Incheon International airport슈퍼 그랑죠1.개 요*설립 목적 지난 수년간 연평균 12%내외의 기록적인 항공교통량 증가 추세에 따라 김포공항이 적정 수용능력을 초과하게 되었다. 이에 따라 미래항공수요에 대비하기 위해 서울에서 52km거리에 위치한 영종도 일원 해상에 새로운 공항인 인천국제공항이 건설되었다. *부지 선정 이유 인천국제공항이 건설된 영종도 일원은 인천에서 15km떨어져 있어 항공기 소음 피해가 없으며 주변에 높은 산이 없고, 시정거리 200m이하의 짙은 안개 발생시간이 연중 39시간에 불과하며 평균 5m내외의 갯벌지역으로서 부지조성이 용이하였다.*수용 능력 355만평(활주로 2개) 연간 17만회 운행(2020년까지 35만회) 연간 2700만 명의 여객 수용(2020년까지 1억 명) 화물 170만 톤(2020까지 700만 톤) *규모 지하6층 , 지상 1층 *사업비 -총 53억 달러 (한화 5조 6323억원)*시공기간 1992년 11월 착공 ~ 2001년 3월 29일 개항 *주요 설계 팀 희림 , 정림 , 범건축, 원도시 + C.W.Fentress + Mcclier *접근성 전용 고속도로(6~8차선) 철도(복선)여객 터미널1.외부적 분석*외부 마감재 외벽; 알루미늄 커튼 월 (복층 유리 + 화강석) 지붕;스테인 리스 스틸, 노출형 방수 시트 창호 두께;19~34mm컬러 복층*외부 조명 시설벽면이 주로 Glass Wall로 마감되어 있기 때문에 건물의 외관조명 을 위한 별도의 투광방식은 취하지 않음 전면 Glass Glass Wall 부분의 유리 구조물에 실린더형 상/하향 투광기를 설치하여 강조 지붕 상부 마스트를 협각의 메탈투광기로 상향 조명함으로써 내부 조명에 의한 Glass 투광효과, Apron 조명과 더불어 건물 외관의 조 명 효과를 부각외부의 간접조명 방식*스타일 가장 국제적인 모습으로 한국적 전통을 잘 반영하고 세련된 디자인이 되기 위해 한국의 전통적 모티브와 주변의 경관으로부터의 모티브를 주제로 선택하여, 케이블과 포스트 그리고 지붕 형태가 결정되었으며, 내부의 공간구성도 이것으로부터 비롯되었다. 중앙의 Great Hall은 모든 시스템 및 공간의 중심으로 인식되도록 하였다. 지붕은 Bow Truss Structure로써 한국적인 처마선과 절단의 기계미학을 같이 느끼게 된다. *건축 기법 국내 최초의 철골 슬라이딩 (Truss Sliding)공법 교통센터의 중앙홀을 형성하는 루프 트러스 구조물은 각종 철골 구조물을 지상 조립하여 가이드 레일(작업용 선로) 및 잭을 이용하여 원하는 위치까지 수평 이동시키는 방법으로 시공Truss Sliding공법 시공 모습*안전성기초- 강관 파일+독립기초 바닥- R.C+DECK PLATE위 콘크리트 슬리브 지붕- 철골트러스 + 셀구조 외장재- 외벽은 알루미늄 커튼 월(복층 유리+화강석) 지붕은 터미널- 금속재 지붕(스테인레스 스틸) 콘코스 지붕-노출형 방수 시트(epdm) 로 되어있어 외관상, 그리고 실재적으로 안전한 건 물이라고 할 수 있다.*이미지하늘에서 내려다보는 인천신공항의 모습은 바다 위에 뜬 돛단배를 연상케 하는 시원한 모습이다.건축적 특성에 있어서 새로운 패러다임을 제시하고 있는 인천국제공항은, 토털디자인 개념을 도입하여 공항시설물의 미적인 완성도를 높임과 동시 에 타 공항과는 다른 인천 국제 공항만의 아이덴티티를 구축. 마치 하나의 악곡을 다양한 악기로 연주하는 교향곡의 통일성과, 하나의 악기로 다양한 변주를 들려주는 듯한 변주곡의 차별성을 함께 지닌 것*부대 시설. 활주로 -길이 3,750m, 폭 60m(갓길포함 84m), 포장두께 105cm 관제탑 -지하4층 · 지상2층 구조 화물 터미널 -연면적 5만 3천 평(1단계) 기타부대시설 -열병합 발전소 : 시간당 127MW의 전기와 306Gcal의 냉열원을 생산, 공항과 배후지원 도시에 공급*주차 시설 유료주차장 총 4부분(귀빈주차장, 단기주차장, 장기주차장, 화물주차장) 14,820 여대의 동시 주차 수용능력 차량번호 인식기를 통해 도난 및 수배 차량의 조회가 용이 각층에 무인 요금정산기가 설치2.내부적 분석*내부구조*층별 계획 (1)지하 1층각종 지원 공조실 수하물 처리 공간 쓰레기 처리 시설 교통 센터와 연결 되는 5개의 연결 통로 철도 연결 로비(2005년 개통 예정) -아직 활용되지 않는 교통 센터(그레이트 홀)교통센터내부 (그레이트 홀)천장의 모습교통센터 야경(2)지상1층(도착 층)수하물 수취지역 환영 홀 -각종 편의 시설 배치 밀레니엄 홀밀레니엄 홀(3)지상2층(중간 도착 층)도착 복도 -여행객의 피로 해소를 위한 편안한 이미지 -Moving Sidewalks 설치 입국 심사 지역 -168개의 신속한 입국 심사 부스 환승 지점 -일정 간격 6개소 설치 -편의 시설출발홀 -출발여객을 위한 안내카운터, 식당 등의 편의시설을 설치 -Millenium Hall과 연결된 지역에 편의시설을 집중적으로 배치하여 여객과 방문객을 끌어들이는 중심공간 여권 심사 지역 출발 콘코스와 출발 라운지 -콘코스; 여객들을 GATE와 탑승 라운지로 연결하는 통로 -전문 상점, 면세점.