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[공간과 대중문화] 영화속의 미래도시 평가A좋아요

< 차 례 >Ⅰ. 서 론1. 도 시 의 개 념1Ⅱ. 본 론2. 상 상 속 에 서 의 탄 생23. 2 1 세 기 도 시 화 - 공간의 미학34. Science Fiction Films속의 도시환경 5Ⅲ. 결 론5. Epilogue7Ⅰ. 서 론{< 공간과 대중문화 >1. 도시의 개념{ - Science Fiction Films에 나타난 미래의 도시환경 -도시는 인간의 문명이 싹트기 시작한 오래 전부터 이미 존재해 왔으며, 사냥과 채취를 생계수단으로 하면서 정주형태 또는 종족단위로 물과 식량을 찾아 이동하는 형태였다. 이러한 정주형태는 인간이 가축을 사육하고 식량을 재배·수확·저장하는 방법을 배우면서 한 곳에 정착하는 취락의 형태로 발전하였다. 그 후 안정된 농업경제 사회를 거치면서 사회조직의 세분화가 이루어졌으며, 이 과정에서 사회조직을 지배하는 통치계층과 생산품을 교역(交易)하고 거래하는 상인계층이 출현하게 되었다. 이러한 사회적 변천은 취락의 형태를 더욱 복잡하게 만들었으며, 마침내 어느 정도 사회조직과 체계가 갖춰진 도시의 모습으로 변모하게 하는 계기를 마련해 주었다.도시학자들은 그동안 ‘도시란 무엇인가’라는 도시의 본질을 규명(糾明)하기 위해 많은 연구를 해 왔고, 그 노력의 결과 도시의 본질과 구조에 대해서 많은 내용들이 밝혀지고 있다. 그렇지만 카우퍼(J.M.Cowper)가 ‘신은 자연을 만들었고 인간은 도시를 만들었다’라고 언급했듯이 도시의 복잡한 본질과 전체의 모습은 자연의 모습과 마찬가지로 아직도 완전하게 풀 수 없는 하나의 수수께끼라 할 수 있다.{) 도시계획론, 대한국토 도시계획학회, 청성각, 1982따라서 도시는 인간 스스로의 의지로 만들어낸 인공환경(built environment)이며, 인간의 삶을 담는 그릇으로 생활을 영위하는 데 필요한 여러 가지 활동을 유지시켜 주는 터전이라 할 수 있다. 따라서 도시를 정적(靜的)인 개념보다는 새로운 환경에 끊임없이 적응하고, 그 상황에 맞춰 변화하는 동적(動的)인 개념으로 이해하는 것이 바람직하겠다하고 행동하는 인간에 의해 주도되고 있으면서 나름대로의 정체성(identity)을 가지고 있다는 의미가 된다.도시의 구성요소를 언급할 때, 일반적으로 도시를 구성하는 사회·문화적인 요소로서 시민(citizen)과 활동(activity)을 들고 있으며, 물리적인 요소로서 토지(land) 및 시설(facility)을 꼽는다.{) 도시계획론, 대한국토 도시계획학회, 청성각, 1995이 시민·활동·토지 및 시설은 서로 상호관계를 가지며 도시를 구성한다. 즉, 도시에서 발생하는 활동을 지원하기 위해서는 적정규모의 인구와 토지 또는 시설이 필요하며, 다시 토지나 시설의 종류 및 성격에 따라 그에 상응하는 활동이 발생되기도 하고, 그에 따라 인구가 집중 또는 분산되거나 도시 자체의 성격이 변화되기도 한다. 따라서 도시는 이들 각 요소들이 하나의 틀 속에서 서로 영향을 주고 받는 하나의 체계(system)로서 파악되어야 한다.{그림 1> 고대도시의 모습 ( Ur/Mohenjo-Daro )Ⅱ. 본 론2. 상상속에서의 탄생홀로 살 수 없는 사회적 존재인 인간은 긴 역사 속에서 이상적인 모듬살이로서의 유토피아’를 끊임없이 꿈꾸어왔다. 인류문명의 발전과 함께 다양한 형태의‘유토피아’가 계획되거나 실현이 시도되어 왔으나 그 핵심은 공동체 구성원들이 다 함께 잘 살 수 있는 풍요롭고도 공평한 사회의 구현이었다. 