자 산1.현 금 : 한국은행에서 발행한 지폐와 동전2.유가증권 : 시장성 있는 유가증권중 단기적 자금운용의 목적으로 소유한 것3.예 금 : 은행에 예금되어 있는 돈4.반 제 품 : 제조과정이 완료되지 않은 중간제품으로서 판매가능한 상태에 있는 것5.토 지 : 영업용으로 사용한 토지를 말한다.6.상업어음 : 일반적인 상거래에 있어 그 대금지금을 위해 발생한 어음을 말한다7.저 장 품 : 연료, 유류, 포장재고 기타 사무용품 등의 소모품과 공구, 기구, 비품 중 취득시에 경비 또는 재료비로서 처리되지않았던 것으로 저장중인것을 말한다8.선 급 금 : 상품, 원재료 등의 매입을 위하여 미리 지급한 금액9.받을어음 : 상품을 판매하고 그 대금으로 받을어음을 말한다10.미 수 금 : 일반적 상거래이외에서 발생한 미수채권11.건 물 : 영업용으로 사용하는 공장이나 창고, 영업소, 등의 건물 본사의 빌딩 등을 말한다12.상 품 : 판매할 목적으로 다른 사람으로부터 구입한 물건을 말한다13.비 품 : 책 걸상 응접세트 금고 텔레비젼 복사기 등 공장에서 쓰는 용구 등 회사에서 사용하는 것을 말한다14.유가증권 : 다른 회사가 발행한 주식이나 사채, 국가기관이 발행한 국채, 공채 등을 말한다15.재 공 품 : 제품, 반제품, 또는 부분품의 생산을 위하여 현재 제조과정에 있는 것으로서 아직 판매 또는 저장가능한 상태에도달하지 않은 것16.선급비용 : 일정한 계약에 따라 계속적으로 용역을 제공받고 있는 경우 아직 제공되지 않는 용역에 대하여 밀 지급된 대가17.제 품 : 생산활동을 영위하는 회사가 판매를 목적으로 소유하고 있는 제조품, 기타의 생산품을 말한다18.구 축 물 : 기업소유로서 경영을 위해서 사용하고 있는 토지 위에 정착된 건물 이외의 건조물 공작물 및 부속설비를 말한다.19.기계장치 : 경영을 위해서 사용하고 있는 기업소유의 기계장치 운송설비 부속설비등을 말한다.20.당좌예금 : 당좌계정거래의 약정을 맺고 일정의 현금을 매입한 후 필요 때마다 수표를 발행할 수 있는데 이가가 취득한 순자산의 공정시장가치를초과하거나 동종의 다른 기업보다초과수인력을 갖고 있을 경우22.보 증 금 : 사무실이나 점포등의 임대차계약서 계약시간의 완전이행을 보증하기 위해서 임차인이 임대인에게 지급하는 금전23.광 업 권 : 광업법에 준해 등록을 받은 일정한 토지구역내에서 등록된 광물 또는 광산에 존재하고 있는 다른 광물을 일정기관독점적, 배타적으로 채굴 및 취득할 수 있는 권리24.매출채권 : 기업이 재화 용역 등을 외상으로 판매하고 그대가로 미래에 현금을 수취할 수 있는 권리25.창 업 비 : 회사설립을 위한 설립비용 발기인의 보수, 설립등기비 등을 말한다.26.개 업 비 : 회사설립 후부터 영업개시일까지 개업준비를 위해 발생한 비용으로서 이연자산으로 처리한다.27.약속어음 : 발행인이 수취인 또는 수취인이 지정한자에게 일정금액을 일정시기에 지급하는 어음을 말한다.28.가지급금 : 현금을 지급했으나 이를 처리할 계정이 명확하지 않거나 이와는 반대로 처리할 계정이 확실하다 하더라도 금액이확정되지 않는 경우29.어 업 권 : 일정구역을 한정하여 어획을 할 수 있는 권리를 말한는것으로 회계상으로는무형고정자산으로서 그 유효기간에상각처리한다30.재 고 품 : 기업이 일정시점에 보유하고 있는 상품, 제품, 재공품, 원재료 저장품,미착상품,적송품등의 재고를 말한다.31.상 표 권 : 상표를 등록에 의해 일정기간동안 독점적, 배타적으로 사용할수 있는 권리32.차 지 권 : 임대료 또는 지대를 지급하고 타인이 소유하는 토지를 사용할 수 있는 권리33.의 장 권 : 의장을 등록하여 일정기간 독점적 배타적으로 제조, 사용, 양도, 양수를 위해서 전시하고 수입할 수 있는 권리34.투자부동산 : 영업상의 필요에 의해서가 아니라 투자를 목적으로 소유하고 있는 토지, 건물, 및기타의 부동산을 말한는것.35.특 허 권 : 특허법에 준한 등록에 의해 가지게되는 특허발명품에 대한 권리이다.36.신주발행비 : 증자의 경우에 신주발행수수료와 신주발행을 위하여 직접발생한 기타의 비용이다.장기성예금 : 정기예금, 정기적금, 및 기타예금으로서 상환기한이 1년이상 지난 후에 도래하는 예금이다.39.차량운반구 : 기업이 소유하며 경영목적을 위해서 사용하고있는 사람 또는 물건을 육상에서 운반할 때 제공하는 것을 말한다40.대손충당금 : 외상매출금과 받을어음등의 기말잔액중 대손 예상액으로 계상한 금액을 말한다41.외상매출금 : 외상으로 상품을 판매한 금액을 말한다.42.단기대여금 : 회수기한이 1년내에 도래하는 대여금43.장기성받을어음 : 거래처와의 일반적인 상거래에서 발생한 장기의 받을어음으로서 유동자산에 속하지 않는 어음상의 채권을말한다.44.연구개발비 : 신제품이나 신 기술의 연구 또는 개발활동과 관련하여 비경상적으로 발생한 비용45.투자유가증권 : 관계회사이외의 자가발행한 주식, 사채, 국채, 지방채, 외국증권 등을 수익의 목적으로 장기간 보유하고 있는것을 말한다.46.