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속도실험 예비 보고서

속도 실험예비보고서기계항공공학부Pitot tube, hot wires, hot films, LDV 그리고 PIV 와 같은 속도 측정 방법의 장단점1) Pitot tube : Pitot tube는 구조가 간단하고 관지름의 크기에 대한 영향을 받지 않으며 비교적 작은 부분의 유속을 측정할 수 있는 장점이 있으나 발생하는 차압이 작다는 것과 Pitot tube의 설치위치와 방향이 정확하지 않으면 안되는 등이 단점으로 지적되고 있다. 또한 관로 전체의 평균유속을 측정할 수 없다는 단점을 가진다.2) hot wires : 센서가 매우 작으므로(지름 5~10 마이크로미터, 길이 약 1mm) 공간 분해능이 높고, 시정수(반응에 걸리는 시간)도 작다. 저속도 역에서의 감도도 뛰어나서, 경계층 내의 유속 측정이나 흐름의 흐트럼짐 측정에는 오늘날의 필수적인 장치로 되어 있다.3) hot films : hot wire에 비해 튼튼하여 액체 주에서도 쓸 수 있다. 그러나 hot wire에 비해 시정수가 크고, 지지부에서의 그 영향을 무시할 수 없는 단점이 있다.※ 1),2),3) 의 세 가지 측정방법은 모두 접촉식이다. 접촉식 측정 장비는 공통적으로 고속 회전하는 기계 내부 들에는 설치할 수 없는 단점이 있다.4) LDV : 유체 중에 센서를 삽입하지 않고 유속을 측정할 수 있다. 시간적인 분해능이 높다. 유체의 온도, 성질에 의한 영향을 받지 않는다. 센서를 유체 중에 넣지 않는 비접촉형이므로 회전체 사이와 같은 곳에서도 측정이 가능하다. 그러나 레이저 광은 도플러 주파수의 변위량이 매우 작아서 비트 분광법(헤테로다인 검파법)이란 방법에 의하지 않으면 안된다. 또한 한 포인트에서만 측정할 수 있으며 비용이 높다.5) PIV : Particle Imaging Velocimetry의 약어로서 나일론입자, hydrogen bubble, smoke등 과 같이 유동장의 비중과 거의 동일한 입자(Particle)들을 유동장에 투입하여 이들의 운동을 가시화 기술 및 디지털 화상처리 기술(Imaging Processing Technique)을 이용하여 해석함으로써 유동장 전체에 걸쳐서 속도 2성분(u, v) 또는 3성분(u, v, w)을 동시에 얻어내는 계측기술이다. LDV와 같이 비접촉식의 측정 방식이고, 속도장에 영향을 주지 않는다. 저속의 유동을 측정할 수 있으며, 넓은 영역의 속도장을 동시에 측정할 수 있다.하지만 측정 시스템이 복잡하여 휴대가 어렵고, 추적입자의 움직임이 전체 유동에 영향을 미칠 수 있다. 또한 관성력, 항력 등의 영향으로 추적 입자의 속도를 그대로 유동장의 속도로 보기 어렵다는 단점이 있다.Pitot tube, hot wire, hot films에 대해서는 속도장에 영향을 주지 않고, 회전체 사이 등에서도 측정이 가능한 비접촉 측정 방식의 장점을 가지고, LDV에 대해서는 동시에 한 포인트가 아닌 영역을 측정할 수 있다는 장점을 가진다.아래의 속도측정 방법에 대해 설명*PIV 의 종류 [k: 측정가능한 속도의 개수, l: 측정가능한 space dimension, m: 시간에 대한 분석 여부]1. PSV(Particle Streak Velocimetry)입자들의 밀도가 낮은 상태에서 카메라의 노출 시간을 길게 하면 움직인 추적 입자들이 유맥선을 형성한다. 이것을 노출 시간으로 나누어서 속도를 구한다. 개념이 간단하며 초기에 개발된 속도장 측정 기법이다.2. PIV(Particle Image Velocimetry) . medium image density중간 정도의 밀도를 가진 경우에는 각각의 입자들은 구분이 되지만 주어진 시간 동안 움직인 입자들의 쌍을 구분하기는 불가능하다. 입자 영상 화상을 여러 개의 영역으로 나누어서 각 영역의 평균 속도를 구한다. 각각의 입자를 추적하는 PTV에 비해서 공간 분해능은 떨어진다.-2D PIVHigh resolution PIV, Micro PIV(2,2,0)미세한 속도장을 측정하기 위해서 현미경을 이용하는 측정 방식. 잉크젯이나 마이크로 노즐, 펌프, 믹서의 유동을 측정하는데 쓰인다. 순간적인 2차원 속도장에만 적용할 수 있다.Cinematic PIV(2,2,1)공속 촬영이 가능한 CCD 카메라를 이용하여 입자 영상을 연속 촬영하여 시간에 대한 분석을 가능하게 하는 PIV 방법이다.-3D PIVStereoscopic PIV, Holographic PIV(3,2,0)서로 다른 각도에서 각각의 카메라로 영상 정보를 얻은 후 이를 종합하고 각도 보정하여 속도를 측정하는 PIV 방법이다. 다른 3차원 PIV 방식에 비해 공간적인 해상도가 높고, 2차원 PIV 측정과 비슷하게 한 평면에 수천개의 벡터를 얻을 수 있다. 3차원 영역의 속도를 측정할 수 있는 장점이 있으나, 그 영역의 크기가 작다는 단점이 있다.Holographic PIV(3,3,0)하나의 광원으로부터 나온 빛이 두 갈래로 나뉘었다가 감광물질이 입혀진 홀로그램 판에서 다시 모인다. 그 결과, 하나의 홀로그램 영상에 다양한 정보가 포함되며, 이러한 보는 각도에 따라 다른 정보를 표출하는 성질을 이용하여 유속을 측정하는 방법이다.

