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스키의 기원 역사 종류 특징 ,,,,,, 평가A+최고예요

스키01108009 김 성 유◎ 목 차 ◎1. 스키란 무엇인가? 22. 스키의 기원과 역사 2⑴ 스키의 기원 2⑵ 근대 스키의 역사 3⑶ 일반 스키의 발달 4⑷ 한국 스키의 역사 43. 스키의 특징 54. 스키의 종류 65. 스키 경기 종목 7⑴ 알파인 경기 종목 7⑵ 노르딕 경기 종목 7⑶ 기타 86. 스키장비 9⑴ SKI PLATE 9⑵ BOOTS 10⑶ BINDINGS 10⑷ POLES 11⑸ GOGGLES 117. 스키를 위한 준비 12⑴ 스키 운반하기 12⑵ 부츠 신는 법 12⑶ 스키 신는 법 12⑷ 스키 벗는 법 13⑸ 폴 잡는 법 138. 스키의 기본 동작 14⑴ 준비운동 14⑵ 걷기 및 추진활주 14⑶ 방향 전환 14⑷ 등행 15⑸ 넘어지기 16⑹ 일어서기 169. 스키의 기본기술 17⑴ 직활강 17⑵ 푸르그 17⑶ 사활강 1710. 턴의 기술18⑴ 푸르그 보겐 18⑵ 슈템턴 18⑶ 패러랠턴 1911. 스키용어 19◎ 참고문헌221. 스키란 무엇인가?스키는 눈이 쌓인 산과 들을 이용하는 야외 스포츠이다. 눈에 덮인 자연 속에서 맑은 공기를 마시며, 땀을 흘리면서 스키를 타고 여러 형태의 경사나 눈의 상태를 극복해 가는 중에 즐거움을 찾아내는 스포츠라고 할 수 있다. 두 개의 발판으로 흰 눈보라를 날리며 눈밭을 미끄러지는 스릴과 속도감을 매력으로 한 겨울의 대표적인 레포츠이다. 젊음과 낭만을 만끽할 수 있는 스피드와 스릴이 넘치는 스포츠로서 쌓여있는 스트레스를 풀어 주고 생활에 새로운 활력을 얻을 수 있다. 특히 스키는 운동량이 풍부한 온몸운동으로 하체와 허리 기능 강화에 좋으며, 심폐기능과 균형감각, 순발력을 기르는데 더없이 좋다.현재의 스키는 두 개로 대변할 수 있다. 그것은 경기를 수반하는 `경기스키`와 경기를 수반하지 않은 `일반스키`이다. 경기스키는 스피드를 겨루는 알파인, 호쾌한 도약을 겨루는 점프, 내구력을 겨루는 거리경기가 있고 공포심이나 고독을 이겨나가는 정신력과 체력이 필요하다. 주로 시간과 거리를 겨루며 다운 힐, 자이언트 슬래시작한 것으로 알려 지며, 북유럽을 중심으로 발달되어 왔다. 1942년에는 제1회 동계올림픽 대회가 프랑스의 샤모니에서 열리면서 더욱 발전되어 갔고 이 대회를 계기로 그 해 2월 2일 국제스키연맹(F.I.S)이 창설되었다. 오늘날의 스키는 겨울 스포츠의 대명사로 대중의 레저 스포츠로 확고한 자리를 차지하고 있다.⑶ 일반 스키의 발달이전의 스키는 자신의 발로 타고, 또 미끄러지는 것을 기본으로 했다. 높은 산에 들어가는 것은 겨울 산에 관한 지식이 필요하여 엄격하고 험한 알프스등은 전문가만이 들어가게 되어 있었던 것이다.그러나 제 2차 대전 후 40여년에 사정은 일변했다. 세계 도처에서 높은 산에 리프트와 케이블카(곤도라)를 걸고 또 리프트가 없는 곳은 스키장으로 보지 않게 되었다. 이것은 필연적으로 스키인구의 급증을 초래하였다.그러나 보급이 추진된 결과 스키장은 해수욕장처럼 혼잡하게 되어 그에 따라 동래의 넘어짐에 따른 부상이 더해져 스키어 동호인들이 충돌에 따른 상해가 급속히 증대하고 있다. 스키를 뛰어난 스포츠로 하는가 위험한 스포츠로 하는가, 기로에 서 있다고 해도 지나치지 않다. 멋진 스키를 건전하게 발전시키기 위해서는 스키어 한 사람 한 사람의 자각과 스키장 운영자의 안전관리가 중요하다.