1. 구조조정의 개념지난 몇년간 언론에 가장 빈번히 언급되고 관심을 끌었던 단어는 단연 구조조정일 것이다. 현재 구조조정은 우리나라뿐만 아니라 전 세계를 흔들고 있는 하나의 시대적 명제가 되었다. IMF이후 우리 생활 속에도 이 구조조정이란 말이 깊숙이 침투해 있는데, 이에 대한 구성원의 반응을 알아보기 전에 구조조정의 의미를 한번 알아보도록 하자.1.구조조정의 개념구조조정의 사전적 의미는 '기업의 기존 사업구조나 조직구조를 보다 효과적으로, 그 기능 또는 효율을 높이고자 실시하는 일련의 구조 개혁작업) 두산세계대백과 EnCyber.'이다. 하지만 이는 구조조정의 미시적인 관점만 강조한 것으로, 미시적인 관점과 거시적인 관점, 두 가지로 나누어 살펴보아야 할 것이다.) 한국기업의 구조조정과 새 조직 문화개발, 이학종 저, 박영사, 19981) 거시적 관점거시적인 관점에서 구조조정은 경제 발전단계나 임금수준 등 경제여건이 변함에 따라서 경쟁력이 영향을 받아 어떤 산업은 도태되고 어떤 산업은 성장하여 대체로 고부가가치의 산업을 중심으로 산업 구조가 고도화되어 가는 과정을 말한다. 각 나라는 천연자원과 인력 자원, 기술과 문화, 지리적 위치, 정부정책 등에 따라 각기의 고유 산업과 업종의 경제구조를 가지고 있고, 산업과 업종은 경제발전과 생산요소의 비교가치 변화에 따라 각기 도태 또는 성장하면서 경제구조가 변화한다. 이 경제 구조 또는 산업구조상의 변화 과정이 바로 거시적 관점의 구조조정이다.우리 나라는 1980년대까지는 주로 노동집약적 산업에 비교우위가 있었으나, 1980년대 중반기부터 고임금 시대가 시작되어 노동집약적 산업은 동남아와 중국 등 저임금 지역으로 이전되면서 국가간 산업구조조정이 이루어졌다. 그리고 국내 경제는 점차 고부가가치의 기술집약적 산업으로 경제구조가 조정되어 왔다.2) 미시적 관점이와 같은 거시적 구조조정 개념에 비하여 미시적 과점에서의 구조조정은 기업체가 환경변화에 대응하여 획기적인 경영전략과 사업 전략 그리고 내부 조직구조의 개혁과 경영행다. 1997년 외환 위기로 시작된 IMF체제는 지금의 시점으로는 많이 퇴색하였지만, 현재상황의 출발점이 되는 사건이다. 비록 지금 외환 위기가 닥친 것은 아니지만, 그 이후 우리 주변에 불어닥쳤던 변화들, 고물가, 경기 침체, 그로 인한 대량 실업의 원인을 제거한다는 의미에서 구조조정은 이 시대의 중요한 명제이다.3) 세계적인 추세구조조정은 70년대 이후 영국과 미국을 중심으로 선진 복지국가들 사이에서 '복지병'을 언급하며 시작되어 이제는 중남미, 그리고 지난 외환 위기를 기점으로 아시아의 신흥 공업국에 이르기까지 전지구적인 과제가 되어 있다. 우리의 입장에서는 갑작스런 일이지만 세계적 관점에서는 벌써 시작되고 있었던 세계적 관심사인 것이다.3. 구조조정의 과정1) 방향IMF와 정부는 금융구조조정과 기업구조조정을 통해 시장규율을 확립하고, 이를 토대로 대외신인도의 제고와 외국자본의 유치가 이루어지면 이것이 다시 국내기업의 생산성을 강화할 것이며 결국 경제가 회생된다는 입장이었다. 아울러 구조조정과정에서 실업의 발생은 불가피하지만, 실업의 근본적 해결방안은 구조조정의 성공을 통한 우량기업의 도산 방지와 창업증가를 통해 고용을 유지하고 새로 고용을 창출하는데 있고, 또 구조조정과정에서 발생하는 일시적 실업에 대해서는 사회안전망을 구축한다는 것으로 그 방향을 잡았었다.2) 외환 위기의 안정위의 입장에 따른 IMF의 개혁 프로그램은 거시정책으로는 물가상승 압력을 억제하면서 경상수지 흑자를 낼 수 있도록 긴축정책을 운용하였다. 