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항공기의 종류

1. Boeing1) Boeing의 역사워싱턴주에 위치한 그레이스 하버 주위의 삼림지대에서 큰 재산을 모은 윌리엄 보잉은 1908년 시애틀로 향했습니다. 그리고 2년 후, 그는 미국 최초의 항공 쇼를 관람하기 위해 로스앤젤레스에 도착했습니다. 항공 쇼를 보고 큰 감동을 받은 보잉은 단 한번이라도 비행기에 타보고 싶었지만 이 행사에 참여한 항공기 조종사 가운데 아무도 그를 태워주려 하지 않았습니다. 이날의 기억을 가슴에 담고 다시 시애틀로 돌아온 보잉은 이때부터 항공학에 대한 지식을 습득하기 시작했습니다.그로부터 5년 동안, 보잉은 항공에 대한 모든 이론을 섭렵했습니다.특히 시애틀 유니버시티 클럽에서 첫 대면한 조지 콘래드 웨스터밸트(George Conrad Westervelt)와의 만남은 보잉이 항공 세계에 더욱 깊이 빠져드는 계기가 되었습니다. 미 해군 기관사인 조지 콘래드 웨스터 밸트는 자신이 MIT에서 습득한 항공학 이론과 그동안 경험한 모든 정보를 보잉에게 전달해 주었습니다.보잉과 웨스터밸트는 복엽(複葉: 날개가 겹쳐져 있는 모양) 비행기 만드는 법을 연구하기 시작했습니다. 이들은 조종사와 승객이 비행기 날개에 앉을 수 있게 설계된 모터사의 복엽 비행기와 초기의 커티스 비행기를 탑승해 보았습니다. 훗날 웨스터밸트는 두 비행기를 탄 소감에 대해 "비행기가 어떻게 조립되었기에 계속 결점을 드러내는지 신기하기만 했다"고 말했습니다. 그만큼 보잉과 웨스터밸트는 이미 출시된 그 어떤 복엽 비행기보다 훌륭한 비행기를 만들 수 있다고 자신했습니다.1915년 가을, 보잉은 글랜 마틴이라는 항공 기관사로부터 비행 강습을 받기 위해 캘리포니아로 떠났습니다. 그는 캘리포니아로 떠나기 전, 웨스터밸트에게 '보다 실용적인 새 비행기 설계'를 제안했습니다.결국 보잉의 보트창고에서 이중부력 수상비행기를 제작, 두사람의 이름을 따서 B&W라고 이름 지었습니다.{2) Boeing 747.{(위 : 747-400, 아래 : 747-400ER)747-400(이하 744)은 747 시리즈지 조종석에 개량이 가해졌다.400ER은 또한 400F의 강화된 날개, 동체 랜딩기어와 전방 화물칸에 장착된 보조 연료탱크가 장착되어 있으며, 옵션 으로 보조 연료탱크를 한개 더 장착할 수 있다. 보조 연료탱크를 원하지 않는 항공사들은 그 보조 연료탱크들을 제거 할 수 있으며 그런 경우 추가 화물 탑재가 가능하다.첫번째 744ER(1308번째 747)은 2002년 6월에 공장에서 출고되었으며 2002년 7월 31일에 첫 비행을 하였다.화물기 버젼인 744ERF는 2001년 4월 30일에 발표되었으며 최초의 주문은 ILFC(리스 회사)에서 5대를 주문한 것이였다. 첫번째 400ERF는 1315번째 747이다. ERF는 ER과 같은 최대 이륙중량을 갖고있으며 400F와 비교하면 970km(525nm)의 추가 항속거리나 9980kg(22,000lb)의 추가 탑재량 둘중에 한가지 능력을 가지고 있다(MTOW로딩시).첫번째 400ER이 배달되기 얼마전에 보잉은 5개 항공사로부터 15대의 ER/ERF의 주문을 수주받았다.보잉은 여러가지 747의 확대형 모델들이 연구되 왔다. 747-500X와 600X모델들은 1997년 1월에 사장되었다. 