그러나 오늘날까지도 진정한 ‘유토피아’는 여전히 내일의 도시’로 남아 있다.{) 내일의 도시, 피터 홀, 한울, 2000계획가의 생각에 의해 탄생된 도시 중 가장 최근에 각광을 받고 있는 도시가 바로 미국 캘리포니아주의 어바인市이다. 제임스 어바인(James Irvine) 가문이 대대로 목장을 해오던 121㎢ 규모의 목초지에 시간이 걸리더라도 ‘정말 괜찮은 도시’를 만들어보자는 땅 소유주의 의지로 ‘인간이 살기좋은 도시’를 만들게 되었다. 이 곳은 캘리포니아주 특유의 온화한 햇살이 내리쬐는 환경과, 곳곳에 자리잡은 편의시설과 80여 곳의 공원, 거리에서 미국 도시들에서 흔히 볼저서『건축론(De Archi -tectura)』을 통해 이상 도시안이 최초로 제안되고 건축과 도시를 하나의 테마로 보기 시작했으며 많은 건축가들이 성형 이상도시의 설계에 착수하였었다.{그림 2> 어바인市의 정경{그림 3> 이상도시안 - 필라레테인류의 역사만큼이나 경제·사회·정치·문화 요소들이 변화해 왔으며, 그것들은 각 시대에 인간의 생활과 도시의 모습에 영향을 미쳤으며 그 모습과 행태의 변화 속에서도 도시의 본질은 변하지 않았음을 주장하고 싶다. 또한 도시는 인간이 사는 곳이고 도시는 인간을 위해 형성되었고, 인간의 목적을 위한 도구로 작동한다. 도시는 생산양식과 기술들, 그리고 이를 이용하는 인간의 활동에 의한 결과물이지만, 그 구조와 기능의 변화는 반드시 인간이 원하는 방향으로만 일어나지는 않는다.{) 문화도시만들기 이론과 구상, 정근식 등, 경인문화사, 2001따라서 도시에는 인간의 삶이 조화롭고 질서 있게 전개되어야 한다는 궁극적 목적이 존재하게 되는 것을 알아야 하겠다.3. 21세기 도시화 - 공간의 미학앞서도 이야기했듯이 20세기는 도시화의 세기였다.도시화를 통해 20세기 문명은 전시대가 이루지 못했던 많은 것을 이룬 대신 지구의 많은 미래를 잃기도 했다. 동양세계의 도시문명과 서양의 도시문명은 근본적으로 다른 것이며 20세기의 도시화는 서양도시가 주도한 것이라 할 수 있다. 20세기의 대표적 도시는 단연 맨해튼과 라스베가스와 실리콘밸리다. 런던·파리·베를린 등 유럽의 도시는 르네상스와 산업혁명을 거치면서 역사적 진화를 통해 현대도시가 된데 비해 맨해튼과 라스베가스와 실리콘밸리는 역사적 진화가 아닌 새로운 패러다임의 20세기 도시다. 동양도시가 주도할 21세기의 도시화 역시 역사적 진화가 아닌 새로운 패러다임의 도시화가 될 것이다.맨해튼과 라스베가스와 실리콘밸리가 어떻게 해서 20세기의 가장 성공적인 도시가 될 수 있었을까? 그 이유는 맨해튼과 라스베가스와 실리콘밸리가 20세기 문명의 도전을 정면에서 수용해 새로운 도시를 만들어 냈다는 점에서 찾아라스베가스와 실리콘밸리는 현재 미국에서 가장 빠르게 성장하는 도시다.옛 도시건설에는 정치권력과 자본의 조화가 필수적이었다.그러나 라스베가스와 실리콘밸리는 정부의 개입 없이 인간의 창의력과 시장경제가 만든 도시다. 그들은 역사의 진화를 넘어 끊임없는 새로움과 더 나은 가치와 아름다움과 이익을 추구했다.훌륭하고 기능하고 있는 호텔을 철거하고 더 크고 아름다운 호텔을 세우는 일은 라스베가스의 상식이며 세계를 석권하고 있는 상품을 스스로 대치하는 파괴적 창조는 실리콘밸리에서 일상적으로 시도되는 일이다. 20세기가 이룬 가장 성공적인 이 두 도시는 천시(天時)와 지리(地理)와 인화(人和)가 절묘하게 집합했기 때문에 세계 최고의 도시가 된 것이다.