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[자동차기술] 2003 KOREA IMPORT MOTOR SHOW 관람기

..FILE:자동차모터쇼관람기sl500.docR E P O R T[ 2003 KOREA IMPORT MOTOR SHOW 관람기]2003년 5월 28일과 목 : 자동차기술지도교수 : 김득상 교수님전 공 : 정보관리학부학 번 : 20023379성 명 : 김 태 일- 목 차 -Ⅰ. 서 론 ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( 1Ⅱ. 본 론 ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( 11. 2003 KIMS(Korea Import Motor Show) 개요 ( ( ( 12. 한국 수입차의 역사 ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( 23. 국내 수입차 시장 현황 ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( 41) 수입차 시장 성장율 ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( 42) 국내 수입차 시장 점유율 ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( 43) 국내 자동차 수출 대비 수입차 비율 ( ( ( ( ( ( ( 44) 2002년 가격대별 판매 현황 ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( 55) 연도발 각 배기량별 판매 추이 ( ( ( ( ( ( ( ( ( 54. Mercedes-Benz의 SL500에 대하여 ( ( ( ( ( ( ( ( 51) 메르세데스벤츠 소개 ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( 52) ‘2003 KIMS’에서의 벤츠 ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( 63) SL500 ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( 7Ⅲ. 결 론 ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( 12Ⅰ. 서 론따가운 5월의 주말 햇살은 봄을 지나쳐 여름으로 훌쩍 넘어와버린 듯한 느낌을 가지게 했다. 강의를 빼먹었을 때의 짜릿함과 같다고 해야할까… 학우들과의 약속 시간을 지키기 위해 정규 근무 시간보다 2시간이나 일찍 퇴근을 한 나는 묘한 흥분에 휩싸였다. 아마 난생 처음 가보는 수입자동차 모터쇼에 대한 기대감도 한몫을 했을 것이다.수입차 '축제의 장'인 2003 수입자동차 모터쇼(KIMS)가 개방했다. 그리고 이듬해 4월에는 전차종에 대한 배기량 규제를 풀어 완전히 개방되기에 이르렀다. 당시의 분위기는 이제 갓 성장기로 선 국내자동차산업의 위축과 외화낭비, 과소비와 사치풍조로 인한 계층간 위화감 조성 등의 이유로 부정적인 시각이 절대적이었다. 수입차 판매는 미미했다. 개방 첫해 수입차 판매를 시작한 업체는 한성자동차(벤츠), 효성물산(아우디/폭스바겐), 한진(볼보), 코오롱상사(BMW) 등이었고 판매실적은 벤츠가 10대가 전부였다. 1988년 들어 동부(푸조), 두산(사브), 기아(포드), 금호(피아트), 쌍용(르노) 등이 수입차 판매에 가세하면서 판매량이 263대로 늘었다. 그리고 89년에 1천 293대, 90년 2천 325대로 시장 규모가 커졌다. 또한 50%였던 관세가 단계적으로 인하 90년에는 20%까지 내려갔다. 전체 판매수치는 사실 얼마되지 않는 것이었지만 언론은 판매 증가율에 초점을 맞추어 사회문제로까지 번졌다. 즉 외제 선호 또는 과소비라는 비난이 거세어진 것이다. 그러나 실제 수입차 업계는 상당한 어려움을 겪고 있었다. 늘어난 판매수치는 대부분 기아 세이블이 차지하고 있었기 때문이다. 1989년 10월부터 판매를 시작한 세이 블은 기아가 주문자 생산방식(OEM)으로 수입한 모델로 석달 동안 493대를 판매했고 90년에는 1천 579대로 다른 수입차 전체 판매량의 절반 가까이에 다다랐다. 국내 메이커가 외제차를 들여다 판다는 비난보다도 수입차판매가 크게 늘었다는 것만으로 문제가 된 상황이었다. 이후 수입차 오너에 대한 세무조사 등으로 찬바람이 몰아친 수입차 시장은 고전을 면치 못한다. 판매량은 91년 1천 736대, 92년 1천 817대, 93년 1천 987대에 그쳤다. 이 과정에서 쌍용이 르노의 판매계약을 중단하고 두산이 사브의 판매권을 신한자동차에게 넘겨주는 등 일부 수입사는 영업을 중단 할 수 밖에 없었다. 수입업체가 어려움을 겪고 있는 가운데 등장한 것이 병행 수입업자(Gray Importer)들이었다. 병행수입업체란 메이커사치품이라는 곱지않은 시각속에서 고전해왔지만 나름대로 성과도 적지않았다. 우선 수입차는 국내 자동차시장의 성격을 바꾸는데 영향을 미쳤다. 80년대말까지 우리나라는 모터리제이션(Motorization)이 가속화되면서 공급이 수요를 따라가지 못하는 공급자시장이었다. 메이커의 입장에서는 '없어서 못판다'는 상황이 계속된 것이다. 메이커들은 신기술 도입보다는 잘 팔리는 모델 생산에 주력해 왔다. 수입차가 영업활동을 펼치면서 보여준 것은 수요자시장에서의 고객을 중시하는 태도이다. 