장기대여금 : 대여금 중 회수기한이 대차대조표 일로부터 1년을 초과하는 것을 말한다.부 채47.지급어음 : 상품을 매입하고 그 대금으로 줄 어음을 말한다.48.미지급금 : 영업품목이 아닌 상품이외의것 예를 들면 건물, 기계 등의 고장자산을 외상으로 구입한 대금을 말한다49.선 수 금 : 상품을 판매할 조건으로 상품을 인도하기 전에 상품대금을 받아 생기는 대금으로 구매자에게 상품을 인도해야할 의무를 말한다.50.차 입 금 : 타인으로부터 빌린 돈을 말한다.51.선수수익 : 이미 받은 수익 중에서 차기 이후에 속하는 금액을 말하며, 선급비용, 이연비용, 도는 이연자산에 대응하는 개념으로 부채이다.52.선 수 금 : 거래처로부터 주문된 제품, 상품, 주주공사, 수주품, 및 기타의 일반적인 상거래에서 발생한것.53.당좌차월 : 당좌계정 차월약정에 의해 당좌예금잔액을 초과하여 발생한 수표에 대해서 일정금액을 한도로 하여 은행이 추가로지급하는 것을 말한다.54.사 채 : 기업이 거액의 장기자금을 조달하기 위하여 기업의 채무임을 표시하는 사채권을 발행하여 일반대중으로 부터 차입하는 채무로 일입금 : 외상으로 상품을 매입한 금액을 말한다.56.가 수 금 : 실제로 현금수입이 있었으나 이것을 처리할 계정과목이 명확하지 않거나 이와 반대로 처리할 계정과목은 확실하더라도 이에 속할 금액이 확정되지 않는 경우에 이들을 일시적으로 처리하는 부채이다.57.예 수 금 : 기업이 지급한 대가의 발생한 원인을 말한다.58.상 품 권 : 고객으로부터 현금을 예수하고 상품권을 발행하면 정해진 유효기간내 상품권과의 교환으로 그 액면가액이 상당하는 상품을 상품권, 지참자에게 인도해야할 의무가 있다59.위탁매입 : 타인에게 수수료를 지급조건으로 상품의 매입을 위탁하는 것60.미지급비용 : 상품이 아닌 소모품을 외상으로 구입하거나 비용이 발생하였거나 지급하지 않은 경우에 계산되는 비용이다61.미지급사채이자 : 사채이자는 보통 3개월 또는 6개월의 후지급으로 되어있으므로 사채권에 첨부된 이자표와의 상환으로 지급되는 것이 보통이다62.미지급법인세 : 아직 지급도지 않은 법인세로서 사업연도 종료 시에 납세의무가 성립되므로 신고액을 그 연도의 미지급금으로계상하여야 한다.63.장기차입금 : 자금을 차입하고, 그 원금을 대차대조표 작성 일로부터 1년이후의 일정일에 상환하기로 약속한 채무64.장기성지급어음 : 거래처와의 일반적 상거래에서 발생한 어음상의 금전채무인 지급어음중에서 결산일 현재 그 만기일이 1년을초과하는 장기 지급어음65.어음차입금 : 자금을 차입하는 경우 차용증서를 작성하는 대신에 약속어음을 제출하여 차입하는 것66.퇴직급여충당금 : 종업원이 장래 퇴직할 경우에 지급해야하는 퇴직금중 당기까지의 부담에 속하는것67.미지급세금 : 대차대조표 현재 이미 확정된 세금중 미납부인것68.단기차입금 : 결산기일후 1년 이내에 상환기간이 도래하는 차입금이다69.손해배상충당금 : 판매한 제품의 결함으로 인해 생기는 장래의 보증에 대한 충당금을 말한다.70.미지급배당금 : 이익잉여금 처분을 주주총회에서 승인하여 확정된 배당금을 말한다.자 본71.자 본 금 : 기업이 주인이 출자한돈72.잉 수권자본을 증가시키는 것을 말한다.74.감 자 : 주식회사의 자본금을 일정한 방법에 의해 감소시키는 것을 말한다75.투하자본 : 특정의 사용이나 목적을 위해 구속된 자본을 말한다.76.설립비용 : 발기인이 회사의 설립을 위해 지출한 비용77.법정준비금 : 법률에 의하여 적립이 강제된 준비금을 말한다.78.국고보조금 : 국가나 지방공공단체로부터 특정산업의 보호 육성을 위한 공장이나 기계설비 등의 건설에 소요되는 자금을 보조받을 경우의 보조금을 말한다.79.감자차익 : 자본이 감소할때 감자액이 주식의 소각이나 주금의 반환에 소요된 금액과 결손보전에 금액을 초과한 경우80.소유자지분 : 기업이 소유하고 있는 자본이란 채권자와 소유자가 기업에 청구할 수 있는 권리를 화폐액으로 표시한 것이며소유자지분을 기업의 순자산에 대한 소유자의 청구권을 말한다81.국고보증금 : 실업 공책적 견지에서 기업설비의 근대화 시험연구의 촉진, 기술개발 등을 목적으로 국가가 무상으로 교역하는금액82.감채적립금 : 사채의 상환을 위하여 매기 이익을 처분하면서 그 일부를 적립하는 일종의 임의적립금을 말하는 것이다83.결손보전적립금 : 미래에 발생할지도 모르는 뜻밖의 결손에 대비하여 이익의 일부를 기업에 유보하는 소극적 적립금이다84.채무면제이익 : 채무의 연제 또는 소멸로 인하여 생기는 부채이 감소액85.자산수증이익 : 자산을 증여 받을 때의 이익86.이익준비금 : 매결산기일 이익에서 적립이 강제되는 준비금으로서 법정준비금의 일정87.공사부담금: 전기가스나 열전회등의 공익사업에 대한 신규설비를 건설할 때 수요자 또는 편익을 받는 자가 당해 설비비의전부 또는 일부를 사업 시행자에게 제공하는 자금또는 자재의 화폐환산을 말한다88.기술개발준비금 : 제조업, 광업등의 사업을 영위하는 내국인이 기술의 개발 및 혁신에 소요되는 비용에 충당하기위하여 각과세연도의 소득금 액계산에 있어서 일정한도 내에서 손금에 산입하고 그후 특정 비용과 상계하거나 환입하도록 하는 조세자원제도이다.89.신주인주권처분이익 : 신. 즉,