세계대공황과 두 차례의 세계대전 이후 닥친 세계질서의 재편 속에 도시가 지역중심이 아니라 네트워크의 거점이 되는 시점에서 공간적 가능성을 극대화할 수 있는 곳에 사람과 자본이 모으기 시작했고 이를 예지(銳智)한 천재들이 집단적으로 모여들고 그들을 따라 자본과 권력이 이동한 것이다. 라스베가스와 실리콘밸리의 건설에 정부가 한 일은 옛 도시건설에 비하면 아무 것도 없는 것이다. 모든 아이디어와 의사결정은 철저히 시장원리와 창조적 상상력에 의해 이뤄졌다.{) 정보도시, 마뉴엘 카스텔, 한울, 2001그렇다면 과연 21세기의 도시는 어떤 모습의 발전일까?미래 도시공간구조에 대한 구상은 더 크고 아름다운 건축물을 세우는 파괴적 창조, 즉 중심업무지구(CBD : Central Business District)라 불리는 도심에 대한 비중의 확대일 것이다. 이는 기존의 도심에서 벗어나 국제적인 문화업무도심인 ICBD(International Cultural & Business District)로의 재정립을 이야기한다.{) 구도심을 오아시스로, 최덕중, 박영사, 2000이러한 점에서 문화·역사자원과 고층건물은 배치되는 개념이냐는 것이 제기가 된다. ‘현대’를 살리기 위해서 ‘전통’을 죽여서는 안 되겠지만, 전통’을 살리기 위해 ‘현대’를 죽여할 접두어로 현실세상을 나타낸다.에 대한 불안과 두려움을 드러내면서도 독특한 아름다움을 과시한다.일반적으로 우리가 사진에서 보는 건축물이란 평면 회화처럼 정면에서 바라본 단순한 파사드 (faiade){) 건축물의 주된 출입구가 있는 정면부.사진이거나 실내외 사진뿐이다. 영화가 건축에 기여하는 것 중 하나는 독특한 시각을 제공한다는 것이다. 한 도시를 배경으로 건물의 전경을 항공 촬영으로 근사하게 보여 주는 장면도 영화에 단골로 등장한다. 이런 장면을 통해 평소에 얻지 못하던 시각을 제공받는 기쁨을 주는 것이다.도시란 현재가 지니고 있는 문제점들을 미래로 연장하는 역사적 우회의 장소라 할 수 있다. 건축가 안토니오 산텔리아(Antonio Sant’Elia){) 이탈리아의 건축가. 1913년 미래파 운동에 참가.《신도시(新都市: Citt Nuova) 계획》는 움직임과 변화가 가득한 도시, 탄력성과 경쾌함이 충만한 건축을 주장하였고 기술적 에너지의 커뮤니케이션으로 표현되는 거대한 기계화 같은 도시, 즉 메트로폴리스(Metropolis){) 대체로 인구100만이 넘고, 전국적인 기반 위에 정치 ·경제 ·정보 등의 기능을 통할하는 대도시.를 희망으로 제시하였다.{그림 8> 블레이드 러너 - 2019년 L.A 모습{그림 9> 블레이드 러너 - 어둡고 황폐한 미래도시미래를 다루는 영화 중에서도 1982년에 제작된 「블레이드 러너」만큼 건축적으로 많은 영향을 미친 영화는 흔하지 않을 것이다.{) 영화 디자인으로 보기2, 박진배, 디자인하우스, 20012019년 미래의 로스앤젤레스가 하이 테크놀로지와 제3세계가 뒤섞인 도시로 예언되며 400층 높이의 건물들과 레온사인 등이 즐비한 거리와 광적 행위가 빈번한 도시로 묘사된다. 하지만 무대가 되는 로스앤젤레스는 유토피아가 아니며 황폐하고 질척거리는 비와 쓰레기더미의 분열상태에서 후기산업사회의 쇠락한 경관으로 보고 있다. 수직 이륙하는 경찰순찰차와 부랑자들이 몰고 다니는 자전거, 고기능 컴퓨터와 여전히 종이에 인쇄된 신문, 건물 위로7.09

사회과학| 2002.01.30| 9페이지| 1,000원| 조회(983)

대중문화, 영화, 건축, 도시

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[자동차공학] 4행정사이클기관 평가A좋아요

