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화재 보험과 주택 화재 보험

목 차Ⅰ. 서론Ⅱ. 화재보험1. 화재보험의 의의2. 화재보험의 종류Ⅲ. 주택화재보험1. 주택화재보험의 가입대상2. 주택화재보험이 보상하는 손해의 종류와 보상하지 않는 손해3. 주택화재보험의 형태4. 손해액의 산정 방법 및 절차5. 보험금의 지급Ⅳ. 보험회사별 상품비교?분석1. 삼성화재2. LG화재3. 동부화재4. 현대해상Ⅴ. 주택화재사고 대처요령 및 유의할 점1. 화재사고가 발생하였을 경우에의 대처 요령2. 보험계약에서의 유의할 점Ⅵ. 결론※ 화재보험에 관한 Q&A♣ 참고사이트Ⅰ. 서 론산업구조의 고도화, 인구의 도시집중, 대형건물의 밀집 등 위험요소가 증가함에 따라 화재발생 요인도 증가되었고 과거에는 무시되었던 주변의 위험이 대형사고를 유발하는 사회적인 심각한 문제로 대두되고 있으며, 실제사고 발생 시 손실규모도 과거에 비해 거대해 지고 있다. 이에 따라 화재사고로 인한 손해의 발생 시 화재 이전의 상태로 복구해 보자는 의도로 만들어진 화재보험은 고객의 귀중한 생명과 재산을 보호하기 위한 것이다. 그럼, 여기에서는 이런 화재 보험에 대한 기본적인 개요와 각 보험 회사의 특징과 명시된 상품을 분류 비교하고 이 보험 상품을 여러 가지의 가정 하에 보험료가 어떻게 책정되는지에 대해서 알아보기로 하겠습니다Ⅱ. 화 재 보 험1. 화재보험의 의의화재보험은 보험에 가입한 물건(여기서는 건물, 가재도구, 동산, 기계, 시설 등)이 우연한 화재 및 벼락사고로 입은 직접손해, 소방손해, 피난손해 및 잔존물 제거비용을 보상하는 보험이다.화재보험에서 기본적으로 보상하는 위험은 화재 및 낙뢰이나, 보험계약자가 화재나 낙뢰의 위험 외에도 폭발위험, 태풍 및 홍수 등의 풍수재 관련 위험, 지진위험 등으로 인한 재산상의 손실에 대해 추가로 보상받기를 원하는 경우에는 보험료를 추가로 납입함으로써 다양한 위험들로 인한 손실을 보상받을 수 있다.2. 화재보험의 종류1) 화재보험① 일반물건일반물건요율은 주택화재보험요율, 창고 물건요율 및 공장물건 요율을 적용하는 물건을 제외한 물건에 적용한다.3) 영문화재보험: 다음 중 하나에 해당될 때 사용이 가능하다.?동일 구내의 위험으로서 계약당(증권당) 미화 300만불을 초과 물건?외국과의 차관, 합작투자업체 물건?국내에 소재 하는 외국인 소유 물건이렇게 화재 보험의 종류에는 화재보험, 주택화재보험, 영문화재보험이 있다.여기에서 우리는 의?식?주의 한 부분을 차지하고 있는 주택에 대한 중요성은 다른 언급이 필요 없을 만큼 중요하다는 것을 알 것이다. 이런 주택에 화재나 벼락사고 등의 예기치 못한 사고가 발생했을 경우를 대비하여 반드시 필요한 주택화재보험에 대해서 중점적으로 알아보기로 하겠습니다.Ⅲ. 주택화재보험1. 주택화재보험의 가입대상1) 주택으로만 쓰이는 건물 중 아래의 것 또는 수용 가재도구이다.- 독립주택- 주택의 부속건물로서 가재도구만을 수용하는 건물- 연립(다세대)주택 및 아파트로서 각 호(戶), 실(室)이 모두 주택으로만 쓰이는 건물2) 주택병용물건으로서 아래의 용도로 사용하는 건물 및 수용 가재도구- 교습소(피아노, 꽃꽂이, 국악, 재봉 및 이와 비슷한 것)- 치료(안수, 침뜸, 접골, 조산원 및 이와 비슷한 것)- 건물은 건물의 부속물(칸막이, 대문, 담 등), 부착물(간판, 네온싸인, 안테나 등), 부속설비(전기, 가스, 난방, 냉방 설비 등)을 포함합니다.