도요타의 원가절감사례

소개글

도요타의 원가절감사례입니다

목차

기업소개
TPS?
TPS 속 원가 절감 전략
(CCC-21 VI 카이젠 GBL)
도요타 자동차의 원가전략의 부작용
(도요타 리콜 사태)

본문내용

2630억 달러(2009)
TPS(TOYOTA Production System)
TPS 의 특징
TOYOTA Production System(=JIT)
표준화, 공용화를 통한 불량 발생의 근본원인 제거낭비제거 - 필요한 제품만, 필요한 만큼만, 필요한 때 생산(Just in Time)(Just in Time)유연한 생산 플랫폼 공유와 생산라인의 공용화로 다양한 제품을 동시에 저렴하게 생산할 수 있는 체계
원가전략
VI
CCC-21
GBL
카이젠
낭비제거
Construction of Cost Competitiveness
「Value Innovation 」
개선(改善), 혁신
플렉시블 생산
(차량 혼류 생산)
과잉생산의 낭비 운반의 낭비 가공 그 자체의 낭비
동작의 낭비 대기의 낭비 재고의 낭비 불량의 낭비
배제를 통한 원가 절감
CCC-21




원가 절감에 지나치게 집착
글로벌 시장 환경이 악화되는 가운데
도요타는 그동안 원천 경쟁력으로서
고수한 엄격한 품질관리 보다 원가절감을 통한 가격 경쟁력 강화에 치중
과거 도요타는 품질이 아닌 생산 시스템에서 원가 절감을 하기 위해 노력하였으나 하이브리드 차의 가격정책을 위해 무리한 원가 절감을 단행하였다.
그 결과 결국 원가절감으로 인한 품질저하로 인한 리콜사태를 맞이하였다.
품질보다 우선한 무리한 원가절감이 이번 리콜사태의 가장 큰 원인으로 대두
최근 과도한 원가 절감의 부작용
무리한 원가 절감의 결과
2009년 세계순위 3위
2010년 리콜사태 후
360위로 수직하락
시사 점
원가 절감은 단순히 부품 단가를 낮추려는 노력이 아닌 시스템의 개선과 혁신을 통해 시행하여야 한다고 생각한다.
최근의 도요타 사태는 시스템의 혁신이 아닌 부품원가의 무리한 절감을 위해 부품의 평준화와 부품의 현지조달을 시행하던

참고 자료

도요타 파워 정철화 지음 | 무한 | 2006-01-30 |
The Business Week
포브스 코리아
한국경제신문(www.hankyung.com)