스키도 스키어가 좋아하는 지형과 변화 속에서 폭과 길이도 변화하였으며 특히 단판에서 합판 글라스파이버메탈 그리고 카본 등으로 그 변화는 놀라울 정도였다. 또 교통수단으로서 발생한 스키가 스포츠로 활성화되는 동안 스키장의 장비 특히 스키 리프트와 스키 곤도라 등 기계화된 점을 간과할 수 없다. 그리고 현재 스키 여행도 활발하며, 현재 스키어는 350만 또는 400만명 정도로 추정되나 앞으로 스키인구는 더욱 기하급수적으로 늘어날 것이다.⑷ 한국 스키의 역사한국의 스키 역사는 오래 전부터 시작된 것으로 추정된다. 그 이유는 산간지역 주민들이 생활 수단의 하나로 교통 및 수렵을 목적으로 썰매와 설피를 사용한 것으로 보이기 때문이다. 특히 수렵은 겨울철 식량 확보에 중요한 역할이드 컷이 넓은 것을 볼 수 있다 그래서 일반스키보다 회전반경이 짧다.5. 스키 경기 종목스키 경기는 알파인(Alpine)과 노르딕(Nordic)으로 구분할 수 있다.알파인 경기에는 회전, 활강, 대회전, 슈퍼 대회전 및 알파인 복합경기 등이 있으며, 올림픽 정식종목은 아니지만 페러렐 회전경기, 프리스타일 경기 등이 있다. 노르딕 경기에는 크로스컨트리, 점프, 바이애슬론 및 노르딕 복합경기 등이 있으며, 올림픽 정식종목은 아니지만 마라톤 경기가 있다.⒧알파인 경기 종목° 활강 경기(Downhill) - 고속에서의 기술과 지구력을 겨루는 것으로 정해진 코 스를 최대의 스피드로 활주한다.° 회전 경기(Slalom) - 정해진 코스에 세워진 기문 사이를 가능한 빨리 통과하 여 활주하는 것으로 주로 숏턴 기술에 의존한다.° 대회전 경기(Giant Slalom) - 활강과 회전 경기를 합한 형태로 롱턴 기술을 겨루는 경기.° 슈퍼 대회전 경기(Super Giant Slalom) - 회전경기에서 가장 호를 크게 그리 며 턴을 하는 경기 종목.° 알파인 복합 경기(Alpine Combined) - 활강과 회전 양 종목의 종합 성적을 겨루는 것이며, 대회전이 포함되면 3종 복합 경기라고 한다.⑵ 노르딕 경기 종목° 크로스컨트리경기(Cross country)- 좁고 긴 스키로 마을과 마을을 이동하는 수단에서 발생한 스키의 원형이라 할 수 있다. 개인경기와 계주경기가 있으며 남자 4 종목, 여자 3 종목이 있다.° 점프경기(Jump) - 점프대에 따라서 70m 급과 90m 급이 있으며, 점프에서 착륙까지의 자세와 안정성 및 비행거리 등으로 채점을 하여 순위를 결정한다.° 바이애슬론(Biathlon) - 군대의 이동 수단으로 발전한 스키의 한 형태로 사격 이 포함된다.° 노르딕 복합경기 - 거리 경기와 점프의 성적을 종합하여 순위를 결정한다.° 기타: 마라톤 경기⑶ 기 타° 프리스타일 경기(Free Style)° 에어리얼 경기(Aerials) - 점프시설을 이용하여 공중에서 묘기야 한다. 그리고 연령, 체중, 기술수준, 바깥쪽 부츠의 앞, 뒤 길이 등을 기준으로 계산된 조견표에 따라 계수(DIM)를 조절하여야 한다.안전 바인딩에서 점차 건강 바인딩으로 바뀌는 개발 추세는 스키의 안전에 그만큼 중요하기 때문이다. 종전에는 앞쪽과 옆쪽에서 충격을 주어야 빠지게 되어있었으나, 요즘은 전후좌우에서 충격을 받아도 쉽게 분리되며 정비되지 않은 울퉁불퉁한 사면에서도 안정감을 유지하는 매우 과학적인 바인딩으로 바뀌고 있다. 그러나 바인딩 구입시 이탈방향의 다양화된 제품도 좋지만, 가장 중요한 것은 그제품의 계수한계를 정확하게 파악하여 자신의 몸무게, 스키활주타입을 고려하여 선택하는 것이 바람직하다.