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[기계 자동차공학] cng(압축천연가스)

..PAGE:1CNG의 정의CNG : Compressed Natural Gas 의 줄임말로 기체 상태의 천연가스를고압(약 20MPa)으로 압축하여 연료용기에 저장하여 사용하는 자동차필요성1. 천연가스의 저장량2. 천연가스의 저공해성3. 다양한 이용 기술 및 가능성..PAGE:2CNG의 구성요소..PAGE:3CNG의 장단점차량별 CO2 배출양 비교CNG차량은 청정연료를 사용하므로 이산화탄소(CO2)배출량이 경유 차량보다20∼30% 적게 배출되며, PM, NOx의 배출이 없는 저공해성 차량이다...PAGE:4CNG의 엔진 구조..PAGE:5일본의HINO Motors사에서 개발한 CNG엔진- 대형 트럭 및 버스용 Ultra Clean Diesel Engine Concept을적용한 천연가스 신개발 엔진..PAGE:6급속충전 (Quick Fill)▣ 5~7분 고압저장용기로부터 압력차이를이용한 가스주입완속충전 (Time Fill)▣ 압축기의 성능과 동시 충전대수에 따라충전시간 결정조합충전▣ 급속충전과 완속충전을 동시에병행하여 사용CNG의 충전방식..PAGE:7흡배기 장치 1 (현CNG버스 장착)* 연료량 조절밸브(Fuel Metering Valve)* 가스 압력센서 (Natural Gas Pressure Sensor)* 흡배기 장치 에어라인* 터보차지(Turbocharge)..PAGE:8흡배기 장치 2 (현CNG버스 장착)흡기 매니폴드 및 믹서스로틀 압력센서..PAGE:9국내·외 CNG 개발동향 및 보급 현황국내1. 대우 자동차 - 'BS090 CNG'와 'BH090’

공학/기술| 2002.11.22| 9페이지| 3,900원| 조회(877)

천연가스자동차, 천연가스, cng, NGV, 압축 천연가스

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[기계 자동차공학] cng (압축천연가스)