◈ 융프라우요흐(Jungfraujoch)- Top of Europe ◈〈베른주에서 융프라우산을 오르는 등산열차〉높이 4,158m인 베른알프스산맥에 속하는 산으로 대부분이 화강암으로 이루어져 있으나 북벽(北壁)에는 중생대 쥐라기의 석회암이 노출되어 있다. 유럽에서 가장 높은 철도역인 융프라우요흐(높이 3,454m)에서 4시간이면 등정할 수 있으나 상당한 숙련이 필요하다. 정상에서 내려다보는 경치가 아름다우며 북동쪽에는 묀히와 아이거, 남동쪽에는 알레치 빙하, 남쪽에는 알레치호른, 더 멀리에는 몬테로사산이 있다. 융프라우요흐(Jungfraujoch)의 뜻은 Jung은 젊은, 어린을 뜻하고 Fraujoch는 봉우리를 뜻한다. 우리말로는 처녀봉이라고도 하며 인터라켄의 아우구스티누스 수녀에게 경의를 표하기 위하여 명명되었다.융프라우 철도는 1896∼1912년 건설되었으며, 최대경사도 25°의 아프트식으로, 9.3km를 오르는 데 50분이 걸린다. 기점역(基點驛)인 클라이네샤이덱(높이 2,061m)에서 약 2km는 완만한 초원이지만, 나머지 7km는 모두 아이거와 묀히의 산허리를 뚫은 터널이다. 해발고도 2,865m의 아이거반트역(驛)에서는 아이거 북벽의 1,800m 아래쪽에 있는 그린델발트까지 내려다볼 수 있다. 1811년 마이어 형제가 발레 쪽에서 등정에 성공하였으며, 1865년 영국의 G.영과 H.B.조지가 인터라켄 쪽에서, 1927년에는 2명의 가이드가 남쪽에서 각각 정상에 올랐다.〈융프라우 정상에서 발급하는 기념티켓〉융프라우를 오르는 톱니바퀴 기차는 사철로서 아이거와 뮌히를 관통하는 터널작업은 14년이나 걸려서 완성되었다. 눈으로 덮인 산봉우리와 그림같은 호수, 소에 매달린 종소리가 고요함을 깨는 곳, 이곳이 하이디와 그이 목가적 고향을 그려내게 하는 곳이다. 묀히(Monch), 아이거(Eiger), 융프라우들이 작은 마을들을 안으면서 수를 놓은 듯한 경관을 자아낸다. 특히 여름에는 푸른 녹색의 초원으로 바뀌면서 하이킹, 등산, 자전거타기 및 번지 점프, 라프팅, 패더글라이딩과 같은 형언할 수 없는 재미의 세계로 바뀐다. 또한 겨울의 스키타 기는 대표적인 스포츠로 기차 곳곳에서 스키신발을 신고 스키를 어깨에 둘러맨 사람들을 쉽게 볼 수 있다.◈ 융플라워요흐 오르기 ◈융프라워요흐를 오르기 위해서는 등산열차가 필요한데 이곳은 유레일패스가 통용되지 않고 할인만 된다. 일반적으로 현재까지 조조할인(Good Morning Tickt)이나 한국인 할인티켓을 이용한다.1. 등반 코스☞ 제 1코스인터라켄 OST ⇒ 그렌덴 발트 ⇒ 클라이네 샤이데크(갈아탐) ⇒ 융프라워 요흐⇒ 클라이네 샤이데크(갈아탐) ⇒ 반겐 ⇒ 라우트 브르넨 ⇒ 인터라켄 OST☞ 제 2코스인터라켄 OST ⇒ 라우트 브르넨 ⇒ 반겐 ⇒ 클라이네 샤이데크(갈아탐)⇒ 융프라워 요흐 ⇒ 클라이네 샤이데크(갈아탐) ⇒ 그렌덴 발트 ⇒ 인터라켄 OST주요 도시에서 인터라켄까지의 열차 소요 시간베른 - 인터라켄50분쥬리히 - 인터라켄2시간25분제네바 - 인터라켄2시간40분밀라노 - 인터라켄4시간10분파리 - 인터라켄5시간31분융플라워 지역 주요 구간 열차 소요 시간인터라켄 - 융플라워요흐2시간18분인터라켄 - 그린덴 발트34분인터라켄 - 라우터부르넨20분그린덴발트 - 클라이네샤이테그35분클라이네샤이테그 - 융플라워요흐51분☞ 인터라켄에서 - 그린텐발트 - 클라이네샤이테그까지..클라이네 샤이테크까지는 라우터브룬넨 경유이든 그린델발트 경유이든 걸리는 시간은 거의 같다. 갈아타는 JB는 같은 전차이므로 갈 때와 돌아올 때 루트를 마꾸어 보는 것도 좋을 것이다. JB는 선로와 4분의 3이 터널이면 종점이면서 요흐 역도 지하역이다. 융프라우 지역의 등산 철도를 탈 때 유레일패스를 제시하면 25%할인 된다.일반 티켓은 162프랑, 유레일패스로 할인을 받으면 121.50프랑, 굿모닝 티켓은 125프랑이다. 굿모닝 티켓 소지자는 정오 이전에 반드시 산에서 내려와야 한다. 06:35에 출발하는 전차는 08:53에 정상에 도착하므로 3시간 정도 관광 할 수 있다.〈클라이네샤이덱으로 가는 등산열차역〉〈라우터브루넨의 등산철도역〉〈클라이네샤이덱으로 가는 등산열차〉인터라켄 동역에서 그린덴발트까지는 06:30부터 22:30까지 30분마다 기차가 다니는데 유레일패스가 있으면 25%할인된다. 여행안내소는 하우프트스트라세의 스포츠센터1층에 있는데 이곳에서 각종 스포츠 활동과 하이킹에 관한 정보를 얻을 수 있다. 그리고 쯔바일뤼치넨과 클라이네샤이덱 사이, 그린덴발트와 마주보고 있는 인터라켄 서쪽의 작은 산골 마을 라우터브루넨은 넓은 고원지대인 그린델발트와는 달리 경사가 급한계곡으로 이루어져 있다.