(4)지상 3층(출발 층)출발 홀전문 상가(5)지상 4층 LAND SIDE -식당과 판매시설이 설치되어 출국 전 여객이나 환송 객, 일반 방문객에게 서비스를 제공 AIR SIDE -통과 및 환승 여객 등 장기체류 여객들을 위한 각종 위락시설과 환승호텔, 항공사 라운지, 환승 라운지 등을 설치LAND SIDE*내부 마감재 천연목재, 석재, 자연질감의 마감재 자연적 요소인 물, 돌, 나무를 기본 원칙으로 적용 기능적인 마감을 위해서 유리, 금속 등의 재료를 조화*내부 디자인한국 고유문화의 형태, 재료, 색채 등을 정교한 건축구법 및 재료로 형상화 서해안의 대항구인 인천이라는 지역적 특성 및 공항 특유인 비행의 경이로움과 흥미로움을 반영 도처에 대규모 유리를 통한 자연광을 도입하였으며 실내조경을 적극 도입.내부 천장*내부 조명 자연채광 -넓은 커튼 월과 천창으로 유입되는 자연광은 자연에 가까운 쾌적한 실내환경을 형성 하며, 자연채광을 최대한 활용하여 에너지 절감 효과를 함께 얻음. 인공 조명 -마감계획의 연출, 형태, 색상 및 건축의 형태를 효과적으로 살리는 건축의 일부로 통합된 건축화 조명을 적용 -직접조명과 간접조명의 적절한 배치로 적정 조도와 시각적 편안함 을 꾀함3층 조명 시설내부 천창천장 조명가로등 식 조명*공간 배치의 효율성 여객 터미널의 여객 동선 - 출발 도착 환승 - 엘리베이터, 에스컬레이터 등의 수직코아와 MOVING SIDEWALKS 을 이용하여 여객의 보행거리를 최소화하고, 편리하고 단순한 동선 체계가 되도록 계획*색채 전반적인 색채 계획은 NCS(Natural Color System)을 사용하여 실시 전체적인 통일성을 위하여 기본적인 색채로 옅은 회색, 중간회색, 짙은 회색으로 정함 조화로운 엑센트 색채로 짙은 녹색 사용 실내에 사용되는 모든 색채는 이 색채를 원칙으로 적용*실내 조경 한국의 문화적 특성 - 돌, 연못, 소나무, 동백 대나무 등의 한국적 조경요소 와 식재의 사용행운의 연못실내 화단*관리 시설 소방 -자동화재탐지시스템, 스프링쿨러의 소화설비 -저압선로는 NFR-CO(무독성 케이블)채택으로 화재시 독성가스 가 발생되지 않음 냉난방 -열병합 발전소 : 시간당 127MW의 전기와 306Gcal의 냉열원을 생산곳곳에 설치된 소화시설*편의 시설 연면적의 7.4%에 해당하는 1만 6백 평의 상업시설 헬스/사우나, 미니호텔, 비디오 감상실, 전문오락실, 비즈니스룸,흡연 코너, 각종 패션 브띠끄와 전문식당 등흡연 코너관련 자료도로(6차선)철도(복선) 훼리도로(6-8차선) 철도(복선)도로(6차선)철도(복선)훼리접근 교통 수단59km52km28km도심까지 거리1(3)2(4)2활주로 갯수155(363)355(1435)378(450)면적(만평)1994.9(2007)2001(2020)1998.7개항 년도약150억약53억약200억사업비(달러)139(175)170(700)300(900)화물(만톤/년)2500(4000)2700(1억)3500(8700)여객(만명/년)16(26)17(35)32운행(만회/년)간사이 (일본)인천 공항첵랍콕(홍콩)구분아시아 주요공항 비교*타 공항과의 비교*환경 관리*지난 여름 비가 샌 까닭은? 인천국제공항 터미널 공사감리과정 부실.. 건축 구조 분야 -트러스 철골 시공상태 감사에서 공사측은 용접부위의30%에서 가로방향 균열(횡크랙) 발생 방수 시설 분야 -바닥 슬라브 누수, 지하차도 누수, N3열 옹벽 보수 미흡 및 균열 발생으로 인한 누수현상이 발견* 미 테러사건 이후 피해와 변화미 테러 이후 직원들에 대한 보안검색 교육을 강화, 환승 수하물에 대한 검색이 더욱 철저해짐 승객 수하물에 대한 안전검사가 엄격해지면서 항공기 환승 과정에 서 승객의 짐이 연착되는 사례가 종종 발생 테러발생 이후 손톱깎이, 가위 등도 탑재불가항목(RI)으로 지정*건축인의 평가-박원호/기술사.. (주)하우 엔지니어링 전무 이사 (주)우인구조 ENG대표이사 하늘에서 내려다보는 인천신공항의 모습은 바다 위에 뜬 돛단배를 연상케 하는 시원한 모습 규모나 디자인, 부대시설 측면에서도 홍콩의 첵랍콕, 일본의 칸사이, 말레이시아의 쿠알라룸푸르 신공항과 비교해도 전혀 뒤지지 않음 규모나 외관에 지나치게 치중하기 보다는 서비스에 중점을 두어야 함The End{nameOfApplication=Show}
