시설이 건축된다면 기가톤 규모의 이산화탄소를 제거할 수 있을 것이다. 이산화탄소 발생을 감축하는 방법과는 반대로 이미 생성되어 있는 이산화탄소까지도 포집, 격리, 저장할 수 있다면 지구온난화를 막을 수 있다. 문제점은 높은 비용과 대기 중 탄소 농도가 낮아 많은 공기를 끌어모아야 한다는 점이다. 2. 직접해양포집: DOC(Direct Ocean Capture) 대규모 시설 ...2025.01.29
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