⑷ POLES'폴에도 성능이 있을까?'라고 생각하는 사람도 있겠지만, 스키가 향상되면 보조동작으로 폴의 사용이 중요해진다. 자신이 원하는 지점에 폴을 찍기 위해서는 가벼운 폴을 사용하는 것이 좋다. 아무것도 변하지 않는다고 느끼는 것은 초보자의 생각일 뿐이다. 그립의 형이나 폴의 소재 그리고 비교적 빠지기 쉬운 것이 중량의 밸런스다. 가볍게 느껴져 쥐기 쉬운 폴은 무게가 그립 부근에 집중돼 있다. 윗부분을 가볍게 함으로써 경쾌하게 느껴진다. 그러나 초중급자의 경우, 그 같은 중량 밸런스를 마음에 두는 일은 거의 없다. 넘어져 꺽이거나 휘지 않도록 튼튼한 것을 선택하는 것이 좋다. 스키가 향상되고, 폴의 무게가 신경 쓰이기 시작하면, 중량 밸런스가 좋은 폴을 선택하는 것이 한 요령이다.또한 폴을 선택할 때 가장 일반적인 방법은 눈위 에서 폴을 찍었을 때 팔꿈치와의 각이 직각이 되어야 한다는 것이다. 초중급자의 경우, 폴의 길이에 신경쓰지 않는 사람도 있지만, 이것은 큰 착각이다. 턴하는 타이밍에 맞추어 찍을 뿐 아니라 넘어지지 않도록 하는 지팡이 구실을 한다. 그러나, 크기가 맞지 않으면 찍고 싶을 때에 쩍을 수 없다. 또, 폴의 가장 중요한 역할은 스킹을 하는 동안 몸의 균형을 유지시켜 주는 것인데, 길이가 맞지 않으면 포지션의 균형이 무너져 활주를 방해로 벌려서 오른쪽, 왼쪽 무릎을 번갈아 가며 누른다.- 양손을 좌.우로 넓혀서 한쪽 스키를 평사면에 지탱하여 서로 다른 한쪽 스 키는 들어서 스키판을 세워 상체를 좌우로 돌린다.- 스키판을 세워서 상체를 앞으로 굽히다.- 한쪽 스키를 평사면에 지탱하고 다른 쪽 다리는 무릎을 뒤로하면 스키 탄 베이스를 보게 된다. 그 후 스키판을 잡고 누른다.⑵ 걷기 및 추진활주평지에서 용구와 신체의 일체화를 익히고 균형 감각을 배우는 단계로 스키를 어깨 넓이만큼 넓힌 상태에서 폴을 사용하여 앞으로 걷는다. 이때 스키를 눈 위에서 떼지 말고 교대로 밀면서 보폭을 처음에는 작게 시작하여 무릎의 반동으로 점점 크게 걷는다. 조금 숙달이 될 경우 양폴을 밀어서 앞으로 추진하고 부드럽게 전진이 될 때까지 반복 연습한다.⑶ 방향전환ⓛ 바꿔 딛기(스타턴)스타턴은 스키의 앞부분을 들어 옮겨서 한 바퀴 도는 것으로 스키가 겹치지 않도록 조금씩 옮겨 딛는다. 이때는 평상시 걸음걸이 정도의 보폭(30~40cm 넓이)으로 옮긴다. 스키의 톱 또는 테일을 벌려 바꿔 딛으면서 조금씩 방향을 바꾸고 스톡으로 균형을 잡으면서 한다.* 방법 - 스키어의 전체 체중은 스키에 확실히 실려 있다 → 무릎을 구부려 균형을 잡는다. → 오른쪽의 스톡으로 균형을 지지한다. → 팔은 크게 벌린다. → 그렇게 하면 균형유지를 돕고 스키로 스톡의 링을 밟는 일도 없다.② 앞으로 돌기(킥턴)킥턴은 슬로프에서 가장 많이 사용되는 방법으로 180도 방향 전환이 가능하며, 주로 경사면에서의 방향전환으로 이용한다. 이 기술은 균형과 유연성이 필요하며 초심자는 많은 반복연습이 필요하다. 특히, 폴 밸런스를 잘 유지해야 한다. 양 스톡을 산 쪽으로 찍고 신체를 지지하고 계곡 쪽 스키의 방향을 반대쪽으로 바꾼다. 산 쪽 스키와 스톡을 계곡 쪽으로 돌려 방향을 바꾼다.* 방법 - 스키를 폴라인에 직각으로 해서 세우고 계곡스키를 위로 빼어 반동을 붙여 앞으로 들어 올린다 → 들어 올린 계곡스키의 끝을 돌려 양 스키를 평행하게 한다. → 계많다.

