1. 서해대교- 개 요◎서해대교 노선공사 시점 : 경기도 평택시 포승면 내기리공사 종점 : 충청남도 당진군 신평면◎ 전체 공사 개요◎사장교 구간 (Cable Stayed Bridge)◎ F.C.M교 (F.C.M Bridge)* 연장 : 500m (주경간장 :165m)* 상부구조 : 장경간 콘크리트 상자형교* 하부구조 : 대구경 현장타설 콘크리트 말뚝 (02,500mm)* 통과높이 : 45m (2만톤급 선박 출입 가능)◎ P.S.M교 (P.S.M Bridge)* 연장 : 5,820m (경간장 : 60m)* 상부구조 : 연속콘크리트 상자형교* 하부구조 : 대구경 현장타설 큰크리트 말뚝 (01,500mm)* 세그멘트 제원- 폭 : 15.7m- 길이 : 3.0m- 높이 : 3.5m- 중량 : 70-80 tons/seg◎ 서해대교의 특징▶국내 교량중 최장대교 : 총연장 7,310m▶사장교 주 경간장이 국내 최장으로써 470m (주탑높이 182m)▶풍속 65m/sec의 강풍에 견딜 수 있도록 설계▶해수로 인한 부식에 대비 : 내염시멘트 및 에폭시 코팅철근 사용▶각종 첨단 계측기를 설치하여 과학적인 시공관리 및 유지관리의 신뢰성 확보▶주탑 엘리베이터, 곤도라, 이동식 교량점검차등 유지관리용 점검위 치 : 경기도 평택시 포승면 내기리 ~ 충청남도 당진군 송악면 복운리공사기간 : 1993.11.08~2001.01.31공사금액 : 361,629,540,000공사개요-. 교량연장 : 7,310m * 사장교 : 990m * P.S.M교 : 5,820m * F.C.M교 : 500m- 교량폭원 : 3141m (왕복 6차선) - 설계속도 : 120km/hr- 설계하중 : DB24, DL24- 연투입인원 : 300만명- 연투입장비수 : 45만대- 주요자재 현황 : 철근 105,000톤, 시멘트 : 295,000톤, 강선 : 8,900톤, 강관 : 40,000M◆ 사장교- 연장 : 990m (주경간장 : 470m)- 상부구조 : 강합성 사장교- 통과높이 : 62m(5만톤급 선박출입 가능)- 주탑높이 : 182m(60층 빌딩높이)- 하부구조 : 직접기초- 케이블 : Parallel Strand◆ P.S.M교- 연장 : 5,820m(경간장 : 60m)- 상부구조 : 연속콘크리트 상자형교- 하부구조 : 대구경 현장타설 콘크리트 말뚝- 세그멘트 제원 : 폭 15.7m, 길이 3.0m, 높이 3.5m, 중량 70-80 tons/seg◆ F.C.M교 - 연장 : 500m(주경간장 : 165m)- 상부구조 : 장경간 콘크리트 상자형교- 하부구조 : 대구경 현장타설콘크리트 말뚝- 통과높이 : 45m(2만톤급 선박 출입가능)◆ 서해대교 특징- 국내교량중 최장대교 총연장 7,310m, 최대고교각 182m- 사장교 주 경간장이 국내 최장으로 470m- vndthr 65m/sec의 강풍에 견딜 수 있도록 설계- 해수로 인한 부식에 대비 내염시멘트 및 에폭시 코팅철근 사용- 각종 첨단 계측기를 설치하여 과학적인 시공관리로 안전성 확보- 리히터 규모 6에도 견딜 수 있도록 내진설계- 주탑 엘리베이터, 이동식 교량점검차등 유지관리용 점검 시설 설치청담대교청담대교는 광진구 노유동과 강남구 청담동 사이를 연결하는 한강교량으로서 2001. 1월에 완전 개통되었다.하부에 철도교(지하철 7호선)를 두고 상부는 차량이 통행하는 복층교로 되어있으며, 본교와 남 북단 접속교, 진출입램프(6개소)로 구성되어 있다.상부구조의 주된 형식은 강상판형+강합성 으로 되어있고 램프는 강합성 형식으로, 하부구조는 콘크리트 라멘형 및 단주형 교각이다. 기초형식은 수중부는 우물통 기초이며, 둔치구간은 대구경 현장타설 말뚝이고 일부는 PHC파일 형식이다.▶ 개 요＊ 소 재 지 : 서울특별시 광진구 노유동 ∼ 강남구 청담동＊ 연 장 : 1,211m＊ 개통년도 : 본교 1999년 12월, 접속교 2001년 1월＊ 교량등급 : 1등급(DB-24)＊ 시 공 자 : 동부건설＊ 설 계 자 : 동부엔지니어링＊ 적용설계법 : 강도설계법＊ 기준시방서 : 1996년 도로교 표준시방서 및 콘크리트 시방서▶ 표준단면도＊ 본교 표준단면도성산대교□ 성산대교는 마포구 망원동과 영등포구 양화동을 연결하는 한강교량으로서 1980년에 건설되어 현재 왕복 6차선으로 통행이 되고 있는 교량이다. 강북과 강남측에 각각 인터체인지를 가지고 있어 많은 교통량이 집중되는 특징을 가지고 있다.상부구조의 주된 형식은 본교 구간은 게르버트러스 접속교 및 램프는 강판형교, , 강상자형 및 프리 스트레스 콘크리트빔(PSC I빔)교로 구성되어 있으며 하부구조는 콘크리트 라멘형과 T형교각이다. 기초형식은 수중부 및 둔치부분은 우물통 기초이며, 나머지 접속교 및 램프구간은 강관파일 형식이다.◈ 개 요○ 소 재 지 : 서울특별시 마포구 망원동 ∼ 영등포구 양화동○ 연 장 : 1,410m○ 준공년도 : 1980년○ 교량등급 : 2등급(DB-18)○ 시 공 자 : 현대건설○ 설 계 자 : 한국종합기술개발공사○ 적용설계법 : 허용응력설계법○ 기준시방서 : 1978년 도로교 표준시방서 및 콘크리트 시방서반포대교□ 반포대교(잠수교)는 강북의 서빙고동과 강남의 반포동 사이를 연결하는 한강교량으로서 1982년(잠수교:1976년)에 준공되었다. 본교량은 국내 최초의 2층 교량으로 1층은잠수교, 2층은 반포대교로서 단일구조적 2중교량으로 잠수교 는 홍수시 물에 잠기도록 설게된겄이 특징으로 주운교통을 위해 유심부에 종단경사를 주운통과 높이 이상으로 두었다.상부구조의 형식은 반포대교 본교 및 램프구간 모두 강상형이며 잠수교 본교는 강상판형 과 RC슬래브형으로 구성되어 있으며, 하부구조는 라멘식π형, T형교각이다. 기초형식은 수중구간 및 둔치 일부에는 우물통 기초 둔치 및 육상부는 파일기초 및 직접기초 형식으로 구성되었다.
![[교량공학] 서해대교 및 한강의 교량](https://image4.happycampus.com/Production/thumbnail/2003/06/25/data1255931-0001.jpg)
