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[마케팅] 스포츠마케팅 이해

스포츠 마케팅의 이해Ⅰ. 서론지난96년 6월 1일 2002년 월드컵 축구대회가 한국과 일본에서 공동개최되는 것으로 최종결정이 난 이후 우리나라에서 스포츠 마케팅이라는 말이 한동안 유행어라도 된 것처럼 자주 언급되었다. 언론에서도 특집기사를 싣는등 스포츠마케팅에 대한 관심이 매우 높아졌다.그러나 우리나라에서 이 분야의 전문가는 거의 찾아보기 힘든 실정이고, 그 결과 스포츠 마케팅에 대한 개념적인 혼 란은 물론 어떤 분야를 어떤 형태로 다루고 있는지도 잘 알려져 있지 않다. 여기서는 스포츠 마 케팅에 대한 이해를 돕기 위해 스포츠 마케팅의 발전과정을 먼저 살펴보고 스포츠 마케팅의 정 의, 장점, 목표 및 형태등을 소개하고자 한다.1. 스포츠 마케팅의 발달사역사적으로 스포츠가 사회에서 담당해 온 역할을 살펴보면 다섯가지로 요약할 수 있다. 첫째는 제사의 일환 또는 의식으로서 종교적 역할이고 둘째는 전쟁이나 투쟁의 대체물로서 정치적 역할,셋째는 즐기는 기능으로서 오락적 역할, 넷째는 사회성 함양을 위한 교육적 역할, 마지막으로 건강유지를 위한 건강적 역할 등이다.스포츠 마케팅은 이 중에서 스포츠의 오락적 역할에 주목하여 발달된 분야라고 할 수 있다.흔 히 스포츠를 즐긴다고 할 때 하나는 참여 스포츠로서 직접하는 능동적 스포츠를 말하고, 다른 하 나는 경기장을 찾거나 미디어를 통해 보면서 즐기는 관람 스포츠(수동적 스포츠)를 말한다. 특히 오늘날의 스포츠마케팅은 스포츠의 ?미디어 가치?에 의해 창출된 상품으로서의 스포츠를 전제로 하고 있다.그러면 먼저 스포츠의 미디어 가치에 대해 살펴보기로 하자. 스포츠는 언론매체에서 뉴스와 함 께 가장 사실성이 있는 쟝르이며 뉴스로서의 가치도 갖고 있어서 고정적으로 보도되기 때문에 사실성이 크다는 매력 외에 매체 노출도에 있어서도 큰 장점을 갖고 있다. 스포츠는 또한 영상 커뮤니케이션 시대인 오늘날의 상황에도 잘 부합되는 면을 갖고 있다.즉 움직임이 많고 역동적 이며 이해하기 용이하다는 점을 들 수 있겠다. 현대사회에서 스포츠의 가치니지먼트의 시각이며 ?관람 스포츠 와 참여 스포츠 산업의 경우보다 많은 관중이나 회원을 확보하는 것에서부터 스포츠 제조업 부분 에서 스포츠 용품이나 시설 및 프로그램 등을 판매하기 위해 행하는 마케팅 활동 및 각종 스포츠 단체에 의해 집행되는 마케팅 활동?을 의미한다. 다음은 스포츠를 이용한 마케팅의 개념이다. 이것은 경영학의 마케팅 및 기업의 관점으로 기업의 입장에서 볼 때 스포츠 마케팅은 엄밀하게 스포츠 스폰서십이라고 해야 한다. 여기서 스포츠 스 폰서십은 ?기업이 현금이나 물품 또는 노하우나 조직적 서비스를 제공함으로써 운동선수나 팀? 연맹? 협회?스포츠행사를 지원하여 마케팅 커뮤니케이션의 여러가지 목표를 달성할 목적으로 기획?조직?실행?통제하는 모든 활동?이라고 정의할 수 있다. 흔히 이야기하는 스포츠마케팅 은 바로 이 스포츠 스폰서십을 지칭하는 것이다.3. 스포츠마케팅의 장점앞서 언급한 스포츠마케팅 즉, 스포츠 스폰서십의 장점은 다음과 같이 다섯가지로 요약할 수 있다. 첫째, 기존의 커뮤니케이션 장벽을 피해 나갈 수 있다는 점이다. 이것은 방송법 또는 언론법에 나타나 있는 각종 규제 - 프로그램과 광고의 명확한 구분, 광고의 표시규정, 간접광고의 금지, 시간별 광고방송의 금지등 - 를 비껴 나갈 수 있다는 것이다. 둘째, 특수 대상집단(고객)을 겨냥한 커뮤니케이션 정책을 펼 수 있다는 점인데, 이것은 특정 스포츠 종목이나 스포츠 이벤트를 통해 보다 손쉽게 시청자 또는 독자에게 접근할 수 있다는 것 을 말한다. 세째, 비상업적 상황에서 대상집단에게 접근할 수 있다는 것이다.스폰서십은 광고와 달리 인위 적으로 창조된 환경에서 실시되는 것이 아니라 긍정적으로 자리잡고 있는 기존의 정서적 환경 아래에서 실시되기 때문에 광고를 기피하는 대중에게도 거부감 없이 자연스럽게 받아들여질 수 있다는 것을 의미한다. 네째, 스포츠의 이미지 및 스포츠에 대한 관심을 기업 커뮤니케이션의 목적에 이용할 수 있다는 것이고, 마지막으로 스폰서십이 제공하는 다양한 형태와 특성을 통 커뮤니케이션을 다룰 수 있어야 그 효과까지 포함한 총체적 컨셉트를 개발할 수 있는 것이다. 지금부터라도 이 분야에 본격적인 연구와 투자를 게을리하지 말아야할 것이다.Ⅱ. 스폰서 쉽기업 커뮤니케이션 정책의 한 도구로써 광고가 미디어에서 차지하는 비중은 점점 커져 가고 있 으며, 미디어의 입장에서 광고는 재정원으로 그 위치가 점점더 중요해 지고 있다.기업은 매년 엄청난 돈을 광고에 쏟아붓고 있으며, 경쟁사들보다 돋보이기 위해 더욱 효과적인 광고를 제작 하려 애쓰고 있다. 그러나 오늘날 거의 포화상태에 있는 시장상황과 질적 격차가 크지 않은 제품 들은 기업이 스폰서쉽과 같은 새롭고도 혁신적인 방법을 마케팅 커뮤니케이션의 도구로 사용하 도록 강요하고 있다.스폰서쉽은 기업의 마켓팅 커뮤니케이션 도구로써 지난 몇 년간 선진국에서 그 유래를 찾아보기 힘들 정도로 빠르게 발전되어 왔으며 최근에는 국내에서도 각광받는 툴로 등장하였다. 