Ⅰ. 서 론1. 연구배경인류가 살아가면서 만들어낸 모든 것에는 역사라는 것이 있기 마련이다. 그 중에서도 의식주의 '식'에 해당하는 음식은 그 지역의 역사와 정치·경제뿐만이 아니라 문화와 인간의 삶을 드러낸다고 할수 있다. 우리의 식생활이 먹을거리의 자급자족에서 벗어나 화폐 경제로 이동한지는 오래전이다. 이러한 점들은 농업 혁명의 시대와 산업 혁명의 시대를 거쳐 전자 혹은 후기산업시대를 살고 있는 현대인으로 하여금 새로운 지역의 음식에 대한 신비감과 호기심 그리고 궁금증을 유발시키고 이를 즐기고자 하는 욕구를 불러 일으키게 하였다. 더욱이 여러 지역간의 활발한 교류로 외식문화가 확산되면서 레스토랑과 같은 외식업소들이 증가하게 되어 새로운 음식을 찾아서 즐기고 만들어 먹는 사람들이 생겨나게 되었다.음식을 먹는다는 것은 하루에 세 번씩 치러내는 일상생활이라고 생각하고 사소하게 지나칠수 있다. 그러나 개인적으로 새로운 음식을 먹고 즐기는 것을 좋아한다. 단순히 먹는데서 끝나는 것이 아니라 그 음식에 담겨져 있는 문화를 비롯하여 더 맛있게 먹는 방법... 맛있는 이유... 어떻게 이 음식이 만들어졌는지... 등등을 알아가는게 재미있게 느껴진다. 그래서 이러한 외식을 즐길수 있도록 해주는 레스토랑에 관심을 가지고 연구하게 되었다.그림.)레스토랑 시설2. 연구의 중요성과 필요성과학 문명의 발달로 인하여 사람들은 물질적인 번영과 여유로운 시간을 누리게 되었다. 그 결과로 기본적인 삶의 충족을 위한 소비패턴에서 풍요와 정신적인 욕구를 충족시킬수 있는 레저·관광을 즐기고자 하는 사람들이 증가하게 되어 집밖에서 활동하는 시간들이 늘어나게 되고 이로 인하여 외식의 비중은 점점 커져가게 되었다. 이렇게 늘어난 외식을 관광산업으로 돌리고자 하는 노력은 세계 여러나라에서 진행되어져 왔다.이러한 사실을 비추어 볼 때 단순히 음식을 먹는 장소의 제공에서 벗어나 여가의 장소이자 레저의 장소로써 발돋움하고 있는 레스토랑은 세계 각국의 구석 구석에 파고들어 그 나라의 문화를 전파하고 있다. 이제29조제30조제31조제31조2제32조제32조의2제33조삭제 2000.1.12삭제 2000.1.12전문개정 1995.12.29일부개정 1995.12.29전문개정 1995.12.29본조신설 1995.12.29삭제 2000.1.12제8장조리사 및 영양사·조리사·영양사·조리사의 면허·영양사의 면허·결격사유·명칭사용의 금지·교육·권한의 위임 및 위탁제34조제35조제36조제37조제38조제39조제40조제41조일부개정 2000.1.12일부개정 2000.1.12일부개정 2000.1.12제9장식품위생심의위원회·식품위생심의위원회의 설치등·심의위원회의 조직과 운영제42조제43조일부개정 1999.5.24전문개정 1995.12.29제10장식품위생단체제1절동업자조합·설립·조합의 사업·삭제·대의원회·삭제·민법의 준용·자율지도원등제44조제45조제46조 - 제47조제48조제49조제50조제51조일부개정 1995.12.29삭제 2000.1.12삭제 1988.12.31일부개정 1988.12.31제2절식품공업협회·설립·사업·준용제52조제53조제54조일부개정 2000.1.12일부개정 2000.1.12제3절삭제·삭제제54조의2 - 제54조의3삭제 1999.1.21제11장시정명령·허가취소등 행정제제·시정명령·폐기처분등·공표·시설의 개수명령등·허가의 취소등·품목의 제조정지등·영업허가등의 취소요청·행정제재처분효과의 승계·폐쇄조치등·면허취소등·청문·과징금 처분제55조제56조제56조의2제57조제58조제59조제60조제61조제62조제63조제64조제65조본조신설 1995.12.29전문개정 1995.12.29전문개정 1997.12.13제12장보칙·국고보조·식중독에 관한 조사보고·삭제·집단급식소·삭제·식품진흥기금·위임·수수료제66조제67조제68조제69조제70조제71조제72조제73조삭제 2000.1.12삭제 1995.1.5전문개정 1998.2.28일부개정 1995.12.29제13장벌칙·벌칙·벌칙·과태료·양벌규정·과태료에 관한 규정적용의 특례제74조 - 제 75조제76조 - 제77조제78조제79조제80조일부개정 1995. 용산구 한강로3가 65-42702-793-5955장어구이,장어탕한식유진막국수서울시 용산구 동빙고동 7-1902-797-2307막국수,파전한식청사초롱서울시 용산구 한남2동 738-3402-794-1177한정식한식초원회관서울시 용산구 한강로2가 315-502-795-2778등심,도가니탕한식타이오키드서울시 용산구 한남동 737-2402-792-8836∼8태국음식양식풀향기서울시 용산구 용산동2가 1-302-777-9393전통한식한식고향숯불갈비서울시 은평구 갈현동 325-802-359-1390선지국한식구기면옥서울시 은평구 불광1동 1-31002-353-6373냉면,빈대떡한식대나무복전문점서울시 은평구 녹번동 155-302-389-1589복한식대박 회나라서울시 은평구 불광3동 50902-386-0533회일식대청마루서울시 은평구 불광2동 105-11402-388-0028시골밥상한식민속막국수서울시 은평구 갈현동 