공학/기술| 2010.11.30| 4페이지| 1,000원| 조회(207)

PIV, 속도실험, PTV, 속도장

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중국 비지니스 레포트

CYBER 교육 학습 REPORT1. 과정명 : 중국비지니스 아는만큼 성공한다.3. Report 제목-1. 중국인의 이름, 자, 호의 유래와 사용.-2. 중국 조선산업 발전에 따른 우리의 구체적인 대처 방안.-1. 중국인의 이름, 자, 호의 유래와 사용.*작성후 보관시 화일명에 이름을 추가하여 주십시요-2. 중국 조선산업 발전에 따른 우리의 구체적인 대처 방안.*작성후 보관시 화일명에 이름을 추가하여 주십시요중국의 이름은 크게 나누어서 성(姓)·씨(氏)·명(名)·자(字)의 구별이 있다. 또한 정식 이름 외에 유명(乳名)·동명(童名)·아호(雅號)·별호(別號) 등이 있다. 중국에서 성의 기원은 복희(伏羲)·황제(黃帝) 등이 등장하는 신화시대로 거슬러 올라가지만 확실한 자료는 없다. 씨는 원래 봉지(封地)나 관명, 주거지의 명칭, 직명(職名) 등에서 유래한다. 성과 씨는 진(秦)·한(漢)시대까지는 혼동하여 사용되다가 그 이후에는 구별이 없어졌다. 중국은 이민족(異民族)이 한민족(漢民族)에 동화되는 경우를 제외하고는 새로운 성씨를 만들지 않아 나라의 크기에 비해 성씨의 종류가 적다. 명은 개인에게 붙이는 것이다. 자(字)는 원복(元服;冠禮)해서 성인이 되면 붙여지는 이름이다. 시(諡)는 사람이 죽은 뒤에 붙이는 이름이며, 죽은 사람의 생전 이름은 휘(諱)라 하여 입에 올리는 것을 삼가하였다. 중국에서는 부모와 같은 명을 자녀에게 붙이거나 대대로 돌림자를 계승하는 일은 없으나, 형제는 이름 중 한 글자를 같은 글자로 사용하거나 변(邊)이 같은 글자를 사용함으로써 세대가 같다는 것을 나타내는 경우가 있다.자(字)는 중국과 한국 등지에서 관례(冠禮:성인식) 때 성인이 되었다는 징표로 새로 지어주는 별명이다. 자의 사용이 언제부터 시작되었는지는 확실하지 않다. 송나라 사유신(謝維新)의 ≪고금합벽사류비요(古今合璧事類備要)≫ 속집에 강숙(康叔)의 호칭이 문헌상으로 처음 나타나는 자이다. 주나라 초기의 동기(銅器)에 나타나는 '영이'(令彛)라는 글자에 자로 추정되는 '영'자가 쓰여진 것으로 보아 이미 주나라 초기에 자를 사용했을 것으로 보인다. 본명(本名)이 태어났을 때 부모에 의해 붙여지는 데 비해 자는 윗사람이 본인의 기호나 덕을 고려하여 붙이게 되며, 자가 생기면 본명은 별로 사용하지 않는다. 그래서 본명을 휘명(諱名:부르기를 삼가야 하는 이름)이라고도 한다(줄여서 "諱"라고만 하는 것이 일반적이다). 예로부터 중국이나 한국에서는 어느 정도 글을 아는 사람이면 성명 외에 자와 호(號)를 가졌는데, 이는 2가지 이상의 이름 가지기를 좋아하는 복명속(複名俗)이나 실제의 이름 부르기를 꺼리는 실명경피속(實名敬避俗)에서 유래한 것이다. 따라서 윗사람에게는 자신을 실명으로 칭하지만 동년배 이하의 사람에게는 자를 사용하는 것이 관례였다. 다른 사람을 부를 때, 같은 또래나 아랫사람에게는 자를 불렀고, 임금·스승·부모가 신하·제자·자녀를 부를 때는 실명을 사용하였다. ≪논어(論語)≫에서 공자(孔子)는 제자 안연(顔淵)을 회(回), 자공(子貢)을 사(賜)라 부르고 있다.