1. 엔진의 작동엔진에는 많은 종류가 있다. 가장 크게 분류를 한다면 가솔린 엔진과 디젤 엔진으로 나눌 수 있다. 이것은 어느 연료를 사용 하는가에 따른 분류다. 가솔린 엔진도 4행정 방식과 2행정 방식, 로터리 방식이 있지만 대부분의 승용차는 4사이클 엔진을 사용한다.가솔린 엔진은 휘발성이 높은 휘발유를 공기와 혼합하여 흡기관에서 직접 분사하여 연소실에 보내고, 점화 플러그로 만든 전기 불꽃으로 점화, 연소시킨다. 피스톤이 실린더 안에서 흡입, 압축, 연소, 배기의 4행정(스트로크)를 거치면 한차례 연소 사이클이 끝이다. 이 사이에 피스톤은 위 아래로 두 번 왕복하게 된다. 4행정 엔진의 가장 큰 특징은 저속에서도 안전한 회전을 유지하며, 안정된 토크(회전력)을 얻는데 있다.그림 > 디젤 엔진의 구조휘발유 엔진이 혼합 가스를 압축한 뒤 불꽃을 튀겨 점화를 한다면, 디젤 엔진은 점화 장치 없이 압축한 공기에 연료를 분사하여 자연 점화되게 하는 원리를 이용한 것이다. 이때 분사되는 연료는 경유로 높은 압축에서 불타는 시간이 길어 열효율이 우수해 경제성이 높은 것이 특징이다. 흡기와 배기 밸브의 기본 구조는 4행정 엔진과 같다. 디젤 엔진은 대부분 지프형 자동차나 트럭, 버스 등에 사용한다. 승용차에는 엔진 진동과 소음이 커 많이 사용하고 있지 않다. 우리나라에서는 휘발유보다 경유 가격이 낮아 유지비를 아끼기 위해 디젤 엔진 선호도가 높지만 공해 문제를 안고 있다. 디젤 엔진은 온도가 낮을 때는 미리 연소실을 가열하지 않으면 쉽게 착화가 되지 않아 예열 플러그를 사용하고 있으며, 높은 압축비를 가진 시동 시스템이 필요하며 배터리 용량도 큰 것을 사용해야 한다.2. 4행정 사이클(cycle) 기관의 구조4행정 사이클 엔진은 흡입, 압축, 폭발, 배기를 순서대로 행하는 엔진이며 크랭크축 2회전에 1사이클을 완료한다. 엔진의 작동원리 중 피스톤 기관의 작동원리는 연소가스의 압력을 이용하여 피스톤을 상승시키고 이것을 크랭크축이 회전운동으로 바꾸는 작용을 말한다.4행정 사이클 기관의 구조는 피스톤의 움직임에 알맞게 개폐하는 흡기 밸브와 배기 밸브, 이것을 움직이는 밸브 기구로 이루어지며, 대부분 수냉식이다.엔진은 원통 모양의 실린더와 그 속에서 왕복운동을 하는 피스톤 그리고 피스톤을 왕복 운동시키기 위한 크랭크 축, 크랭크축과 피스톤을 연결하기 위한 커넥팅로드로 구성되어 있으며 공기를 흡입 또는 배출하기 위한 흡·배기 밸브가 있다. 압축된 홉입기에 불을 붙여 폭발시키기 위한 점화플러그가 장착되어 있다.그림 > 4행정 사이클 기관의 구조그림 > 피스톤 운동사이클 도중 피스톤이 도달한 최고 상승점을 상사점(TDC), 최하강점을 하사점(BDC)이라 부르며 피스톤의 상사점과 하사점까지의 거리를 행정(Stroke) 이라 한다. 또한 총배기량(cc)은 엔진의 크기를 나타내며 기통배기량은 행정체적을 의미하고 오버랩(Overlap)은 흡기밸브와 배기밸브가 동시에 열리고 있는 상태로 흡배기 관성을 이용하여 흡배기 효율을 올리기 위한 것을 의미한다.3. 4행정 사이클(cycle) 기관의 작동(1) 흡입행정 [Intake Stroke]크랭크축 회전에 의해 피스톤이 하강하기 시작하면 흡기밸브는 서서히 열려서 휘발유와 공기 혼합기체가 실린더 안으로 흡입되는 행정이 흡입행정이다. 이때, 흡기밸브는 피스톤이 내려간 후 1/4 행정까지 상승했을 때 닫힌다. 이것은 가스의 관성(慣性)을 이용하여 가능한 많은 양의 혼합기를 흡입하기 위해서이다.(2) 압축행정 [Compression Stroke]흡입이 끝나면 흡기밸브는 닫혀지고 피스톤이 위로 올라가면서 연소실을 수축시킨 후 다시 상승한다. 연소실은 행정체적을 뺀 나머지가 연소실이 된다. 피스톤이 상승하면 실린더에 흡입된 혼합기는 압축되어지며 이때 압축압력은 가솔린 엔진이 약 11㎏／㎠, 디젤엔진은 약 30㎏／㎠ 이다. 압축압력은 압축비에 따라서 달라진다. 이 행정은 연료와 기체 분자간 상호 거리를 짧게 하여 연소를 쉽게 발생시켜 폭발가스의 압력을 더욱 크게 하기 위한 행정이다.