1. CNG의 정의, 구성요소 및 필요성(1) CNG의 정의압축 천연가스 자동차 (CNGV : Compressed Natural Gas Vehicle) : 기체 상태의 천연가스를 고압(일반적으로 20MPa)으로 압축하여 연료용기에 저장하여 사용하는 자동차(2) CNG의 필요성가. 천연가스의 저장량천연가스는 세계각지에 넓게 분포되어 있고, 그 확인저장량은 약 124조m3(원유저장량의 79%에 상당)로 조사되고 있다. 더욱이 현시점에서 원유를 생산할 수 있는 연수(확인저장량을 소비량으로 나눈 잔존년수)가 약 42년으로 생각되는 반면에 천연가스는 약 65년으로 나타나고 있음. 지질전문가의 추정으로는 이후 천연가스의 채광이 진전되면 그 저장량은 더욱 늘어나리라 예상된다.나. 천연가스의 저공해성천연가스가솔린경유분자식CH4C8H18C12H26액비중 (g/cm3)0.4230.7020.843공기에 대한 비중 (g/l)16℃, 60 mmHg0.610702843저위발열량 (kcal/kg)1*************5이론공연비(중량)17.214.915.1이론공연비 대 가솔린 비0.91.01.0비점 (0℃, 1기압, ℃)-162100-기화열(비점, MJ/kg(kcal/kg))0.51(122)0.28(68)-기화열(MJ/kg[kcal/증발열10-3])0.04(10.3)0.04(6.4)-자연발화온도(대기중,℃)650508340옥탄가(RON)120-13690-100-다. CNG의 종류와 특징연료 이용법이용기술의 구분특징CNG기본기관(사이클)방식혼합기의특성착화,연소방식가솔린기관(오토사이클)이중(bi-fuel)방식 (CNG/가솔린)예혼합불꽃점화CNG 전소방식예혼합불꽃점화디젤기관 (오토사이클)CNG 전소방식삼원촉매법희박연소법이론공연비로 예혼합 (λ:1)불꽃점화희박연소로 예혼합(λ: 1.4∼1.6)불꽃점화디젤기관 (디젤사이클)혼소방식 (CNG/경유)가스상분무 +경유분무압축착화(3) CNG의 구성요소▣ Compressor Package◆ 도시가스 배관에서 저압의 가스를 250bar로 압축하여 저장용기 또는 디스펜서로 공급◆ 압축기 정지시 각 배관의 고압가스를 완화시키는 장치내장◆ 가스의 압축시 발생되는 열을 제거하고 Filter로 이물질을 제거◆ 저소음 / 저 진동의 안정된 운전 실현▣ Priority/ESD Panel◆ 압축된 가스를 저장할 저장용기의 Priority Bank 선정◆ 저장용기에서 디스펜서로 가스를 공급할 때 Bank의 선정 및 가스의 경로 제어◆ 비상상태의 시스템 보호(ESD, Emergency Shut Down)▣ Storage◆ 압축기에서 압축된 가스를 250bar로 저장하고 디스펜서로 연료를 공급◆ ASME 또는 DOT 종류의 용기로 Buffer, Cascade Type이 주로 적용◆ 250bar로 압축된 저장용기의 가스 또는 압축기에서 압축된 가스를 차량으로 200bar까지 공급하는 장치◆ 주위 온도변화에 따른 보상된 충전량 표시◆ 급속충전(Quick Fill)과 시간충전(Time Fill)의 복합충전2. CNG의 장단점천연가스자동차는 청정연료를 사용하므로 다음과 같은 장점이 있다. 이산화탄소(CO2)배출량이 가솔린 차량보다 20∼30% 적게 배출되며, 입자성 물질(PM), NOx의 배출이 없는 깨끗한 가스로서, 대도시 대기오염의 주원인인 자동차 배출가스를 감소시키므로 청정연료인 천연가스자동차의 개발 보급이 필요하다. 차종별 오염물질 배출량 비교를 그림에 나타내었다.▣ 장점◆ LPG나 휘발유보다 공기중에서의 점화한계가 적어서 가스가 누설된 경우에도 점화될 확률 이 줄어든다◆ 옥탄가가 120-130 으로 매우 높다.◆ 기존 기관을 일부만 개조해도 사용 가능하다.◆ 전기가열 촉매를 사용하고 혼합기 형성을 개선한다면 ULEV를 만족시키는 수준의 저공해 차가 가능하다.◆ 매장량이 풍부함.▣ 단점◆ 기존 탄화수소연료에 비해 단위 무게당 발열량이 200기압으로 압축시 가솔린의 1/4 수준 으로 작아 연료탱크 용량이 커야한다.◆ 압축착화 기관에 사용할 때 CNG의 자발화 온도가 높기 때문에 착화를 도와주는 별도의 장치가 필요하다.◆ 주행거리가 석유 연료에 비해 짧음◆ 고압용기를 탑재하므로 차량 중량이 증가된다. 경량화를 위해 FRP 용기 등이 개발 되었 으며, 현재 국내 차량에 탑재된 용기는 모두 경량 복합재료 용기이다.3. CNG의 구조(1) 엔진현재 보급되어 있는 CNG 자동차는 가솔린 또는 디젤 엔진을 천연 가스 엔진으로 개조하여 천연 가스용 연료 공급 장치를 추가한 것이다. 연료 용기 안의 압축 천연 가스를 감압한 다음에 엔진에 공급한다. 대부분의 차량은 가솔린 엔진처럼 연료와 공기의 혼합 기체에 점화 플러그로 점화하는 '예혼합 불꽃 점화식'을 채택하고 있다. 일부에서는 혼합기에 경유를 분사하여 압축 점화하는 '듀얼 퓨엘 방식'도 볼 수 있다. 