- 가재도구란 동일세대에 속하는 사람의 소유물로 전자 기기, 주방용품, 가구 및 의류 등을 말합니다.- 통화, 유가증권, 인지, 우표 및 이와 비슷한 것- 귀금속, 귀중품(무게나 부피가 휴대할 수 있으며 점 당 100만원 이상), 보옥, 보석, 글, 그림, 골동품, 조각물 및 이와 비슷한 것- 원고, 설계서, 도안, 물건의 원본, 모형, 증서, 장부 및 이와 비슷한 것2. 주택화재보험이 보상하는 손해의 종류와 보상하지 않는 손해1) 주요 보상해 드리는 손해① 화재(벼락을 포함)에 의한 직접 손해② 폭발 및 파열 손해③ 화재발생시의 소방손해: 보험목적물에 발생한 누수, 침수 및 파손 손해④ 화재로 인한 피난손해: 목적물을 임시보관 중인 곳받고 효력이 사라지는 반면에 장기보험은 화재가 나면 그 때 돈을 일정량을 받고 또 화재가 나면 받을 수 있다는 장점이 있습니다.4. 손해액의 산정 방법 및 절차1) 손해액은 건물, 가재, 집기비품 등 각각의 항목에 대하여 보험가액의 평가와 마찬가지로 산정하되 단지 손해부분에 대하여만 평가한다는 것이 다릅니다.2) 보험가액에 대한 평가는 "사고가 발생한 때와 곳"에서의 현재가액(시가액)에 따르는데, 원칙적으로 평가물건과 동일한 구조, 용도, 질, 규모의 건물이나 가재등의 재조 단가액(신품구입가격)에서 사용손모 및 경과년수에 대응한 감가공제를 하여 현재가액을 산출합니다. 손해액의 평가시 재조달가액에서 사용손모 및 경과년수에 대응한 감가공제를 하는 것은, 손해보험이 피보허물건에 대한 당해 손해발생 직전의 상태로 회복시키는 것을 목적으로 하고 있기 때문입니다.※ 현재가액(시가액) = 제단가액 - 감가공제액※ 감가공제액 = 제조단가액 × 총감가율※ 총감가율 = 경년감가율 × 경과년수5. 보험금의 지급1) 손해액이 산정되면 보험회사는 보험계약자에게 지급할 보험금을 결정하고 보험금을 지급합니다. 손해조사에 장기간의 시일이 소요되거나 보험계약자(피보험자)의 청구가 있을 경우 회사가 추정하는 보험금의 50% 상당액을 미리 지급할 수 있습니다.Ⅳ. 보험회사별 상품비교?분석주택화재보험의 비교분석을 위해서 4개 회사의 상품을 조사하고 분석하였다.회사는 삼성화재, LG화재, 현대해상화재보험, 동부화재 회사로 선정하였으며, 4개 사는 모두 1년을 단위로 하여 소멸성 보험재품을 시판하고 있다. 우리가 조사한 상품은 모두 인터넷보험의 형태로 인터넷을 통해 가입 및 보험료를 산출할수 있는 제품이다.보험상품의 비교분석에는 각 상품의 특징과 가입조건, 보장내용을 설명하고, 각 제품마다의 특별약관의 차이와 가상 시뮬레이션을 통한 보험료 차이에 대해 언급하고자 한다.1. 삼성화재1) 특징순수보장성 보험으로 보험기간 종료시 환급금은 없으며 한 번의 납입으로 1～3년까지 보장 받을 수 있다. 주택 및 아래의 위험으로 인하여 보험의 목적에 생긴 손해를 보상한다.1. 태풍, 회오리바람, 폭풍, 폭풍우, 홍수, 해일, 범람 및 이와 비슷한 풍재 또 는 수재2. 항공기 또는 그로부터의 떨어지는 물체신체손해배상책임담보특별약관(특수건물)특수건물의 화재 폭발 또는 파열로 타인이 사망하거나 부상함으로써 건물소유자 손해, 배상책임에 따라 피보험자가 부담할 손해를 보상한다.확장위험담보 특별약관 (I)폭발, 폭풍, 우박, 항공기, 차량 및 연기로 생긴 손해를 보상한다.