(顔淵의 "淵"과 "子貢"은 자임)≪예기(禮記)≫에 의하면 남자 20세, 여자 15세가 되면 자가 붙는데, 여자의 자에는 자매의 순서를 나타내는 백(伯)·중(仲)·숙(叔)·계(季)를 붙이고, 남자는 그 실명과 의미상 관련이 있는 자를 붙여 그 위에 백·중·숙·계나 자(子:남자에 대한 미칭)를 붙이는 일이 많았다고 전한다. 공자는 본명을 구(丘), 자를 중니(仲尼)라고 했는데 중(仲)은 아우라는 뜻으로 공자에게는 형이 있었으므로 이렇게 지었고, 니(尼)는 그가 이산(尼山)에 기도를 드려 낳은 아들인 것에 유래한 것으로 보인다.호(號)는 본명이나 자(字) 외에 편하게 부를 수 있도록 지은 이름으로 아호(雅號)·별호(別號)라고도 한다. 이 역시 2종 이상의 이름을 가지는 풍속이나 본명 부르는 것을 피하는 풍속에 그 근원을 두고 있으며, 한국이나 중국 등 주로 동양에서 사용되고 있다. 중국의 경우 호는 당나라 때부터 사용되었으며, 송나라에 이르러 보편화되었다. 당나라의 대표적인 시인인 이태백(李太白)이나 송나라의 문장가 소동파(蘇東坡)는 그의 본 이름인 이백(李白)이나 소식(蘇軾)보다도 호가 널리 알려진 경우이다. 호의 종류에는 아호·당호(堂號)·택호(宅號)·시호(諡號) 등이 있는데, 아호는 문인·학자·화가·서예가 등이 풍아(風雅)한 취미로 즐겨 썼고, 당호는 본래 집의 호를 말한 것으로 그 집의 주인을 일컫기도 한다. 택호는 벼슬이름이나 출신지를 붙여 그 사람의 집을 부르고, 시호는 선왕의 공덕이나 재상·학자 등의 행적을 칭송하여 임금이 추증하였고, 제자나 고향사람들이 지어 올리던 사시(私諡)가 있다. 아호와 당호의 경우는 뚜렷한 구별이 없이 혼용되기 일쑤였다.중국 조선산업의 경쟁력이 현재로서는 많은 부분 미흡하지만 중국은 우리나라에 비해 유리한 경쟁조건들을 두루 갖추고 있다. 우리의 10%에 불과한 임금수준, 풍부한 내수물량, 國輸國造政策3)과 같은 정부의 적극적인 지원정책 등이 그것이다. 현재는 낮은 생산성, 규모의 경제효과 발휘 미흡, 낙후된 설계수단, 핵심기술 및 기자재의 대외 의존, 전문 기술인력의 부족 등이 문제가 되고 있지만 조만간 우리의 경쟁상대로 다가올 것이 확실하다.따라서 우리는 국내 조선산업이 갖고 있는 다양한 선박건조 경험 및 기술축적, 풍부한 기술인력, 유리한 후방산업기반(철강, 기자재, 엔진 등)등의 강점을 최대한 활용하는 한편 다음과 같은 대응전략에 주력해야 할 것이다.첫째, 생산성 제고 및 첨단선박기술의 확보를 꾸준히 추진해야 한다. 단순형 범용선박에 에너지 및 인력절감기술의 채용, 경쟁국인 일본에 비해 여전히 뒤지고 있는 생산공정 및 관리부문의 효율화를 적극적으로 모색해야 한다. 또한 핵심기술 및 소프트웨어를 선진국에 의존하고 있는 가스운반선, 카페리선, 초고속선 등의 부가가치선박에 대한 건조기술의 자립도 꾸준히 추진해야 한다.둘째, 핵심 조선기자재에 대한 국산화 추진과 품질향상 노력이 지속되어야 한다. 현재 초보단계인 고부가가치 선박용 기자재, 항해통신장비, Navigation장치 등의 수입의존 기자재의 국산화를 지속적으로 추진하며, 국산화된 기자재의 경우도 품질향상 노력을 지속적으로 추진하여 실수요자인 선주들의 인정을 받도록 노력해야 한다. 특히 핵심 기자재의 국산화는 개발이후 조선소의 구매로 이어질 수 있도록 전략적 제휴 등을 통해 조선소와 기자재업체 공동으로 기자재 개발을 추진하는 것도 하나의 방안이 될 것이다.