저공해성에서는 예혼합 불꽃 점화식이 유리하지만, 듀얼 퓨엘 방식은 연비의 향상을 기대할 수 있다.EX) 일본 - 대형 트럭 및 버스용 Ultra Clean Diesel Engine Concept을 적용한 천연가스 신개발 엔진 모델을 전시. 이 엔진은 자동차 엔진의 배기가스 저감 필요성에서 압축천연가스(CNG) 연료, 고압 경유 분사하는 시스템, PM 및 Nox 저감 시스템(DPNR)을 사용한 것이 특징으로서 친환경 기술로서 개발되었다. 이 엔진은 연소를 최적으로 제어하여 희박연소운전을 함므로서 NOx의 약 80%, PM의 약 80%를 감소시키는 것이 특징.(2) 충전기 및 충전방식▣ 급속충전 (Quick Fill)5~7분 고압저장용기로부터 압력차이를 이용한 가스주입▣ 완속충전 (Time Fill)압축기의 성능과 동시 충전대수에 따라 충전시간 결정▣ 조합충전급속충전과 완속충전을 동시에 병행하여 사용(3) 흡배기 장치▣ 연료량 조절밸브(Fuel Metering Valve)·설치위치: 에어 컴프레서 뒤쪽(그림 1, 2 참조)·구성: 8개의 인젝터로 구성되어 있으며 가스 압력센서, 가스 차단밸브 및 가스 온도센서가 설치되어 있다.·기능: ECU의 신호에 구동되며 엔진에 요구되는 연료량을 정확하게 계측해 스로틀 보디에 설치된 믹서로 연료를 분사해 준다.·공전 때 인젝터의 개방시간은 약 10㎳다.·하이스캔 프로에는 인젝터의 클리닝 모드 기능이 있어 인젝터의 오염에 의한 오작동을 방지하고 있다.·인젝터의 작동파형▣ 가스 압력센서 (Natural Gas Pressure Sensor)·설치위치: 연료량 조절밸브·구조: 압력변환기·기능: 분사 직전의 조정된 가스압력을 ECU로 출력한다.▣ 가스 온도센서·설치위치: 연료량 조절밸브·구조: 부특성 서미스터·기능: 분사직전의 조정된 가스온도를 검출해 ECU로 입력한다.▣ 가스 차단밸브 (Solenoid Fuel Lock-Off Valve)·설치위치: 연료량 조절밸브·기능: 운전자가 시동을 OFF할 때 저압측 연료를 ECU 신호에 의해 차단한다.▣ 에어 조절기(Air Regulator)·설치위치: 변속기 점검창 윗부분, 에어 탱크∼토크 컨버터 액츄에이터 설치(변속기 상단부)·기능: 에어 압력조절(9bar → 2bar), Mpa를 사용하는 게이지일 경우 0.2Mpa에 맞출 것▣ 웨스트 게이트 조절밸브·설치위치: 엔진 앞부분 서머스탯 측면·기능: ECU에 의해 제어. 터보차저, 웨스트 게이트 액츄에이터 제어·제어 방법: 공기압 듀티 제어·솔레노이드 구동전원: 24V는 2번 릴레이에서 공급되며 접지는 듀티제어·흡기 시스템 내에 규정치 이상의 압력이 걸리면 배압이 발생하고 충진효율이 떨어진다. 배기가스가 터빈을 거치지 않고 배출되도록 한다.▣ 터보차저·작동원리터보차저는 일반 엔진에서 유출되어 버리는 배기가스의 에너지를 이용해 연소실 안으로 많은 공기를 공급, 출력을 높여주는 장치다. 즉, 배기가스를 이용해 터빈을 회전시켜 컴프레서를 가동한다. 그러면 실린더 내에 압축공기를 공급하므로 공기량을 증대시키고, 이에 따른 연료량의 증대를 통해 엔진의 출력을 증대시킨다.·터보차저의 윤활엔진오일이 오일 파이프를 통해 크랭크 케이스에서 터보차저로 급유되어 터보차저 베어링 하우징의 오일통로에 들어가 베어링을 윤활시킨다. 오일은 베어링 하우징 밑부분에 있는 오일 출구를 통해 오일팬으로 되돌아오며, 오일실로 작용하는 피스톤은 각 베어링의 외부에 설치되어 있다.·터보차저의 냉각터보차저의 냉각은 기존의 공랭식 방식에서 수냉식으로 변경되었다. 냉각수에 의해 터보차저를 냉각하면 냉각효율이 증대되어 흡입공기가 안정적으로 공급되도록 되어있다.▣ 흡기 매니폴드 및 믹서·특징 : 각 기통별로 일정 혼합기를 유입하기 위해 기존의 투 엔트리(Two Entry)방식에서 원 엔트리(One Entry)방식으로 변경되었으며, 전자제어 방식상 혼합기 온도 및 압력측정용 센서 부착용 홀이 추가되어 있다.·믹서 : 흡기 매니폴드에 일체형으로 적용, 공기와 연료를 혼합해 엔진으로 보내준다.▣스로틀 압력센서·설치위치: 스로틀 보디 전단에 설치·기능 : 스로틀 보디 전단의 혼합기에 압력을 검출해 ECU로 출력한다. 스로틀 밸브가 급격하게 열려 지나치게 많은 혼합기의 흡입으로 발생될 수 있는 실화를 방지한다.·키(Key) ON 때 1017bar에서 출력전압은 1.6V, 공회전 때 1029bar에서 출력전압 1.6V이면 정상이다.4. 국내·외 CNG 개발동향 및 보급 현황* 개발 동향▣. 국내1) 대우자동차- 2002년 3월 14일 국내 처음으로 CNG버스인 'BS090 CNG'와 'BH090'를 개발하였다.전면 형상의 BS106 공용화에 따른 부품호환성을 증대시켰고, 리어 오버항의 40mm 증대에 따른 엔진룸 정비공간을 증대시킴으로써 에어클리너 엘러멘트의 후방교환을 손쉽게 하는 등 정비성을 대폭 증대시켰다.