공학/기술| 2001.11.05| 4페이지| 1,000원| 조회(4,044)

엔진, 4행정, 작동

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브레이크의 종류/ 특성 평가A좋아요

Ⅰ.들어가면서...자동차개론 첫 번째 레포트 '브레이크 드럼과 브레이크 디스크'를 레포트 주제로 받아 짧은 기간에 써서 부족한점이 많은 것 같다. 일단 자동차구조 쪽으로 완전히 초보이기 때문에 브레이크(제동장치)의 역할 및 브레이크의 종류까지 개념을 정리하였고 끝으로 드럼·디스크 브레이크를 조사하였다.Ⅱ. 본론1. 제동장치(Brake System)의 槪念제동장치(Brake System)는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 중요한 장치이며 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다. 제동장치에는 여러 가지 형식이 쓰이고 있으며, 기본적인 구조는 운전자의 조작력을 링크나 유압을 이용해서 증대시켜 전달하는 조작기구와 그 힘을 받아 제동력을 발생하는 본체로 되어 있다.또한 제동장치에는 주행시 주로 사용하는 Foot Brake Type의 주브레이크(Service Brake)와 주차시 사용하는 Hand Brake Type의 주차브레이크(Parking Brake), 기타 보조브레이크가 있다. Foot Brake는 Drum Brake Type와 Disk Brake Type이 있다. 브레이크 장치의 조작기구는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있으며 일반적으로 푸트 브레이크는 유압식이고 주차 브레이크는 기계식을 사용하고 있다.⑴ 자동차 제동장치의 구성요소◎ 제동장치의 분류① 조작방법에 의한 분류·Foot Brake·Hand Brake② 힘의 전달계통에 의한 분류·기계식 Brake (Mechanical Brake)·유압식 Brake (Hydraulic Brake) : 대부분의 경우·공기 Barke (Air Brake) : 중대형 트럭 및 버스·전기 Brake (Electric Brake)③ 사용구분에 의한 분류·주브레이크 (Service Brake)·주차 Brake (Parking Brake)·감속 Brak(Disc Brake, Caliper Brake)⑤ Brake의 본체에 의한 분류·차륜 Brake (Wheel Brake)·추진축 Brake (Center Brake)1) Foot Brake① 기계식 브레이크페달의 조달력을 로드(Rod)나 와이어(Wire)를 통해서 제동기구에 전달하는 브레이크 방식이다.② 유압식 브레이크(Hydraulic Brake)유압식 브레이크는 「완전히 밀폐된 액체에 작용하는 압력은 어느점에서나 어느 방향에서나 일정하다-파스칼의 원리」를 응용한 것이다. 