경영/경제| 2010.11.24| 5페이지| 1,000원| 조회(255)

비지니스, 중국, 이민족, 신화시대

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신입사원 연수 보고서

* 여러분은 회사에 갓 입사한 신입사원들입니다. 때문에 학교에서의 생활에 젖어있어, 회사생활에 적응하는데 많은 어려움을 느끼실 것입니다.1) 이러한 어려움들 중에서 여러분이 회사에 입사하여 경험한 학교와 회사와의 가장 큰 차이점은 무엇이라고 생각하십니까?처음 회사에 입사해서 가장 먼저 겪은 것은 전체 합숙 교육이다. 사회라는 다소 낯선 환경에 적응하고, 조직 속에서 실제 업무를 수행하기 위한 준비단계라고 할 수 있다. 이 때부터 회사와 학교의 차이는 두드러지게 나타났다. 학생일 때는 학교에 수업료를 내고, 그 대가로 교육 즉, 수업이라는 서비스를 제공 받았다. 이 서비스는 수업료만큼만 적당히 따라오든지 그렇지 못하든지 항상 일정하고, 비슷한 방식으로 일방적으로 제공되었다. 하지만 회사에서 이루어진 교육은 돈을 받으면서, 그것도 가능한 최적의 환경과 여건을 제공하고 교육의 질을 높이려는 회사 측의 노력 속에서 진행되었다. 회사가 신입사원에게 들이는 노력과 투자, 그것은 곧 기대와 책임을 의미하는 것이었다. 학교에서는 수업료를 내는 내가 고객이었지만, 회사에서는 월급을 주는 회사가 고객이고, 신입사원은 그 고객을 위해 열과 성을 다해 책임을 지고 성과를 내야하는 서비스 제공자로 입장이 완전히 바뀌어 버린 것이었다.또한 이러한 책임은 성과로써 곧 바로 측정이 되기 때문에 학생일 때처럼 울타리 안에 머물며, 자신의 노력 여하에 따라 나온 결과인 성적에 크게 구애받거나 책임을 지고 않고 그 때문에 질책 등을 받지도 않던 때와는 크게 상황이 달라졌다.이러한 학교에서의 학생으로서와 회사에서의 신입사원으로서 달라진 이런한 역할은 아마추어와 프로로 적절히 비유될 수 있을 듯하다.다소 순수하고, 결과보다는 과정을 중시했던 아마추어 세계에서, 주위와 경쟁하며 맡은 바 책임을 다하고 성과를 올려야만 하는 프로의 세계로 접어든 것이다.성과에 의해 평가받고 성과를 내기 위해 존재하며, 모든 수단과 방법을 다 동원하고 자기계발을 게을리 해서는 도태되고 마는 프로의 세계 그리고 프로의식이 가장 큰 차이점이라고 생각한다.2) 어려움을 어떻게 극복하였는지 극복 방안에 대한 자신의 경험담을 소개해주세요신입사원 직무교육 등을 통하여 프로로서 업무에 임하는 자세라든가 마음가짐 등에 대해 많은 그리고 다양한 이론적 지식들을 배울 수 있었다. 하지만 항상 이론과 실제는 다른 법이라 했던가? 하나 둘씩 일이 주어지고, 시간이 지남에 따라 그 일들의 성과가 드러나고, 그 성과로 내가 평가받게 된다는 일은 상당한 스트레스였다. 더욱이 그러한 일들이 평소 하던 것도, 알던 것도 아니고 처음 접해보는 것이었기에 그 스트레스는 더 커질 수밖에 없었다.처음에는 학교에서 혼자 시험공부를 하듯이 이것저것 책과 자료를 찾으며 모르는 부분을 공부해 나가고 익힐 수 있으리라 생각했었다. 하지만 학교에서의 교과서나 교재처럼 하나부터 열까지 차근차근 가르쳐 주는 책이나 자료는 있을 턱이 없었고, 혹시 있더라 하더라도 그러한 자료를 어디서 어떻게 구해야 할지도 알 수 없었다.또한 대부분의 일이 혼자만 할 수 있는 것도 아니었고, 여러 사람의 협조가 필요한 일이었다. 때문에 같이 일을 하게 될 사람 그리고 나보다 먼저 경험을 하고 나와 같은 어려움을 겪었기에 나에게 조언을 해줄 수 있는 사람이 절실히 필요했다.