확장위험담보 특별약관 (II)폭발, 폭풍, 우박, 항공기, 차량, 연기, 소요 및 노동쟁의로 생긴 손해를 보상붕괴 침강 및 사태확장담보 특별약관붕괴(崩壞), 침강(沈降) 및 사태로 인하여 보험의 목적에 발생한 손해를 확장하여 보상한다.소요, 노동쟁의, 항공기 및 차량위험담보 특별약관소요, 노동쟁의, 항공기 및 차량으로 보험의 목적에 생긴 손해를 보상한다.일부위험부담보 추가특별약관회사는 소요, 노동쟁의, 항공기 및 차량위험담보 특별약관 제1조에도 불구하고(※1, ※2)로 보험의 목적에 생긴 손해는 보상하여 드리지 아니합니다.(※1. 소요, 노동쟁의)(※2. 항공기와 차량)도난위험담보 특별약관보험의 목적이 강도 또는 절도(그 미수를 포함)로 생긴 도난 훼손 또는 망가진 손해를 보상한다.급배수설비누출 손해담보 특별약관수조 급배수설비 또는 수관이 우연한 사고로 인해 누수 또는 방수됨에 따라 보험의 목적에 생긴 직접손해를 보상하여 드립니다.이 특별약관에서 급배수설비에는 스프링클러나 설비나 장치 (자동적으로 작동하는 소화용 살수장치로서 헤드 배관 경보장치 탱크 펌프 및 이의 부속기구를 말함)를 포함하지 않는것으로 합니다.스프링클러누출손해담보 특별약관스프링클러설비나 장치가 우연한사고로 인해 누수 또는 방수됨에 따라 보험의 목적에 생긴 직접 손해를 보상하여 드립니다.유리손해담보 특별약관보험의 목적인 건물에 부착되어 있는 판유리에 생긴 파손의 손해 (유리의 부착비용을 포함)를 보상한다.1. 태풍, 회오리바람, 폭풍, 폭풍우2., 통신, 정보 또는 공학적 시스템을 간섭 또는 차단하는 행위의 수행 또는 의뢰정부나 민간인 또는 그 중의 일부를 협박하거나 위협 또는 경제의 일부를 혼란 시키고자 하는 의도, 정치적, 이념적, 종교적, 사회적 또는 경제적 목적 또는 이론이나 이념을(또는 그 이론이나 이념에 반대를) 표현할 목적으로 정부를 위협하거나 협박하려는의도가 있을 경우6) 보험료 산출 가상 시뮬레이션1년 만기 소멸성 계약으로 약 30여평형 시가 7500만원상당의 총층수 16층의 아파트를 명기가재 2000만원으로 삼성화재 주택화재보험에 가입할 경우 보험료는 11400으로 산출된다. 건물의 시가는 평당 250만원으로 계산된다.2. LG화재LG화재 또한 1년을 주기로 하여 소멸성이며 순수주택만을 담보로 하는 주택화재보험을 하고있다.2003년 5월기준으로 하여 LG화재는 타사비교 최고 44% 더 저렴한 가격을 승부수로 뛰우고 점유율 올리기에 열을 올리고 있다. 그 예로 다음과 같은 가격표율을 예시하고있다.16층이상, 연면적이 30평인 아파트, 가재도구 가입금액 2천만원, 아파트의 전체층수 및 가입금액에 따라 보험료의 차이가 있을 수 있다.보험가입금액보험료LG화재A사B사C사건물5천만원6,00010,6008,7006,2007천만원7,70013,70011,2008,0001억원10,40018,30015,00010,700보험료의 차이가 상당히 있는 것을 볼수 있는데 이는 특별약관의 영향이 크다 할수 있다. 특별약관에 명시된 것만을 표기하겠다.① 재조달가액담보 특별약관② 도난위험담보 특별약관③ 특수건물 특별약관④ 신체손해 배상책임담보 특별약관⑤ 카드이용 보험료납입 특별약관위의 삼성과의 특별약관에 비하면 특별약관이 상당히 적음을 알 수 있다.그 말은 즉, 담보하는 위험이 적다는 것이다. 담보하는 위험이 적음으로서 보험료를 낮추었다 할 수 있다.3. 동부화재1) 보장내용보험에 가입된 주택 및 가재도구가 화재(벼락 포함), 폭발 또는 파열로 입은 화재에 따른 직접손해, 소방손해, 화재에 따른 피난손해를 보장하있었다.