스폰서쉽과 광고의 차이점은 매우 뚜렷한데, 스폰서쉽은 방송광고나 인쇄매체 광고와는 달리 인 위적으로 창조된 환경에서 실시되는 것이 아니라 긍정적으로 자리잡고 있는 기존의 정서적 환경 아래에서 실시된다.스포츠스폰서쉽의 경우 이러한 환경은 스포츠를 통해 이루어진 것으로, 스포 츠는 그 사회적 가치와 폭넓은 미디어의 관심을 바탕으로 기업 커뮤니케이션 정책을 위해 이상적 인 활동공간을 제공해 준다. 올림픽이나 월드컵 축구경기 또는 자동차경주와 같은 스포츠이벤트 는 어떠한 사회적 사건 보다도 많은 흥미를 유발하는 등, 현대사회에서 스포츠는 수많은 사람들 을 매료시키는 커다란 사건이 되었다. 그러나 기업의 스폰서쉽 활동을 위해 현재까지 실시된 여러 연구들을 살펴보면 스포츠스폰서쉽 분야 참여를 위한 기업의 기획, 조직 및 실행, 통제체계는 그리 중요하게 여겨지지 않았다는 사실 을 알 수 있다.기업의 입장에서 보면, 이것은 스폰서쉽에 관한 정보부족에 그 원인이 있으며, 따 라서 효율적인 스폰서쉽 컨셉을 만든다는 것은 매우 어려운 일이라 하겠다. 본고에서는 이스포츠 스타를 광고모델로 활용할 경우 그 사람의 이미지가 기업과 제 품의 이미지로 바로 연결되기 때문에 모델선정에 특히 세심한 주의를 기울여야 한다.2) 인쇄매체스포츠광고 및 스포츠스폰서쉽 활동이 매체이용도나 세계성에서 가장 앞선TV에 집중되고 있긴 하지만, 인쇄매체의 중요성을 간과할 수는 없을 것이다. 인쇄매체 역시 광고 및 스폰서쉽 메시지 를 독자에게 전달해 주는 역할을 하고 있기 때문이다.독일의 인쇄매체도 TV의 경우와 비슷하게 인기스포츠종목인 프로축구, 모터스포츠, 테니스 종목 에 많은 지면을 할애하고 있다. 특히 축구에 관한 보도가 압도적으로 많은데, 프로축구 1부리그 (1.Bundesliga)와 월드컵에 관한 테마가 주종 이루고 있다. 스포츠 보도기사에서는 화학업종의 기 업인 바이에르(Bayer)가 가장 많이 언급되고 있으며, 이 회사를 제외하고는 주로 자동차 생산업 체가 다뤄진다.그러나 기사에서 언급된 바이에르라는 스폰서이름이 독자에게 광고나 스폰서로 인식되고 있는지는 불분명하다. 독일의 경우 우리나라와는 달리 기업소유 프로팀은 거의 없는데 바이에르는 유일한 예외이다. 독일 프로팀은 어떤 종목이든 클럽제로 운영되고 있기 때문에 클럽 의 존속을 위해서도 전문적 스포츠마케팅이 반드시 필요하고, 이런 이유로 프로클럽들의 스포츠 마케팅은 상당히 발전되어 있다. 인쇄매체의 스포츠 보도사진은 매체의 특성상 일간신문 및 스포츠전문지에서 가장 많이 찾아볼 수 있다. 보도사진에서 나타나는 스포츠종목은 보도기사 및 TV의 경우와 비슷한 순위를 보여준 다. 광고형태의 옷광고, 유니폼광고, 운동기구광고, 입간판광고, 출발번호광고의 순으로 자주 나타 나는데, TV의 경우와는 약간 차이가 있다. 여기서 옷광고는 사진이라는 특성에 맞게 근접촬영 되 므로 높은 효과를 보여준다. TV광고에서와 마찬가지로 인쇄매체 광고에서도 인기스포츠인을 등 장시킨 광고를 볼 수 있었는데 TV의 경우와는 다른 양상을 보여준다.여기서는 테니스인 뿐만아 니라 축구인, 축구팀, F1 드라이버 등 여러미묘한 국민감정 뿐만은 아닐 것이다. 올림픽이나 월드컵 같은 세계적 스포츠 행사는 개최국 에 실질적 이득을 가져다 주기 때문이다.76년 몬트리올 올림픽 이전만 하더라도 개최를 위한 재정적 적자를 당연시(?) 감수해 왔던 것을 84년 LA올림픽 당시 종래의 상식을 뒤집은 ?유베로스 매직?이라고 불렸던 스포츠마케팅 기법 이 도입되고, 이어서 ISL의 TOP(The Oiympic Program)이라는 패키지 스폰서 시스템 개발과 적 용으로 올림픽의 수입이 초고속으로 성장하고 있는 것은 이미 잘 알고 있는 사항이다.월드컵도 예외는 아니어서 94년 미국 월드컵에 대한 많은 전문가들의 대회 실패를 우려했으나 그것은 기우로 끝나고 말았다. 역시 ISL과 미국 월드컵 조직 위원회의 탁월한 마케팅 전략은 그간의 부정적인 예상과는 정반대의 결과를 낳았다. 스포츠 빅 이벤트 뒤에는 방송 중계권료, 각종 스폰서십, 입장수입 등 대회와 직결된 수입이외에 도 이에 훨씬 상회하는 관광수입 등 간접 부대 수입이 뒤따르게 마련이다.또한 체육시설을 비롯 한 국가 기간 시설의 정비 및 대회 준비와 운영에 따른 필수적인 고용창출 효과 등 가시적인 성 과 이외에도 국제 사회에서의 정치, 외교적 위상제고, 그리고 나아가 국제 경쟁력 강화에도 직?간접적인 영향을 끼친다. '88년 서울 올림픽을 예를 들지 않더라도 2002년 월드컵이 과연 우리나라에서 개최될 경우?메 이드인 코리아?란 사실 하나만으로도 우리 제품에 호의적 브랜드 이미지를 가져올 수 있어 우리의 수출상품 가격을 높일 수 있다면 그보다 더 한 일은 없을 것이다.이처럼 월드컵 개최가 가져올 국제경쟁력등의 파급효과가 2002년 월드컵을 향한 치열한 유치경쟁의 가장 큰동인이었다 고 본다. 이와 같이 대형 스포츠 이벤트에 대한 가능성과 아울러 우리나라에도 본격적인 스포트마케팅의 도입이 필요한 시점에 와 있다.그러나 이 분야에 앞서 있다고 하는 선진국조차도 본격적인 스포 츠 마케팅의 틀을 구축한 지 불과 10여년의 역사를 갖고 있어 학문적인 이론배 있다.

