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[전자무역] 전자무역대금결제

목 차1. 신용장 방식2. 추심결제 방식3. 송금방식4. 국제팩토링방식5. 포페이팅 방식1. 전자신용장2. e-UCP의 의의3. e-UCP의 제정배경4. e-UCP의 문제점1. 전자무역결제의 의의2. Trade Card 시스템3. BOLERO Net의 SURF4. SWIFT Net의 ePaymentPlus5. Identrus의 Eleanor Payment6. BeXcom 시스템7. @Global Trade 시스템8. 외환은행 ? KTNET의 cTrade Bank1. 신용장 방식[1] 신용장의 의의(1) 원격지간 잘 모르는 당사자간의 거래인 무역거래에서는 신용위험(Credit Risk), 환위험(Exchange Risk), 불가항력의 위험(Force Majeure Risk) 등이 상존함. 환위험은 환예약제도, 불가항력의 위험은 해상보험 등을 통해 예방될 수 있음.(2) 여기서 상대방의 신용불량으로 인한 수출자의 대금회수불능의 위험과, 수입자의 상품입수불능의 위험을, 현존하는 가장 신용 있는 기관인 은행의 신용을 통해 커버하고자 하는 것이 신용장임.(3) 즉 신용장은 수입상의 거래은행(개설은행)이 동 수입업자(개설의뢰인)의 요청으로 수출상으로 하여금 일정기간 내에(신용장 유효기간) 일정조건(신용장에 기재된 조건) 아래 선적서류를 담보로 하여 수입업자, 신용장 개설은행, 또는 개설은행이 지정하는 환거래 취결은행을 지급인으로 하는 화환어음을 발행하도록 하여(지급신용장 제외) 이 선적서류와 어음과 선적서류 등이 제시될 때에는 지급 또는 인수할 것을 어음발행인(수출상) 및 어음 수취인(어음매입은행)에 대하여 보증하는 ‘은행의 조건부 지급확약서’ 임.[2] 신용장 거래의 흐름(1) 수출자와 수입자가 무역계약 체결(2) 수입상(개설의뢰인)은 거래은행(개설은행)에 신용장의 개설을 의뢰, 신용장을 개설함.(3) 개설된 신용장은 통상 개설은행의 수입지 환거래은행(통지은행)을 통하여 수출상에게 통지됨.(4) 신용장의 통지를 받은 수출상은 계약조건에 따라 물품제작, 선적을 완료하고 신용장 개설은행의 신용위험(지급불능사태)을 피할 수 있다.3) 수입자와 개설은행이 공모하여 Commercial Claim을 핑계로 가격을 더 깎기 위한 고의적인 대금지급지연을 피할 수 있다.4) 연불금리를 사전에 확정할 수 있어 수출수입자 모두 금융비용을 확정할 수 있다.5) 담보가 필요 없다.6) Forfaiting은 수출금액의 100%까지 Cover하나 수출보험은 최고 95%까지만 부보한다.7) 수출가격의 조정을 통하여 금융비용을 수입자에게 전가할 수 있다.8) 중계무역의 경우에도 이용할 수 있다.9) 수입국 및 신용장개설은행의 신용도가 양호하면 할인수수료를 절감할 수 있다.10) Usance L/C를 받았더라도 선적 즉시 매각, 대금을 영수한 이상 Sight L/C를 받아 Nego하는 것과 다를 바 없게 된다.11) 포괄수출보험 가입업체의 경우 Forfaiting약정이 있으면 Usance L/C라도 Sight L/C에 준하는 낮은 보험요율이 적용된다.* Forfaiting의 이자율은 기준금리(SIBOR or LIBOR)에 Country Risk(국가별 신용위험도)와 개설은행의 신용도에 따른 가산금리(Spread)를 더한 수준에서 국별, 통화별로 결정됩니다. 