공학/기술| 2002.11.21| 6페이지| 2,000원| 조회(1,257)

자동차, 천연가스, cng, NGV, 압축천연가스

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[조직과인간] 현대자동차조직조사

..PAGE:1현대 자동차1조..PAGE:2목차1. 현대자동차 개요2. 현대 자동차와 기아 자동차의 조직과 문화의 변화와 통합3. 현대, 기아의 올바른 조직 개발 방향 제시4. 현대 자동차의 인적 관리5. 정주영 리더쉽6. 후기..PAGE:31. 현대 자동차 개요b. 경영 이념1) 신뢰 경영- 인간존중의 정신을 토대로, 고객 및 사업 파트너의 기대와 믿음에 부응 하는 동시에 생산적 노사관게와 상하간의 신뢰를 더욱 공고히 한다.2) 투명 경영 - 모든 업무를 투명한 기준에 따라 처리하고 사업파트너와는 상호 공정한 거래관계를 유지함으로써, 존경받는 기업으로서 자부심을 높이는 것.3) 현장 경영 - 고객의 만족과 종업원의 일하는 즐거움을 배가시키기 위하여,경영역량을 생산과 판매현장에 집중하고, 현장중시의 풍토를 정착시키며, 품질과서비스의 최우선 정신을 구연하는 것을 의미한다.a. 현대 자동차 연혁1967년 - 12월 설립1975년 - 첫 고유모델 ‘포니’ 생산1984년 - 국내 최초 단일차종 최초 50만대 돌파1988년 - 전차종 수출누계 100만대 돌파1998년 - 12월 기아주식인수계약 체결2001년 - 현대 그룹에서 분리현재 - 기아자동차, 현대 모비스 등 21사를 거느린 현대 자동차그룹으로 성장..PAGE:4c. 3대 실천과제1) 수평적 경영체제 조속 정착 - 전조직원에게 권한과 채임 위임2) 품질 향상 - 6시그마 혁신운동 강화3) 생산성 향상 주력d. 회사의 현황(2001년 기준)1) 판매량 - 158만 4천대( 내수 73만 4천대, 수출 85만대)2) 매출 - 22조 5천억3) 순이익 - 1조 1천 6백억원4) 부채비율 - 115.8%5) 시장점유율 - 48.7%(기아 27%)e. 글로벌 목표의 변화GT10(90년대) GT5(21세기)1. 현대 자동차 개요..PAGE:52. 현대 자동차와 기아 자동차의 조직과 문화의 변화 및 통합a. 현대 자동차의 탄생시기(1967년 -1970년)1) 초기 현대자동차의 조직2) 현대 자동차 조직 문화의 형성b. 고유모델1~15 16년 이상그렇다 26.4 26 22.7 22.8 24.7 47.8 50잘 모르겠다 29.4 33.9 32.3 27.7 30.7 24.6 20.8그렇지 않다 44.2 40.2 45 49.5 44.6 27.6 29.2100 100 100 100 100 100 100현 직장을 평생직장으로 생각하는가?전체 근속연수1~2 3~4 5~7 8~10 11~15 16년이상그렇다 26.4잘 모르겠다 29.4그렇지 않다 44.2합계 100전체 근 속 년 수1~2 3~4 5~7 8~10 11~15 16년 이상그렇다 26.4 26 22.7 22.8 24.7 47.8 50잘 모르겠다 29.4 33.9 32.3 27.7 30.7 24.6 20.8그렇지 않다 44.2 40.2 45 49.5 44.6 27.6 29.2100 100 100 100 100 100 100전 체 5-7 근속자승진이 보장되지 않는다 12 13.2전문 기능인으로의 성장이 불가능 14.5 11직장생활에 대한 보람이 없다 36 39.4독자적인 사업을 하고 싶다 22.7 22.5장래의 비젼이 없다 12.1 11.7기타 2.7 2.1합계 100 100평생 직장으로 생각하지 않는 이유는?..PAGE:7d.현대의 조직과 문화자재사업부부품개발사업부승용사업부, 상용사업무서비스사업부, 부품사업부울산공장, 전주공장, 아산공장, 생산기술센타울산연구소남양연구소상용연구소디자인연구소선행연구소기획본부자재본부지원본부재경본부해외영업본부공작기계사업본부품질관리본부국내영업본부A/S사업본부생산부문연구개발본부회장사장..PAGE:82. 현대 자동차와 기아자동차의 조직과 문화의 변화 및 통합f. 기아의 문화와 조직1) 이상 실현을 위한 경영 : 김철호 회장의 이념자체가 이윤보다는 조국에 기여2) risk-taking 도전 정신3) 가족주의 종업원에 대한 배려, 주인정신4) 위약한 조직관리, 노조우위의 노사관계, 방만한 경영5) 경영 환경 분석 경시, 기술 혁신 중심, 뒤쳐진 현실감각6) 정치권 로비력 부족, 외골수 기업e. 집단분위기에 따른 응집성과2.5장래의 비젼이 없다 12.1 11.7기타 2.7 2.1합계 100 100집단목표달성 o통 성과열위 - 고- 저..PAGE:92. 현대 자동차와 기아자동차의 조직과 문화의 변화 및 통합g. 