경영/경제| 2004.08.21| 9페이지| 3,000원| 조회(406)

마케팅, 경제, 경영, 스포츠마케팅

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[항공사] 싱가폴항공의 고품질 서비스의 제공과 유지전략 평가A좋아요

싱가폴항공의 고품질 서비스의 제공과 유지전략이 희 철Ⅰ. 서 론Ⅱ. 본 론1. 싱가포르 항공사 소개2. 싱가포르 항공사의 재정과 항공기3. 싱가포르 항공사의 서비스4. 싱가포르항공의 마케팅(광고)전략Ⅲ. 결 론참고문헌I. 서론다른 항공사도 부러워하는 이름난 기내서비스, 전세계를 연결하는 광범위하고 편리한 운항 스케쥴, 최신 기종 항공기의 안락하고 안전한 운항으로 널리 알려진 싱가포르 항공은 1947년 5월에 그 탄생 울음을 터트렸다. 그리고 1947년에는 말레이얀 항공 (Malayan Airway)이었다. 1966년 명칭을 Malaysia Singapore Airlines로 변경하여 운항하던 중 1972년에 와서 비로서 싱가포르 항공의 이름으로 새 출발을 하게 되었다.설립당시는 합계 15기의 보잉 707과 보잉 737을 보유하고 있었고, 오늘날에는 최신의 보잉 747기 41대 , 에어버스 A310-300s기 17대, 보잉 747 화물기 6대등 보유기가 86기가 되었다. 또한 뉴질랜드항공과 안세트 오스트레일리아등 4개국의 제휴로 루트 네트워크도 50개국 200여도시로 확대되고 있다.1) 2002년 3월까지의 싱가폴 항공사 통계자료싱가폴 항공의 성공요인은 타 분야에서 성공하고 있는 수많은 기업의 체험과 결코 크게 다르거나 독특한 것은 아니다. 초우량기업에서 일어나고 있는 대처전략이 싱가폴항공에서도 철저하게 실시되고있다.어떠한 기업이 장기에 걸쳐서 성공하기 위한 요건은 우선 제품의 품질이 좋다고 하는 명성을 쌓아올리는 것, 그리고 고객에게 주목하여 그들의 요구에 부합하는 것, 또한 종업원에게 충분한 대응을 하고 기술훈련과 향상을 위하여 투자를 행하는 것이 필요하다. 이와 같은 합의는 그 기업이 명확한 전망과 명확한 목표를 가져야 비로서 가능하게 되는 것이다.항공회사라고 하는 것은 기본적으로 사람과 물건을 어떠한 장소에서 다른 장소로 수송한다고 하는 사업을 영위하는 것에 의하여 각국간의 무역과 관광을 촉진한다고 하는 사명을 갖고있다. 그리고 그 사업활동에서 독자성이 해도 압도적으로 높은 비중이다. 그 바탕에는 우수한 고객 서비스가 깔려있음 또한 사실이다. 한마디로 싱가포르 항공의 우수한 대 고객 서비스는 부단한 노력의 결과이다. 이런 이유 때문에 우리네 아시아항공은 다른 어떤 외국 항공사에 우선하여 싱가포르 항공의 경영과 전략을 모델로 삼아서 미투(Me too)전략을 구사하고 있음은 공공연한 비밀에 속한다.경제위기로 인한 아시아 여행자 수의 감소 때문에 아시아에서 항공업처럼 심각한 타격을 받은 분야도 없을 것이다. 필리핀 항공은 지난 9월 일시 폐업했고 인도네시아의 가루다 항공과 말레이시아 항공은 경영난에 허덕이고 있으며 대만의 중화항공 역시 심각한 자금난 때문에 주식의 50%를 매각하기 위해 애쓰고 있다. 홍콩의 캐세이 퍼시픽 항공마저 막대한 적자에 허덕이고 있다. 그러나 싱가포르 항공은 다르다. 지난 9월 이 항공사는 3억 달러를 투입해 1등석과 비즈니스석을 개선하겠다고 발표했다. 최근 싱가포르 항공은 중화항공 주식 25%를 3억1천9백만 달러에 매입할 계획이라고 발표했다. 현재 86대의 여객기로 41개국에 취항하고 있는 싱가포르 항공은 독일의 루프트한자, 에어 뉴질랜드, 안셋 오스트레일리아와 노선협력 협정을 맺고 전세계적인 항로 연장에 들어갔으며 스칸디나비아 항공과도 협력할 가능성이 크다. 이는 싱가포르 항공을 이용하는 승객들이 지체하는 불편없이 어디든지 여행할 수 있다는 것을 의미한다. 싱가포르의 한 항공산업 분석가는 “싱가포르 항공은 조직이 효율적이고 경쟁에 매우 적극적인 기업이다. 이 회사가 현재의 불황을 큰 기회로 삼는 것은 올바른 판단이다”고 말했다. 유독 싱가포르 항공만이 성장할 수 있었던 비결은 오랜 기간 아시아에서 가장 수익성이 좋은 항공사였다는 점을 들 수 있다. 이 회사의 현금 보유고는 현재 12억 달러에 달한다. 지난해만 해도 5억7천5백만 달러의 세후(稅後)순익을 올려 전년 대비 2% 성장을 보였다. 그뿐 아니라 싱가포르 항공은 시장 동요에 현명하게 대처했다.지난해 금융위기로 승객이 감소하기 시록 同社에서는 타항공사보다도 많은 객실승무원을 배치하고 있다. 이를테면, 747편에서는 항공업계 평균이 16명인데 반하여 18명의 갹실 숭무원을 배치하고 있다.한편 객실 승무원의 기내서비스를 보충하기 위하여 객실의 분위기, 쾌적함, 그리고 비품에도 신경을 쓰고 있다. 퍼스트 클래스에서는 최고급의 와인과 술을 준비하고, 또한 식기에 관해서도 본 차이나 및 잘 닦는 스텐레스제의 나이프, 포크, 스픈, 크리스탈 잔, 또한 청결한 냅킨 및 크로스가 사용되고, 모든 점에서 실로 퍼스트 클래스로 불리우는것을 제공하고 있다. 보잉 747의 비즈니스 클래스의 식사서비스에서는 신선한 과일, 디저트, 음료가 웨곤서비스로 제공되고, 이코노미 클래스에도 두가지 종류의 식사를 준비하여 좋아하는 식사를 선택할 수 있도록 되어있다. 