현재 보잉은 747-400XQLR(Quiet Longer Range)를 항공사들에게 제안하고 있으며 744XQLR은 더 긴 항속거리, 조용함, 더 많은 기능을 가지고 있다.∇ 엔진4개의 252.4kN(56,750lb)프랫 & 휘트니 PW-4056 터보팬, 266.9kN(60,000lb) PW-4060, 275.8kN(62,000lb) PW-4062, 252.4kN(56,750lb)제네랄 일렉트릭 CF6-80-C2B1F, 273.6kN(61,500lb) CF6-80-C2B1F1, CF-6-80-C2B7F, 258.0kN(58,000lb)롤스로이스 RB-211-524G(262.4kN-59,000lb), RB-211-524H(266.9kN-60,000lb)∇ 속도/항속거리744-최고 순항속도 939km/h(507kt), 장거리 순항속도 907지 1356대가 판매되었습니다.{길이70.67 m폭64.44 m높이19.41 m자체중량181,346 kg (399,800 lbs)최대이륙중량396,900 kg (875,000 lb)최고순항속도939 km/h (507 kt)항공거리13,566 km (7,325 nm)제작(개발)Boeing4) Boeing 737{최근 737 시리즈에 737-600, 700, 800, 900 모델 을 추가함으로써 이들 신 모델들은 세계에서 가 장 보편적이고 믿을 만한 기종으로서 737 시리즈의 명성을 이어가고 있다.737 시리즈는 5200 대 이상의 주문을 받았으며 이 수치는 보잉의 가장 큰 경쟁사가 사업을 시작한 이래 기록한 모든 주문량을 상회하는 수준이다.단거리 혹은 중거리용 비행기인 737기는 몇 가지 보잉의 주요 철학에 기반을 두고 있다. 비행사에 있어 운송의 부가가치 즉, 신뢰성, 명료성 그리고 유지 및 보수 비용의 절감 등이 그것이다. 진보된 날개 기술은 항공사들이 연료를 아끼는 효과를 거두게 하고, 유효 비행 거리를 확장하게 하고, 더 많은 화물을 운송 가능하게하고, 또한 유지보수 비용의 절감을 가능하게하고 있다. 이 신 기술은 보잉의 비즈니스 제트(737-700, 737-800)뿐만 아니라, 737-700s, 737-800s 모두에 현재 적용되고 있다.차세대 737의 항속 거리는 약 3,200 해상마일(5,926km)로 이전의 737모델 보다 최대 900 해상마일(1,667km)이 증가해 미 대륙 횡단 비행이 가능해 졌으며, 전 세계에 737의 노선이 증가하는 결과를 가져왔다.이전 모델의 최고 고도가 37,000ft(11,27m)였던 것에 비해 차세대 737제품군은 41,000ft(1 2,49m)의 고도로 운항할 수 있다. 쌍발제트기는 미국의 GE와 프랑스의 Snecma가 설립한 합작 기업인 CFMI가 생산한 신형 CFM56-7 엔진으로 추진 되며, 엔진은 Stage 3 수준 보다 낮은 소음규정을 준수한다.737기의 승객실 내부는 미적인 부분과 안락함이라는 면을 조화의 디자인들중 하나는 동체를 연장하고 동체 하부에도 좌석을 배치함으로서 좌석수를 늘리고자 한 디자인이였다. 1996년에 MD사에서는 MD-XX(새로운 주익을 장착한 MD11)을 심각하게 고려하기도 했었다. MDXX를 위해 두가지 모델이 디자인 되었는데, 그중 하나는 표준 MD11동체에 15,565km (8400nm)의 항속거리를, 다른 하나는 375석의 좌석을 배치가능한 동체 연장형 이였다. 그러나 이 모델들 모두 출시되지 못하였다.1997년 11월 보잉과 멕도널 더글러스의 합병 이후에 보잉은 MD11의 생산이 지속될것(주로 화물기로서)이라고 발표하였다. 