예체능| 2007.08.04| 22페이지| 2,000원| 조회(1,013)

스키, 스키역사, 스키기원, 스키종류

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[기계설계]축설계, 키설계 평가A+최고예요

편심장치 축 지름 설계01108009 김성유◎ 축 설계에 필요한 기본 공식° 축 설계 시 고려 사항-강도(strength)-강성(rigidity)-진동(vibration)-열응력(thermal stress) 및 열팽창-부식(corrosion)축에는 모터의 회전에 의한 비틀림모멘트와 기어의 회전력에 의한 굽힘모멘트를 동시에 발생한다.°동력과 회전수로부터 토크(비틀림모멘트)를 구할 때 쓰는 식°비틀림 멘트와 기어의 압력각을 이용하여 기어의 전달력을 구하면?°상당모멘트굽힘모멘트와 비틀림모멘트가 동시에 작용하는 경우에 대한 최대 굽힘 응력 식로부터 굽힘모멘트만이 작용하는 식의 형태로 변형하여 나타낼 수 있다.여기서를 상당 굽힘모멘트라 하면 다음과 같다.굽힘모멘트와 비틀리모멘트가 동시에 작용하는 경우에 대한 최대 전단응력은 식로부터 비틀림모멘트만이 작용하는 식의 형태로 변형하여 나타낼 수 있으며 다음과 같다.여기서를 상당 비틀림모멘트라 하며 다음과 같다.◎ 축(카티아)◎축 지름 설계°주어진 조건N= 1200[rpm], 10[PS], 12[PS], 피치원 지름 = 65.1,압력각 = 22.5˚ SNC415(니켈.크롬강재)Ⅰ. 12마력일 때,ⓛ 비틀림모멘트② 비틀림모멘트와 기어의 압력각을 이용하여 기어의 전달력을 구하면,③ 최대굽힘모멘트는 평형 방정식과 SFD ,BMD에 의해 구한다.④ 상당모멘트°상당비틀림모멘트°상당굽힘모멘트⑤굽힘강도에 의한 축지름Ⅱ. 10마력일 때,ⓛ 비틀림모멘트② 비틀림모멘트와 기어의 압력각을 이용하여 기어의 전달력을 구하면,③ 최대굽힘모멘트는 평형 방정식과 SFD ,BMD에 의해 구한다.④ 상당모멘트°상당비틀림모멘트°상당굽힘모멘트⑤굽힘강도에 의한 축지름◎재료 규격별 상세정보이표에 의하여∴ 12[PS] = 10 mm,10[PS] = 9 mm 이다.◎ 키설계축과 보스 (풀리, 차차 등)를 결합하는 기계요소이다. 키는 원주방향과 축방향 모두를 고정하지만 사용목적에 따라 원주방향만을 고정하고 축방향을 고정하지 않아 키와 보스가 축위에서 미끄럼 운동을 할 수 있도록 하는 경우도 있다. 키는 축방향으로 평행한 평행형이 있고, 구배진 테이퍼 형이 있다.축에 키가 있는 경우에는 키홈의 영향으로 축의 강도가 저하된다.ⓛ반달키축에 반달모양의 홈을 만들어 반달모양으로 가공된 키를 끼운다. 밀링으로 홈을 가공한다. 키는 홈 속에서 자유로이 기울어질 수 있어 키가 자동적으로 축과 보스에 조정된다. 테이퍼진 축에서 테이퍼진 내경을 갖는 회전체를 결합할 때 편리하게 사용된다. 고속회전, 저 토크의 축에 주로 사용된다. 공작기계, 자동차 등에 쓰인다.키홈의 두께키의 높이축에서 키홈의 두께보스에서 키홈의 두께치수기호bhb1b2공 차h9h11N9H9표(KS B 1312)에 의하여 위에서 설계했던 반달키의 제원은,지름이 각각, 10mm, 9mm이므로◎참고문헌기계설계(이론과 실제) - 홍장표