또 연불가능기간도 국가별로 다르며 중국의 경우 Usance기간은 5년까지 가능합니다.[4] 포페이팅의 주요특성(1) 보증서에 의한 채권보전포페이팅 대상어음이 포페이터(forfaiter)가 인정하는 세계 유수기업이 발행한 어음이 아닌 경우에는 어음발행인의 신용상태를 정확히 파악하기가 어려울 뿐만 아니라 어음 매각인에 대한 소구가 제한되어 있으므로, 포페이터가 어음 매입시 보증서를 담보로 받는 것이 일반적이다.(2) 소구권포기 조건부(without recourse) 어음매입어음매각인(수출자)은 포페이터가 어음의 이전소지인, 즉 어음 매각인에게 소구권을 행사할 수 없기 때문에 수출대금 회수에 아무런 위험부담 없이 수출채권을 현금화할 수 있다. 즉, 수출자는 상품을 수출한 후 수출환어음을 포페이터에게 할인 매 37) 그러나 전자서류의 경우에 서류심사기간에 있어서의 신속성을 요구한다는 점에서 서류심사기간에 대한 명확히 기준이 설정되어야 하였다.(6) 재제시와 관련한 문제수취된 전자기록상의 변형이 있는 경우 제시인에게 전자기록을 재 제시하도록 은행은 요구할 수 있는데 30일의 역일내에 재제시되지 않으면 전자기록이 제시되지 않은 것으로 간주한다고 되어 있는데 이 경우 일단 은행에서 수리되어 수익자에게 대금이 지급된 이후의 과정에서 전자기록상의 변형이 있는 경우 수익자가 재제시를 하지 않는 경우에는 어떻게 되며 재제시하는 경우에도 신용장의 만기일자가 자동적으로 30일의 말일까지 연장되는가 등의 문제점이 야기된다고 할 수 있다1. 전자무역결제의 의의[1] 전자무역결제의 개념전자결제란 물품이나 서비스의 대가를 전자적 수단을 통하여 지금 및 결제하는 것이다. 지금은 결제주체간 채권 채무 관계에서 이루어지는 행위를 의미하고, 결제는 지급인과 수취인간의 자금이체와 같은 대금지급의 과정을 의미한다.그러나 최근에는 지급수단 및 결제가 전자화됨으로 인해 지급과 결제를 엄격히 구분하기 어렵기 때문에 이를 포괄하여 결제시스템이라는 용어를 사용하고 있다. 그러한 의미에서 전자결제시스템은 전자결제수단, 운영네트워크, 그리고 이와 관련된 모든 제도적 장치를 총칭하는 개념으로 정의할 수 있으며, 그 결제과정상 지급수단, 참가기관, 은행간 결제시스템이 관련되어 있다.전자방식의 결제는 무역거래에서 수출자와 수입자 사이에서 발생하는 지급채무를 기존의 off-line에서와 같이 환어음을 이용하지 않고 전자방식으로 결제함으로써 거래를 완결하는 시스템을 말한다. 무역거래 중에서 인터넷을 이용한 전자거래형태가 점점 많아지고 있는 가운데, 전자방식의 결제는 국제상거래에서 필수적인 요소로 등장할 것이다.전자방식의 결제가 이용되는 주요 요인으로서는 우선 기술적인 비용이 감소된다는 점인데, 즉 현금과 수표 및 환거래 상에서 발생하는 비용을 최소화시킬 수 있고 운용비용을 감소시킬 수 있다는 점이다. 즉 기존 off- 솔루션을 시스템 내에 구축하고 있다.첫째, Two Factor User ID 시스템을 채택하고 있다. 사용자의 인증으로 사용자가 시스템에 접속하기 위해서는 ID, Password 외에 사용자별로 할당된 고유한 보안카드가 있어야 한다. 이 보안카드는 Trade Card사가 미국 특허청에 특허 출원한 휴대용 판독장치가 내장된 스카트 카드로써 이 카드를 삽입하여 생성된 특별한 코드를 입력하여야 사용할 수 있다.둘째, Trade Card 시스템 호스트의 2중 방화벽과 Back-Up 시스템이 있다.셋째, 디지털 서명을 사용한다. 