싱가포르항공이 자랑하는 기내 서비스는 단연 양방향 엔터테인먼트 시스템 ‘크리스월드’(KrisWorld). 95년 4월 첫 선을 보인 이 서비스는 6인치 비디오 스크린, 리모트 컨트롤, 기내전화 등을 통해 75가지 엔터테인먼트 프로그램, 커뮤니케이션 서비스 등을 제공하고 있다. 14개의 영화채널, 디지털방식의 12개 오디오 채널, 전자게임, 문자 뉴스, 목적지 정보 등의 서비스를 이용할 수 있다. 비디오 스크린이 퍼스트와 비즈니스클래스는 좌석의 팔걸이에, 이코노미클래스는 앞좌석의 등받이에 있다. 올해까지 싱가포르 항공이 보유한 모든 메가톱(Megatop) 747기에 크리스월드를 장착할 예정이다. 그리고 퍼스트와 비즈니스클래스를 대상으로 주문형 비디오 및 오디오 시스템도 도입할 계획. 승객은 자신이 원하는 영화나 노래를 골라 따로 즐길 수 있다.또한 크리스월드 스크린을 통해 원하는 상품을 선택하고 신용카드 번호를 입력해 결제하면 집으로 물건이 배달되는 기내 쇼핑도 추진중이다. 개인용 기내전화를 모든 승객에게 제공하는 것도 특징. 또한 기내에서 다른 좌석에 앉아 있는 친구에게 전화를 걸 수 있으며 요금은 무료다.(1백점 만점 기준)항목전체대한항공아시아나일본항공유나에서 가장 안전한 항공사란 존재하지 않으므로 그러한 이유에서 새롭고 근대적인 항공기를 갖추고 있다는 것을 승객들의 뇌리에 소구하여 기술과 신뢰성을 생각나게 할 수가 있을 것이다.이와 같은 포지셔닝하에서 同社에서는 근대적인 항공기로 최신예기는 안전한 비행기라는 것을 전달하려고 노력하고 있다. 1972년에 최초의 보잉 747을 2기 발주하고 그것에 의해 동사는 일본 항공에 이어서 아시아에서 처음으로 보잉 747을 운항한 항공회사가 되었다. 또한 1978년에는 13기의 보잉 747과 6기의 보잉 727을 당시의 가격으로 9억달러 상당에 발주하였다. 그것은 당시의 싱가폴 항공에게는 거액으로서 매우 대담하게 리스크가 큰 구매결정이었다. 왜냐하면 싱가폴은 국내시장의규모가 매우 작았고, 한편으로 모든 비행기를 효율적으로 이용하여 이익을 올릴수 있을까 어떤가 하는 보증이 없었기 때문이다. 그와 더불어 싱가폴의 리 쿠앙 유 수상이 싱가폴 항공은 상업베이스로 운영하지 않으면 안되고 정부의 보조금은 한 푼도 없다고 공공연히 말하였다고 하는 배경에서 비행기 구입건은 매우 대담한 결정이었다.그러한 가운데 1969∼85년 사이에 14기의 당시 최신예기인 보잉 747-300과 4기의 757, 14기의 A 300 그리고 6기의 A 310을 총액 30억달러 이상 주문하였다. 또한 1986년에는 기록적인 발주액 33억달러 상당으로 메가 톱으로 불리우고 있는 20기의 보잉 747-400을 발주하였다. 이렇게 하여 생산성의 향상을 위한 신기술에의 투자를 꾀하였던 것이다.오늘날 싱가폴항공은 세계 중에 가장 젊은 항공기령의 기재를 보유하고 있다. 이것은 1998년 3월 31일 현재 보유기의 평균기령이 겨우 5년 2개월이라는 젊은 기재를 갖추었고, 애브 마크사의 최신조사에도 그것이 나타나 있다.동사에서는 약 10년 지나면 항공기를 매각해버린다. 즉, 10년 이상 자난 항공기는 운항하지 않는다는 것이 동사의 방침인 것이다. 보유기의 근대화에 의해 서비스의 최선단에 위치할 수가 있다. 그것은 새로운 항공설정과 체크싱가폴항공은 이러한 우수함을 어떻게 유지할 수 있겠는가.첫째, 거기에는 우선 기업전원이 優秀性 유지를 추구하지 않으면 안될 것이다. 둘째로는 기업은 우수성 유지의 추구를 종업원에게 제시하지 않으면 안된다. 기업은 고객과 제품 및 직원에게 초점을 맞추어 항상 설비, 시스템, 직원의 기술향상을 꾀하는 것에 의하여 승객에 대한 서비스 향상을 추구해 나가지 않으면 안된다.동사에서는 승객의 욕구에 크게 주목하고 있다. 즉, 최고경영자는 운항에 관한 서비스지표에 주목하고, 이를 테면 15분 이상의 운항지체에 대해서는 그 지체를 어떻게 개선할 수 있을까 하는 것과 그 사이의 탑승객의 취급방법 등을 체크하고 있다. 즉, 장시간의 지연이 있었을 경우 승객으로부터의 불평불만이 없도록 응대하는 것이 하나의 기준이 되고, 그것이 체크대상이 되고 있다.또한 승객서비스의 기준이 항상 감시되고 예약계에 걸려 온 전화의 경우는 1회에 전화가 연결되는 목표율울 85%로 정하고, 그 가운데 85%가 손님이 통화에서 대기하는 20초이내에 전화를 받는다는 목표를 내세워 최초로 나온 수화물과 최후로 나온 수화물의 인도시간을 측정하고 있다.이와 같이 고객에의 서비스기준을 독자적으로 설정하고 同社의 고객에대한 서비스수준을 이 기준에 맞추어 조사하고 개선이 필요한 부분을 찾아내고 있다. 또한 클레임에 대해서도모두 조사를 행하고 각각에 대해 회답을 보내는 등 적절한 행동을 취하는 것에 의해 질책 및 감사편지의 수 그리고 클레임(苦情)의 종류 등을 측정하고 있다.싱가폴항공에서는 여러 조사기관을 통하여 업계조사를 행하고 있다. 그 이유는 고객이나 승객이 갖고 있는 현재의 시장동향에 대한 생각을 알고 싶기 때문이다. 항공회사에 대하여 승객은 무엇을 기대하고 있는가, 또는 업계에서 자사의 지위가 어느 정도인가를 알고싶기 때문이다. 항곡기내에서는 전체비행기를 대상으로 조사를 행하는데, 승객 중 과반수의 의견을 수집하는 작업을 행하고 있다. 매분기마다 1만 6천명 이상의 승객으로부터 자사의 서비스에 대한.