기아자동차의 구조조정 (1999년-2001년)1)인력조정1998년부터 1년 사이에 9,000여명을 과감히 해고정규 인력의 채용 최소화, 비정규직, 파견직을 고용하는 유연성2) 기능적 통합을 위한 현대의 노력두 회사가 가능한 범위 내에서 필요에 따라 조직 기능,생산물을 공유하는것3) 현대문화의 이식관리자를 포함한 직원들의 실적 평가제도를 현대자동차로부터 도입하여 적용업무시간을 현대그룹과 같은 오전 7시에 시작내부적으로 기존 기아를 열등시하는 것에 대해서 불만4) 조직 구조 개편을 위한 현대의 노력두 회사의 통합을 가속화하기 위해서 상품기획, 마케팅, 자재, 생산기술, 정비부품을 위한 총괄보부 신설기존 기아의 게열사를 기아자동차라는 하나의 조직으로 통합팀제(팀장: 부장, 차장) 도입을 통해서 의사결정 단계를 축소, 조직을 단순화..PAGE:10전체 근속연수1~2 3~4 5~7 8~10 11~15 16년이상그렇다 26.4잘 모르겠다 29.4그렇지 않다 44.2합계 100전체 근 속 년 수1~2 3~4 5~7 8~10 11~15 16년 이상그렇다 26.4 26 22.7 22.8 24.7 47.8 50잘 모르겠다 29.4 33.9 32.3 27.7 30.7 24.6 20.8그렇지 않다 44.2 40.2 45 49.5 44.6 27.6 29.2100 100 100 100 100 100 100전 체 5-7 근속자승진이 보장되지 않는다 12 13.2전문 기능인으로의 성장이 불가능 14.5 11직장생활에 대한 보람이 없다 36 39.4독자적인 사업을 하고 싶다 22.7 22.5장래의 비젼이 없다 12.1 11.7기타 2.7 2.1합계 100 100집단목표달성 o통 성과열위 - 고- 저1998년 3월 1999년 7월 2001년사장 사장 사장3개 총괄사업부 8개 본부 6개 본부9개 본부 6,966 *33,575자료출처: 기아자동차 내부자료, 재무재표 등*기아자동차 그룹의 5개사 근로자수로 이들 5개 회사는 기아자동차로 통합되었다.눀점정주영의 리더쉽과 기업가정신에 관한 격언1. 마지막까지 최선을 다하라.2. 학식이 없다고 지혜가 없는 것은 아니다.3. 남보다 더 치밀한 계산 능력과 적극적인 모험심과 용기, 그리고 신념이 성공을 좌우한다.4. 항상 새로운 각도에서 문제를 바라보는 시각이 창의적인 사람을 만든다.5. 신용이 돈이다. 만약 신용만 있으면 언제든지 돈을 구할 수 있다.6. ‘반드시 된다’는 확신 90%에 ‘되게 할 수있다’는 자신감 10%로 완벽하게 채워야 성공한다.7. 뜻이 강하고 굳은 사람은 어떤 난관에 봉착해도 0어코 자신이 마음먹었던 일을 성취하고야 만다. 3 8경 영 자 로 서 의 특 징정 저 영 ○ 신용중시 경영(기업의 이익보다 기업의 신용중시)○ 과감한 추진력(사업에 있어서 용단 후 과감한 추진)○ 뛰어난 상황판단력(주변상황을 이용한 문제해결 모색)○ 현장위주의 경영(현장의 기초부터 다져나가는 경영)○ 근면검소한리더로서의 경영○ ‘스피드 경영’(형식에얽매이지 않는 신뢰 중시)잭웰 치 ○ 소기업적 스피드(‘벽없는 계층유도’)○ 부단한 혁신의지(강력한 자체 구조조정)○ 기술에 대한 전문 지식(구조조정을 통한 전문기업 육성)○ 냉철한 결단력(자신의 결단을 주위의 얘기에 동요되지 않음)빌 가 이 츠 ○ 미래지향적 경영(미래의 첨단기술에 대한 연구개발)○ 기술에 대한 전문 지식(프로그래머로서의 뛰어난 전문지식)○ 동업자와의 협동력(스티브 벨머의 영입 후 동업적 협력)○ 이노베이션 주도의 조직경영(파급적 인센티브부여등)○ ‘스피드 경영’(전자결저등 서면상 형식 간소화)손 저 의 ○ ‘스피드 경영’(사원의 전문인력 양성으로 신뢰확대)○ 결단력과 추진력(수많은 계획속에 결정함을 강력히 추진)○ 해외의 폭넓은 인적 네트워크(빌 게이츠등)○ 네트워크의 전문가○ 창조적 선견력과 상생적 시각(M&A추진후 원활한 융화)1998년 3월 1999년 70 100 100 100 100 100전 체 5-7 근속자승진이 보장되지 않는다 12 13.2전문 기능인으로의 성장이 불가능 14.5 11직장생활에 대한 보람이 없다 36 39.4독자적인 사업을 하고 싶다 22.7 22.5장래의 비젼이 없다 12.1 11.7기타 2.7 2.1합계 100 100집단목표달성 o통 성과열위 - 고- 저1998년 3월 1999년 7월 2001년사장 사장 사장3개 총괄사업부 8개 본부 6개 본부9개 본부 62개 사업부/실- 60개 사업부/60개 임원조직16개실/28개 임원조직 70개 임원조직 180개 팀/부139개 부 197개 팀자료출처: 기아자동차 내부자료(단위: 억원)1996 1997 1998 1999 2000 2001.6시장점유율 29.7 24.8 21.4 27.4 28.5 28매 출 액 63,815 45,107 79,306 108,060 59,533순 이 익 -751.9 -3,821 -66,496 1,357 3,307 3,421생산대수 659.9 389.5 700.2 803.4 441.3판매대수 710.0 679.5 414 751.5 847.8 441.8고용인력 29,619 18,151 17,652 29,937 29,350*42,966 *33,575자료출처: 기아자동차 내부자료, 재무재표 등*기아자동차 그룹의 5개사 근로자수로 이들 5개 회사는 기아자동차로 통합되었다.눀점정주영의 리더쉽과 기업가정신에 관한 격언1. 마지막까지 최선을 다하라.2. 학식이 없다고 지혜가 없는 것은 아니다.3. 남보다 더 치밀한 계산 능력과 적극적인 모험심과 용기, 그리고 신념이 성공을 좌우한다.4. 항상 새로운 각도에서 문제를 바라보는 시각이 창의적인 사람을 만든다.5. 신용이 돈이다. 만약 신용만 있으면 언제든지 돈을 구할 수 있다.6. ‘반드시 된다’는 확신 90%에 ‘되게 할 수있다’는 자신감 10%로 완벽하게 채워야 성공한다.7. 뜻이 강하고 굳은 사람은 어떤 난관에 봉착해도 0어코 자신이 마음먹었던 일을 성취하고야 만다. 3 8경 영 자 로식)