공학/기술| 2006.12.12| 12페이지| 2,000원| 조회(4,921)

기계, 설계, 키, 축, 지름

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교통사고 증거 확보를 위한 사진 찰영법 구분 내용

REPORT과제 : 파손차량사진분석★교통사고 증거 확보를 위한 사진 찰영법 구분 내용 ★?사진의 필요성??교통사고 분석 시 사고 현장 기억의 단서가 된다.?현장조사 분석의 기본 자료로 활용 된다?법적 증거자료이다?항구적 보관능력과 증거 불변성?가장 용이한 증거 보전 방법?사진 촬영의 기본??사고 전체를 볼 수 있는 구도의 한 장의 사진이 필요하다?현장 상황에 맞는 시의 적절한 촬영을 한다?증거의 성격에 맞는 촬영기법을 활용한다?증거의 특징을 명확히 부각시킬 수 있도록 촬영한다?예상되는 쟁점과 분석방향을 염두에 두고 촬용한다?가능한 축척비율이 확인 가능하도록 촬영한다?목적의식을 가지고 촬영한다?대상별 촬영 기법?○도로의 기하 구조?사고전 차량이 진행한 방향으로부터 도로 전체의 전경을 촬영한다.?사고 지점을 향하여 접근하며 촬영한다.?고공에서 촬영하면 사고 현장도로 기하구조를 한눈에 파악할 수 있다?원거리 촬영 시 특정지점을 강조하고자 할 경우 막대를 세워 표시한다.?도로의 경사는 전주나 건물 등과 비교되어 경사가 확인 되도록 촬영한다.○차량 자세?사고 관련 차량의 운전자 관점에서의 시야 상태를 촬영한다.○운전자 시야?운전자의 시야 상태 조사 시 운전자가 사고차량 운전석에 탑승한 상태를?생각하며 촬영한다.○노면 흔적?노면 흔적은 도로의 종 방향, 직각 방향으로 기본 촬영한다.?희미한 흔적, 유류 흔, 훼손되기 쉬운 파편물 등을 우선 촬영한다.?희미한 타이어 흔적 등은 자세를 흔적 발생 방향에서 자세를 낮추고 촬영?거리가 나타나도록 흔적의 옆에 줄자를 펴놓고 촬영한다.○차량 파손상태?차량 파손유무에 관계없이 사고차량을 사진 촬영해 두는 것이 좋다?차량의 정면, 정후면, 정측면 등 4방향에서 촬영?가능한 앞. 뒤 번호판이 선명하게 촬영한다.?파손 특성이 가장 잘 나타나는 방향에서 프로필 사진을 촬영한다.?고공에서 촬영된 차량사진은 파손의 정합성 파악이 용이하고 충격자세를?찾는데 유용하다?사고로 이탈한 범퍼, 문짝, 전조등 등에 사고관련 흔적이 있을 경우 원래?위치에 대고 촬영한다.○차량 촬영 각도˙차량붉은선이 촬영한 각도★폐차장에서의 사고 차량 사진 촬영★?사진 촬영 일시 및 장소-일시 : 2006.06.02-장소 : 경북 영주시 풍기읍 산법리 481-1(영주종합폐차장)?사고 차량 제원차량제원차 명마티즈승차정원5공차중량(kg)820길이(mm)3,495초중량(kg)1,145너비(mm)1,495배기량(cc)796높이(mm)1,500축간거리(mm)2,345좌우바퀴거리(mm)전 : 1,310후 : 1,275?파손부위 사진 분석(사진1)(사진2)(사진3)⇒(전방사진)(사진1)에서 차량 오른쪽 전방 부위가 파손되어 있다. 그리고 (사진2)전방의 본네트가심하게 찌그러져 있고 (사진3)전방 범퍼가 약간 주저앉았으며, 왼쪽편의 손상은보이지 않는다.(사진4)(사진5)⇒(측면사진)(사진4.5)왼쪽 측면의 긁힌 흔적이 있으며 특히 왼쪽 측면의 후방은페인트가 심하게 벗겨져 있고 뒤쪽의 윈도우와 후미등, 정지등이 깨져 있다.(사진6)(사진7)(사진8)⇒(후방사진)(사진6) 후방 범퍼가 완전히 탈락 되었으며 후방의 유리가 완파 되었다.(사진7,8)왼쪽은 사이드 쪽이 많이 긁힌 반면 오른쪽 사이드 쪽은 깨끗하다.(사진9)⇒(왼쪽 전방 바퀴)바퀴의 휠과 타이어 사이에 풀이 끼어있는 사진이다.?관점이 차량은 (사진1)오른쪽 전방에 구조물 혹은 차량에 의해 충격을 받은 것으로 보여진다.이로 인해 전방의 (사진2)본네트가 간접손상을 입어 찌그러졌으며, 전방범퍼가 약간 주저 앉았다. 또한 (사진9)차량의 왼쪽 바퀴에 풀이 끼어 있는 것으로 보아 왼쪽으로 미끄럼이있었던 것으로 보여진다. 그런 뒤 전도가 되어 (사진5)왼쪽 측면의 페인트가 심하게 벗겨졌다. 이로 인해 (사진8)후방의 유리가 완파가 되었으며 범퍼가 탈락이 되었다. 전도의 흔적으로 왼쪽의 백밀러가 긁혀 있는 모습을 볼 수가 있었으며 (사진5)왼편 뒷문의 윈도우 역시 파손이 되었다.