기타| 2010.11.30| 2페이지| 3,000원| 조회(811)

학생, 회사, 신입사원

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국산차 및 수입차 차종별 비교 시승기

승용차 비교 시승개 요국내업체 중형차 4종 비교 시승 NEW EF SONATA Optima , Magnus , SM5 국내업체 4개 중형차를 그 디자인, 소음 및 주행성능을 객관적으로 상호비교하며 실제차량으로 시승을 통하여 확인하려 함시승 초기계획 변경최종 결정삼성을 제외한 타 업체의 비협조로 결국 국산 중형차 비교 시승 포기!!개 요세계 유명메이커 중형차 비교 시승 르노삼성 , BENZ, BMW , VOLVO LEXUS , PEUGEOT , AUDI 삼성 SM5를 포함, 세계 유명메이커의 중형차를 그 디자인,소음 및 주행성능을 객관적으로 상호비교하며 실제차량으로 시승을 통하여 확인하려 함시승 초기계획 변경최종 결정르노삼성 , PEUGEOT , AUDI를 제외한 타 업체의 시승 비협조!!개 요르노 삼성 『SM3』 PEUGEOT 『206cc』 르노 삼성 『SM5』 AUDI 『A4』 PEUGEOT 『607』 현대 『EQUUS』시승 초기계획 변경최종 결정시승 확정OVER VIEW대형외제국산준중형중형준중형국산RENAULT SAMSUNG SM3대형외제중형국산준중형가격 (SM3 SE)11,290,000원13.8km/L연비1210kg무게4510x1705x1440크기13.8kg∙m/4300rpm최대토크100ps/5600rpm최고출력DOHC 1.5L형식제 원RENAULT SAMSUNG SM365.4소음(dB)3.6승차감3.8주행 성능3.5주행시 N.V.H.4.2Idle시 N.V.H.3.8편의사양3.7Interior3.7Exterior평가평가 항목RENAULT SAMSUNG SM3흠잡을 것은 없지만, 돋보이는 점 또한 찾기 어려움 “오래 타도 싫증 나지 않는 디자인” 에 동감 고급스러운 내장제 준중형에선 드물게 앞좌석 측면 에어백이 장착 중앙에 위치한 콘솔 박스가 실용적RENAULT SAMSUNG SM3정차 시 매우 조용한 실내 주행 시 외부 소음 차단이 잘 되지 않음 핸들링과 코너링은 매우 안정하고 우수함 순발력이나 가속력이 조금 떨어지고, 언덕을 오를 때는 다소 힘이 모자란 느낌RENAULT SAMSUNG SM3외제준중형PEUGEOT 206cc대형국산외제준중형중형PEUGEOT 206cc11.2초0-100km29,400,000원가격10.6Km/L연비1210kg무게3835x1673x1373크기15.2kg∙m/4000rpm최대토크110ps/5800rpm최고출력DOHC 1.6L형식제 원PEUGEOT 206cc66.3소음(dB)3.9승차감4.5주행 성능3.5주행시 N.V.H.4.3Idle시 N.V.H.4.0편의사양4.3Interior4.6Exterior평가평가 항목2000만원 대 Convertible 스포츠카 변신 시 창문이 내려가고, 16초 만에 자동으로 하드탑의 지붕이 트렁크 속으로 들어감 주행풍의 실내 유입이 거의 없음 딱딱한 핸들링과 버킷 시트PEUGEOT 206cc1.6 L의 배기량이라고는 느껴지지 않는 힘 변속타이밍이 느려 엔진 브레이크가 걸림 부드럽지 못한 제동 소형차 수준의 편의장비 아쉬움PEUGEOT 206cc국산중형RENAULT SAMSUNG SM5대형외제준중형국산중형16,690,000원가격12.9km/L연비1350kg무게4845x1745x1425크기18.4kg∙m/4800rpm최대토크143ps/6,000rpm최고출력DOHC 2.0L형식제 원RENAULT SAMSUNG SM5RENAULT SAMSUNG SM562.0소음(dB)4.2승차감4.0주행 성능3.8주행시 N.V.H.4.3Idle시 N.V.H.4.0편의사양4.7Interior4.2Exterior평가평가 항목무난한 스타일의 깔끔한 외형과 고급스러운 내부 닛산 '맥시마'의 프레임을 그대로 사용해 차 자체의 소음이 거의 없음 주행 시 외부의 소음을 제대로 차단하지 못함 