국내메이커가 단순히 차를 판매하는 데 목적을 둔 반면 수입사는 각종 문화, 스포츠행사를 지원하기도 하고, 자체 행사의 다양화를 통한 고객과의 직접 접촉을 통해 친밀한 마케팅활동을 폈다. 또한 수입사의 정비공장은 국내 메이커보다 규모는 작지만 판매대수에 비교하면 상대적으로 규모가 커 적극적인 애프터서비스가 이루어진 것도 큰 차이점이다. 이에 따라 고객들의 인식이 바뀌는 한편 메이커에게도 수요자시장의 중요성을 일깨우는 계기가 되었다. 수입차는 폐쇄된 시장에서 안주해온 국산차에 비해 성능은 물론 안전도, 편의장비 등에서 훨씬 높은 차원을 보여주었다. 이런 수입차를 대하면서 소비자들은 자연스레 차에 대한 안목을 키울 수가 있었고 국산차에 대한 요구를 더욱 크게 해 국내 메이커들이 기술개발에 자극제가 되었다. 실제 수입차가 선보이기 전까지 ABS나 에어백 등 혁신적인 안전장비는 별로 관심을 끌지 못했다. 당시 국산차의 안전 메커니즘이란 충격흡수식 조향장치와 안전벨트 그리고 충격흡수식 범퍼 정도에 머물렀다. 그러나 최근 ABS와 에어백은 경차에까지 옵션으로 달릴만큼 변화했다. 물론 이런 변화는 국내 내수시장에서의 경쟁이 심화되고 수출을 위해서도 필요한 일이었지만 이를 앞당긴 데는 분명 수입차의 역할이 컸다는 것을 부인할 수 없다. 즉 수입차의 역기능보다 전반적인 국산차의 품질향상에 끼친 순기능을 간과해서는 안될 것이다. 한편 수입자동차시장은 "2000 수입자동차 모터쇼"를 전기로 발전의 교두보를 마련하였1,6000대 정도의 시장 형성에 그쳤지만 국내 자동차 수출은 140만대로 성장했다. 이처럼 수출과 수입의 매우 불균형한 현실은 국내시장이 폐쇄적이라는 인식을 야기하기도 한다.2002년 가격대별 판매 현황수입자동차의 판매량을 가격대별로 알아보면 5,000만원~1억원 사이의 가격대 판매량이 전체 60%로 전체 판매량의 절반 이상이며, 특히 5,000~7,000만원대의 판매량이 가장 많은 것으로 나타났다.연도별 각 배기량별 판매 추이수입차는 배기량 2,000~3,000cc가 가장 많이 판매되며 과거에 비해 그 증가율이나 점유율이 높아지고 있다. 한편 2,000cc 이하의 비율은 2002년 기준으로 15.9%로서 추후 수입차 시장내에서 가장 성장 잠재력이 큰 부문이다.4. Mercedes-Benz의 SL500에 대하여1) 메르세데스벤츠 소개'벤츠=최고급차' 라는 등식이 어색치 않을 만큼 벤츠는 일상의 언어가 되어 있다. 수많은 브랜드 중 하나일 뿐인 '벤츠'가 부와 권력을 상징하는 자동차로 자리잡게 되기까지는 끊임 없는 도전과 위기를 철두철미한 장인정신과 '안전'이라는 철학으로 돌파해 온 그들의 지난한 역사가 있다.메르세데스벤츠는 현재 다임러 크라이슬러사의 승용차 브랜드 중의 하나이다. 1998년, 독일의 대표적인 자동차 회사인 다임러 벤츠사와 미국 빅 3 중 하나인 크라이슬러사의 합병으로 세계최대의 자동차 회사인 다임러 크라이슬러사가 태어났다. 다임러 벤츠사는 1926년 독일의 다임러사와 벤츠사가 합병하여 생긴 독일의 대표적 자동차회사이다.고틀리프 다임러(GOTTLIEB DAIMLER)는 1834년3월 17일 독일의 숀도르프에서 태어나 1900년 3월 6일 생을 마감할 때까지 자동차와 함께하며 세계 자동차 사에 커다란 족적을 남겼다. 그는 1886년 4륜 마차보디에 1기통 462cc엔진을 얹은 Motorwagen을 만들었고 1890년에는 슈트트가르트 인근에 DMG(Daimer Motren Gesellschaft)를 설립했다. 그의 주변에는 빌헬름 마이바흐라는 출중츠는 이렇게해서 탄생하게 되었다. 결과적으로 합병은 성공적이었고, 1930년대는 그들에게 황금기로 다가 왔다2차 세계대전에서 독일이 패전한 후 그들에겐 희망의 그림자조차 보이지 않는듯 했지만 다임러 벤츠는 모든 어려움을 이겨냈으며 오히려 최고급차의 대명사로 튼실히 자리매김하고 있다. 현재 승용, 상용 두 개부문 나뉘어 있으며 승용 부문에서는A, C, E, S, G, M, SL, SLK, CL, CLK 등 각 클래스 별로 다양한 형태의 고품격 자동차를 생산, 판매하고 있다.2) ‘2003 KIMS’에서의 벤츠메르세데스벤츠 코리아(대표 이보 마울)는 이번 모터쇼에 컨셉트카, 신차, 클래식카와 함께 현재 국내에서 판매하고 있는 주요 모델 등 총 8대 차량을 출품했다. 지난 1월 한국법인을 공식 출범한 후 국내 모터쇼에 처음 참가하는 메르세데스벤츠는 이번 모터쇼에서 의욕적인 행보를 보여주었다는 평을 받고 있다.메르세데스벤츠 코리아는 이번 모터쇼를 통해 전통과 역사를 느낄 수 있는 클래식카, 최고 기술력이 녹아 있는 세단, SUV, 스포츠카 모델 및 최첨단 기술의 결정체인 컨셉트카 등을 동시에 선보였는데, 현재 국내에서 시판되고 있는 S600L, E320, C200K 등 3가지 세 단 모델과 2인승 로드스터 SL500, 고급 디젤 SUV 모델인 ML400 CDI가 전시돼 벤츠의 기술력을 맘껏 뽐낼 수 있었다.3) SL500최근 젊은이들 사이에서 최고 인기차종으로 부상한 것이 바로 벤츠 SL500이다. 외제 중고차 딜러들이 ‘가장 갖고싶은 차’로 꼽는 이 차종은 고급승용차의 안락함과 스포츠카의 역동성이 함께 결합된 차종이다. 차지붕을 열고 닫음에 따라 차의 분위기는 점잖은 승용차에서 박력있는 스포츠카로 달라졌다.1955년 발표 되었던 초대 SL은 레이싱카로 선보였던 SLR을 바탕으로 한 모델이었다. 반세기 가까운 시간동안 이어져 온 SL은 메르세데스 벤츠의 스포츠카로서 명성을 쌓아 왔다. SL500은 컨셉트카로 발표되었던 SLR의 디자인을 많이 채용하여 12년만에 풀모델