그러나 1998년 6월 보잉은 이 결정을 번복하였다. 마지막 생산분 MD11은 Lufthansa Cargo를 위한 MD11F 였으며 2001년 2월 22일에 인도되었다.∇ 엔진3기의 Pratt & Whitney PW4460 추력: 266.9kN (60,000lb), PW4462 추력: 276kN (62,000lb)3기의 General Electric CF6-80C2D1F 추력: 273.6kN (61,500lb)∇ 속도/항속거리MD-11 ⇒ 최고 순항 속도 : 945km/h (510kt), 경제적 순항 속도 : 876km/h (473kt). 298 명의 승객과 예비연료를 포함한 항속거리 : 12,633km (6821nm)MD-11F ⇒ 항속거리 : 7242km (3910nm)MD-11C ⇒ 183명의 승객, 6개의 화물 컨테이너와 예비연료를 포함한 항속거리 : 2,392km (6691nm)MD-11ER ⇒ 298 명의 승객을 포함한 항속거리 : 13,408km (7240nm)∇ 중량MD-11 ⇒ 운항공중량 : CF6장착시-130,165kg (286,965lb) CF6s, 표준 최대 이륙 중량 : 73,314kg (602,555lb), 옵셔널 최대 이륙 중량 : 285,990kg (630,500lb)MD-11F ⇒ 운항 공중량 : 113,920kg (251,150lb), 최대 이륙중량 동일MD-11C ⇒ 운항공중 Douglas(Boeing) DC-11(첫번째 : DC10 - Prototype, 두번째 : DC10-30, 세번째 : DC10 최초인도)Lockheed사의 TriStar와 동일한 American Airlines의 요구사항에 따라 디자인된 DC-10은 과거에 발견된 몇가지 문제점에도 불구하고 TriStar보다 성공한 기체이다.본래 쌍발기로 계획이 되었던 DC-10은 American Airline의 요구(현존하는 활주로에서 운용가능성)에 따라 수직미익 하부에 세번째 엔진을 장착하게 된다. DC-10은 1968년 2월에 United Airlines와 American Airline을 최초 고객으로 판매를 시작한다. 최초 비행은 1970년 8월 29일에 이루어졌다.최초의 대륙횡단 가능 항속거리를 가진 DC-10-10은 American 항공사가 1971년 8월 처음 운용을 시작하였다. 이즈음에는 벌써 보다 강력한 엔진과 확장된 연료탱크, 세번째 메인기어를 포함함으로서 대륙간 비행이 가능한 DC-10-30이 개발중이였다.대부분의 DC-10은 DC-10-30이나(화물기로 변환이 가능한 30CF와 화물 전용의 30F포함) JAL과 Northwest는 Pratt & Whitney사의 JT9D를 장착한 DC-10-40을 운용한다. 미합중국 공군은 CF6를 장착한 60대의 DC-10의 개조버전인 KC-10A 공중급유/수송기를 주문하였다.DC-10이 라인에서 운용된 이래 몇몇 대형 사고들이 1970년대 중반과 후반에 있었지만 문제점들은 이후에 모두 개선되었고 그 이후 DC-10은 신뢰성 높은 항공기로 인정받게 된다. DC-10의 생산은 1989년에 중단되었다.보잉사의 MD-10개조는 FedEX의 DC-10에 2명의 승무원만을 포함으로 하는 Honeywell사의 VIA 2000 EFIS 패널과 6개의 LCD 스크린을 장착함으로 이루어졌다. 계기들의 배열은 MD11의 배열과 동일하며 MD11과 MD10은 동일한 기종 면장으로 조종이 가능하다. 첫번째 비행은 1999년 4월 4일에 이lb)