가속력과 전체적인 승차감은 양호한 편RENAULT SAMSUNG SM5터널을 지날 때 빛을 감지하여 자동으로 미등이 켜짐 Key를 뺄 때 보조 버튼 사용(오른쪽 그림) 운전시 피로를 덜어주는 편안한 좌석RENAULT SAMSUNG SM5외제중형AUDI A4대형국산준중형외제중형AUDI A49.9초0-100km49,800,000원가격11.6km/L연비1310kg무게4547x1938x1427크기(mm)20kg∙m/3300rpm최대토크130ps/5700rpm최고출력DOHC 5valve 1800cc형식제 원AUDI A462.1소음(dB)5.0승차감5.0주행 성능4.5주행시 N.V.H.4.8Idle시 N.V.H.4.4편의사양4.5Interior4.7Exterior평가평가 항목AUDI A4아우디 특유의 곡선이 가미된 심플한 디자인 뛰어난 가속력과 제동력 디지털 + 아날로그 계기판 굴절률이 다른 사이드 미러 단계적으로 열리는 썬루프AUDI A4문 개폐 시 걸림 장치 뛰어난 가속 성능과 부드러운 소음과 진동 비싼 가격(5000만원 대)과 기대에 못 미치는 인테리어 브레이크가 민감하여 부드러운 제동이 어려움대형국산HYUNDAI EQUUS외제대형국산준중형중형HYUNDAI EQUUS9.4초(3500cc기준)0-100km40,900,000원가격7.5Km/L연비1945kg무게5120x1870x1480크기27.6kg∙m/4000rpm최대토크203ps/6000rpm최고출력3.0L V6 MPI형식제 원(NEW EQUUS 기준)HYUNDAI EQUUS57.2소음(dB)5.0승차감4.5주행 성능5.0주행시 N.V.H.5.0Idle시 N.V.H.4.5편의사양4.7Interior4.4Exterior평가평가 항목부드럽고 가벼운 핸들링 2톤의 무게가 느껴지지 않는 경쾌한 가속력 부드러운 서스펜션으로 우수한 승차감 방음이 우수하여 조용한 실내HYUNDAI EQUUS넓고 여유있는 실내공간 다양한 편의사양 급가속시 엔진 소음이 다소 있음 감속 후 재가속 때의 반응이 조금 느린편HYUNDAI EQUUS대형외제PEUGEOT 607대형외제국산준중형중형PEUGEOT 6079.9초0-100km67,500,000원가격9.8km/L연비1580kg무게4871/1835/1460크기29.1kg∙m/3750rpm최대토크210ps/6000rpm최고출력3.0L V6 DOHC형식제 원PEUGEOT 60758.1소음(dB)4.5승차감4.7주행 성능4.5주행시 N.V.H.5.0Idle시 N.V.H.4.5편의사양4.6Interior4.7Exterior평가평가 항목배기량에 비해 작은 차량 크기 너무 가벼운 Accelerator 페달 딱딱한 Brake 페달 운전자와 승객을 배려한 다양한 편의사양 후진시 작동하는 사이드 미러 실내 후사경의 반사도 조절PEUGEOT 607크루즈 컨트롤(정속주행장치) 뒷 유리 자동 선블라인드 안전을 위한 다양한 장치 8개의 에어백(앞좌석 듀얼, 사이드, 커텐식 에어백) ESP(Electronic Stability Program) 자동 비상 경고등(급감속시 비상등 작동) 타이어 압력 감지 센서PEUGEOT 607Exterior Interior 비교 그래프N.V.H 소음 측정치 비교 그래프편의사양 주행성능 승차감 비교 그래프전체 항목 그래프 총평 점수6.57.58.09.09.08.5발표를 마치며…현대 기아유명 해외 자동차 회사고급차준중형 , 중형준중형SUV , MPV대 우르노 삼성쌍 용발표를 마치며…※ 현대∙기아 자동차에 바라고 싶은 점현재 많은 외국 자동차 회사들이 적극적으로 국내 자동차 시장을 공략하고 있다. 국내 최대의 현대∙기아 자동차가 국내 시장에서의 경쟁에서 계속해서 우위를 지키기 위해서는 자동차의 우수한 품질이 뒷받침 되어야 할 뿐만 아니라, 고객 서비스에도 신경을 더 많이 써야 할 것이다. 적어도 국내 주요도시 내의 몇 군데 전시장에서 만이라도 차량을 항상 타볼 수 있는 시승 시스템이 갖춰지는 것은 가장 기본적인 고객 서비스이고 판매 전략이다.{nameOfApplication=Show}