이는 Verisign의 Global Service Site 증명서를 이용하고 있다. Verisign의 Global Service Site는 고객의 브라우져에 가능한 최고 수준의 128비트 통신암호와 디지털 서명을 제공하고 있다.[3] 기존의 결제방법과 비교Trade Card와 기존의 결제방법과 비교하면 다음과 같다.비교항목대금결제방식지급보증(확약)기관최종 지급책임자(점검기관)서류의일치성여부 심사수입자로부터대금회수기관환어음의필요여부추심방식D/P-수입자-추심은행필요신용장방식매입신용장발행은행발행은행매입,발행은행발행은행필요Trade Card 방식AAP withProtectionCofaceCoface검색엔진Thomas Cook불필요AAP withoutProtection-수입자검색엔진Thomas Cook불필요BAP withProtectionCofaceCoface검색엔진Thomas Cook불필요BAP withoutProtection-수입자검색엔진Thomas Cook불필요IP-수입자-Thomas Cook불필요비교항목대금결제방식수출자의대금회수 상의신용위험수입업자의계약품 입수관련 위험대금결제기반구축부담대금결제방식에서의접근성 수반되는 부담미입수측면부적격품입수 측면경제성측명번잡성측면신뢰성측면추심방식D/P◎△△X△△X신용장방식매입X△△X○○X신용장TradeCard 방식AAP withProtectionX△△○○○○AAP withoutProtection○△△○○○○BA③무역거래 서류의 전자화BOLERO Net는 종래의 신용장거래 방식을 기본적으로는 그대로 유지하되 그에 수반되는 모든 서류를 전자문서로 대체하는 방법으로서 신용장의 개설, 신용장 조건과 선적서류의 잎이 여부 확인업무 등 은행의 역할은 종이문서에 의한 신용장거래와 동일하며 거래당사자간 모든 전자문서는 BOLERO Net 시스템의 CMP(Core Messaging Platform)을 통해 교환되며, 그 핵심은 유사증권인 선하증권을 온라인 문서로 대체하는 것이다.또한 수출업자, 수입업자, 보험회사, 운송회사, 은행 등 수출입 관련 당사자가 BOLERO Net에 각각 가입하여 무역관련 서류를 볼레로 시스템에 등록, 조회하여 전자적으로 처리함에 따라 기존 신용장 거래의 모든 업무가 별도의 서류작성 없이 이 시스템에서 자동 처리된다.④거래비용의 절감BOLERO Net가 활성화되면 서류작업의 해소로 인해 수출입 업무에 소요되는 비용의 절감과 아울러 신속 정확한 전자적 서류교환을 통한 자동화로 수출입처리 기일이 효과적으로 단축된다. 또한 거래 안정성의 확보로 인한 사기거래 방지와 효율적인 물류 및 사무정보의 실시간 관리가 가능해지며 관리비용의 절감에 따른 개별기관들의 가격경쟁력이 대폭 향상된다.⑤SURF를 통한 자동검증시스템최근 이 BOLERO Net 내에서의 복잡한 전자서류 처리과정을 더욱 단순화시켜, 계약금부터 대금결제의 전 과정을 인터넷상에서 수행하고 선적서류 일치 여부를 자동검증 할 수 있는 시스템인 SURF를 개발하여 실제거래에 적용하고 있다.⑥Rule Book전자적 방법에 의한 거래 당사자간의 교환약정을 배제하고 다자간 약정이라고 할 수 있는 “Rule Book"를 도입함으로써 BOLERO Net을 통한 거래시 전체 가입자가 이를 지켜야 하기 때문에 법적인 권리의무 관계를 더욱 확고히 하고 있다.BOLERO Net을 통한 전자식 선하증권이 유통될 수 있는 이유는 당사자간의 계약에 의해 권리의무를 주고받기 때문이다. 즉, 지시식 선하증권의 경우 선하증권에서 이전되는