419-2802-385-8860전통민속보쌈,막국수한식봉희설렁탕서울시 은평구 신사동 35-2002-302-9754설렁탕한식오두막서울시 은평구 응암1동 87-2502-387-7845추어탕,홍어찜한식청솔식당서울시 은평구 증산동 218-802-373-6495쭈꾸미구이한식풍년명절서울시 은평구 응암3동 126-3702-306-8007한정식한식가빈동굴서울시 종로구 종로2가 39 뉴파고다빌딩 1층02-743-7586훈제요리한식객원서울시 종로구 관훈동 29-802-730-3609돌솥 순두부찌개한식국수사서울시 종로구 당주동 22-102-720-2701~2사시미,생선초밥일식기조암서울시 종로구 동숭동 1-8802-766-6100우동,소바일식낙산가든서울시 종로구 동숭동 1-3602-742-7470/4갈비,불고기,냉면한식동경암서울시 종로구 내수동 199-102-738-1569우동,회일식두레서울시 종로구 인사동 8-702-732-2919~20찜류,볶음류,회요리한식라우제서울시 종로구 혜화동 87-502-741-0292베트남 요리양식목동갈비서울시 종로구 혜화동 89-102-742-7424/0995의 이야기」등과 같은 국산 패밀리레스토랑들이 성공을 하면서 외식문화를 선도하게 되었다.") http://www.hotelrestaurant.co.kr/restaurant/contents.asp?=num=279구 분업 소 명국내업체제휴업체도입년도매장베니건스(Bennigan's)(주)동양제과美 메트로미디어 레스토랑 그룹(Metromedia Restaurant Group)1995.2 : 해외프랜차이즈 계약1995.11 : 보스톤 베니건스(대학로)개점9개씨즐러동진개발美 씨즐러19943개T.G.I.F(주)아시안스타美 T.G.I.F` 1986.11.6 : 아시안스타(주) 창립1991.3.21 : T.G.I.F 사업 개시1999.9.1: 아시안스타와 HSBC의 합작투자로 ㈜푸드스타로 창립19개마르쉐(주)덕우산업스위스 메벤빅 그룹(Movenpick Group)1995 : 마르쉐 역산점 개점7개토니로마스(주)이오美 토니로마스1994.8: 타워호텔 외식사업부 발족1995.5 : 독립법인 설립 (주)이오1995.10: 토니로마스 압구정점 개점2000.10.10: (주)SUN@FOOD로 사명변경5개아웃백스테이크그레이트 필드美 아웃백스테이크1997.4 : 아웃백 공항점 개점10개삐에뜨로(주)옥시日 삐에뜨로1995.5 : 일본 삐에뜨로와의 계약1997.8.1 : 삐에뜨로 논현동2000.4.1: (주)불스원 법인명칭 변경7개스카이락(주)제일제당日 스카이락1994. 9 : 스카이락 논현점 개점2000. 7: 회사 분리 독립-푸드빌 출범21개코코스미도파 백화점日 코코스198828개빕스독자 개발 : (주)제일제당1997. 3 : 빕스 등촌점 개점3개표.) http://www.bennigans.co.kr/(베니건스)국내 패밀리 레스토랑의 동향③ 서비스의 향상을 위한 교육장의 설립"외식경기가 호전돼 점포수가 늘고 인력이 충원되면서 서비스의 질을 향상시키기 위해 패밀리 레스토랑들이 교육장을 설립하고 있다. 2000년 3월에 TGIF가 상도동에 TGIF아카데미를 설립한데 이어 마르쉐(Marche)가8) http://www.songdopark.co.kr/photo1/ma-5.gif그림.9) http://www.songdopark.co.kr/photo1/ma-13.gif층별 배치도시설별 특징라이브하우스(4층-Live house)추억속 가수들의 생생한 라이브를 들을 수 있는 라이브 공연장이 설치되어 있다.전통레스토랑(2·3층-restaurant)프랑스 정통의 달팽이 요리를 비롯한 불란서 요리들을 제공하며 단순하면서도 아늑한 격조 높은 분위기를 연출하는 원목과 환한 유리를 통해 송도 해수욕장을 볼 수 있다.정통숯불갈비(1층-korea food restaurant)순수 한우 생고기를 비롯한 생갈비, 양념갈비 등의 다양한 맛을 볼수 있으며 전통 한식분위기의 원목 시설들을 갖추고 있어 안늑한 분위기를 연출한다.표. 송도공원의 층별 시설소개그림.) http://www.songdopark.co.kr/photo1/ma-1.gif8) http://www.songdopark.co.kr/photo1/ma-5.gif9) http://www.songdopark.co.kr/photo1/ma-4.gif10) http://www.songdopark.co.kr/photo1/ma-13.gif1층 내부모습그림.)3층 내부모습그림.)2층 내부모습③ 기타) http://www.knto.or.kr/Korean/gabolrestaurants/200007/gabolrestaurants_200007_05.htmⅰ. 메뉴가격 : 생갈비 13,000원(1인분), 양념갈비 11,000원(1인분), 등심 13,000원(1인분)ⅱ. 영업시간 : 1F(정통 숯불갈비) 오전 11시∼오후 10시2·3F(정통레스토랑)/ 4F(라이브 하우스) 오전 11:00∼새벽02:00ⅲ. 교통편 : 남포동∼암남공원 방향으로(자가차량-약 10분 소요)남포동∼송도해수욕장 방향으로(시내버스 7,96,30,71-약 30분 소요)ⅳ. 주변관광지) http://www.songdopark.co.kr/tour.htmhttp://100.naver준다.