공학/기술| 2004.04.27| 14페이지| 2,500원| 조회(421)

관람기, MOTOR SHOW, 메르세데스벤츠, 자동차모터쇼, SL500

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[경영학원론] Michael E. Porter Executive Summary

과목:이비지니스개론 교수:이재원 교수님 전공:정보관리학부 학번:20023379 이름:김태일 【 정보관리학부 】경쟁우위▣ Michael E. Porter Executive Summary● 1947년 : 미시간주 아바나 출생. ● 1969년 : 프린스턴대학 항공기계학과 졸업, 하버드대학 박사학위 취득. (웰즈상 수상) ● 1973년 ~ 현재 : 하버드 경영대학원 교수 (경쟁전략과 국제경영 방면의 전문가)(Competitive Advantage) : 국가의 범위가 아닌 기업의 단위에서 여타 다른기업과의 경쟁에서 우위에 설 수 있는지 여부를 판단하는 개념으로써, 기업은 기본전략을 실천하는 방법에 초점을 맞추어 “가치연쇄”와 “경쟁범위”를 매개로 정체성을 극복하여야 한다. (Competitive Strategy) : ①Cost leadership/원가우위, ②Differentiation/차별화, ③Focus/집중화5 Forces Model기업이 속한 산업의 경쟁정도와 수익성에 영향을 미치는 요인을 분석하고 제시하는 모형으로 5가지 경쟁 요인으로 구성된다. ① 공급자의 교섭능력 (Suppliers bargaining) – 가격,물량을통한 교섭력 ② 고객의 교섭능력 (Buyers bargaining power) – 가격,품질,서비스와 수익성 ③ 신규참가자의 위협 (Threat of new entrants) – 진입장벽의 높이 ④ 대체재와의 경쟁 (Threat of substitute products or services) - 산업의매력 ⑤ 현재 경쟁 정도 (traditional intraindustry rivals) – 기업간 경쟁정도Value Chain (가치사슬)기업활동에서 부가가치가 생성되는 과정을 말하며, 마이클 포터가 내부역량을 평가하기 위한 방법으로 제안한 것으로 크게 지원/운영부분으로 나누어진다. 운영부분은 조달부터 시작, 생산/판매에 이르는 직접 적으로 고객들에게 전달되는 부가가치를 생산하는 부분이며, 지원부분은 직접적으로 부가가치를 창출 하지는 않더라도 이를 창출할 수 있도록하고, 더욱 높은 가치를 창출하는 방법을 제시하는 부분이다.【 20023379】김 태 일과목:이비지니스개론 교수:이재원 교수님 전공:정보관리학부 학번:20023379 이름:김태일 【 정보관리학부 】경쟁우위▣ Michael E. Porter Executive Summary● 1947년 : 미시간주 아바나 출생. ● 1969년 : 프린스턴대학 항공기계학과 졸업, 하버드대학 박사학위 취득. (웰즈상 수상) ● 1973년 ~ 현재 : 하버드 경영대학원 교수 (경쟁전략과 국제경영 방면의 전문가)(Competitive Advantage) : 국가의 범위가 아닌 기업의 단위에서 여타 다른기업과의 경쟁에서 우위에 설 수 있는지 여부를 판단하는 개념으로써, 기업은 기본전략을 실천하는 방법에 초점을 맞추어 “가치연쇄”와 “경쟁범위”를 매개로 정체성을 극복하여야 한다. (Competitive Strategy) : ①Cost leadership/원가우위, ②Differentiation/차별화, ③Focus/집중화5 Forces Model기업이 속한 산업의 경쟁정도와 수익성에 영향을 미치는 요인을 분석하고 제시하는 모형으로 5가지 경쟁요인으로 구성된다. ① 공급자의 교섭능력 (Suppliers bargaining) – 가격,물량을통한 교섭력 ② 고객의 교섭능력 (Buyers bargaining power) – 가격,품질,서비스와 수익성 ③ 신규참가자의 위협 (Threat of new entrants) – 진입장벽의 높이 ④ 대체재와의 경쟁 (Threat of substitute products or services) - 산업의매력 ⑤ 현재 경쟁 정도 (traditional intraindustry rivals) – 기업간 경쟁정도Value Chain (가치사슬)기업활동에서 부가가치가 생성되는 과정을 말하며, 마이클 포터가 내부역량을 평가하기 위한 방법으로 제안한 것으로 크게 지원/운영부분으로 나누어진다. 운영부분은 조달부터 시작, 생산/판매에 이르는 직접 적으로 고객들에게 전달되는 부가가치를 생산하는 부분이며, 지원부분은 직접적으로 부가가치를 창출 하지는 않더라도 이를 창출할 수 있도록하고, 더욱 높은 가치를 창출하는 방법을 제시하는 부분이다.【 20023379】김 태 일산업내경쟁자대체품수 요 자공 급 자잠재적 진입자{nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2004.04.27| 2페이지| 1,000원| 조회(1,183)