브레이크 페달을 밟으면 유압이 발생하는 마스터 실린더(Master Cylinder)와 그 유압을 받아 브레이크 슈(Brake Shoe)를 드럼(Drum) 내측의 마찰재(Lining)에 밀어붙여 제동력을 발생케 하는 휘일실린더(Wheel Cylinder), 오일 통로인 브레이크 파이프 및 호스(Brake Pipe Hose) 등으로 구성되어 있다. 유압식 브레이크는 제동력이 모든 바퀴에 균등하게 전달하고 마찰손실도 적고 조작력도 적게 할 수 있는 등의 장점이 있으나 브레이크 파이프등의 파손으로 브레이크 오일이 누출되면 제동기능을 상실하게 되는 단점이 있다.⑵ 유압 브레이크의 구성브레이크 작동 전브레이크 작동 후⑶ 유압브레이크 작동 메카니즘③ 배력식 브레이크 (Brake Booster)유압식 브레이크는 마스터 실린더와 휠 실린더의 단면적을 적절히 결정하면 페달 밟는 힘을 적게 할 수 있으나 대형 자동차등 큰 제동력이 필요한 경우에는 밟는 힘에 제한이 있으므로 배력장치를 설치하여야 한다.일반적으로 유압식 브레이크와 함께 사용하는 제동 배력장치에는 기관의 흡입부압과 압축공기를 이용하는 진공식, 압축공기식이 있다.진공식 배력장치는 보통 브레이크 부스터(Brake Booster) 또는 하이드로 마스터라는 상품명이 붙기도 한다.④ 공기 브레이크 (Air Brake)압축공기의 압력을 이용해서 브레이크슈를 드럼에 압착시켜 제동하는 장치로 브레이크 페달의 조작력이 적어도 되고 큰 제동력을 얻기 때문에 대형 센터 브레이크식과 뒷바퀴를 제동하는 뒷바퀴 브레이크식이 있으며 조작기구는 특수형 이외에는 모두 기계식을 사용한다.① 센터 브레이크식 (Center Brake)일반적으로 버스나 트럭에 많이 사용하며 변속기 뒷부분에 설치되어 있다. 주차 브레이크 레버를 당기면 로드를 거쳐 오퍼레이팅 캠이 작동하여 브레이크 밴드가 드럼을 밀착함으로써 제동 작용을 하게 된다.② 뒷바퀴 브레이크식뒷바퀴 브레이크식은 승용차에 주로 사용하며, 일반적으로 풋 브레이크용 슈를 링크나 와이어 등을 이용해서 제동하는 형식이다.좌우 바퀴를 제동하는 관계로 브레이크레버의 조작력이 좌우로 균등하게 분배되어야 하기 때문에 이퀼라이저(Equalizer)가 설치되어 있다.3) ABS최근 많이 채용되고 있는 ABS시스템(Anti Lock Brake Systme)은 브레이크의 신기원이라고 할 만큼 안전 운전에 획기적인 기여를 하고 있다.ABS시스템은 1952년 영국 Dunlop사가 항공기용으로 개발한 이래 1966년 크라이슬러와 포드에서 승용차에 채용하면서 개발에 박차를 가하게 된 것이다.이 시스템은 주행하는 노면이 빙판, 빗물 등으로 어떤 악조건이 생기더라도 완전 록크시키지 않음으로써 운전자는 핸들의 조절을 가능하게 하면서 가능한 최단거리로 차량을 정지시킬 수 있게 하는 시스템이다.따라서 ABS시스템의 브레이크액은 각 바퀴별로 노면의 조건에 따라 달라지므로 바퀴의 미끄러짐을 방지하여 핸들의 조향성능을 최대한 유지하면서 바퀴가 미끄러지기 직전의 상태로 각 바퀴의 제동을 ON·OFF로 제어하는 것이다.ABS시스템은 보통 브레이크와 같은 시스템의 부스터와 마스터 실린더에 ECU(Elctornic Control Unit), 유압조정장치인 HCU(Hydraulic Control Unit), 바퀴의 속도를 감지하는 Wheel Sensors 그리고 브레이크를 밟은 상태를 감지하는 Pedal Travel Switch로 구성되어 있다.2. 브레이크 드럼(Brake Drum)와 브레이크 디스크(Brake Disk)브레이크는 주차 브레이크는 운전석 옆의 주차브레이크 레버를 당기므로해서 뒷바퀴가 제동되도록 되어 있다.◎ 브레이크 본체브레이크 본체는 구조상 드럼식과 디스크식 브레이크로 나누어진다.