공학/기술| 2007.01.30| 13페이지| 1,500원| 조회(1,037)

항공, 보잉, 시애틀, 밸트, 웨스터

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생활예절

생활예절 중간고사 정리1. 에티켓의 유래에티켓이란 말은 원래 프랑스의 궁중에서 쓰이던 궁중 용어이다. 왕궁을 방문한 사람들에게 왕궁 방문시 지켜야 할 예의범절 등을 간략하게 적어놓은 "Estiquier(표찰, 준수사항) 에서 유래되었다고 한다. 베르사이유 궁전 정원에 사람들이 들어가는 것을 방기하기 위해 "Estiquier(표찰, 준수사항) 란 말뚝을 박아 화원출입금지를 표시하던 것에서 그 의미가 점차 확대되어 다른 사람의 마음의 화원을 짓밟지 않는다는 뜻으로 다른 사람을 배려하는 마음이란 의미로 쓰이기 시작했다.루이 16세때 에티켓이 법령으로 제도화되었고, 19세기말 프랑스 사교계에 [관례와 예의범절]이라는 책자가 출간되면서 에티켓은 현대판 에티켓 교과서로 오늘까지 전해지게 되었다. 그 후 에티켓은 일반인들에게도 맞게 단순화되어 오늘날의 에티켓으로 정착되었다. 에티켓이란 용어는 서양에서 사람들 사이에 합리적인 행동 기준을 가리키는 용어로 사용되었으며, 이러한 변천과정을 거쳐 동,서양을 막론하고 세계화 시대의 모든 사람이 지켜야 할 상식으로 받아들여지게 되었다.2. 매너와 에티켓의 차이매너란 사람의 행동, 습관 등의 뜻과 방식, 방법의 의미를 담고 있다. 매너란 사람마다 갖고 있는 독특한 습관, 몸가짐으로 해석될 수 있다. 매너는 에티켓과 비슷한 뜻을 내포하고 있으나 매너가 주관적인 점에 반하여 에티켓은 객관적이라는 데에 큰 차이점이 있다. 즉 매너는 모든 사람들이 같은 생각을 할 수 없듯이 사람마다 판단 기준이 다르게 표현되는 지극히 주관적인 면을 나타내고 있으나 에티켓은 일종의 법칙으로서 지극히 객관적인 것으로 말하지 않아도 당연히 알아야 할 상식, 무언의 법칙들이다. 즉, 에티켓은 반드시 지켜야 하는 의무사항이고, 매너는 사람마다 다르게 행해지는 행동이다. 에티켓이 행동으로 나타내어질 때 매너라고 하는 것이다.3. 인사의 종류1 정중례 :두 손을 앞쪽으로 가지런히 모으거나 옆으로 하여 상체를 45도 정도 숙여서 하는 인사법, 격식을 갖추거나 정말 감사, 사죄할 때, 부모나 스승, 중요한 손님에게 하는 인사2 보통례 : 가장 많이 하는 인사법으로 상체를 30도 정도 숙여 2~3초간 유지한 다음 천천히 고개를 든다. 윗사람이나 상사에게 인사, 손님 접대 시나 공손하게 인사할 때 사용3 목례 : 목례는 가벼운 인사말과 부드러운 미소로 하는데 자주 마주치는 사람들이나 좁은 장소에서 만난 사람들에게 하는 인사4. 올바른 인사법1 먼저 상대방의 눈을 본다2 얼굴에 미소를 짓는다3 등은 곧게 펴고 남자는 양복 옆줄 선에 , 여자는 오른 손이 위로 오게 하여 손을 모은다.4 머리, 목, 등이 일직선이 되도록 허리부터 상체를 굽힌다.5 인사말은 상대방 눈을 보며 안녕하십니까 를 하고 ~니까 에서 허리를 숙이기 시작한다.6 시선은 상대방의 눈에서 상대의 발끝, 잠시 멈춘 후 다시 들어서 눈을 본다. 숙이는 동작은 빠르게, 몸을 이르킬 때 천천히 일어서면 보다 예절바른 모습의 절도 있는 인사가 된다.5. 악수악수는 상호 대등한 의미이지만 먼저 청하는 데는 나름대로 순서가 있다. 손윗사람(연장자, 선배)이 손아랫사람(연소자,후배)에게, 여성이 남성에게, 상급자가 하급자에게, 기혼자가 미혼자에게 먼저 청하는 것이 원칙이다. 그러나 국가원수, 왕족, 귀족, 성직자 등은 일반적인 원칙에서 예외가 될 수 있다.