경영/경제| 2002.11.21| 16페이지| 3,000원| 조회(806)

현대, 현대자동차, 조직

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[조직과 인간] 현대자동차조직조사

목차1. 현대자동차개요2. 현대자동차와 기아자동차의 조직과 문화의 변화와 통합3. 현대, 기아의 올바른 조직 개발 방향 제시4. 현대자동차의 인적관리5. 정주영 리더쉽6. 후기1. 현대자동차개요A. 연혁1967년 12월 설립1975년 첫 고유모델 ‘포니’생산1984년 국내최초 단일차종 최초 50만대 돌파1988년 전차종 수출누계 100만대 돌파1998년 12월 기아주식인수계약 체결2001년 현대그룹에서 분리현재 기아자동차, 현대모비스등 21사를 거느린 현대자동차그룹으로 성장B. 경영이념1) 신뢰경영 - 고객 기대와 믿음에 부응, 생산적 노사관계와 상하간의 신뢰2) 투명경영 - 투명한 기준에 따라 처리, 사업파트너와는 상호 공정한 거래관계3) 현장경영 - 경영역량을 생산과 판매현장에 집중, 현장중시의 풍토정착C. 3대 실천과제1) 수평적 경영체제 조속 정착 - 전조직원에게 권한과 책임 위임2) 품질향상 - 6시그마 혁신운동 강화3) 생산성 향상 주력D. 회사의 현황 (2001년 기준)ㄱ. 판매량 - 158만 4천대 (내수 73만 4천대, 수출 85만대)ㄴ. 매출 - 22조 5천억ㄷ. 순이익 - 1조 1천 6백억원ㄹ. 부채비율 - 115.8%ㅁ. 시장점유율 - 48.7% (기아: 27%)E.글로벌 목표의 변화GT10 ( 90년대 ) → GT5 ( 21세기 )2. 현대자동차와 기아자동차의 조직과 문화의 변화 및 통합A. 현대 자동차의 탄생시기 ( 1967년 - 1970년 )ㄱ. 초기 현대자동차의 조직- 다수 경영진을 현대건설로부터 프로젝트수행방식으로 영입 : 조직대의 방법- 조직의 이원화 : 총무과와 경리과 - 현대건설 임원 중심나머지 생산부서 - 포드의 생산직 인력과 유동적으로 작업ㄴ. 현대 자동차 조직 문화의 형성- 일사분란하고 추진력있는 조직문화- 현장 해결주의(* 강압적 리더쉽이 유효할 때도 있음)B. 고유모델 생산의 발전기 ( 1970년 - 1990년 )ㄱ. 시련의 70년대 : 자동차 수요의 격감과 석유파동- 당시 금강스탠 사장인 정상영 사장 비상경영팀장 을 평생 직장으로 생각- 직원들의 만족을 묻는 7개 항목 중 오직 직원들간의 관계만이 만족을 보임- 승진에 있어서 연공이 토대가 되어 그 외 상사와의 비공식적인 인가관계, 연줄, 회사 에 대한 충성심 등 귀속적, 전근대적 요인들이 노동자들의 승진을 결정적으로 좌우: 공정성 이론 적용 현 직장을 평생직장으로 생각하는가에 대한 응답자 분포 (단위 : %)전체근 속 년 수1-23-45-78-1011-1516+그렇다26.426.022.722.824.747.850.0잘 모르겠다29.433.932.327.730.724.620.8그렇지 않다44.240.245.049.544.627.629.2100.0100.0100.0100.0100.0100.0100.0※ 현대자동차 직원들을 대상으로 한 설문조사 현 직장을 평생 직장으로 생각하지 않는 이유 (단위 : %)※ 현대자동차 직원들을 대상으로 한 설문조사전 체5-7 근속자승진이 보장되지 않는다12.013.2전문 기능인으로의 성장이 불가능14.511.0직장생활에 대한 보람이 없다36.039.4독자적인 사업을 하고 싶다22.722.5장래의 비젼이 없다12.111.7기타2.72.1합계100.0100D. 