관 광 교 통 론- 관광교통이란 -과 목학 과학 번이 름제 출 일담당교수1. 교통이란?1) 교통의 개념좁은 의미에서의 교통은 그 중 유체물의 장소적 이동을 뜻한다. 인간의 사회생활은 항상 일정한 지역적인 확대를 가진다. 이 지역적인 확대, 즉 공간적 거리를 극복하는 행위가 교통이다. 교통의 기능은 이와 같은 공간적 거리를 가능한 한 가장 작은 시간적 ·경제적 손실에 의해 극복하는 데 있으며, 교통수단의 발달 ·개량은 그 기능의 강화를 가져온다. 교통에 의한 인간이나 재화의 이동은 장소적인 효용(效用)을 창조하므로 경제학상 교통은 생산의 일부라고 간주된다. 일반적으로 경제사회가 지닌 교통조건은 그 사회에서의 생산력과 시장의 발달을 규정하는 것을 통해서 그 사회의 발달을 근본적으로 규정하지만, 반면에 사회가 지닌 생산력의 발달이 그 사회에 속하는 교통의 기술적 ·경제적 발달을 규정한다.2) 교통의 발달·고대-1840 : 교통은 도보, 가마, 인력거, 말, 마차, 수레등·1840-1차세계대전 : 증기기관, 증기철도와 증기기선·2차대전 이후 : 자동차와 비행기가 중요한 교통수단으로 등장3) 교통시스템의 구성·길(도로, 철로, 항공로, 선로·운송수단(기차, 버스, 항공, 배, 승용차등)·정거장(주차장, 여객 터미널, 공항, 항구, 역등)2. 관광산업이란?관광객의 이동에 대처하여 이를 수용하고 촉진하기 위해 이루어지는 모든 조직적 인간활동을 말한다. 관광산업은 숙박·교통·음식·오락시설·토산품 판매장 등 많은 산업을 내포하는 복합산업으로서, 산업의 승수효과(乘數效果)가 다른 산업보다 높으며 고용의 창출과 증대에도 크게 기여하게 됨에 따라 지역간의 경제적 ·사회적 격차를 좁히는 효과를 가져다 준다. 또한 국제관광의 경우, 타국의 문물(文物)을 직접 접하게 됨으로써 국제간 문화교류의 가교(架橋)가 되어 상호의 친선도모에 결정적 역할을 하게 되며 소비와 수입이 외화(外貨)이기 때문에 외화획득 산업인 동시에 일반 수출산업보다 가득률(稼得率)이 높아, 그 중요성이 날로 증가하고 있다.일반적으로 공공적인 측면에서 이루어지는 관광사업과 영리를 주된 목적으로 이루어지는 관광사업을 모두 포함하여 광의의 관광사업으로 이해되고 있다. 그래서 일본의 아시바 히로야스도 관광사업을 거시적 시각과 미시적 시각이 있다고 하였다. 전자는 국가나 지방정부가 지역 전체의 관광사업을 관광 정책적 입장에서 취하는 종합적인 관광사업을 지칭한다. 후자는 관광객의 관광행위에 따른 관광현상에 대해서 각 관광기업체들이 취하는 경영사업을 지칭한다.3. 관광에서의 교통이란?관광에서 좁은 의미에서의 교통이란 관광객과 관광대상물을 연결해주는 수단을 의미하나 넓은 의미에서의 교통을 살펴보면 일상생활에서 이루어지고 있는 모든 교통업과 시설 등을 포함하고 있음을 알 수 있다. 즉 관광에서 교통은 매우 큰 비중을 차지하고 있는 산업임을 알 수 있다. 이러한 교통업은 크게 철도, 버스, 항공의 세가지 사업으로 나누어 볼 수 있다.철 도철도는 관광뿐만 아니라 일상적인 대중 교통수단으로 존재한다. 그러나 이러한 철도는 안전하고, 쾌적하며, 안정된 수송능력을 가지고 있기 때문에 관광객을 실어 나르는 중요한 매체가 될 수 있으며 순수하게 관광만을 위한 목적으로 개설될 수 있다. (스위스의 융프라우를 오르는 철도)자동차철도는 대량의 인원을 안전하게 수송하지만 가는 곳은 한정되어 있다. 따라서 중간정도의 거리는 관광용 전세버스가 관광사업으로 적극 활용되고 있다. 또한 버스는 요즈음 국제 관광에서 단체 관광객을 운송하는 주요한 수단으로도 자리잡고 있다. 그리고 자동차의 보급으로 자동차 관광이란 새로운 문화적 패턴도 나타나게 되었다. (자동차 야영장, 택시, 고속버스, 렌트카, 시외버스)해 운관광에서의 해운교통은 속도감과 안전성 때문에 장기적인 수단으로서의 매력도가 떨어져 교통으로의 활용도는 미미하다. 그러나 호화유람선과 같은 장기유람세계일주와 같은 해상교통 자체를 관광 상품화하여 개발되어지고 있는 실정이다.(The Queen Elizabeth II : 부산, 인천, 제주등에 입항)항 공관광에서의 세계화에 가장 기여도가 높은 교통업으로 1930년대 소형 항공기 여객수송, 1960년대 고속 대형 제트시대 개막, 1970년대 B747기, 초음속 여객기 콩코드 등장, 1980년대 대량 초고속 수송과 같은 발달로 관광교통에서의 비중이 점점 더 높아져 가고 있는 상황이다.