학교| 2007.01.30| 2페이지| 1,500원| 조회(338)

예절, 생활

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태국내의 호텔

REFLECTIONS ROOMS IN BANGKOK목 차1. REFLECTIONS (ATR HOTEL)이란? 2. 서비스마케팅전략 3. 서비스 관광자원 4. 성공 사례 5. 결론1. REFLECTIONS (ATR HOTEL)이란?Art Hotel은 개개인과 지적인 세계 여행자들을 위한 29개의 방을 갖추고 있음. 각각의 독특한 방들은 타이와 세계적으로 유명 하고, 명예로운 디자이너들에 의해 제작됨. 각 디자이너들의 예술적 사랑을 창조적인 상상 으로 독립적인 기술과 DECO 스타일을 도입함.1. REFLECTIONS (ATR HOTEL)이란?위치 : 방콕 중심의 ARI 라는 곳에 위치함 종사원 수 : 23명 방의 가격 : 2000~2600bat (원화로 6만~8만)2. 서비스마케팅전략레스토랑 태국음식 일본음식 씨푸드 및 웨스턴 멕시칸음식 가격 : 60bat ~ 250bat (원화 1800~7000)바 (BAR) Tea Cafee Soft Drink,Juice , Cocktail, Beer ,Whisky 등 인터넷 과 매거진 이용가능2. 서비스마케팅전략독특한 방(201호)2. 서비스마케팅전략독특한 방(307호)2. 서비스마케팅전략독특한 방(402호)2. 서비스마케팅전략독특한 방(408호)2. 서비스마케팅전략독특한 방(410호)2. 서비스마케팅전략독특한 방(스파)2. 서비스마케팅전략2. 서비스마케팅전략 (SWOP분석)StrengthsOpportunitiesThreatsWeaknesses독특한 인테리어 일급호텔 수준의 서비스 편안함공항과의 거리 낮은 인지도방콕의 싼 물가 관광투어 태국의 다양한 축제행사조류독감 생소함 일급호텔과 비슷한 가격2. 서비스마케팅전략 (SWOP분석)OpportunitiesThreats sWeaknessesStrengths독특한 인테리어 일급호텔 수준의 서비스 편안함공항과의 거리 낮은 인지도방콕의 싼 물가 관광투어 태국의 다양한 축제행사조류독감 생소함 일급호텔과 비슷한 가격2. 서비스마케팅전략 (SWOP분석)WeaknessesThreats eatsOpportunitiesStrengths독특한 인테리어 일급호텔 수준의 서비스 편안함공항과의 거리 낮은 인지도방콕의 싼 물가 관광투어 태국의 다양한 축제행사조류독감 생소함 일급호텔과 비슷한 가격2. 서비스마케팅전략 (SWOP분석)WeaknessesOpportunitiesThreatsStrengths독특한 인테리어 일급호텔 수준의 서비스 편안함공항과의 거리 낮은 인지도방콕의 싼 물가 관광투어 태국의 다양한 축제행사조류독감 생소함 일급호텔과 비슷한 가격태국 국화 (수련) – 각방에 꽂아둠, 신선함제공 태국 과일 (망고스틴, 말라꼬) – 전통미 하우스의 무료 렌터카 서비스 – 푸켓, 피피섬관광 태국 스파 – 관광객이 가장 선호하는 것 태국의 국가 상징물인 코끼리 이용3. 서비스 관광자원4. 성공사례성공사례고객서비스 만족도 1위인터넷을 통한 게스트하우스내의 상품 판매매출 매해 증가다른 지역의 게스트하우스들보다 높은 매출유지전체관광객 감소에도불구하고 고객이용률유지태국내의 최고급 게스트 하우스 태국의 전통문화를 모두 체험 가능 독특한 방으로 숙박의 또 다른 즐거움 단골 고객 확보를 위한 노력 조류독감으로 인한 피해 우려 인터넷을 통한 홍보활동이 더욱 필요5. 결론{nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2007.01.30| 19페이지| 1,000원| 조회(279)