구조조정정책 면에서는 금융시스템의 건전화·투명화·효율화를 위한 금융부문 구조조정을 핵심사항으로 하여 무역자본 자유화, 기업지배구조 개선, 노동시장의 유연화 등을 추진하였다. 그러나 1998년 4월 외평채가 성공적으로 발행된 이후 환율이 안정되는 등 외환위기가 어느 정도 진정되자, 긴축정책이 경기를 과도하게 위축시키는 현상을 시정하기 위해 통화, 금리, 환율 등의 목표변수를 신축적으로 조정하여 금리를 계속 인하시켰다.3) 김대중 정부IMF의 프로 생각하고 있는지를 알아보도록 하겠다.2. 실제 사례로서의 대우 자동차《 대우 자동차 》대우 자동차는 그 여파와 강도, 사회에 끼친 영향력에 있어서 타의 추종을 불허하는 그야말로 구조조정의 대명사가 되었다. 이 장에서는 대우 자동차가 왜 이렇게 되었으며, 그 과정을 살펴봄으로 대우 자동차 사태의 의미와 그에 따른 구성원의 반응을 알아보겠다.1998년 12월 19일 대우그룹이 주채권 은행과 재무구조개선을 약정한 이래로 대우 자동차는 구조조정이라는 본래의 방향을 잃어버린 채, 비틀거리고 있다. 세계 경영의 선구자로 여겨지던 대우 자동차가 어쩌다 이런 지경에 이르렀을까?가장 단순한 대답은, '재벌체제의 문제점을 집약적으로 안고 있던 거대재벌의 한 핵심기업이 글로벌화한 자동차 산업 경쟁체제에 대응하기 위해 막대한 외부 자본을 끌어다 글로벌 자동차 생산 판매망을 건설하려다가 IMF 관리체제하의 금융경색을 견디지 못하고 허망하게 붕괴위기로 치달은 사건'이다.) 대우차 사태, 평가와 노조운동의 과제, 김영두사실 이것 외에도 이러한 일들이 가능하도록 만든 구조적인 문제들이 있지만 어쨌든 대우 자동차는 이러한 문제를 가지고서 IMF를 계기로 붕괴해버렸다. 하지만 정작 중요한 문제는 이 대우 자동차 사태가 사회에 미치는 영향의 크기이다. 다 아는 사실이지만 한국은 그동안 재벌 중심의 경제구조를 가지고 성장했으므로, 그런 재벌이 무너졌을 때는 어마어마한 사회적 파장을 몰고 오게 된다. 이 대우 자동차 사태에서도, 우선 대우차에 투입된 자금이 18조 원대에 이른다. 이는 그동안 정부가 금융구조조정에 사용한 자금의 1/5에 해당하는 액수이다. 대우 자동차의 부실이 국민의 부담이 된 것이다. 게다가 대우차 부실화 이후 약 7,000명에 달하는 노동자들이 변변한 퇴직 보상도 받지 못한 채 회사를 떠나야했다. 게다가 대우차에 관계된 900여 개의 부품업체들의 손실과 거기서 일하는 19만 노동자들이 겪을 어려움은 더 크다. 그리고 이 모든 것들이 국민 경제에 끼치는 상상을 초월할 정도이다.,9311,1889811999년 말6조1255,554571-7212000년 상반기(6월말3조 8232,865271-319대우차 부채규모는 작년 상반기말 현재 18조 2천억원이었고 자본은 마이너스 -4천 4백억원이었다. 영업손실은 상반기말 3,190억원을 기록하고 있었으며, 금융비용까지 합칠 경우 그 손실액은 9,294억원에 달하여 매일 51억원 이상 손해를 보며 기업을 운영하는 꼴이었다. 경제논리로만 보자면 이런 상태에서는 당장 공장 가동을 중단하는 것이 오히려 기업의 손해와 사회적 피해를 줄이는 길이다. 