공학/기술| 2006.12.12| 7페이지| 1,500원| 조회(709)

분석, 교통, 사고, 사진, 파손

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한옥의 전통 주택 평가B괜찮아요

오늘의 발표자는???한국 전통 주택 (韓屋)한옥한옥이란?형성배경과 특징서민주택상류주택한옥의 구조QUIZ한옥이란?한국의 전통 건축양식으로 지은 집 대륙적이며 도서적인 이중적 성격 기후적 지역적 특징을 가짐 처마, 온돌, 마루를 갖춤형성배경과 특징-기후한반도의 뚜렷한 4계절 기후,환경에 영향을 받은 온돌, 마루와 처마온돌의 구조형성배경과 특징-불교와 유교불교-우리 민족의 생각에 크게 영향을 미침 유교-남성 중심의 세계로 남자중심의 가부장제도가 발전동 족 촌형성배경과 특징-풍수지리설풍수는 음양오행설을 바탕으로 땅에 관한 자연이치를 설명하는 이론 집터나 마을 터, 무덤 자리의 좋고 나쁨이 인간의 세상살이에 좋고 나쁨에 영향을 끼친다는 것서민 주택집터가 넓지 않다. 지형적 기후적 요인의 영향 공간이나 건물 배치 방식에 따라 분류서민 주택의 분류형태에 따른 분류 벽 재료에 따른 분류 지붕 재료에 따른 분류상류 주택집터가 넓다. 돌, 흙, 나무, 한지 등의 재료 사용 울타리 안 담장으로 채를 서로 분리 신분과 성별, 나이 차이를 고려한 공간 배치한옥의 분류안 채사랑채사당채행랑채별당채곳간채한옥의 구조~문제~참고문헌한옥으로 다시 읽는 집 이야기-최성호 우리가 정말 알아야 할 우리 한옥-신영훈 한옥이야기(http://web.edunet4u.net/~hanok/main.htm) 한옥문화원(http://www.hanok.org) 옛날과 오늘날의 집(http://withgoum.x-y.net/){nameOfApplication=Show}

공학/기술| 2006.12.12| 14페이지| 1,500원| 조회(582)