관광마케팅- 관광마케팅의 사례 -목 차Ⅰ . 항공사1. 국내 : 대한항공 & 아시아나 항공2. 국외 : 스칸티나비아 항공Ⅱ. 지역 마케팅1. 국내 : 우리나라 지역별2. 국외 : 독일의 콘스탄츠 시Ⅲ. 소매여행업1. 국외 : Bakers Dolphin사1. 항공사1. 국내 : 대한항공 & 아시아나 항공▶ 원인1 다자간 국제항공협정이 체결되어 항공사들이 무한경쟁 서비스에 돌입할 듯 하 다. 로드니 슬레이터 미국 교통장관은 6일 기존의 2개국간의 쌍무협정에 토대를 둔 항공개방(일명 오픈스카이)협정을 대체할 새로운 다자간 국제항공협정 체결을 촉구했다. 슬레이터 장관은 시카고에서 열린 에 참석하여, "새 항공 협정은 인적 물적 자원을 안전하고 효율적이며 저렴한 비용으로 이동할 수 있게 해줄 것"이라고 말했다. 새로운 다자간 협정이 체결되면 각국 항공사들이 다른 국가의 영토를 아무런 제약 없이 드나들 수 있게 돼 무한서비스가 가능해진다. 특히 항공기의 취항회수 및 기종, 항공료 등도 임의로 결정할 수 있게 된다.전세계 민항 시장의 40%를 점하고 있는 미국은 새 협약을 체결할 경우 전세계 무역과 경기를 자극할 것이라고 주장하면서 새 국제협약 체결을 강력 추진하고 있다. 미국은 현재 세계 38개국과 항공개방 쌍무협정을 맺고 있다.슬레이터 장관은 또 자국 항공사가 외국의 제휴 항공사를 정기적으로 감독할 수 있도록 하는 새로운 항공안전규정을 발표했다. 새 규정은 미국 항공사들이 코드공유 협정을 맺고 있는 외국 민항사의 훈련 및 정비를 비롯한 제반 활동을 정기적으로 점검할 수 있도록 하는 내용 등을 포함하고 있다. 코드공유란 항공사간에 승객을 연계 수송하는 내용 등이 포함되는 광범위한 제휴를 말한다. 미국은 이 규정을 통해 국제민항기구(ICAO)의 기준이 전세계적으로 적용될 수 있을 것으로 기대하고 있다.2 글로벌 명브랜드 외국항공사가 서울로 들어오고 있다. 서울 하늘이 외국 항공사 비행기들로 들어차고 있다. 국제통화기금(IMF)관리체제 이후 운항편수를 줄이거나 아예 운항을 6개월 전에서 일주일 전으로 조정하고 조기에 항공권을 구입할 경우는 기간에 따라 요금을 할인해 주고 취소수수료 부과도 명절부터 우선 적용하고 평상시에는 상황변화에 따라 단계적으로 적용할 것을 제안했다.4 항공 사고로 인한 이용금지 조치에 대한 대응 방안이 필요하다. 미국 국방부는 지난 4월 중국 상하이 공항인근에서 발생한 화물기 추락사고 직후 국방부 직원들에 대해 대한항공 이용을 금지토록 한 지시를 7개월만에 철회했다. 25일 대한항공에 따르면 미 국방부는 대한항공을 국방부내 항공 수송프로그램에서 이용할 수 없는 항공사 로 분류했던 민간항공수송평가위원회(CARB)의 결정이 지난 23일 철회됨에 따라 주한 미군 측에 ‘대한항공을 이용할 수 있는 항공사로 회복시킨다’는 내용의 공문을 내려보냈다. CARB 측은 이 같은 내용의 서한을 25일 대한항공 측에도 공식 전달해 왔으며, 미 국방부의 이러한 제재조치 해제는 즉각 효력을 발생하는 것이라고 대한항공 측은 말했다.미 국방부는 상하이 사고 열흘 뒤인 지난 4월26일‘국방부 직원들의 공식 출장 때 대한항공 여객기를 이용하는 것을 거부한다’는 CARB의 결정에 따라 대한항공 측에 이 같은 내용을 통보했었다. 이에 대한항공은 지난 5월 CARB 측에 안전운항 개선 프로그램을 제시했으며 미 국방부 소속 실태조사팀은 지난 18∼20일 대한항공을 방문, 최종 점검을 마쳤다.▶ 마케팅 전략{1 대한항공90년대 중반 이후 세계 항공운송업계의 합종연횡 과정에서 소외됐던 한국이 미국, 프랑스 등과 함께 세계 네 번째 을 구축한다. 대한항공(한국), 델타항공(미국), 에어 프랑스(프랑스), 아에로 멕시코(멕시코) 등 4개 사는 내년 초 를 출범시키기로 합의에 들어갔다고 대한항공이 밝혔다. 심이택(沈利澤) 대한항공 사장은 "이번 연합체가 도전장을 내밀게 되면 세계 항공업계는 4강 체제로 압축된다" 면서 "웬만한 초일류 항공사들이 거의 포함돼 있다" 고 소개했다.국제 항공업계의 란 좌석공유(코드 셰어), 고객우대제도 교환의 수준을 트워크는 완전히 다른 경쟁 환경에서 작용한다.- 다섯개의 가장 중요한 지역 루트를 운항하며 시장의 중요한 부분을 구성하는 스 칸디나비아 항공사의 3개 국가의 국내선 중복- 어떤 루트이든 50 %의 점유율을 가질 것을 정한 유럽과 스칸디나비아 내 항로- 스칸디나비아 항공사의 3객 국가 사이에 운항되는 경쟁과 점유율이 낮은 대륙간 항로.그리고 3개 국가의 공동항공사라는 점은 몇가지 비효율성을 야기하고 있는데 예를 들어 설명하면- 스웨덴의 경우 이 연합을 주도하는 입장이지만 경영진에서 항공기 승무원에 이 르는 모든 인사적인 면에 있어서 그 숫자의 균형이 유지하여야 한다.- 회사내의 기능이 제각각 갈라져 있다.: 메인 컴퓨터의 본체는 코펜하겐에 있고 데이타부는 스톡홀름에 있다.- 스칸디나비아 항공사는 각각의 주요도시에서 온 3 개국 승무원을 유지하고 있는 데, 승무원들이 다른 공항에서 시작되는 비행을 맡기 위해 승객으로서 탑승해야 하는 경우가 있다.- 비행의 많은 비율이 극히 짧은 거리로 (특히 덴마크에서)구성된다.- 운항량에 비교해 볼 때 많은 정비 기지와 그에 따른 인원들을 채용하고 있다. 대부분의 국가는 자신들의 국영 항공사를 가지고 있으며 그에 따른 소유권은 완전 국영에서 완전 민영까지 다양하다.