경쟁우위, 마이클포터, Michael E. Porter, Value Chain, 5forces model

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[이비즈니스개론] Term Proposal - e-Tour Project

Term Proposal - e-Tour Project▣ Topic : On-Line 여행정보 Business Model 분석 및 사업전략현재 온라인 시장의 여행업은 고급화, 다양화를 기반으로 급격한 성장세를 보이고 있으나, 기존 여행정보 사업 자들의 변화에 대한 대응은 다소 둔감한 현실임을 인지하고, 시장의 변화와 고객 needs를 충족할 수 있는 차별 화·전문화된 새로운 Business Model을 제시코자 선정하게 되었습니다.▣ Topic 선정배경▣ Project 범위1. 여행정보 사이트 개황 1) 개요 2) 국내외 여행정보 사이트 현황 2. 분석평가 및 전망 1) 분석 및 평가 ① On-Line 여행정보 BM ② 국내주요 온라인사업자 BM ③ 고객 needs 분석 2) On-Line 여행정보 BM 전망 3. 대안 및 차별화전략 1) 위험요소 및 대안 2) BM 차별화전략▣ 인원 및 역할분담팀원 : 박 경 남 20023383대안전략 자료수집분석전망 자료수집 요약정리분석토의 2인합동팀장 : 김 태 일 20023379요약정리 대안전략자료수집 요약정리 개황▣ Project 추진일정{nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2004.04.27| 1페이지| 1,000원| 조회(437)

이비즈니스, Term Proposal, 온라인여행, Business Model..

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[경영정보학원론] 동서식품㈜ BPR 사례 (병렬식작업방식) 평가B괜찮아요