공학/기술| 2010.11.24| 41페이지| 1,500원| 조회(1,802)

수입차, 국산차, 시승기

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중국인의 이름, 자, 호의 유래 평가A+최고예요

-1. 중국인의 이름, 자, 호의 유래와 사용.한족은 고대로부터 성씨를 숭배했을 뿐만 아니라 개인의 이름을 매우 존중했다. 성씨와 이름의 구별은 성씨는 종족의 공통된 칭호이고 이름은 개인의 특별한 칭호라는데 있다. 고대인들은 이름짓는 것을 매우 중시했다. ≪좌전 . 환공육년전(左傳.桓公六年傳)≫에서는 이렇게 말한다. "이름에는 다섯가지가 있다. 믿음이 있는 것, 의리가 있는 것, 본받을 것이 있는 것, 가탁이 있는 것, 따름이 있는 것이 있다. 이름을 만든 것을 신이라고 하고, 덕이 있는 이름을 의라고 하며, 비슷한 이름을 상이라고 하며 사물에서 취한 것을 가라고 하며, 부모에게서 취한 것을 류라고 한다.(名有五: 有信. 有義. 有象. 有假. 有類. 以名生爲信, 以德名爲義, 以類名爲象, 取於物爲假, 取於父爲類." 그들은 사람의 이름을 짓는 것까지 "예(禮)"의 일부분으로 삼고 있었던 것이다.또한 옛사람들은 자손들을 위해 이름을 지어주는 것을 매우 중요한 일로 여겼다. "천금을 하사받는 것은 아들에게 한가지 기예를 가르치는 것만 못하고, 아들에게 한가지 기예를 가르치는 것은 좋은 이름을 지어주는 것만 못하다"고 생각했다. 이름이 마치 자손의 미래와 운명을 결정하는 것처럼 여겼던 것이다. 그래서 그들은 자기의 이름과 명성을 소중히 여겨 행동을 통해서 명예를 지키려고 애썼다. 소위 "이름이 천고에 드리운다.""만고에 향기를 드날린다","청사에 이름을 남긴다.","사람은 옛부터 모두 죽으나 진실된 마음은 남아 청사에 빛난다"와 같은 교훈은 모두 사람이 자신의 이름을 중시하도록 고무했다. 또 한편으로는 "악명이 높다", "악명을 만년동안 남기다", "낙방하다(합격자 명단에서 이름이 빠지다)"와 같은 성어를 통해서 자신의 이름을 더럽히지 말 것을 권고하기도 했다.사람의 이름은 일반적으로 소명(小名:乳名어릴적 이름), 名, 字, 號를 포함한다. 옛사람들은 이 네 가지 이름을 가지고 있었는데, 이들 사이에는 내재적 관계가 있다.소명(小名)은 유명(乳名)으로 어릴 적에 부르는 이름이다. 예를 들어 조조(曹操)의 소명은 아만(阿瞞)이었으며 도연명(陶淵明)은 계구(溪狗)이다.명(名)은 개인의 정식 이름으로 大名 또는 學名이라고 하여 소명과 구분된다. 