현대의 조직과 문화▶회장 ------ 사장 --- 기획본부--- 자재본부 ------ 자재사업부------ 부품개발사업부--- 지원본부--- 재경본부--- 해외영업본부--- 공작기계사업본부--- 품질관리본부--- 국내영업본부 ------ 승용사업부------ 상용사업부--- A/S사업본부 ------ 써비스사업부------ 부품사업부--- 생산부문 ------ 울산공장------ 전주공장------ 아산공장------ 생산기술센타--- 연구개발본부 ------ 울산연구소------ 남양연구소------ 선행연구소------ 상용연구소------ 디자인연구소- 본질에의 신속한 접근 : top down방식은 토론의 필요성 약화- 콘크리트 정신 : 위기관리면에서 어느 조직보다 강함*집단분위기에 따른 응집성과 성과의 관계응 집 성고저집단목표달성열인정신: 73년 기업공개부터 공모주식의 10% 배정하는 종업원 지주제실시- 취약한 조직관리, 노조위주의 노사관계, 방만한 경영: 상대적으로 평등한 경영의 문화 - 위기때도 조직 슬림화 불능- 경영 환경 분석 경시, 기술혁신 중심, 뒤쳐진 현실감각: 기아의 이상주의, 도전정신과 Risk-taking 풍토의 약점- 정치권 로비력 부족: 외골수 기업ㅅ. 기아의 구조조정A. 인력조정- 1998년 12월부터 불과 1년 사이에 현대자동차의 경영진은 기아의 기존 관리직 인력 중 약 9,000여명을 과감히 해고- 정규인력의 채용을 최소화하는 대신 비정규직 특히 용역 파견직을 사용하여 고용에서 의 유연성: 기존 기아의 가족적인 문화에 새로운 현대 경영진의 인사정책은 실로 큰 충격B. 기능적 통합을 위한 현대의 노력 : 두 회사가 가능한 범위 내에서 필요에 따라 조직 기능, 생산물을 공유하는 것C. 현대 문화의 이식- 2000년 말에는 현대 자동차로부터 부장, 과장 124명이 기아자동차로 왔고 그 대신 기아자동차로부터 부장, 과장 87명이 현대자동차로 맞교환- 관리자를 포함한 직원들의 실적평가제도도 현대자동차로부터 도입하여 적용- 업무시간도 현대그룹과 같이 오전 7시부터 시작- 내부적으론 기존 기아를 현대의 조직에 비해서 조금은 열등시하여 기아의 문화 자체 를 없애고 현대화 시키는 것에 대한 불만D. 조직구조개편을 위한 현대의 노력- 두 회사의 통합을 가속화하기 위해 기존의 연구개발본부 이외에도 5개 총괄본부 즉, 상품기획, 마케팅, 자재, 생산기술, 정비부품을 위한 총괄본부를 신설- 기존 기아의 계열사를 기아자동차라는 하나의 조직으로 통합- 팀제 (팀장: 부장, 차장) 도입을 통해서 의사결정 단계를 축소하면서 조직을 단순화* 기아자동차의 조직체계 개편1998년 3월1999년 7월2001년사장3개 총괄사업부9개 본부16개실/28개 임원조직139개 부사장8개 본부62개 사업부/실-70개 임원조직197개 팀사장6개 본부60개 사업부/60개 임원조직180개 팀/부자료출처: 기아자동차93729,350자료출처: 기아자동차 내부자료, 재무재표 등*기아자동차 그룹의 5개사 근로자수로 이들 5개 회사는 기아자동차로 통합되었다.3. 현대기아의 올바른 조직개발 방향제시A. 다국적 기업 현대기아를 향해서- 현대는 고속 성장 과정을 통해 단계별 조직 구조 조정에 충분한 여유 갖지못함(올바른 조직변천 : 공식조직 ⇢ 집권적,기능적 조직 ⇢ 분권조직 ⇢ 소규모 분권적 메트릭스)* 집권적 조직과 분권적 조직의 특성집권적 조직분권적 조직장점의사결정속도 빠름구성원이 일사분란혀여 효율적각 구성원들이 창의성을 발휘직무만족도가 높고 자율적 업무단점하위자에게 권한없이 책임가중종업원들이 수동적,타율적 행동기능과 업무가 중복될 수 있음부서이기주의에 의해 갈등 표출- 세계각지의 효율적 경영위해 집권적, 상명하달방식에서 지사마다 권한이 주어지고, 자 율성이 보장되는 분권적조직 필요( 무력감(powerlessness) ⇢ 임파워먼트(empowerment) )- 구성원들의 자발적 희생으로 몇 번이나 조직을 구했던 기아의 전통은 Global 현대기아 에 수만금의 가치가 있는 것B. 