태국, 호텔, art

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[문화관광] 태국에 대해서

태 국목 차1. 태국의 개요 2. 태국의 출입국 3. 태국의 역사 4. 태국의 정치 5. 태국의 경제 6. 태국의 교통 7. 태국의 사회 8. 태국의 문화 9. 태국 지역별 관광자원태국의 개요 Ⅰ국명 : 타이라는 국가명은 태국어로 자유라는 의미 면적 : 51.4㎦ (우리나라의 약 5배) 태국의 수도는 대체로 평야지대 인구 : 태국인(80%) , 소수민족, 이민족 구성 수도 : 방콕 (열대지방이라 에어컨시설 잘 되어있음)태국의 개요 Ⅱ언어 : 타이어 (모음32, 자음42) 성별에 따른 표현 – 남성(캅) , 여성(카) 종교 : 불교 (90%) 기후 : 연평균 27℃ 1년 내내 여름날씨 시차 : 우리나라와 2시간 차이 화폐 : 단위 – bat , 1bat=25.76원화 폐동전50bat100bat500bat1000bat태국의 출입국 Ⅰ입국 심사 및 절차 입국시 제일 먼저 만나게 되는 곳 - IMMIGRATION 여기에서 여권과 입국 신고서 및 세관 신고서를 함께제출. 가끔 여행목적을 묻는 경우 여행자의 경우는 투어(tour) 사업차 가는 경우는 비즈니스(business)라고 답변 출국 심사 및 절차 항공기 탑승 체크인 수속 후 공항이용세(500바트)를 별도의 창구에서 구입한 후 여권, 탑승권과 함께 출국 장에서 제시태국의 출입국 Ⅱ비자 3개월 이내 체재의 경우 면제 세관 세관 면세는 연령에 관계 없이 자기 소유의 여권을 소지한 여객에게 적용태국의 역사최초의 태국 사람들은 약 2,500년 전 중국의 남부지역에서 이주해 온 것으로 추측되고 “타이”라는 국명은 자유 를 의미하는 태국어에서 유래. 최근에 고고학자들은 반치앙의 마을 근처에서 세계에서 가장 오래된 청동기 문명의 흔적을 발견. 현재의 태국은 입헌 군주제. 국회를 통하여 입법권. 수상이 이끄는 내각을 통하여 행정권. 사법부를 통한 사법권을 행사.태국의 정치정치 제체 현재 사용되는 헌법은 입법군주제 정부형태는 내각책임제로 구성 태국의 병역의 의무는 20세 이상 남자라면 누구나 해당 유일하게 뽑기를 통해 입영이 면제 한국과 태국의 관계 1950 년 태국정부가 3,650명의 태국 젊은이들을 유엔군의 일부로써 한국전쟁 (6.25)에 파견함. 타이는 남·북한 동시수교국. 불법 외국 노동자들로 인해 한국입국 어려워짐.태국의 경제지난해 높은 성장세를 보인 태국의 GDP 증가율이 1/4분기에 6.5% 로 성장률이 다소 둔화되었고, 4월 경상수지는 2년만에 적자를 기록 * 사스,해일이 발생하였으나 경제에는 문제가 없었음.태국의 사회국왕에 대한 높은 존경심 입헌군주국으로 국왕은 정치에 초연하나 모든 국민이 국왕을 존경 애국심과 자존심 오랜 세월동안 주변국의 침략과 지배를 받으면서 독립을 지켜온 민족으로서 애국심은 물론 자존심이 대단함. 국민성 비교적 정직한 편이며 낙관적이며 항상 유괘하게 웃는 인상 → “미소의 나라”라고 불림태국의 문화 (음식문화)밥똠얌 궁태국의 문화 (음식문화)볶음밥샐러드 (쏨땀)태국의 문화 (음식문화)고 추술 (싱하)태국의 문화 (음식문화)과 일코코넛람부탄망고스틴두리안태국의 문화 (축제문화)쏭끄란 축제태국의 문화 ( 춤 문화)전통춤 : 훤 태국의 북부지방에서 추는 춤. 부드럽고, 태국 여인들의 특징을 잘 나타냄.태국의 문화 (Entertainment)한국영화개봉태국유명배우 : 타타양태국의 문화 (에티켓)발로 사람이나 물건을 가리키는 행동사람을 오랫동안 쳐다보는 행동태국 황실을 모독하는 행위입씨름, 애정표현 삼가왼손은 화장실에서만 사용인사 : WAI태국의 교통 Ⅰ택시버 스태국의 교통 Ⅱ뚝 뚝BTS태국의 관광자원 (골프)열대몬순기후로 1년내내 골프 즐길 수 있음태국의 관광자원 (스파)지구상의 최고 스파의 나라 스파여행의 최후 목적지태국의 관광자원 (마사지)전통마사지 – 지압 , 근육스트레칭 혈액순환증진, 기 순환 촉진,유연성 증진 등 효과태국의 관광자원 (쇼핑)공항면세점 보다 저렴한 가격으로 쇼핑 유명 품목 : 타이 실크 , 보석류태국의 관광자원 (휴양지 Ⅰ)푸켓 (피피섬) - “BEACH”라는 영화로 유명세를 타게 됨. - 초록빛 바다색과 하얀 모래가 있는 곳노보텔리조트쉐라톤 그랜드 라구나태국의 관광자원 (휴양지 Ⅱ)파타야 (좀티엔)뷰탈레 빌라스태국의 관광자원 (동영상)http://www.thaivision.co.kr/{nameOfApplication=Show}