사회과학| 2003.08.27| 19페이지| 3,500원| 조회(1,324)

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서 론1. 개요1) 개도국의 경제부흥 산업 - '관광산업'세계 경제의 구조적.기술적 변화에 따라 관광산업이 기존의 섬유.의류와 같은 산업을 대신하여 개도국들의 경제를 부흥시키는 계기가 될 수 있을 것이라는 견해가 제기되어 주목을 끌고 있다.98년 6월 8일부터 10일까지 3일간 50개국 전문가 및 세계관광기구, 국제민간항공기구등 관련기관 인사들이 참가한 UNCTAD(UN 무역개발회의)에서 개최된 '관광산업 개발을 위한 전문가 회의'에서는 개도국의 관광수지 흑자가 1982년 60억 달러에서 1996년 622억 달러로 급증하였을 뿐만 아니라, 오늘날 전세계 관광수입의 30%를 개도국이 점유하고 있다는 사실로 비추어 볼 때 산업화라는 과거의 전통적인 방법보다 관광산업의 잠재성을 개발하는 것이 개도국들이 세계 경제에 통합될 수 있는 지름길이라고 보았다.Rubens Ricupero UNCTAD 의장은 개막연설에서 섬유 등과 같은 전통적 상품의 수출은 극심한 경쟁과 제약이 많은 시장접근으로 말미암아 한계에 도달했다고 지적하고, 특히 최빈개도국이나 도서국가들에게 있어서 관광산업은 유용한 수단이라고 역설하였다. 그러나 관광산업이 개도국의 경제개발에 도움이 되기 위해서는 서비스에 관한 일반협정(GATS) 제 4조 및 제 19조 - 개도국의 참여증진과 서비스 교역의 자유화 확대 - 에서 규정한 원칙들이 지켜질 때에 가능한 것이다.한편 프랑스 툴루즈대의 Francois Vellas교수는 관광산업은 개발도상국이 국제 서비스 부문에서 유일하게 흑자를 기록해온 부문으로, 개발도상국의 관광수지 흑자는 '80년 60억 달러에서 '96년 623억달러로 꾸준히 증가하고 있다고 밝혔다. 또한 관광객수도 지속적으로 증가하여 특히 '80년대 후반에는 아시아, 환태평양지역, 아프리카지역을 방문하는 관광객이 크게 증가하였으며, '97년 한해동안 개발도상국가를 방문한 사람들은 전체 국제관광객중 30%인 1억 8,390만명이었다. 개발도상국중 후진개발국의 관광산업이 차지하는 비중이 적어 후진 48개국은 항공이 일본과 라스베가스의 직항노선을 개설할 예정이어서, 라스베가스의 테마파크와 테마호텔을 방문하려는 일본인들이 폭발적으로 증가할 전망이다.한국의 경우는 여성층 및 가족층을 중심으로 여행수요가 안정적으로 유지되고 있는데, 이는 특히 여성층에 인기가 있는 쇼핑, 미용, 음식, 위락등의 매력이 부각되고, 국내호텔요금 및 항공운임 등의 안정을 통한 저렴한 여행요금으로 가격경쟁력을 확보한데 기인하다. 또한 엔화의 강세로 한국에서 엔화의 실질구매력이 상승하고 있으며, 일본 경기부진에 따른 일본인의 '安.近.短 추구 여행성향'으로 한국이 최적의 해외여행 목적지로 인식되고 있기 때문이다.2) 일본, 간호부들이 수학여행에 동행최근 일본에서는 수학여행에 전문지식을 가진 간호부들이 동행할 것을 요구하는 중학교나 고등학교가 늘고 있다. 양호선생이나 간호교원만으로는 대응을 할 수 없어 여행업자에게 기획단계에서 요구하거나, 자격을 가진 간호부 경험자에게 직접 의뢰하거나 간호부를 파견하는 민간기업도 등장하였다. 이러한 배경에는 천식, 알레르기, 심장병 등이 다양화되는 어린이들의 허약 체질이 원인이며 교육현장은 '마음'에서 '몸'에 이르기까지 보다 고도의 대응이 요구되고 있기 때문이다.'94년 4월에 법인화된 간호부 전문파견회사 메디컬 서포트사에 의하면 이 회사에 간호부 의뢰를 문의한 학교는 '94년도에 21개교였던 것이 '95년에는 26개교, '96년에는 35개교, '97년에는 39개교로 증가하고 있다고 한다. 일본의 문무성은 중학교나 고등학교의 수학여행에 대해서 '학생들의 건강관리를 철저히 하기 위해 가능한 한 간호교원 또는 학교의사를 참가시킬 것'이라고 정하고 있다. 그러나 메티컬 서포트사의 나카가와(中川) 전무는 "학교의사는 원래 그 지방의 개업의가 많으며 같이 수학여행 등에 동행하게 되면 3,4일간은 비워두지 않으면 안된다. 한편, 양호선생은 학교에 한명밖에 없기 때문에 자리를 비우게 되면 학교에 남는 학생들은 혜택을 못받게 된다. 때문에 전문적 지식이 있는 간호부의 동행을 '96년에는 싱가폴관광청(STPB)주관으로 'Smile Singapore' 운동을 전개한바 있다. 싱가폴은 '미소운동'으로 관광을 진흥시키는 동시에 국민들의 사회적 행태를 개선하여 선진국의 문턱에서 싱가폴을 더욱 고상한 사회로 건설하려는 취지를 가지고 있다.다. 추진내용싱가폴 국민들이 관광객에게 미소를 보이도록 장려하기 위해서 TV, 신문광고, 포스터, 전시회, 세미나 등을 통해 웃음이 중요한 관광자원임을 강조하고 있다.▶국민 청결운동(THE SINGAPORE GREEN PLAN)가. 배 경싱가폴은 기후조건, 인구밀도, 도시화 및 산업화의 발달로 심각한 오염을 야기시키게 되었으며, 싱가폴을 역내에서 가장 깨끗한 나라로 만들기 위한 공감대가 국민전체로 확산되었다. 따라서 깨끗하고 쓰레기 없는 깨끗한 싱가폴을 만들어 외래관광객 유치를 증대시키고, 해외 투자자들의 투자유도뿐 아니라 국민들에게 자긍심을 심어줄 필요성이 제기되었다.나. 국가적 차원의 종합계획 추진1968년이후 싱가폴은 깨끗한 나라를 만들기 위한 국가적 노력을 집중시켰으며, 쓰레기 오염을 완전히 제거하여 세계에서 가장 깨끗한 도시로 만들기 위한 행동계획을 실시하였다. 깨끗한 싱가폴을 만든다는 목표는 경제발전 다음 가는 국가 우선사업으로서, 싱가폴 보건부가 환경보존 및 거리 청결을 책임지고 있었기 때문에 국가적 차원의 종합계획을 수립하고 시행하는 책임도 맡게 되었다. 신중한 계획과 기초 준비, 대중들의 협조와 참여를 유도하여 동 사업을 활발히 추진하게 되었다. 보건부장관산하의 전국캠페인위원회가 본 캠페인 시행을 위해 구성되었다. 본 위원회는 대규모 조직과 특정 성격을 가진 조직(상업회의소, 사용자 및 노동조합 조직, 교육부, 국방부, 내무부, 문화부, 경찰국 등의 정부조직, 자경단과 공공토목공사국, 준정부기관인 주택개발청, 전력공급청, 관광청, 공업단지 법정관리회사 등)들의 대표로 이루어져 명실상부한 전 국가적 성격을 가지게 되었다. 1968년 10월 "깨끗한 싱가폴 지키기"라는 대규모 캠페인이 한달간 집태평양지역을 방문하는 관광객의 연간 증가율과 5년 동안의 연평균 증가율을 나타낸 것이다. 동아시아·태평양지역을 방문하는 장거리 여행객은 지속적으로 증가하여 2000년에는 'Tourism 2020 Vision'에서 예측한 것보다 250만명 (10%)이 증가한 2,550만명에 이를 것으로 전망된다.지 역'96/'95'97/'96(추정치)'98/'97(예측치)'99/'98(예측치)2000/'99(예측치)'95~2000년간연평균 성장률수정치Tourism2020 Vision아프리카→동아태7.69.511.94.77.627.627.11미 주→동아태7.23.212.56.06.946.945.36유 럽→동아태9.15.215.07.09.919.917.23중 동→동아태5.21.84.42.94.824.824.27남 미→동아태6.23.36.03.65.885.885.05위 표에서 보는 바와같이 통화강세로 인한 구매가치의 상승으로 '95년부터 2000년까지 이지역을 방문하는 장거리 국제관광객은 계속 증가하지만, 증가되는 250만명중 대부분은 다른 지역을 방문하려다가 목적지를 변경한 사람들이며 따라서 이들로 인해 유럽이나 미국 등의 지역간 여행이 증가하는 등 다른 지역의 여행시장도 영향을 받게 될 것으로 전망된다.한편 아태지역을 방문하는 관광객은 연평균 7.6% 증가하여 2010년에는 2억2,900만명에 이를 것이며, 유럽에 이어 세계에서 두번째로 큰 관광시장이 될 것이라고 WTO는 예측하고있다. 이러한 관광객의 증가에 따라 역내 크루즈산업, 타임쉐어산업, 회의 및 인센티브산업, 생태관광 등도 성장할 것으로 보고 있다.② Out bound아시아 지역 경제위기 사태의 심리적 영향은 여유자금의 소비와 취미활동에 대한 지출자제 운동으로 이어지게 됐으며, 해외여행이 그 주요 희생양이 되었다.동아시아.태평양지역 사람들의 아웃바운드 여행에 대한 단기 전망은 어두워서 '98년 이 지역의 장거리 아웃바운드 'Tourism 2020 Vision'에서 예측한 6.4%보다 2% 감소할 전망이다. 그러나 이는 관한 국제 포럼을 비롯하여 일련의 축하 행사를 기획하고 있다. 이와 유사한 행사를 WTO가 카디츠, 스페인, 발리 등에서 개최한 바 있다.4. '97년 미주지역의 관광동향지난 '97년 미주지역중 관광객이 가장 현저히 증가한 나라는 칠레와 쿠바인 것으로 나타났다.칠레는 전년보다 16.8% 증가한 170만여명의 관광객을, 쿠바는 전년보다 15.3% 증가한 115만여명의 관광객을 유치한 것으로 나타났다. 칠레는 또한 관광수입 증가율도 19.3%로 역내에서 가장 높게 나타나, 전년에는 미주지역내 관광순위가 21위였으나 '97년에는 9위로 올라섰다.그러나 미주지역 전체 관광객중 대다수인 72%는 여전히 북미의 3개국-미국, 멕시코, 캐나다가 차지하고 있는 것으로 나타났다. 역내 관광객의 40%를 유치한 미국이 1위를 차지하였으며, 관광수입도 역내 전체중 62.3%를 점유하고 있는 것으로 나타났다.구분국 가관광객(천명)증가율(%)관광수입(백만달러)증가율(%)1미국48,4094.175,0567.42멕시코19,351-9.67,5939.53캐나다17,6101.68,9280.74아르헨티나4,5405.95,06910.95푸에르토리코3,3328.71,9965.26브라질2,99512.32,6025.47우루과이2,3167.67595.98도미니카공화국2,21114.82,10614.39칠레1,69316.81,08019.310바하마제도1,592-2.51,5104.1Ⅲ. 유로지역1. 프랑스1) 최근 관광동향최근 프랑스에는 한적한 수도원으로 여름철 바캉스를 떠나는 사람들이 늘어났었다. 점차 많은 프랑스인들이 종교단체와 공동체에서 며칠을 보내는 휴가계획을 선택하고 있는데, 특히 최근 이러한 피서를 선호하는 인구가 급격히 증가하여 일부 수도원과 수녀원 등에 머물기 위해서는 예정보다 몇 개월 앞서 예약을 해야만 한다고 한다. 관광업계에서는 이러한 새로운 소비자들의 요구를 호기로 삼아 프랑스 수도원뿐만 아니라 이스라엘이나 인도, 네팔 등지의 사원에서 휴가를 보내는 관광상품도 개발하고 있다. 또한 프.