경영/경제| 2006.11.02| 15페이지| 1,500원| 조회(2,593)

보험, 주택, 화재, 화재보험, 요율

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[경영]부산항과 상하이항의 비교

목 차Ⅰ. 서론Ⅱ. 동북아 물류 중심지 구축1. 물류의 이해1) 물류의 정의2) 항만물류(해상운송환경의 변화)의 개념3) 중심항 개념2. 동북아 물류 중심지 구축의 필요성1) 변화하는 동북아 경제질서와 항만2) 동북아 물류 중심지 구축의 필요성(1) 동북아 거점항만으로서의 지위 선점(2) 동북아의 제품수입증대(3) 무역구조의 변화(4) 항만의 물류사업 고도화(5) 항만의 수익증대와 지역경제의 원동력Ⅲ. 부산항과 상하이항의 현황과 비교· 분석1. 부산항1) 부산항 입지 및 현황2) 부산항 발전계획(1) 종합물류기지의 조성(2) ICD(Inland Container Deport) 및 배후도로의 건설(3) 민영화의 추진(4) 자유무역항(FTZ : Free Trade Zone)의 추진(5) 정보망의 구축2. 중국의 상하이항1) 상하이(上海)2) 상하이항 입지와 현황3) 상하이항 성장의 배경4) 21세기 상해항의 발전전략Ⅳ. 부산항의 발전방향1. 항만관련제도의 개선1) 환적화물 세관절차 간소화2) 부산항의 관세자유지역 지정3) 터미널과 항만간의 EDI시스템 구축2. 항만 마케팅 활동 강화Ⅴ. 결론Ⅰ. 서론1997년 7월초 태국의 바트화 절하를 계기로 시작된 동아시아 금융위기가 아세안 국가로 파급되면서 심각한 경기 침체의 늪에서 빠져 나오지 못한 상황이다. 통화위기와 더불어 국제상품 가격은 폭락하고 거듭되는 아시아 경제의 혼미로 인하여 투자자들의 심리를 위축시켜 심각한 자본유출과 경제의 생산기반 자체가 와해되는 상황에 이르렀다. 하지만 이와 다르게 중국은 연평균 9%의 역동적인 경제성장을 이룩하며 사회주의 체제 속에서 그 입지를 강화하려는 움직임을 보이고 있다. 이러한 비약적인 발전과 더불어 중국은 동북아의 물류중심지로써의 비전을 꿈꾸며 새로운 경제적 움직임으로 우리 경제의 경쟁상대가 되고 있다.우리나라도 국가의 새로운 국책적 과제로 동북아의 물류 중심지라는 원대한 계획을 부산항중심으로 수립하여 실행하고 있다. 하지만 2003년 노동자의 파업으로 인한 물류대란과 태풍 매항의 역할을 수행하기 위해서는 각종 물류 환경의 변화에 즉시 적용할 수 있는 대응력과 다음과 같은 몇 가지 사항이 충분히 제공될 수 있어야 한다. 이에 첫째로는 자국의 수출입 화물은 물론이고 환적 화물을 유치할 수 있는 충분한 부두시설 및 규모를 갖추어야 한다. 둘째, 외국 주요항과 글로벌(Global) 정기선 항로망으로 연결되어야 한다. 셋째, 대형화, 고속화에 대처할 수 있는 충분한 수심과 장비 현대화를 갖추어야 하고 넷째, 국내운송시설과 원활하게 접속할 수 있는 환경이어야 한다. 다섯째로는 서비스 수준향상 (낮은비용 부담으로 24시간, 365일 가동체제 유지)이 유지되어야 한다. 여섯째, 인건비 절감을 위한 각종시설의 자동화보유하고 마지막으로 지속적인 항만정보 네트워크(Network)확충하여 질적인 면에서 물류 환경을 확보해야 한다는 점이다.2. 동북아 물류 중심지 구축의 필요성1) 변화하는 동북아 경제질서와 항만.동북아의 경제는 새로운 경제 전쟁을 시작하고 있다. 중국은 개혁 · 개방정책 이후에 비약적인 발전을 이룩하고 있다. 세계적인 경제침체 현상 속에서도 연평균 9%에 달하는 경제성장률과 WTO가입, 2008년 베이징 올림픽을 앞두고 그 큰 가속도로 새롭게 경제대국으로 나아가고 있다. 