인문/어학| 2005.06.08| 28페이지| 2,000원| 조회(1,191)

태국, 세계여행, 태국문화

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[항공운항] 대한항공 유니폼 변천사

대한항공 승무원 복장 변천사1. 대한항공 1기★ 1969년 3월 ~ 1970년 2월 ★ 디자이너 : 송 옥 ★ 가장 짧은 기간의 유니폼 ★ 100% 나일론 소재2. 대한항공 2기★ 1970년 3월 ~ 1971년 6월 ★ 디자이너 : 문 인자 ★ 70년대 당시 가수 윤복희씨의 짧은 미니스커트 그대로 반영 ★ 활동성 강조 , 가장 인기 있던 유니폼3. 대한항공 3기★ 1971년 7월 ~ 1972년 12월 ★ 디자이너 : 송 옥 ★ A라인 스커트, 모자 착용 흰색 블라우스 착용4. 대한항공 4기★ 1973년 1월 ~ 1974년 4월 ★ 디자이너 : 송 옥 ★ 보잉 747 기종이 도입된 시기 제작 ★ 스카프가 처음 도입 : 새로운 심볼 승무원의 패션아이템5. 대한항공 5기★ 1974년 5월 ~ 1976년 5월 ★ 유럽으로 첫 비행 시작 ★ 대한항공의 로고 색깔 이용 ★ 흰 , 빨 , 연 , 감색의 혼합무늬 스카프 착용 – 단순함 탈피6. 대한항공 6기★ 1976년 6월 ~ 1977년 12월 ★ 대한항공 기내지 모닝캄 창간시기 ★ H형 실루엣 스커트 : 편안한 기내근무 ★ 2년여만에 모자 다시 등장7. 대한항공 7기★ 1978년 1월 ~ 1980년 3월 ★ 디자이너 : 송 옥 ★ 중동시장 노선 개척 시기 ★ 보수적 유니폼에 물결무늬 블라우스 착용 – 유니폼의 획기적 변화8. 대한항공 8기★ 1980년 4월 ~ 1986년 3월 ★ 태극무늬 로고 , 하늘색 동체 색깔 도입 ★ 깨끗하고 신선한 느낌 반영 ★ 처음으로 장수를 누린 유니폼9. 대한항공 9기★ 1986년 4월 ~ 1990년 12월 ★ 디자이너 : 조이스 딕슨 ★ 붉은 자켓으로 여승무원 강조 ★ 단청무늬를 벨트로 착용 - 우리나라의 전통이미지 접목10. 대한항공 10기★ 1991년 1월 ~ 현재 ★ 디자이너 : 김 동순 ★ 대한항공과 대한민국을 대표 ★ 여승무원의 공청회를 거처 선정 ★ 금색 부착물 사용 – 고급스런 분위기 연출11. 대한항공 11기★ 2005년 ~ ★ 디자이너 : 지안프랑코 페레 ★ 대한항공 전 직원 유니폼 교체 ★ 최초로 바지 정장 유니폼 사용 ★ 동.서양의 전통과 현대의 이미지를 합친 완벽함{nameOfApplication=Show}

예체능| 2005.06.08| 12페이지| 1,500원| 조회(2,054)

대한항공, 유니폼, 변천사, 항공운항

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