그러나 시장논리를 그토록 강조한 정부가 이러한 막대한 경영부실에도 불구하고 워크아웃을 통해 대우차의 회생을 결심한 것은 역설적이게도 막대한 부실규모 때문이었다. 대우차의 청산이 금융, 인천지역 경제, 관련기업들, 고용 등에 미칠 파급효과가 엄청났기 때문이다.< 해외매각을 둘러싼 논쟁 >일 시기업의 반응노조의 반응99.11.25.채권 금융기관 협의회 워크아웃(기업개선작업)계획 확정.정부 매각 추진발표99.12.22.'대우 쌍용 자동차 해외매각반대 ' 를 목표로 공동대책위 구성00.1.12.대우차 입찰 사무국 설치.매각반대를 넘어 대안으로'공기업화'를 구체화하기로 함.2.14.국제 입찰 초청장 발송.입찰 참여 의향서 접수(GM, 포드,다임러, 크라이슬러, 피아트, 현대자동차)3.27.대우자동차의 본격적인 파업진행/지역대책위와 민주노총, 전농 등주요 조직이 참여한 '자동차산업 해외매각 저지 범국민대책위' 출범4.6.자동차 완성4사 총파업돌입,4월 12일까지 총력투쟁 전개:금감위위원장및 노동부 장관과의 면담4.11.대우자동차 노조, 임단협 투쟁으로 전 환 '고용안정 7대 요구안'-각 공장의 생산규모 현 수준이상유지, 연구개발 강화 , 버스공장 및여타공장 분리 운영 금지,최소한 5년간 고용유지4.17.대통령 담화 및 경제부처 장관들,8월말 까지 매각 추진의사 밝힘5월.정부와 사측 '매각조건 강화론'주장: 생산유지와 기술개발 , 고용유지 등을조건으로 하는 매각자 선정6 임금체불은 600억 원에 달하였으며, 노동자들은 순환휴직 상태에서 공사판을 떠돌고 있었다. 기업가치는 떨어질 대로 떨어져 있었고, 제 2차 구조조정이 코앞에 닥쳐 있었다.일 시기업의 반응노조의 반응00.10.17.채권단은 새경영진을 임명10.27.대우차의 경영진의 명의로'대우차 자구계획안'을 공개- 채권단이 4천 6백억원 규모의 자금을지 원하는 대신 대우차는 3,500명의 인원감축 과 30%의 임금삭감, 판매수수료 및 부품 가 인하등으로 약 9천억원의 경상비용을 절감, 자구계획안에 대한 노조의 동의서 제출요구.정상화 자금및 체불임금 선지급 요구11.4.엄낙용 산업은행 총재 "노조 동의서 없으 면 부도처리 불가피"주장10.30-11.7.채권단의 자금지원 중단.인원감축 동의서 제출의한 긴급노사 합의 결렬 (노조의 동의서 거부11.8.대우차 최종부도정부와 채권단은 법정관리로 관리방식을 이전시켜 채권과 채무를 동결시킴으로써 치닫고 있던 대우차의 궤도 이탈을 막고 부도와 법정관리는 노조에 커다란 부담이 된다. 대외적인 신용은 법정관리로 크레 악화될 수밖에 없지만 노조는 부도 후에도 동의서 제출 거부의사를 고수하였지만, 이미 조합원들은 부도의 충격속에 상당히 동요하고 있었다.일 시기업의 반응노조의 반응00.11.9.대우차 법정관리(정리절차)신청법정관리 수용시한을 앞두고 정부, 채권단, 대우차회사측이 노조의 인력감축동의서요구11.9-12.3.부평공장 전면가동 중단(타 사업장 부분중단)11.20.김대중 대통령"구조조정 해야 대우차를 살리겠다"11.22.진념 부총리 "노조 동의하지 않으면 대우 차 법정관리 안된다."11.24.대우차 노사합의회 실패11.27.대우차 집단사표 결의/대우차 노사협의회 합의문 잠정합의.구조조정 동의서 관련 노사 합의 경영혁신위원회라는 기구를 통한 협의적구조조정시행.구조조정에 관한 합의서를대의원 만장일치의 결의로 채택.경영혁신 분석팀 가동-독자적인 회사정상화 방안을 수립, 경영혁신위원회 교섭에 대응키 위함11.29.채권단의 자금지원 결정11.30.법