이에 힘을 실어 더 나아가 동북아 물류 중심지에 대한 구상을 점점 더 현실화하고 있다. 중국 내 자체 물동량만으로도 엄청난 기회를 안으며 홍콩과 싱가포르의 항구를 바짝 뒤쫓을 준비를 단계적 · 체계적으로 준비하고 있는 것이다. 일본 또한 이에 고베항을 중심으로 진행 중이다. 일본이 장기적인 경제 불황을 겪고 있기는 하나 무시할 수 없는 경제대국이며 아시아 속에서도 그 영향력은 대단하다. 이에 일본은 동아시아의 관문으로 정기항로 서비스와 피더서비스를 통해 다수의 국가와 연계되어 외국무역 컨테이너 화물환적율 20%에 총화물의 50%이상의 아시아로부터 들어오고 나간다. 1995년 1월 고베 대지진 이후에 항만구조물이 거의 파손되는 손실로 급격한 취급 물동량의 감소를 경험한 태도 크게 변화되고 있다. 그중 최근 한국 무역형태 중 주목되는 것은 국제적 수평분업의 일환으로 현지 생산화투자에 의한 해외현지 생산품의 역수입과 화물의 고부가가치화, 경박 간소화, 국제화물수송수단의 다양화 등을 들 수 있다.이러한 국제 물류의 동향에 따라 국제수송에도 커다란 변화가 예상된다. 금후의 무역구조 변화와 국제수평 분업의 전개 등에 따라 수출량의 완만한 증가와 제품수입의 증대 등의 사태가 당분간 지속될 것으로 예상된다. 이들 사태에 대응하기 위해 각 항만은 종합적인 물류 대응의 조기 정비가 요구되고 있다. 특히 컨테이너의 진전에 따라 항만취급업무의 내용이 대폭 간편화되면서 항만은 단순한 컨테이너의 양육 통과점이라는 기존 통념이 완전히 무너지고 있다.(4) 항만의 물류사업 고도화최근 유럽 및 미국을 중심으로 활발하게 전개되고 있는 전문업체의 활용증대 현상은 한국 항만의 물류 중심화 전략과도 긴밀히 연계된 내용들을 담고 있다. 물류 부문의 전문업체 외주현상 심화에 유통, 가공, 포장 등으로의 업무영역확대는 물류센터라는 기반시설이 전제되지 않고서는 정착 · 발전할 수 없는 특징을 갖고 있다. Sea-Con Warehousing 이나 Vitesse 등 네덜란드의 주요 전문물류업체들의 종합물류센터 중심으로 유통, 가공, 포장, 라벨링, 분류 등의 업무를 수행하는 것도 바로 이러한 이유 때문이다. 복합물류기지 개념의 접목은 세계적인 추세인 물류 전문업체 육성을 위한 출발점이 될 수 있으며 물류업자의 유통가공, 장기보관, 조립, 상표부착, 제품시험 등 물류 복합기능화 지향을 촉발할 수 있는 계기가 될 것이다.컨테이너화의 진전에 따라 항만 물류는 단지 항만지구의 화물취급뿐 아니라 유통가공, 육상에서의 물류, 수입소비재 화물 물류 등의 상류기능이 보강되는 등 전적인 물류 서비스로의 대응이 요구되고 있다.이상에서 살펴본 바와 같이 제품수입에 필요한 물류 서비스를 일괄해서 수행함과 동시에 상품물류와 연결된 종합적인 서비스를 행할 시설을 설치할 필요성이 요청되고 있다. 비교하여 이용율이 낮고, 환적 화물의 50%이상이 북중국항에 의존하고 있어 상해항의 허브포트로 발전할 경우 환적 화물 유치에 어려움을 겪을 가능성이 있다.2) 부산항 발전계획부산항의 부산 지역경제에 대한 기여도는 높다. 항만 관련 산업까지 포함할 경우 부산지역 고용의 20%, 지역의 생산(GNP)의 30%이상 되는 부가가치를 창출하는 것으로 평가된다. 부산항의 국가경제 및 지역발전에 미치는 영향이 점차 확대되는 가운데 부산항의 배후지 부족과 전용선석 부족에 기인한 체선 · 체화 현상으로 국제경쟁력을 상실해 가고 있어 상해항의 급부상과 고베항의 회복이 가속화되고 있는 상황은 부산항의 개발이 시급함을 대변하고 있다. 