ㅠR E P O R T【 동서식품㈜ BPR 사례 (병렬식작업방식)】2003년 6월 5일과 목 : 경영정보학원론지도교수 : 권순범 교수님전 공 : 정보관리학부학 번 : 20023379성 명 : 김 태 일Ⅰ. 사례조사를 시작하면서….Hammer는 리엔지니어링을 비용, 품질, 서비스, 속도와 같은 핵심적 성과에서 극적인 향상을 이루기 위하여 기업 업무 프로세스를 기본적으로 다시 생각하고 근본적으로 재설계 하는 것이라 정의했다. 현대에는 이러한 BPR(Business Process Reengineering)에 대한 관심이 상당히 높다. BPR에 성공할 경우 생산성의 향상은 물론 생산비 절감이나 기업가치를 높일 수 있기 때문이다.하지만 BPR에 도전한 기업은 많지만 성공한 기업은 30%정도 밖에 안 된다고 알려져 있다. 정보화 기업에 대한 모델의 부족, 막대한 비용, 오랜 기간, 엔지니어의 비혁신성 등이 BPR 실패의 주 요인이다.이제부터는 BPR의 성공적인 사례라고 평가받는 동서식품㈜ BPR 의 예를 살펴보도록 하겠다. 여기서는 ㈜동서식품 BPR의 프로세스 모델에 대해 자세히 알아보고, 더 나아가 BPR이 성공하기 위해서는 어떠한 것들이 필요한지를 알아보도록 하겠다.Ⅱ. ㈜동서식품의 BPR 사례1. 회사의 개황.1) 동서식품㈜ 연혁(1) 1968. 5.23 동서식품주식회사 설립(2) 1970. 6. 8 미국 재너럴푸드사와 커피제조 기술도입계약 체결(3) 1975.12.29 최초의 커피수출 (호주)(4) 1984.11.30 100만불 수출탑 수상(5) 1999.12 여성소비자가 뽑은 좋은 기업 대상 수상(6) 2000.12 여성소비자가 뽑은 좋은 기업 대상 2년 연속 수상(7) 2001. 3.21 맥심커피,맥스웰하우스,캔커피 대한민국 파워브랜드 1위2) 동서식품㈜ 비전소비자를 가장 잘 이해하고 시대와 소비자 생활패턴 변화에 빠르게 변신하여 늘 새롭고, 향기로운 생활문화를 이끌어가는 세계적인 종합식품회사3) 동서식품의 현재우리나라 커피업계에서 수위를 차지하고 있는 기업으어링까지 용역- 업체에게 의뢰하는 경우에는 더 큰 비용이 필요하게 됨- 용역업체에서 외국인 전문가를 중심으로 비즈니스 리엔지니어링을 수행할 경우 현업 위주의 업무개선시 의사소통의 문제가 예상됨- 리엔지니어링 프로젝트를 국내에서 수행한 경험을 갖고 있는 용역업체를 발견 할 수 없었고, 있다 하더라도 당사에 적합한 능력을 갖추었는지에 대한 평가가 어려웠음(2) 외국과 국내에서 실제적인 리엔지니어링 수행작업에 많이 참여했던 교수를 초빙하여 방법론과 프로젝트 진행에 대한 지도를 받음(3) 실제적인 프로젝트의 수행팀에는 시범 프로젝트인 생산,조달 계획 프로세스에 대한 비즈니스 리엔지니어링을 완료한 후에 각 부문별로 확산될 수 있도록 다른 부서의 부서장 급이 직접 참여3. 통합 생산계획 프로세스의 리엔지니어링1) 생산계획 수립 프로세스 개요(1) 생산계획의 수립은 대량의 소비재 상품을 수요에 맞추어 생산하는 산업에서 안정된 제품의 공급과 효율성을 위하여 중요한 작업임(2) 판매 계획, 생산 계획, 구매 계획이라는 각각의 계획이 순차적으로 작성 되는 것이 일반적인 현상임2) 기존 생산계획 프로세스 분석- 생산 계획 부서에서 생산판매 회의 소집- 판매계획부서에서 여러 단계를 거쳐 품의를 실시- 품의가 완료된 판매계획을 생산계획부서가 입수- 생산계획부서에서 여러 단계를 거쳐 생산계획을 수립,검증- 수립된 생산계획에 따라 구매 계획 부서에서 입고의 지정; 생산, 판매 회의의 소집에서부터 자재의 입고 지정까지 28작업 과정을 거치고, 이에 걸리는 사이클 타임을 198시간, 순수작업시간인 프로세싱 타임은 68.6시간으로 프로세싱 타임이 사이클 타임의 34.6%였음 (대기시간이 65.4%)4. BPR 개선목표와 기본 방향1) 비전의 도출과 개선목표 수립- 현재의 작업방식에 대한 이해를 하기에 앞서 수행됨(업무의 정확한 파악이 이루어지면 새롭고 획기적인 방향을 설정하는 것에 지장을 줄 수 있음)- 프로세스 비전; 효율적인 통합 생산계획을 수립하기 위하여 기간 단축과 업무방식을 간소화 하며 작업 지침을 마련; 보완 또는 개선이 필요한 업무를 체계적으로 분석; 정보시스템이 필요한 업무내역을 파악하고 어떤 시스템이 『구축되어야 하 는가』를 판단6. 현재프로세스의 문제점 파악과 개선방안◈ 문제점 파악과 개선 방안 도출의 방법- 사이클 타임과 프로세싱 타임의 격차가 심한 경우 이를 검토- 작업과정들의 업무처리자들을 실제 면담하여 그들의 느끼고 있는 개선욕구와해결 방안을 청취1) 판매 계획부서에서 통산 물량을 산출하는 과정- 가장 큰 사이클 타임을 갖는 과정이었음 (56시간 소요)- 현재의 문제점; 생산, 판매 회의에 맞추기 위하여 통보 요청일까지 업무가 연기되고 있음- 개선 방법; 정보 시스템을 이용한 자동화를 통해 대폭적인 개선가능2) 생산부서에서 일정계획의 기준이 되는 방침을 수립하는 과정 (24시간 소요)- 현재의 문제점; 생산, 판매 회의 에서 조정된 계획은 생산 부서의 상황에 맞게 반영된 계획이 아니므로 생산부서에 맞는 일정 계획을 재 수립 하고 있음- 개선방법; 