국제 항로는 2천개 이상의 관계국간의 쌍무적인 조약으로 통제된다. 이 조약들을 통해 제공될 수 있는 운항량과 운항하는 목적지를 결정하며 운임과 요금이 관계국의 당국자에게 인정되어야 한다.첫 오일 위기가 항공사에 충격을 가한 75년까지는 항공업의 시장은 안정되어 있었고 계속 성장하고 있었다. 그러나 오일 쇼크가 일어난 75년 이후 상황은 극적으로 바뀌어 세계시장은 침체 분위기에 빠져들게 되며 유가가 폭등했다. 이에 카터 대통령은 미국에서 非규정 정책을 취했다. 영국도 이를 따랐다. 유럽 공동 시장은 좀더 자유로운 운항을 지지하는 입장이 되었다. 새로 허가를 받은 항공사들이 가격경쟁을 시작했고 package deals'내의 가속된 성장률을 보였다. 그 항공사들은 다자간 조식적인 스칸디나비아 항공사의 기업 문화와 구조 외곽에서의 변화 과정을 조정하기로 결정했다. 그는 매일매일의 항공 운영의 전권을 그의 기존 경영진 중 한 사람인 Henge Lindberg에게 위임했다. 그리고 칼존은 그 자신이 픽업한 사람들, 소수의 믿을 만한 중역들, 신규 채용자(실행 단계에서 주요한 역할을 할 것임)들, 그리고 외부 컨설팅 회사와 광고 대행사에서 온 그룹들로 구성된 작은 프로젝트팀을 지휘했다.프로젝트팀의 임무는 회사 내부와 외부의 역사적인 배경, 조직 풍토, 스칸디나비아 항공사의 직능을 분석하는 것이었다. 그들이 회사의 주요 특성들과 약점들을 가려내고 변화가 이루어져야 할 방향을 알아내는 데에 1주일이 소요되었다. 그리고 그들은 목표(goal)와 공식 전략(formal strategy)을 수립했다. 이것은 80년 12월 1일부터 다음 해인 3월 2일까지 계속되었다. 그 후에도 토론과 정밀화를 위해 몇 달이 소요되어 완전한 계획은 81년 6월에야 이사회에 제시되었다.최초에 우리는 스칸디나비아 항공사가 어떤 시장을 대상으로 해야 하는지를 결정해야만 했다. 그래서 우리의 모든 서비스는 특정 시장 요구만을 만족시키도록 디자인 될 수 있었다. 이것은 이 시장이 지불할 준비가 되어 있지 않은 원가를 줄이고 결국에는 제거함으로써 비용화되는 모든 자원이 이익을 낳도록 하게 하는 것을 포함했다. 과거에 우리는 고객들이 지불할 용의가 있는 서비스를 줄임으로써 조직에 상처를 가했었다. 그 대신 우리는 고객들이 지불할 준비가 되어 있지 않은 관리 간접비를 고수했었다. 라고 칼존은 회상한다.2 시장세분화스칸디나비아 항공사의 주요 시장세분화 전략은 더 많은 승객을 스칸디나비아 항공사로 유치하여 수익을 증대시키는 것에 초점을 두었다. 즉 대폭 할인된 여행자 운임 이용자 보다는 전액 이코노미 운임을 내는 비즈니스 승객들을 주로 유치하고자 한다. 이것은 바교적 높은 마진율을 낼 수 있어 서비스의 수준을 향상시켜wms다.스칸디나비아 항공사는 비즈니스맨의 에어라인 이라는 포지이디어 즉, 비즈니스 여행자가 A점에서 B점까지 도달하는 과정에서 필요로 하는 모든 서비스를 제공하는 토탈 여행 패키지를 포함하는 개념의 확대로 귀결되었다. 그 목적은 단지 비행 중에 고객의 요구에 따라 서비스를 제공하는 것뿐만이 아니라 공항 주변에서 비행을 위해 기다리는 공항 내에서 그리고 호텔로 이동하는 도중에 끊임없는 서비스의 연결 을 제공하는 것이었다.83년 호텔에서 처음으로 항공권을 체크인하는 시스템이 코펜하겐의 호텔 스칸디나비아에서 테스트되었고 고객들은 이를 매우 환영했다. 그 후, 이 개념은 공식적으로 경영진에게 제시되었다. 스칸디나비아 항공사는 이 계획에 관계된 호텔들을 소유하거나 공식 지정하였다. 그리고 공항 주변에는 리무진 서비스가 도입되었다.6 유통유통 프로그램은 85 년에 시작되었다. 주요 목적은 스칸디나비아 항공사가 시장에서 일어나고 있는 상황을 기술적으로 알고 그에 따라 갈 수 있는가를 확인할 자원을 배분하는 것이었다. 이것은 여행 대행사, 스칸디나비아 항공사 자신의 매표 사무소, 혹은 가정이나 사무실의 컴퓨터 단말기를 통해서 유통 네크워크를 통제할 방법을 찾는 것을 의미했다.그 결과 82년 말 스칸디나비아 항공사는 스칸디나비아의 비즈니스 승객에게 가장 많이 선택되는 항공사가 되었고 유럽에서 가장 시간을 정확히 지키는 항공사가 되었다. 전액 운임 승객은 유럽에서 8 % 시장 전체로 보아 성장이 없었던 대륙간 항로 시장에서 16 %의 증가를 보였다. 그 과정에서 회사의 간접비는 25 % 절약되었다. 이것은 8천만불의 before-tax turnaround를 낳았고, 이전의 천만불의 손실에서 7천만불의 이익으로 손익을 전환시키는 결과를 가져왔다. 82년에 이루어진 잉여 항공기 매각에서 나온 특별 자본 이익에 대해 고려하여도 82년 동안의 이익은 65 % 증가했다.그 시점에서 스칸디나비아 항공사는 스칸디나비아와 유럽 각국의 30개 수도를 운항하고 있었는데 그것은 연간 8백만 내지 1천만명의 고객이 있는 시장이었다. 점유율은 50%를 조금 넘다.
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