서비스마케팅신문방송학과960530한창석MK택시의 기적MK택시는 1960년도에 설립되어, 비디오 제작당시에는 설립된지 약 20년 된 택시 회사이다. 겉으로 보기엔 이 정도가 특징이라면 특징일 것이다. 하지만 MK택시에는 뭔가 특별한 것이 있었다. 이 글에서는 무엇이 MK택시를 특별하게 만드는 것인지에 대해 알아보도록 하겠다.흔히들 기업 경영에서 중요한 것들 중 하나로 혁신을 꼽는다. 새로운 신제품의 개발, 새로운 브랜드의 창출 등, 이러한 시도는 기업이 끊임없이 변화하는 환경 속에서 살아남게 하는 중요한 원동력으로 작용하게 해준다. 그러나 이러한 것들이 택시회사에도 적용이 될 수 있을까? 택시회사는 물건을 만들어내는 제조업이 아니라 운수업이다. 손님을 태우고 목적지까지 데려다주기만 하면 되는, 타산업과 비교해볼 때 비교적 단순한 산업인 것이다. 하지만 이러한 택시산업의 조건 속에서 MK택시는 성공의 상징으로, 더 나아가 기적으로 받아들여지고 있다. 그 비결은 바로 서비스이다. 그리고 그것은 단순한 서비스가 아니라 믿음을 주는 서비스인 것이다.필자가 비디오를 보면서 MK택시에 대해 인상 깊었던 것은 크게 두 가지로 나누어 볼 수 있었다. 앞서 말했듯이 그것들은 두 가지 모두 믿음에 대한 것이다. 먼저, 하나는 사원들에 대한 믿음이다. MK택시는 사원에 대한 복지를 확실하게 책임졌다. 이로서 기사들은 회사가 자신들을 단순한 노동자, 혹은 기계의 부속품으로 생각하지 않는다는 믿음을 가지게 되었다. 또한 회사가 자신의 경영을 투명하게 모든 사원에게 공개함으로써 그때 그때의 결과에 대해서 서로를 불신하지 않는 믿음을 심어주었다. 이러한 것들이 아마도 사원들에게는 자신들 각자가 어떻게 하느냐가 무엇보다 중요하다는 생각이 들게 만들었을 것이며, 그리고 전체를 위해서 자신이 공헌한다는 믿음을 심어주었을 것이다. 친절한 인상을 보이게 만드는 것은 쉬운 일이다. 고객에게 공손한 태도를 갖추게 하는 것도 어렵지 않은 일이다. 하지만 그러한 서비스가 진정 사원의 마음속에서 우러나오도록 그리고 그러한 필요성을 느끼도록 만드는 것은 쉽지 않은 일일 것이다. MK택시는 회사와 사원간의 믿음을 쌓음으로써 이러한 일들을 간단히 이루어버렸다. 믿음을 쌓는 것이 어려웠지 그 다음은 당연한 부산물로서 나타난 것이기 때문이다.두 번째로는 고객들의 믿음이다. 'MK라면 믿을 수 있어.' 이러한 믿음을 심어줄 수 있는 회사는 흔치 않을 것이며, 또한 그 자체로서 회사의 커다란 자산이 될 것이다. 이 또한 MK는 고객들에게 자신들은 눈에 보이는 친절이 아니라 마음에 우러나는 친절을 보여준다는 믿음을 심어주었다. 이 점은 비디오에 나왔던 시민들의 반응도 그러했었지만, 특히 한 기사와의 인터뷰에서 잘 알수 있다. 서비스직에 있는 사람이 자신의 직업을 보람있게 생각하고, 또 그의 가족들이 자랑스러워한다면, 그 사람은 분명 마음에서 우러나는 서비스를 보여줄 수 있을 것이 분명하기 때문이다. 또한 이러한 고객에 대한 서비스를 계속해서 지속시킬려는 회사의 철저한 노력 또한 무시 못할 것이다.
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