생산계획에 관련된 부서에서 처음부터 생산부서에 맞는 형태로 계획 수립(유사한 정보에 대한 처리를 다른 부서에서 다른 형태의 서류로 만드는 재작업의 제거)3) 중복적인 계획의 수립과정- 현재의 문제점; 유사한 업무인 계획 업무가 부서라는 구분으로 원초적으로 같은 목표를 위한 계획이 중복적으로 수립되고 있었음- 개선 방법; 판매, 생산, 구매 등의 계획에 관련된 많은 부문들을 통합함으로써 과거의통념인 판매, 생산, 구매 부서라는 구분을 타파할 수 있을 것임4) 납품업체와의 관계- 개선 방법; 조달 관련 정보를 납품업체와 공유함으로써 공급에 대한 연계관리를 이룩함(외부 조직과의 연계를 통하여 적기 공급을 실현)5) 계획수립에 관련된 서류들의 형태- 현재의 문제점; 부서별 업무에 의한 서류 양식의 다양함으로 전 단계의 계획 수립을 전혀활용하고 있지 않음- 개선 방법; 부서 양식에 대한 표준화를 통한 효율화 도모할 수 있을 것임6) 생산, 판매회의 소집 과정 (프로세싱 타임 0.5시간, 비가 가능해 짐2) 구매에서의 개선효과(1) 구매 진도관리가 가능해 짐- 물량 대비로 90% 이상의 관리가 가능해 짐(2) 발주업무가 개선전에는 수작업으로 직접 작업 하였으나 개선 후에는 발주 잔량, 재고, 계획을 고려하여 자동으로 생성됨(3) 업체관리업무는 개선전에는 불가능 했으나 개선 후에는 견적을 통한 단가의 관리가 가능해 짐(4) 공급업체와의 관계는 부가가치 통신망을 통한 발주 정보를 사용하여 적기 공급과 계획 변경의 용이한 대처가 가능하도록 적용하고 있으며, 계속적으로 확장중임3) 자재에서의 개선효과(1) 창고 제거에 따른 저장공간의 축소와 이에 따른 자재관리 인원의 감소(2) 자재의 불출관리 업무는 개선전에는 생산 요구량을 불출하였으나 개선후에는 창고 통합으로 이 업무가 제거 됨(3) 마감업무는 개선후에 거래처, 일자, 자재별로 즉시 생성됨(4) 재고관리 업무는 개선전에는 수작업으로 이루어졌으나 개선후에는 최신의 관리기법을 이용하여 과다 재고와 부.불필요한 자재 관리가 가능해 짐4) 회계 결산과 정보 통함 업무에서의 개선 효과(1) 회계 결산 업무는 과거 48시간 소요되던 것이 개선 후에는 30시간이 소요되어 업무시간을 대폭적으로 축소함- 과거에는 전산에서 마감, 출력한 것을 활용하였으나 개선 후에는 직접 조정해 마감, 출력하여 활용하도록 함(2) 정보 통합 업무는 개선전에는 불가능 하였으나 개선 후에는 생산계획-구매-자재 조달-생산-집계의 순서로 정보가 공유될 수 있고, 중역에게 생산 정보를 제공할 수 있게됨- 그외에도 대리점과의 연계를 통하여 거래처와의 정보 교환이 가능하게 됨5) 종합효과- 과거 통합 생산 계획 프로세스의 소요시간이 198시간 (28과정)이었던 것이 개선 후에는 48시간 (3작업)으로 단축됨으로 정보 공유화 및 업무처리의 신속으로 계획에 대한 신뢰성도 증가됨Ⅲ. BPR에서 정보기술의 역할기업의 자원 중 정보기술만큼 획기적인 경영개선의 성과를 가져올 수 있는 자원은 없음2) 기업에서 일어나는 경영 활동을 일련의 계층적 활동으로 파을 위해 등장(2) 관리자들의 의사결정을 모형을 통하여 지원하기 위해 만들어진 시스템(3) 한 사람 또는 소수의 관리자를 대상으로 특정 문제해결을 지원하기 위한 시스템6) OA (Office Automation) : 사무자동화- 사무직 근로자들의 생산성 향상을 위해 개인단위 업무를 워드프로세서, 전자우편함, 팩시밀리 등을 통하여 지원하는 시스템7) EIS (Executive Information System) : 최고경영자 정보시스템(1) 최고 경영층의 독특한 업무성격과 다양한 정보욕구 실현을 위해 등장(2) 조직 내의 특별히 최고경영자를 지원하기 위해 특별히 만들어진 시스템8) SIS (Strategic Information System ): 전략정보시스템- 조직내의 업무 지원에 머물던 컴퓨터를 90년대 들어 전략적으로 활용하여 경쟁의 무기로 삼기 시작함Ⅳ. 시사점 및 사례조사 소감 ….다른 기업들과 달리 특정 부문부터 실험적, 교육적으로 착수하였으므로 전체적인프로세스의 리엔지니어링에 주춤하고 있는 다른 기업들에게도 시사점을 줄 수 있음경영진으로 구성된 전략정보 추진위원회 적극적인 지원과 참여로 비즈니스 리엔지니어링 구축의 성공적인 진행 가능하였음초기에 실제적 경험이있는 전문가에게 지원을 받았으나, 실제적인 모든 작업은 동서 식품의 자체적인 리엔지니어링팀의 노력에 의하여 이루어짐으로써 추후에 수정, 보완이 가능하였음.가장 먼저 볼 수 있는 것은 동서식품㈜ 리엔지니어링팀의 추진력과 리더쉽이었다. 시작이 반이듯, 기업을 리엔지니어링하기 위해서는 시작이 중요하다. 동서식품의 경우에도 주위의 우려와 정보화 기업 성공 사례가 없었기 때문에 시작이 어려웠다. 하지만 회사의 위기를 직시한 경영진의 개혁 의지를 보이고, 직접 기업의 재창조화를 추진함으로써 끝까지 성공리에 마칠 수 있었다. 만약 리엔지니어링을 하는 긴 기간 중에 경영진의 그러한 의지가 무너졌더라면 동서식품은 그 순간 BPR의 실패로 인한 부작용을 겪었을 것이다 .이와 같은 리엔지니어링 성공 요인들을 보면서 론】