경영/경제| 2005.05.31| 34페이지| 2,500원| 조회(986)

대금결제, eUCP, 전자신용장, 전자무역시스템, 전자무역대금결제

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[입시준비] K대 대학원 실제 합격 수학계획서 학업계획서

수학계획서1. 주요 연구 분야1) 사이버 무역오늘날 컴퓨터와 인터넷의 보급으로 인해 많은 전자 상거래가 이루어지고 있습니다. 그러나 제도적 장치가 뒷받침되지 못한 체, 질적인 면보다 양적인 발전만이 단기간에 이루어진 탓에 올바르고 합리적인 상거래가 정착되지 못한 것이 사실입니다. 저는 전자 상거래를 통해 일어날 수 있는 많은 문제들에 대한 대처방안에 관심을 가지고 있습니다. 그래서 상거래뿐만 아니라 21세기를 대처해나가기 위한 기본적인 프로그램이나 컴퓨터 원리, 인터넷에 대해 관심을 가지고 공부하였으며 그 과정에서 국제자격증인 SCJP를 취득하였습니다.2)국제 물품매매관습묵시적으로 이루어지는 국제거래에서 신뢰와 전통이 얼마나 중요하고, 또 그러한 관습들을 바탕으로 해서 일어나는 수많은 예외적인 분쟁들에 흥미와 관심을 느꼈습니다. 딱딱하지만 현명한 판례와 재미있는 법 해석의 차이로 시비가 가려지는 결과에 대해 앞으로도 더욱 자세히 알고 싶습니다.2. 연구의 목적(동기)성숙한 정보화 시대에 접어든 작금에 많은 상거래가 인터넷을 통해 이루어지고 있으며 앞으로 더욱더 많은 거래가 이루어질 것이라는 것에 대해 의심할 여지가 없습니다. 이러한 때에 전자상거래에서 일어나는 많은 예외적인 문제와 분쟁에 대해 충분한 연구가 필요하다고 봅니다. 특히 전통적인 상거래에서는 볼 수 없는 인간적인 관습이 사이버 거래에서는 어떻게 통용되어야 하며 어떤 기준을 가지고 보아야 할 것인지에 대한 연구가 필요하다고 느껴집니다. 저는 우리나라가 IT최강국으로써 전자 상거래법에 있어 세계의 표준이 될 수 있도록, 순차적이고 계획적인 연구를 해나갈 것입니다.3. 연구의 방법 및 진행계획수없이 많은 종류의 거래가 이루어지는 전자 상거래에서 과거 전통적인 상거래법을 오늘날 더욱 보완하여 잘 접목시키는 연구가 필요하다고 보입니다. 무엇보다 먼저 과거의 거래에서 벗어나는 서류나 행적적인 요소들에 대한 고찰과 새로운 문화 형태와 관습들, 그리고 세계의 흐름 등을 충분한 자료와 예를 가지고 연구해야 된다고 생각합니다. 때문에 저는 석사과정 동안 기존에 발표되거나 알려진 각종 폼과 사이버문화, 분쟁과 예외들을 수집, 검사하고 그것들의 공통적으로 일어나는 문제점과 과거 상거래로서는 설명할 수 없는 예외에 대한 기이 있는 연구를 하겠습니다. 전자상거래에 관련된 각종 세미나와 발표에 참석할 것이며 새로운 사이버 전자 상관습에 대한 연구도 할 것입니다. 또한 이 분야에 전문직 혹은 연구직으로 계속적인 공부를 위해 박사 진학이나 유학을 계획 할 것이며 이 분야의 최고의 전문가가 되기 위해 노력할 것입니다.

학교| 2005.03.31| 1페이지| 3,000원| 조회(3,331)

대학, 학업계획서, 대학원, 입시, 수학계획서

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[프로젝트 관리론] Projcet Management

1.1 Poject Plan DevelopmentInputs - Other planning outputs - Historical information - Organization policies - Constraints - Assumptions Tools and Techniques - Project planning methodology - Stakeholder skills and knowledge - Project management information system(PMIS) - Earned value management(EVM) Outputs - Project plan - Supporting detail

경영/경제| 2005.03.30| 18페이지| 2,000원| 조회(583)