중국어에서 尊姓大名이라고 하는 것은 그 사람의 정식이름을 묻는 것이다.명 이외에도 또한 자(字)를 하고 자를 쓴다.(男子二十, 冠而字, 女子許嫁, 而字.)"라고 하였다. 이것은 주나라때의 예법에 의해서 남자는 스무살이면 머리를 묶고 자를 쓸 수 있으며 여자는 열 다섯이면 비녀를 꽂고 자를 쓸 수 있음을 가르킨다. 따라서 자는 남녀가 성인이 된 후에 취할 수 있었던 것이다. 남녀는 성인이 되어 자를 가진 후에는 직접 그 명을 부를 수 없으며 자를 불러 존중을 표시했다. 특히 성인의 명을 직접 부르는 것은 예의에 어긋나는 일이었다.옛사람들은 명과 자를 함께 사용하며 사람의 이름을 적을 때는 종종 명을 먼저 쓰고 다음에 자를 쓰곤 했다. 예를 들어 ≪사기≫를 보면 "항적은 자가 우다.(項籍, 字羽)"로 표기되어 있다.호(號) 이것은 이름 외의 별칭, 혹은 스스로 자신을 칭하는 것이다. 사대부들은 대걔 호를 가지고 있었고 특히 문인은사(文人隱士)들은 호를 갖는 것을 더욱 좋아했다. 호는 종종 자신의 생활환경 혹은 흥취에 따라 정하는데 이것으로써 고상한 멋을 나타냈다. 예를 들어, 제갈량(諸葛亮)은 자가 공명(孔明)이고 호는 와룡(臥龍)이다. 와룡강(臥龍崗)에서 은거했기에 그것으로 호를 취하였다. 두보(杜甫)는 자가 자미(子美)이고 호는 소릉야로(小陵野老)이다. 주희(朱熹)는 자가 원회(元晦)이고 호는 회암(晦庵)이다. 많은 문인들은 호를 거사(居士) 혹은 산인(山人)을 취하는 경우가 많았다. 예를 들어 이백(李白)은 자가 태백(太白)이고 호는 청련거사(靑蓮居士)이고, 구양수(歐陽修)는 자가 영숙(永叔)이고 호는 육일거사(六一居士)이다. 구양수가 만년에 호를 육일거사라고 한 것에는 이유가 있다. 육일이란 일만권의 책, 일천권의 금석문(金石文), 거문고 하나, 바둑판 하나, 술단지 하나, 그리고 노인(자신의 노구)를 합치면 육이 되는데서 그 각각의 일을 취해서 호를 삼은 것이다. 오승은(吳承恩)은 자가 여충(汝忠)이고 호는 사양산인(射陽山人)이다. 도인을 호로 취하기도 하는데, 예를 들면 왕부지(王夫之)는 자가 이농(而農)이고 별호는 일호도인(壹壺道人)이다. 유명한 현대인들 중에도 자, 호를 가진 사람들이 있다. 손중산(孫中山)은 본명이 문(文)이고 자는 일선(逸仙), 호는 명덕(明德)이다. 모택동(毛澤東)은 자가 윤지(潤之)이고 호는 임지(任之)이다.

사회과학| 2010.11.24| 2페이지| 1,000원| 조회(503)

중국인, 이름, 호, 자

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