사회과학| 2003.08.27| 31페이지| 3,500원| 조회(771)

관광, 관광산업, 세계여행

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[동방정책] 독일의 동방정책

동방정책(1949∼1969). 목 표분단된 상황에서 출발한 초대 연방정부는 재통일정책을 통해 분단을 원상태로 환원시키거나, 분단을 극복하기 위한 정책이 세워졌다. 또한 아데나워는 서방 3대 강국을 설득하여 1949년 설립된 서독의 주권을 회복하는 것이었다. 특히 1949년부터 1957년 기간동안의 아데나워 정책의 중점은 서독민족의 주권을 회복하는데 주어졌다.. 특 징이 시대의 동방정책은 점령국의 의지에 따라, 즉 전승국의 대 독일정책에 의해 좌우되었다. 그 당시, 독일은 패전국이며 피점령국이기 때문이었다. 특히, 이 시기의 초대수상이었던 아데나워는 상기한 독자국가 혹은 중립화 방안에서 벗어나 서구결속방안과 친서방 결속을 통해 재 통일정책을 선택하였다.. 내 용서독의 독일정책은 국가수립과 더불어 시작되었다고 볼 수 있으나, 1945년부터 1949년까지 걸친 국가수립을 위한 준비단계에 이미 서독정부가 차후 고려해야만 하는 현실적인 전제조건들이 조성되었다. 이 당시 독일에는 이태리나 오스트리아와 같이 앞으로 정권을 책임지고 인수할 수 있다고 신뢰되는 정부, 즉 망명에서 돌아오거나 국내에서 저항운동을 통해 형성된 반대파들로 구성된, 대기상태에 있는, 정부가 없었기 때문에 다른 피점령국들과 같이 전승국 통치의 대상이 되었다. 당시 아데나워는 서구결속방안을 선택했는데 이는 역사적인 측면에서 보면 독일외교정책에 있어 완전히 새로운 방향설정으로 생각 될 수 있다. 서구결속방안은 서방 강대국 사이에 완전히 의견이 일치한 부분으로서 서방진영의 논점은 자유선거 문제에 맞추어져 있었다. 서방진영의 논점은 자유선거 문제에 맞추어져 있었다. 서방측의 입장은 강자의 입장으로서 "자석의 흡입력"을 발동하여 먼 미래에 상대편 체제를 끌어들일 수 있다는 그러한 입장이 되어야만 소련측에 압력을 행사할 수 있으며, 그래야만 독일통일문제에서 어떤 양보를 얻어낼 수 있다는 입장이었다.아데나워의 재통일에 대한 견해는 장차 전개될 가능성 있는 사태에 관한 다양한 가정을 전제로 하고 있었다. 즉 아데나워국가 방안 실현을 위한 노력들은 서독과 서방측에 의하여 동독내의 민주적 정통성 부재와 서독의 단독대표권을 근거로 거부되었다. 할슈타인 원칙이라는 외교 정책적 수단을 통해 1969년까지 동독을 국제법적으로 고립시켰으며, 사회주의 진영 이외의 국가들로부터 외교적 승인을 얻지 못하도록 방해했다.1962년 쿠바사태 이후 미.소간에 시작된 화해무드와 함께 서독정부는 동방정책과 민족문제 해결에 있어 새로운 방향전환을 모색했다. 외무장관 쉬뢰더는 1963년부터 "변화된 정책"을 표방하며 동구권 국가에 문호를 개방했다. 이러한 방향전환은 전체적으로 보면 서서히 진행되었지만, 차후의 민족문제 해결에 있어서 중요한 변화가 시작되는 기점이 되었다. 동.서 진영간 화해무드는 이러한 독일정책이 가능하도록 만들었다. 1963년부터 1969년 기간은 1968년 체코에 대한 소련의 침공으로 말미암아 화해무드가 이미 시작된 긴장완화 추세 속에서 새로운 정책전환이 시도된 시기라고 할 수 있다. 양독국가의 독일정책의 가장 중요한 요소 중의 하나는 베를린의 지위문제였다. 베를린을 둘러싼 논쟁은 늘 위기와 동시에 어떤 새로운 기회를 부여하였다. 베를린을 둘러싼 위기는 1948년, 1958년, 1961년에 일어났으며, 통과사증 협상의 타결과 베를린에 대한 4개국 협정을 통해 양독간 돌파구 마련을 위한 새로운 기회가 부여되었다.. 동독의 통일정책동독수상 오토 그로테볼이 제한했던 전독위원회 창설 방안이나, 동독 대통령 빌헬름 픽이 제안했던 서독 대통령 테오도르 호이쓰와의 회동, 소련측이 제안했던 중립화된 통일독일과 평화조약체결 제안, 동독공산당이 제안했던 국가연합안, 동독 서기장 발터 울브리히트가 제안했던 군축 평화조약 그리고 국가연합안에 대한 국민투표 제안 등은 서독 측에 의해 거부되었다. 이러한 제안들의 이면에는 서독과 나란히 국제적으로 인정을 받고 사회주의적 사회체제를 강화시키고 안정시키려는 동독의 저의가 깔려 있는 것으로 간주되었다.. 타 국가와의 관계서방 3대 연합국은 독일의 주권이라는 정치적부터 1982년까지 기간동안 독일정부는 독일정책의 장기적이고 궁극적인 목표를 명확하게 설정하기 않으려 했다. 특히 기본조약은 이러한 상호 대립관게를 적절하게 표현하고 있는데 어떤 부분은 양측이 합의하는 조약문안을 통해 양측의 대립관계를 절충식으로 표현하는 형식을 취하고 있지만, 어떤 부분 특히 민족문제와 이로부터 연유하는 국적문제와 같은 경우는 명확하게 반대적인 입장을 표현하고 있다.. 내 용브란트 정부의 독일정책의 결정권은 수상실에서 독점하였다. 브란트는 2개 국가 이론을 특수한 방법으로 설명함으로써 1969년 정책변화를 강력하게 시사했다.1970년 3월 17일 에어프르트 정상회담과 1970년 5월 21일 카셀 정상회담에서 브란트 수상은 다음과 같이 제의하였다.－ 양 국가는 독일민족의 단일성을 유지해야 한다. 양독 국가는 결코 서로 외국이 아니다.