PM, PMP, 프로젝트 관리, project management

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[무역정책론] DDA 해운서비스 협상

WTO-DDA 해운서비스협상 동향과 전망1. DDA 진행과 합의개요...............12. 해운서비스 협상 추진경과........23. 해운서비스 협상내용................31) 협상목표................32)협상대상43)협상방식 및 구조.....44)협상기구54. 해운서비스부문 자유화와 우리의 기본입장..55. 세계 해운시장의 통합화로 통일규범 필요....66. WTO-DDA 협상과 서비스 시장 개방..........77. 이해 관계국의 해운 관련규제 제거에 주력..78. 전망......81. DDA 진행과 합의개요서비스 무역은 지난 통해 협상이 진행하여 왔기 때문에 이번 중간합의문에서는 향후 일정에 대한 내용만이 포함되었다. 이번 중간합의문은 우선 각국이 개선된 수정양허안을 2005년 5월말까지 제출하도록 하고 있다. 이에 따라 향후 양자혀방에서 각 회원국은 다른 나라의 양허내용을 개선하기 위해 자국의 관심분야에 대한 개방요구를 한층 더 강화할 것으로 예상된다. 우리나라를 포함한 각 회원국은 조만간 개선된 양허안을 마련하기 위한 사전 준비 작업을 진행해야 할 것이다.이번 합의문에는 또한 인도 등 개도국의 입장을 수행하여 인력이동 즉, 서비스 mode4에 대한 양허를 확대할 것을 규정하고 있다.인력이동에 대한 개방은 선진국과 후진국간의 이해가 첨예하게 대립되고 있기 때문에 당분간 큰 진전이 있기는 어려울 것으로 예상되나 앞으로 이문제가 서비스 협상에서 큰 쟁점으로 부각될 것은 분명하다.우리나라는 1995년 UR 해운서비스 협상을 계기로 해운법등에 존치되어 있던 국적선 불취항 증명제도 (일명 웨이비 제도) 등을 폐지하는 한편, 1997년 OECD 회원국으로 가입하는 과정에서도 기존 규제조치의 상당부문을 철폐함에 따라 1995년 UR 당사와 비교할 때 WTO-DDA 해운서비스 협상력이 상당히 제고되었다는 것이 일반적인 평가이다. 더욱이 우리나라는 세계해운시장의 개방 및 자유화 정책을 일관되게 지지, 추진해오고 있는 것은 물론 이번 협상과정에서도 해운 Friends Group과 양자협상에 적극 참여하는 등 다자간 국제 해운규범 정착에 기여하고 있다.또한 현재 진행되고 있는 해운서비스 협상이 1995년 해운 서비스 협상 당시 제출한 양허계획표에 기초를 두고 이루어지고 있는 점을 고려할 때, 그 동안 해운자유화가 더욱 진전된 우리나라의 경우 그만큼 협상 상대국에 대한 교섭력이 더욱 커졌기 때문에 향후 협상에도 주도적인 역할을 할 수 있을 것으로 기대된다.이에 따라 여기에서는 그 동안 추진되어 왔던 WTO 해운서비스협상의 추진내용과 향후 전망에 대하여 알아보겠다.2. 해운서비스 협상 추진경과1995년 협력을 확대해왔다.특히 2001년 10월 개최된 제 10차 WTO 서비스 무역이사회에서는 해운서비스 분야에 대한 각 국의 제안서가 공개적으로 검토되었으며 향후 해운서비스협상의 목표 협상대상, 방식 및 기구 등 NR 해운서비스협상과 관련하여 회원국들의 입장을 종합적으로 정리하는 계기가 되었다. 이에 따라 2001년 12월 제 11차 WTO 서비스 무역이사회 이후에는 제 4차 WTO 각료회의 결정을 참고하여 해운서비스 협상진행을 위한 기본방침을 완성하는 최종단계에 접어들었다.해운서비스협상을 위한 기본방침 및 진행계획과 관련하여 해운서비스협상의 목표, 협상대상분야, 협상방식 및 협상구조, 그리고 협상기구 등 최근까지 도출된 내용을 정리하면 다음과 같다.1) 협상목표시장접근을 저해하는 장벽을 축소 또는 제거함으로써 해운서비스 교역의 자유화 및 개방화수준을 점진적으로 실질적인 수준까지 제고하도록 하며 해운서비스협상이 DDA 협상에서 UR 및 후속협사오가 같은 실패를 반복하지 않도록 향후 협상과정에서 참여 국가들이 모든 부문에서 유연성을 발휘하도록 한다.또한 개방화 및 자유화를 실현하는데 있어서 점전적이면서 단계적인 접근방식을 채택하야 한다는 데 공감대가 형성되었다.2)협상대상협상대상은 국제해운서비스, 해운보조서비스, 항만서비스 외에 해상복합운송서비스(mantime intermodal transport serviecs: 외항해운과 외항해운의 연장선상에 있는 내륙운송으로 구성되는 복합운송서비스)도 포함시키는 것이 상당히 설득력 있는 것으로 받아들여지고 있다. 