경영/경제| 2004.04.27| 13페이지| 1,500원| 조회(1,287)

동서식품, BPR사례, 병렬식작업방식, 동서식품BPR

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[정보통신개론] Ubiquitous 시대와 그 문제점 평가A좋아요

ㅠR E P O R T【 Ubiquitous 시대와 그 문제점 】2003년 12월 22일과 목 : 정보통신개론지도교수 : 윤용근 교수님전 공 : 정보관리학부학 번 : 20023379성 명 : 김 태 일【 목 차 】Ⅰ. 서론 (유비쿼터스의 개념)1. 유비쿼터스란 무엇인가? ----------------------------------------------- 22. 유비쿼터스는 무엇을 바꾸게 되는가? --------------------------------- 2Ⅱ. 본론 (유비쿼터스의 실용)1. 유비쿼터스의 3가지 특징 --------------------------------------------- 42. 유비쿼터스를 실현하는 3가지 흐름 ----------------------------------- 43. 유비쿼터스로 인해 생길 변화 ----------------------------------------- 54. 유비쿼터스의 현재와 진행상황 ---------------------------------------- 55. 기업별 유비쿼터스의 발전상황 ---------------------------------------- 66. 미래의 유비쿼터스 ----------------------------------------------------- 67. 유비쿼터스의 미래가 가지고 올 문제점 ------------------------------- 7Ⅲ. 결론 (주장 및 견해) – 참고문헌1. 우리의 자세 ------------------------------------------------------------ 92. 나의 견해 ------------------------------------------------------------- 10I. 서론 (유비쿼터스의 개념)1. 유비쿼터스란 무엇인가?산업혁명 그 이후 정보혁명을 거쳐 이제는 제 4의 혁명이라 불리는 유비쿼터스 혁명에까지 왔다. 유비쿼터스(Ubiquitous)란 유무선을 가리지 않고 언제 어디서나 네의 핵심 기술이다.그림1 [유비컴 기술이 적용된 미래의 환경]미래형 홈은 잠자는 동안에도 스마트 잠옷과 스마트 침대를 이용해 사용자의 건강 상태를 모니터링 한다. 아침에 일어나서 화장실 문을 여는 순간 손잡이에 장착된 센서는 사용자를 확인하고, 스마트 변기는 가족 개개인의 건강상태를 체크하고 결과를 주치의에게 전달해 필요하면 원격 진료를 받도록 조치한다. 사용자가 아침 식단을 선택하면, 스마트 주방은 선된 아침 식단을 준비하기 위해 스마트 냉장고로부터 필요한 요리 재료를 확인하고 부족한 재료는 인근 마켓에 배달 요청을 한다. 물론 새로운 요리는 주방에 연결된 인터넷을 통해 주방장 아바타의 강습을 받으면서 만들 수 있다. 스마트 전자레인지는 가족의 식습관에 맞춰 온도와 시간을 조절하고 최적의 상태로 요리를 한다.아침에 챙겨야 하는 서류나 물건은 스마트 태그를 이용해 점검한다. 스마트 자동차는 도로 교통 상황을 즉시에 파악해 최단 시간에 사무실로 이동할 수 있도록 한다. 또, 자동차에 문제가 발생할 때는 자동으로 감지, 원격검진을 받게 하거나 위치 정보망을 이용해 가장 가까운 정비소로 안내하는 것이 가능하게 된다. 회사에 도착하면, 사용자 인증이 필요한 스마트 문을 통해 사무실로 들어간다. 사무실에서 실감형 화상회의를 통해 원격지에 있는 동료와 업무를 보거나 PDA와 같은 이동형 단말기를 통해 사무실이나 빌딩 내에 있는 동료를 찾아내고 정보를 공유한다.유비컴 기술은 홈, 자동차, 사무실 환경뿐만 아니라 일상생활 곳곳에서 활용될 수 있다. 바쁜 출근 시간에 지갑, 자동차 열쇠 등과 같이 찾기 힘든 작은 물건의 위치를 자동으로 알려주거나, 이동형 단말기와 위치기반 서비스를 이용해 사용자의 기호에 맞는 적당한 식당을 찾을 수 있다. 매장에서는 모든 상품에 부착된 스마트 태그를 이용하여 소비자를 원하는 상품이 놓여진 진열대로 안내하거나, 소비자들에게 상품에 관계된 정보를 제공한다.Ⅱ. 본론 (유비쿼터스의 실용)1. 유비쿼터스의 3가지 특징.마크와이저가 이야기한 유비쿼터스서 32비트의 길이로 제한된 기존 IPv4 인터넷 주소 체계는 128비트의 길이를 지닌 IPv6(Internet Protocol Version6) 주소체계로 전환된다.유비쿼터스 기술은 국방,환경,행정 등 다양한 영역에 활용될 수 있다. 유비쿼터스 컴퓨팅과 네트워크의 기술이 군사적으로 활용되면 전술적 감지. 추적 능력이 확대되고 고도의 정보교류가 가능하다. 대기오염이나 폐기물 문제, 생태계 보호 등에도 광범위하게 활용될 수 있다. 우리의 일상생활에도 획기적인 변화를 가져온다. 아침에 일어나서 가족들이 화장실을 이용하는 순간, 칩이 달린 변기를 통해 가족 개개인의 건강상태가 체크되고 이것이 주치의에게 전달돼 약을 먹도록 하거나 원격진료를 받도록 예약이 이뤄진다.유비쿼터스 기술은 원격진료와 원격교육, 유비쿼터스 홈구축은 물론 e비지니스에도 혁신적 변화를 가져온다.