허브포트 경쟁의 쟁점이 선점에 있다면 부산항 개발은 중앙정부 및 지방정부가 전력투구해야 할 시점에 도달했다 할 수 있을 것이다. 부산항 개발계획의 주요 내용은 다음과 같다.(1) 종합물류기지의 조성21세기 부산항이 동북아의 허브항만으로 자리 매김 할 수 있도록 정부가 가덕도 신항만의 개발에 박차를 가하고 있다. 단기적으로 만성적인 부산항 컨테이너터미널의 채선, 체화 현상을 해소하기 위하여 4단계 개발부두(감만부두)를 완공하였고, 장기적으로는 정부의 재정지원과 민자유치를 통해 조성한 총 10조 ,450억원을 가덕도 신항만 개발에 투자하여 2011년까지 6-8천TEU급 초대형 선박이 접안 가능한 컨테이너 전용부두 24선석을 포함하여 총 54선석의 부두를 개발 중에 있으며 배후에 100만평 이상의 종합물류기지의 조성을 계획하고 있다.(2) ICD(Inland Container Deport){ 내륙 컨테이너 기지의 약자로서 항만이 아닌 내륙에 위치하여 항만과 똑같이 컨테이너화물처리를 위한 시설을 갖추고 컨테이너화물의 저장과 취급에 대한 서비스를 제공하며 수출입 통관 업무가 이루어지는 곳을 말한다.및 배후도로의 건설양산 ICD의 건설 및 부산항 주변의 간접자본 확충을 통하여 상습적인 체증으로 인한 물류비용의 증가요인을 제거하고 있다. 추진중인 일반부두-자성대-너터미널(SCT : Shanghai Container Terminer ltd.)은 SPCCDC와 HPSL의 50:50의 합작투자로 93년 사업을 시작하여 1994년에 처음으로 100만TEU를 돌파했고, 그 후 매년 급속도로 증가하여 2000년에는 561만TEU를 취급하여 전년대비 33.% 증가로 인해 세계 6위의 항만으로 자리 잡게 되었다.황포강 유역의 총3개의 터미널(Baopslan, Zhan-Gluabng, Jungon-lu)과 양자강의 Waigao qiao Terminal은 컨테이너전용 터미널로서 2,000TEU급 선박까지 접안 중이며 한진해련(韓進海連), 현대상선(現代商船) 등 국적 선사들은 대부분 Jungonglu Terminal을 이용하고 있다. 그러나 상하이항은 DRAFT{ 홀수를 말하는 것으로, 이는 어떤 선박이 화물을 만재했을 경우 선박 정중앙부의 수면이 닿은 위치에서 선박의 가장 밑바닥부분까지의 수직거리를 나타내는 것으로 이것을 만재홀수, 형홀수라고 부르기도 하나 보통은 그냥 홀수라고 부른다.(약 6M)의 문제로 국제항으로의 발전에 제약을 받고 있다.3) 상하이항 성장의 배경상해항의 급성장은 중국 경제의 성장에 기인한다는 것은 분명한 사실이다. 특히 상해항의 급성장은 상해가 중국최대의 경제력을 가진 도시라는 점과 황금수로 라고 불리는 양자강 수계의 하구에 위치하고 있는 지정학적 이점, 중앙정부의 정치적 특혜에 의한 강력한 추진력에 있다고 할 수 있을 것이다.두 번째 이점은 상해항의 발전의 한계를 긋는 가장 결정적인 약점을 동시에 상하이항에 안겨준다. 그것은 양자강이 매년 다져다 주는 막대한 양의 토사가 상하이항을 매몰시켜 대형화추세에 걸 맞는 깊은 수심의 부두와 항로를 확보할 수 없는 데 따른 문제점이다. 이 약점을 과감하게 제거하겠다고 달려들어 어느 정도의 성과를 거두고 있는 것이 세 번째 지적한 정치력이라 할 수 있을 것이다. 사실 세계의 전문가들은 이 얕은 수심문제를 들어 상해항의 발전은 한계가 있을 수박에 없다고 말해왔고 어쩌면 지금현다.

경영/경제| 2006.10.15| 19페이지| 2,000원| 조회(772)

물류, 동북아, 항만, 중심지, 상하이항

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