전문 경영인체제를 향하여- 정몽구 사단이 모든 요직을 독식하는 식의 현대 문화는 바뀌어야 함(* 수직쌍연결이론의 문제점 : 외집단의 상대적 박탈감, 소외감 )- 세습 경영체제는 그 사람의 능력을 떠나 인맥중심․파벌중심의 경영형태를 가져오며 이는 Global 기업에는 발전의 걸림돌C. 분석적인 조직과 문화 필요- 리더나 소수의 개인의 역량이 아닌, 조직의 역량으로써의 분석적이고 치밀한 조직과 문 화가 필요하다. 자체 개발이 힘들다면 외부 인력자원의 영입도 적극 고려D. 현대의 기아화 필요- 상층부=현대 , 하층부=기아의 문제점- 기아의 인력을 현대 조직․문화 개발에 활용- 현대 조직속에 KIA way를 전파4. 현대의 인적관리A. 현대의 인재상1) 미래를 예측하고 변화를 주도하는 현대인2) 긍정적으로 생각하고 실천하는 현대인3) 스스로 판단하고 행동하며 책임지는 현대인4) 부단한 자기개발로 항상 새로워지는 산재보험, 단체상해보험 가입ㄴ. 풍요로운 생활- 주거지원금 제도 및 사택, 임대아파트, 독신자 숙소 지원- 자녀 학자금 보조 (중고등학교 및 대학교)- 차량구입 및 정비(부품) 할인- 사계절 휴양소 운영(콘도 및 호텔)- 휴가비, 귀향비, 명절선물 지급ㄷ. 보람있는 생활- 하기 유급 휴가 및 가족사랑휴가- 토요 격주휴무제- 포상휴가 및 장기근속휴가- 근무공로 포상D. 직군별, 직급별 교육과정5. 정주영의 리더쉽A. 정주영 성공비결1) 끝까지 최선을 다하는 정신 - 경부고속도로, 빈대2) 명확한 자신감 - 중동의 주베일 산업항 건설공사3) 뛰어난 현장지식4) 철저한 신용5) 추진력B. 리더쉽 관련 격언정주영의 리더쉽과 기업가정신에 관한 격언1. 마지막까지 최선을 다하라.2. 학식이 없다고 지혜가 없는 것은 아니다.3. 남보다 더 치밀한 계산 능력과 적극적인 모험심과 용기, 그리고 신념이 성공을 좌우한다.4. 항상 새로운 각도에서 문제를 바라보는 시각이 창의적인 사람을 만든다.5. 신용이 돈이다. 만약 신용만 있으면 언제든지 돈을 구할 수 있다.6. ‘반드시 된다’는 확신 90%에 ‘되게 할 수 있다’는 자신감 10%로 완벽하게 채워야 성공한다.7. 뜻이 강하고 굳은 사람은 어떤 난관에 봉착해도 기어코 자신이 마음먹었던 일을 성취하고야 만다.C. 다른 CEO들과의 비교, 분석경 영 자 로 서 의 특 징정 주 영○ 신용중시 경영(기업의 이익보다 기업의 신용중시)○ 과감한 추진력(사업에 있어서 용단 후 과감한 추진)○ 뛰어난 상황판단력(주변상황을 이용한 문제해결 모색)○ 현장위주의 경영(현장의 기초부터 다져나가는 경영)○ 근면․검소한 리더로서의 경영○ ‘스피드 경영’(형식에 얽매이지 않는 신뢰 중시)잭 웰 치○ 소기업적 스피드(‘벽없는 계층유도’)○ 부단한 혁신의지(강력한 자체 구조조정)○ 기술에 대한 전문 지식(구조조정을 통한 전문기업 육성)○ 냉철한 결단력(자신의 결단을 주위의 얘기에 동요되지 않음)빌 게 이 츠○ 미래지향적 경영(미래의 첨단기술에 대한 연구개발

경영/경제| 2002.11.21| 12페이지| 2,000원| 조회(843)

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