－ 양 국가는 국제법의 제 원칙을 준수해야 한다.－ 한 국가의 사회구조를 변경시키기 위해 군사력을 동원해서는 안된다.－ 선린협력관계가 최대로 증진되어야 한다.－ 독일에 대한, 특히 베를린에 대한 4개국의 책임이 변함없이 유지되어야 한다.－ 4개국은 베를린과 베를린을 둘러싼 조건을 개선하도록 노력해야 한다.그 이후 2년 반 동안에는 독일 정책에 변화가 없었으며, 1972년 11월에야 기본조약이 가서명 될 수 있었다. 브란트는 소련이 양독 간의 관계개선에 어떤 결정적인 조치를 취하기 전에 그의 동방정책을 통해 특히 독.소간의 관계가 먼저 측면 보강적으로 개선되고, 안정되어져야 한다는 점을 인식해야만 했다.동방조약의 비준동의와 베를린협정의 발효이후 1972년 5월 26일 처음으로 통행조약이 서명되었다. 이 조약은 양독간에 처음 맺어진 국가조약이다. 처음으로 아직 연금수령 연령이 아닌 동독주민들도 긴급한 가사 사정이 있는 경우 서독을 방문 할 수 있게 되었다. 이러한 배경하에 1972년 6월 15일 에론 바와 미하엘 콜간에 기본조약에 관한 협상이 시작되었다. 부란트 정부는 기본조약 체결시 아직도 외국사람들은 이해하기 힘든 핵심적인 기본입장을 포기하지 않았었다. 기본조약은 국제적인 화해추세 속에서 단기적으로는 자유왕래를 보장하고 장기적으로는 자결권을 보장하는 하나의 가능한 수단이었다. 결과적으로 기본조약은 내독관계에 많은 진전을 가져왔다. 기본조약을 통해 분단화 과정이 부분적으로 중지되었고, 동독주민들에게는 서방세계로 향한 더 많은 문호가 개방되었으며, 이혼한 부부들은 재회를 위해 서독을 방문했으며, 부모는 자식을 방문할 수 있었다. 하지만 1974 초부터는 독일정책에 있어 약간의 침체기에 접어들게 된다. 1973년 동독측은 여행방문객들의 의무 환전액을 두배로 올림으로써 양독간 합의의 의미와 기본정신을 손상시켰으며 이는 여행 및 방문객의 수가 현저하게 감소되었다.슈미트 수상 재임기의 독일정책은 외교정책으로도 소극적이며, 구체적인 정책모색에 있어서도 정체상태를 못 벗어난 하나의 침체기를 맞는다. 기용 간첩 사건은 브란트 수상을 물러나게 했을 뿐 아니라 양독관계에 충격과 얼마동안의 냉각기를 가져왔다. 1974년부터 1979년간 슈미트는 독일정책에 있어서 동독과의 화해를 모스크바와의 협상과 접촉을 통해 모색했다. 슈미트 수상은 동베를린 소재 서독 상주대표부 대표이자 협상의 주역이었던 귄터 가우스에게 협상의 범위를 좁게 한정하도록 지시했다. 1979년 이후 동.서 진영간에 위기가 다시 격화되자 슈미트 수상은 비로서 브란트가 이룩해 놓았던 독일정책의 성과물들을 관리할 것이 아니라, 독자적으로 새로운 정책을 개발, 추진해야할 필요성을 느끼기 시작했다.1969년부터 1982년까지의 독일정책은 많은 성과가 있었다. 동구권과 서방제국에 대한 대외정책이 적극적으로 추진되었다. 그러나 1969년부터는 화해정책에 있어서 역설적인 결과가 나타났다. 새로운 동방정책은 서독의 외교 정책적 재량권을 동구권 지역까지 확대시켰을 뿐만 아니라, 전 세계적으로 서독의 위상을 제고시켰다. 또한 이러한 새로운 동방정책을 통해 슈미트는 재임 마지막 4년 동안 동.서 갈등의 와중에서 양 강대국에 대해서 나름대로 독자적인통해 동독정부는 서독수상을 동독으로 초청하는 형식의 정상회담을 시도하였다. 동독은 이 정상회담을 통해 주권을 과시하고 양독간의 정책이 소련을 통해 결정되기도 하지만 독일인들간의 직접적인 협상을 통해 이루어진다는 것을 강조하였다. 그러나 이 정상회담을 통해 본질적인 성과는 거의 이루어지지 않았다.동방정책(1982∼1990). 목 표연방정부는 기본법의 전문에 명시된 통일명제를 강조하고 독일통일은 자유로운 자결권 행사를 통해 이룩한다는 의지를 늘 표명했다.. 특 징서구와의 결속, 독일문제는 아직 미해결이라는 법적인 입장, 체제경쟁의 강조, 양 독 관계의 점진적인 구축, 또한 동독 지도부와의 대화 등 이 기간을 특징짓는 정책이라고 할 수 있다.. 내 용연방정부는 독일문제의 해결을 위해서 결코 민족적인 독자노선을 거부했는데 그것은 "이웃 국가들의 지지와 동의가 필수적"이라고 보았기 때문이다. 또한 독일문제를 영토 적인 문제로 보지 않고 모든 독일인을 위해 자유와 자결권을 쟁취해야 하는 과업으로 간주했다. 이는 유럽의 통합을 그 목표로 하고 있는 기본법으로 인해 독일문제는 단지 유럽적인 의지와 가치에 부합되어야만 해결되는 것으로 보았다. 이러한 콜 정부의 접근방법은 이전 사민/자민당간 연정의 그것과 비교할 때 무엇보다도 서구결속을 강조했고, 체제경쟁을 의식하여 독일 문제를 늘 미해결인 것으로 간주했다.콜 수상은 취임 직후 동독과의 협력관계를 지속시킬 것을 선언하고, "계속 유효한 협정들에 근거하여 주민들의 편의를 위한 포괄적이고 장기적인 해결책 마련"에 관심이 있음을 표명했다. 동독정부에 대해서는 새로운 서독정부가 인계 받은 모든 의무의 이행에 노력하며 "이미 체결된 양독간 조약들을 적극적인 평화정책을 추진하는데 활용할 것"임을 천명했다.그럼에도 불구하고 콜 정부의 독방정책은 지지부진하게 성과가 없었다.1983년 6월 23일 "분단독일의 민족현황"에 관한 보고서에서 콜 수상은 동독주민들에 대한 까다로운 서독 출입문제에 대해 의의를 제기했다. 점점 긴강 되어가는 국제관계 다.