이에 반해 내항행운서비스와 관련해서는 협상대상에서 제외시키는 데 대체적인 합의가 이루어지고 있다.노르웨이 등 일부국가가 복합운송서비스와 관련된 연안 피더서비스 협상대상에 포함시켜야 한다는 의견을 고수하고 있으나 소수의견에 불과하여 철회될 가능성이 큰 것으로 예상된다.3)협상방식 및 구조해운서비스 협상은 GATS의 기본원칙 내에서 모든 회원국이 참여하도록 모든 회원국에게 개방하도록 한 바 있다. 또한 가능한 조속한 기, 개발도상국들은 자국의 해운산업 보호나 육성을 위해 여러 가지 방어 노력을 기울이고 있다. WTO 서비스협상을 계기로 선진 해운국의‘해운자유원칙’ 과 개발도상국의‘해운보호주의’입장이 다시 한 번 격돌하게 되었는데, 우리나라는 해운자유화를 지지하는 기본입장 아래 WTO 해운서비스 협상에 대응해나갈 방침이다. 우리나라 해운산업은 국내 총수출입화물의 약 99.7%를 수송하며 국민경제의 생명선으로서 그 역할을 충실히 수행하고 있다. 또한 우리나라 외항해운의 운임수입은 2002년에 98억 달러에 달하며, 이 중 52%에 해당하는 약 51억 달러는 3국간 화물운송에서 벌어들이는 수입이다. 특히 국적선사들의 3국간 수송은 1981년 이후 연평균 12.3%씩 증가하여 2000년 1억8,160만t에 이르렀으며, 이는 우리나라의 국제수지 및 서비스수지 개선에 크게 기여하고 있다. 우리나라의 실질 지배선대는 2001년 기준으로 815척, 2,540만 DWT (재화중량톤)로서 세계 8위의 선박보유국이다. 특히 우리나라는 전용선대 비중이 78%(세계평균72.6%)로서 해운업을 비교적 안정적으로 영위할 수 있으며, 외항선박의 평균선령이 13.6년(세계평균 6.5년)으로서 안전한 해운서비스 제공이 가능한 여건에 있다. 그리고 국적선사 중 한진해운과 현대상선은 보유 선박량을 기준으로 세계 정기선 시장에서 각각 4위와 14위에 위치하고 있으며, 범양상선은 세계 5위의 선박량을 보유하고 있으며 세계 부정기시장에서 상당한 경쟁력을 보유하고 있다.5. 세계 해운시장의 통합화로 통일규범 필요현대의 국제해운은 생산요소의 투입과 해운서비스 판매활동이 2개국 이상에 걸쳐 이루어지고 있는 것이 일반적인 현상이다. 다음의 사례는 해운산업의 국제성을 극명하게 드러내고 있다. “독일의 K/G 펀드사는 한국의A 조선소에서 컨테이너선을 건조하여 파나마에 등록하였다. 한국의 H 해운회사는 영국의 발틱 해운거래소를 통해 동 선박을 임차하고 필리핀과 인도의 선원을 고용하여 중국의 상하이항, 한국의 부산항, 일본의 고지 WTO-DDA 해운서비스 협상에서 노출된 주요 쟁점은 연안해운(cabotage)의 포함 여부, 국제해상복합운송업의 범위, 선원이동의 자유화 확대 등 크게 세 가지로 나눌 수 있다.우선, 연안해운의 포함 여부는 미국·일본·중국을 비롯한 대부분의 국가가 민감하게 여기는 사안으로 홍콩을 제외하고는 해운서비스 협상대상에서 연안해운을 제외하는 것에 공감 대가 이루어진 상태이다.국제해상복합운송업에 대해서는 협상의 방식과 범위 등에 대해 현재 Friends Group을 중심으로 논의가 진행되고 있으며, 해운과 직접 관련된 분야는 연안 피더 서비스와 공 컨테이너의 재배치에 대한 자유화이다. 선원이동의 자유화는 중국·멕시코 등 개발도상국이 관심을 갖고 있는 분야로서, 서비스 공급을 위한 인력이동의 자유화라기보다는 선원고용의 자유화로 주요 해운선진국들이 민감하게 여기고 있는 분야이다. 마지막으로, 해운서비스 협상에 미국의 참여 여부도 동 협상의 성공 여부를 결정하는 중요한 사안인데, 현재까지 미국은 최초의 양허안도 제출하지 않는 등 해운서비스 협상에 부정적 입장을 견지하고 있다.7. 이해 관계국의 해운관련규제 제거에 주력우리나라는 1998년 지정화물유보제도 폐지 등 대부분의 외항해운관련 규제를 제거 하여 세계 해운시장 자유화를 위한 능동적 협상수행이 가능하다. 따라서 우리나라와 현재 또는 미래에 이해관계가 있는 주요 국가에서 국적선사들의 자유로운 영업활동이 가능하도록 이들 국가의 해운관련 규제를 제거하는 데에 이번 WTO 해운서비스 협상을 적극 활용할 계획이다. 우리나라는 WTO-DDA 서비스협상 일정에 따라 2002년 6월 30일 우리나라의 해운과 이해관계가 있는 총 18개국에 최초의 양허요구서를 제출하였으며, 2003년 3월 31일에는 해운서비스 분야에서 공격적 협상이 가능하도록 이미 개방된 현행 제도를 반영하여 최초 양허안을 제출하였다. 2003년 5월 해운과 관련하여 최초 양허안을 제출한 국가는 우리나라를 포함하여 노르웨이 · 일본 · EC · 대만 · 호주 · 캐나