주거, 한옥, 전통, 주택

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Report일반물리학실험예비리포트☆전기저항 측정☆이번 실험은 기전력으로 이루어진 회로에 흐르는 전류와 전압의 관계인 옴(ohm)의 법칙과전기회로의 키르히호프(kitchhoff)의 법칙을 공부한 후, 전기?저항체의 저항값을 구한다.실험을 통해 전압 V를 변화시키면서 전류 I를 측정하면 도선에 흐르는 전류 I는 도선 양 끝에 걸어준 전압 V에 비례한다는 것을 알 수 있다. 이를 수식으로 표현하면 다음과 같다.여기서 는 비례상수로 I-V 그래프의 기울기와 같고, 도선의 성질에 따라 다르다. 이는 도선의 종류, 굵기, 길이, 온도 등에 따라 도선 내에서 자유 전자의 흐름을 방해하는 정도가 다름을 나타내고 있다. 이와 같이, 전류의 흐름을 방해하는 것을 전기 저항이라고 한다. 여러 실험을 해 본 결과 비례상수 는 전기저항 R에 에 비례함을 알았다. 즉, 다음과 같은 관계가 성립한다.이러한 관계를 옴의 법칙이라고 한다.전기 저항의 단위로는 Ω(옴)을 사용하며, 도선의 양 끝에 1V의 전압을 걸었을 때 1A의 전류가 흐르는 도선의 전기 저항을 1Ω 이라고 한다. 옴의 법칙은 전류 I가 저항이 R인 도선의 A점에서 B점으로 흐를 때 B점이 A점보다 전압이 만큼 낮다는 것을 뜻한다. 이러한 현상을 저항 R에 의한 전압 강하라고 한다.즉 저항의 양 끝 A와 B의 전위차를 V라고 하면 다음과 같은 관계가 나타낸다.◎키르히호프의 법칙여러 개의 전기 저항과 전원이 연결된 복잡한 회로에서 각 부분을 흐르는 전류와 전압사이에는 다음과 같은 키르히호프의 법칙이 성립한다.① 전류가 흐르고 있는 여러 개의 회로가 한 점에서 만날 때 이 점에 흘러들어 오는 전류의 총 합은 그 점에서 난가는 전류의 총 합과 같다.그림에서 B점으로 들어오는 전류는 I1 , I2 이고, 흘러나가는 전류 I이므로 이들 사이에는 다음과 같은 관계가 성립한다.이것은 전기 회로에서 전류가 흐를 때 전하가 보존됨을 나타낸다.② 임의의 닫힌 회로에서 그 회로에 있는 전지의 기전력의 대수 합은 그 회로에 있는 저항에 의한 전압 강하의 대수 합과 같다.다음 그림의 전기 회로는 두 개의 닫힌 회로로 나누어 생각할 수 있다.아래의 회로도에서 다음과 같은 관계가 성립한다.닫힌 회로 ABDA 에서는닫힌 회로 CBDC 에서는이것은 전기 회로에서 전지의 전력이 공급한 에너지와 저항에서 소비한 에너지는 서로 같아야 한다는 것을 의미한다.◎기구 및 장치1. DC가변전원(0~20VDC)2. DC전압계(0~20VDC)3. DC전류계(0~50mA)4. Tester5. 색코드된 저항체6. 전선1. 그림 1 (b)와 같이 회로를 연결한다.2. Rx에는 측정하고자 하는 저항을 연결 하고, Rk에는 가변저항 상자을 연결한다.3. 검류계보호용 고정저항 10,000Ω을 SPST 스위치 (단극진자 스 위치) K1에 병렬로 연결하고 스위치를 off로 한다.4. R1 과 R2는 검류계끝에 연결된 접촉단자(b점)의 위치에 따라 선분의 길이 l1과 l2를 측정하여 결정한다.5. 전지와 전원 스위치 K1(이스위치는 off로 놓고)을 연결한다.6. 먼저 색코드(color code)가 붙어있는 저항체 중 하나를 미지저 항 Rx로 생각하고, 이 브리지법으로 측정하여 색코드의 색과 비교하자.7. 미지저항 Rx로 선택된 저항체의 색코드를 보고, 그 저항의 평 균값 Rn과 오차범위(tolerance)를 보고서의 표에 기입한다.8. 이 저항체를 회로의 Rx위치에 연결한다.9. Rk의 값을 대략 Rx의 평균치의 1/2배, 1배, 2배등으로 바꿀수 있도록 가변저항상자를 연결한다.

공학/기술| 2006.12.12| 6페이지| 1,000원| 조회(1,210)

저항, 전기, 측정

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