사회과학| 2003.06.20| 6페이지| 2,000원| 조회(649)

독일통일, 동방정책, 독일동방정책

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[금강산관광] 설봉호와 금강산관광

금강산 관광설봉호를 알아보기 위해선 금강산 관광에 대해 안 집고 넘어갈 수 없다. 여기서는 어떻게 금강산 관광이 현실화 되었는지에 대해 알아보자.반세기 동안 단절된 한반도의 긴장을 완화하기 위해 금강산 관광은 시작됐다.당시 모든 왕래가 뜸하던 시절 우리는 "관광", "스포츠"등에서 해답을 찾기 시작했다.금강산관광은 한국의 기업인 현대측의 오랜 노력과 정부의 햇볕정책이 맞물려 그 결실을 맺었는데, 1998년 1월 현대의 정주영 명예회장이 방북하여 금강산 남북공동개발 의정서를 체결하면서 그 씨앗이 잉태되었다. 그 후, 1998년 2월 14일 정몽헌 회장이 중국의 베이징에서 북한측과 첫 협의를 거친 다음, 6월 23일 금강산관광 계약이 체결되었음을 발표하였고, 8월 6일 통일부는 현대상선, 현대건설, 금강개발의 협력사업자를 승인하였다. 이해 10월 13일 장전항 공사를 위한 자재와 장비를 실은 배가 출항하였으며 11월 14일 금강산 관광선인 금강호의 시험 운항을 마치고, 마침내 11월 18일에 금강호가 첫 출항하였다. (조선일보, 1999)이처럼 우리가 "남북관광협력"에 관심을 기울이는 이유는 다음과 같기 때문이다.첫째, 비정치적인 관광분야의 협력을 통하여 범민족적 화합을 유도, 평화적 통일을위한 기반조성에 기여할 수 있다.둘째, 국토의 일체성을 회복하고 국민휴식공간을 확충하는데 기여할 수 있다.셋째, 한반도의 관광매력을 제고시켜 관광수입증대에 기여할 것이다.(최승담, 1995 : 199)설봉호의 탄생배경현대상선은 98년 11월 당시 말레이시아 스타크루즈사의 고급 유람선을 빌려 동해항에서 출항함으로써 관광사업을 시작했다. 현대상선은 곧 관광선을 금강 봉래 설봉호등 3척으로 늘려 매일 출항시켰다. 설봉호는 국내최초의 크루즈 개념이 도입된 상선 중 세 번째로 도입된 쾌속 관광선이었다. 이후 3박4일로 운영되는 동해-장전, 부산-장전간 유람선 항로에 이어 속초-장전간 쾌속 관광선이 추가됨으로써 금강산 관광은 3개 항로로 늘어났다.하지만 남북군사관계긴장, 금강산관광 인프라 부족, 북한 당국의 관광마인드 부족등을 이유로 방문객의 수는 날로 감축해갔다. 결국 현대상선은 2대의 유람선을 중국, 일본, 동남아등의 항로로 돌렸었다. 그리하여 설봉호는 마지막으로 남은 금강산 관광선으로서 속초와 금강산을 연결하고 있다.선봉호의 관광일정은 첫날 장전항에 도착해 온천욕 및 쇼핑을 하고 이튿날 오전 만물상이나 구룡폭포를 관광한 뒤 오후에는 모란봉 교예단 공연을 관람하며 마지막날 오전 삼일포를 돌아보고 오후 2시30분 장전항을 출발해 5시30분 속초항으로 돌아오는 일정을 갖고 있다.설봉호 시설.크기 : 9,258ton.속도 : 18노트.객실 : 총 70실.수용최대인원 : 264명.적정인원: 172명구분설명객실실용적이고 안락하게 디자인 된 객실은 여행분위기를 더욱 아늑하고 멋지게 만들어 드립니다. 최고의 선실에서 최상의 품격을 느껴보세요.나이트클럽첨단 조명과 무대, 음향시설을 갖춘 선상 클럽하우스로서 일상에서 벗어나 젊음의 열정을 마음껏 발산할 수 있는 공간입니다.연회실각종 연회를 개최할 수 있는 공간으로 연회에 필요한 완벽한 시설을 갖추고 있으며 언제나 편리하게 이용하실 수 있습니다.레스토랑정성스럽게 준비된 여러가지 요리를 우아한 분위기속에서 즐길 수 있는 고급 레스토랑입니다.기념품점맑고 깨끗한 자연속에서 자란 약초와 인삼, 그리고 진품으로 빚은 주류 등의 북한산 특산품은 물론 다양한 관광기념품을 호텔에서 구입할 수 있습니다.바은은한 조명과 음악이 흐르는 전형적인 영국 팝 레스토랑으로 여유로운 분위기속에서 낭만이 가득한 시간을 만끽할 수 있습니다.※참조 : 금강산관광 홈페이지(www.tourgold.net)설봉호와 금강산 관광의 나아가야 할 방향지금까지의 금강산 관광은 순수한 관광보다 공적인 의미의 관광이었다. 금강산 관광이 처음부터 그런 목적에 의해 탄생되어서 한계가 있을 수도 있지만 최근에는 심한 수익률 하락으로 인해 운영자체가 힘들다고 하니 참으로 안타까운 일이 아닐 수 없다. 설봉호를 단순하게 보면 속초에서 금강산으로 이어주는 유람선이지만 보다 넓게 보면 금강산 관광의 큰 부분을 차지하는 요소이다. 이에 설봉호는 보다 다양한 부대시설 갖추는 것이 시급하다. 예를 들어 카지노, 다양한 이벤트, 기존시설 확충 등이 있다. 카지노는 민감한 문제로 당장은 어렵더라도 다양하고 관광객의 욕구에 맞춘 이벤트는 현실적인 아이디어다.

사회과학| 2003.06.20| 4페이지| 1,000원| 조회(654)

금강산관광, 설봉호, 통일관광

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