경영/경제| 2005.03.30| 13페이지| 2,500원| 조회(411)

WTO, 무역정책, DDA, 해운서비스, 도하개발아젠다

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[프로젝트 관리론] 점증적 모델

Incremental modelIncremental model목차 1. 정의 2. 형태 3. 장,단점 4. 동기적•안정적 모델 5. 평가Incremental modelSoftware는 단번에 만들어지는 것이 아니라 점진적으로 이루어져 나가는 것이다. 이러한 측면을 고려하여 완전한 제품이 될 때까지 점증적으로 소프트웨어를 개발해 가는 과정을 모형화한 것이 점증적 모형이다.Waterfall Prototyping Model◆두 모델의 특징: 완전하고 운영 가능한 고품질의 product를 client에게 전달 ⇨ client 모든 요구사항 만족, 사용은 철저하게 테스트된 product ⇨ product는 운영모드에서 사용 유지보수가 가능한 문서도 제공B. Prototyping ModelA. Waterfall ModelIncremental modelIncremental model장점 부분을 몇 주안에 유용하게 사용 client의 충격 완화 유지보수 비용 저렴 투자효과가 빠름 (언제든 종료가능) 개발 진행 중 요구사항에 따른 유연성Incremental modelWong은 항공 방위 시스템 소프트웨어를 예산범위 내에서, 25개월 이내에 납품하는데 이 모델을 사용했다고 보고 했다. [Wong,1984]Incremental model단점 구축-수정 접근법으로 쉽게 전락 (Build-and-fix danger) 각 단계의 구축을 기존의 구조에 통합 세심한 설계Build and Fix ModelProblems No specifications No design Totally unsatisfactory Need a life-cycle model “Game plan” Phases MilestonesMore risky Incremental modelIncremental model동기적-안정적 모델 (Synchronize-and-stabilize) - Microsoft사의 패키지 소프트 웨어Incremental model평가 대규모 시스템의 소프트웨어를 개발하는데 가장 적합 개발자나 사용자가 각 확장 단계에서 발생할 위험에 대한 이해와 대책이 가능 ⇨ 프로젝트가 실패로 끝날 수 있는 위험을 사전에 방지 이러한 면에서 위험 관리를 효과적으로 수행할 수 있는 모형으로 생각되어지고 있다. 점증적 모형은 반복적으로 개발이 진행되므로 소프트웨어 품질 중 강인성을 늘일 수 있는 방법이 됨. 즉 한 사이클이 끝난 후 포함되지 못한 요구 사항을 다음 단계의 개발을 위한 요구 사항으로 첨가. 계속적인 개선에 의해 정확성 높임ReferenceSoftware Engineering with Java - Stephen R.Schach 객체지향모델링과 CBD중심 소프트웨어 공학 - 송영재 외 다수 소프트웨어 공학론 - 최우만 저 www.vuse.vanderbilt.edu/~srs/se5.slides/powerpoint/schach5-chap03-15.ppt{nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2005.03.30| 13페이지| 2,500원| 조회(1,334)

소프트웨어 공학, 프로젝트 관리, 점증적 모델, 제품생명주기, Increment..

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