일상 생활환경속의 무선 단말기와 상품, 기업의 생산, 마케팅, 물류, 판매, 고객관리 등의 경제활동 전과정을 모두 지능화하고 네트워크로 연결함으로써 언제 어디서든 상거래 가능해진다.이런 상태가 되면 누구나 편하게 정보에 접근할 수 있는 멋진 세상이 되지만, 한편으로는 누군가의 실수가 범죄에 이용되거나 시스템의 작은 버그가 온 세상에 혼란을 가져올수도 있다. 유비쿼터스가 무서운 이유는 이 세계에서는 개인의 프라이버삭 사라질수도 있기 때문이다. 뿐만 아니라 지적 소유권,범죄와 전쟁 등 모든 것이 변하게 된다.공상과학영화에서나 볼 만한 시대가 멀지 않았다. 이를테면 종이처럼 얇은 전자페이퍼를 가정내 테이블에 설치해두면 아침에는 조간신문이, 저녁에는 자동으로 석간신문이 표시된다. 다른 여러 종류의 신문을 모두 읽을 수도 있다. 입고 있는 옷에 컴퓨터가 내장돼 있어 사무실이 아닌 어느 곳에서든지 다른 사람들과 정보교환이 가능하다. 허리띠에 붙어 있는 컴퓨팅장치로 온갖 정보를 신속하게 검색해 볼 수도 있다. 이런 세상이 다름아닌 ꡐ유비쿼터스ꡑ 시대다.4. 유비쿼터스의 현재와 진행상황우리나라에 소개는 2002년 4월경 았다.현대자동차는 IBM, LG전자와 손잡고 텔레매틱스 시스템을 정착한 자동차를 선보였다.텔레매틱스는 긴급구조, 차량추적, 위치 안내, 뉴스 및 증권 정보 제공, E메일 등 인터넷으로 할 수 있는 모든 서비스를 제공하는 차량 정보 시스템이다.개인용컴퓨터(PC)도 가전제품과 네트워크되는 추세다.삼성전자는 PC로 오디오 비디오를 감상할 수 있는 미디어센터 PC를, 삼보컴퓨터는 가전과 PC를 중계하는 셋톱박스를 출시했다.6. 미래의 유비쿼터스유비쿼터스 컴퓨팅 시대는 이르면 내년쯤 도래할 것으로 본다. “어디에서든지 사용가능하다”라는 측면에서는 5년 정도, “모든 물체에 내장한다”라면 10년 정도 걸릴 것이다. 거기까지는 값싼 칩의 대량생산기술, 시큐리티기술, 저전력기술, 무선통신기술 등이 연구개발이 뒷받침돼야 함은 물론이다.경제적인 관점에서는 수익을 말하기 전에 오히려 지구 전체라는 큰 시야에서 경제나 환경을 볼 필요가 있다. 이를테면 자동차에 컴퓨터를 내장해 연비를 3배로 늘릴 수 있다. 컴퓨터 자체가 에너지 자원을 낳을 수는 없지만 시스템을 효율화해 절약할 수 있다. 또 최근 대규모 공장의 수질오염 방지는 진전되고 있지만 가정처럼 작은 단위에서는 지금의 방식으로는 어렵다. 역시 유비쿼터스 컴퓨팅과 같은 모델을 통해 자동적으로 이를 제어할 필요가 있다2010년 전후해서 우리 정부의 각종 정책과 사회의 움직임으로 u코리아의 모습이 뚜렸해 질것이다. 또한 2-3년 내로 일반사람들에게도 유비쿼터스라는 용어의 관심도가 높아지면서 선풍적인 인기를 끌것으로 예상된다.아직까지 실험 단계이긴 하지만 정보기술(IT)의 발전에 힘입어 사람이 언제 어디서든 어떠한 기기를 네트워크와 연결해 각종 정보를 전송하거나 받을 수 있는 그런 시대가 멀지 않았다.유비쿼터스 컴퓨팅시대가 되면 우리 사회는 지금과 다른 정보화 환경을 느낄 수 있다. 예전처럼 물리적인 공간이나 특정한 전자장치를 활용할 필요도 없고 무선통신 기능을 활용하면 먼 나라에 있는 사람과 정보교환을 가까이 있는 사람보다 훨씬 더 EU의 경우 고객 정보를 사용 할 때에는 반드시 고객의 동의를 구하도록 법률로 명시하고 있다. 따라서 유럽에서는 아마존과 같은 행태는 볼 수 없다. 마이크로 소프트는 여러 가지 키를 하나의 키로 통합하여 더욱 많은 편의를 제공한다는 명목 하에 개인 정보를 연결할 것이다. 그렇다면 당신은 마음 놓고 당신의 모든 키를 마이크로 소프트에 넘겨줄 수 있는가?⑤ 정보가 모든 곳으로 이동거리를 걷고 있는데 누군가 당신에게 물건을 팔려고 한다면 그것은 대수롭지 않은 일이다.그러나 알 지 못하는 사람이 당신의 사진을 찍어서 그 사진을 은행이나 신용카드 사에 넘긴다면, 또 그 사람은 당신에 대해서 많은 것을 알고 있는 사람이라면 문제는 심각해진다.앞으로 개인 정보를 악용할 가능성은 매우 높다. 이러한 사태가 계속된다면 우리는 정보가 결합되어 더 커져가는 과정에서 비롯되는 편리함과 그 이면에서 커져가는 위험성을 저울질 하는 방법을 알아야 한다.Ⅲ. 결론 (주장 및 견해)-참고문헌우리의 자세.국민적인 관심과 공감대가 필요하며 학교 차원에서의 교육이 필요하다. 하루라도 빨리 유비쿼터스를 가진자의 전유물에서 끌어내려 우리 모두가 만들어가야 한다. 가진자들만이 전유하는 유비쿼터스는 경쟁력이 없다. 빨리 이 상태를 타개하고 경쟁력을 길러야 한다. 유비쿼터스에서 앞서는 나라가 세계의 경쟁력과 영향력을 선점하게 된다한 회사의 네트워크에서는 게이트웨이 노드 역할을 하는 컴퓨터가 프럭시 서버(Proxy Server)나 방화벽(Fire wall) 서버의 역할을 함께 수행하는 경우도 종종 있다. 게이트웨이는 라우터(router)나 스위치 등의 사용을 필요로 한다.2. 나의 견해지금 새로운 정보혁명의 물결이 지식정보강국의 진로를 열어주고 있다. 그것은 언제, 어디서나, 누구와도 다양한 컴퓨터에 접속할 수 있고 자유롭게 네트워크를 활용할 수 있는 인간을 위한 유비쿼터스 IT혁명이다.우리는 이 같은 정보통신의 대변혁을 자기실현과 국가발전의계기로 삼고자 한다. 우리는 새로운 정보혁명을 창도하는 주체로서론】

경영/경제| 2004.04.26| 11페이지| 1,500원| 조회(719)

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