보통의 경우 앞쪽은 디스크식을 뒤쪽은 드럼을 사용하나, 고급차량의 경우 앞,뒤를 모두 디스크식으로 사용하기도 하며, 아래 그림과 같이 방열효과를 좋게하기 위해 밴틸레이티드 핀을 부착한 브레이크를 사용하기도 한다.⑷ 브레이크 드럼(Brake Drum)와 브레이크 디스크(Brake Disk)1) 드럼식 브레이크(Drum Brake)드럼식 브레이크는 휘일 실린더, 브레이크 슈 및 이것을 설치하는 백 플레이트 및 브레이크 드럼 등으로 구성되고, 브레이크 슈의 설치방법이나 휘일 실린더의 구조 등에 따라 Leading Trailing Shoe Type, Leading Type, Uni-Servo Type, Duo-Servo Type 등으로 나누어진다.브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더 내의 피스톤이 브레이크 유압을 높여주고, 이 압력은 브레이크 파이프를 통해 휠 실린더에 전달된다. 휠 실린더는 유압에 의해 피스톤을 밀게 되고, 피스톤의 움직임에 따라 브레이크 슈는 드럼에 압착되어 제동작용을 한다. 이러한 드럼식 브레이크는 주로 뒷 바퀴 제동용에 많이 사용되는 기본적인 형식이다.⑸ 드럼브레이크의 구조◎ 개요주로 자동차의 후륜에 장착되어 마스터 실린더에서 발생된 압력을 전달받아 마찰재(Lining)와 드럼의 마찰력에 의해 주행중인 차량을 정지시킴.◎ 종류 및 명칭1. 종류 : L/T형, 2L형, D/S형, D/M형, DIH형2. 명칭법 :Φ180×30 HASF☞ Φ180 : 드럼의 내경(mm) , 30 : 라이닝의 폭(mm)HASF : Hydorlic, Auto-adjust, Service, Forward pull◎ 장점- Self energization의 작용으로 큰 제동력 발생- Parking 브레이크 부품내장- Caliper 대비 상대적으로 Low cost◎ 종류별 구조 및 작동원리① L/T형 (L 확장되고 드럼과 접촉하면서 제동력 발생3. 액압해제시 Shoe return spring에 의해 Leading과 Trailing Shoe가 복원됨특징1. 안정적인 제동력 확보2. Low cost3. 주로 소형 승용차에 적용② D/S형 (Duo servo type)작동원리1. W/cylinder로 액압이 전달되면 Shoe가 드럼쪽으로확장되어 드럼과 접촉하며, 이때 Primary Shoe의윗부분이 Anchor와 분리됨.2. Primary Shoe가 Adjuster를 밀어주어 SecondaryShoe에 힘을 가함.3. Secondary Shoe에 W/cylinder의 확장력과Primary Shoe의 반려이 작용하여 Self Energization을 극대화 시킴.특징1. 1개의 W/cyinder와 Anchor Pin 그리고 Primary와Secondary Shoe를 Adjuster로 연결.2. 적은 Input대비 큰 제동력 발생3. 주로 소형 트럭에 적용③ D/M형 (Dual mode type)작동원리1. SERVICE 時 : L/T TYPE으로 작동2. PARKING 時 : D/S TYPE으로 작동특징1. L/T TYPE과 D/S TYPE의 장점을 적용(안정적인 SERVICE 제동성능과 우수한PARKING 성능 만족)2. 주로 RV 차량에 적용④ 2L형 (Two leading type)작동원리- W/cylinder의 한쪽은 Abutment 역할을 하고,다른쪽은 Piston에 의해 확장하므로 양쪽 Shoe모두가 Leading Shoe 역할을 함.특징1. 한쪽방향으로 작동되는 W/cylinder가 위,아래 두 개가 장착됨.2. 큰 제동력 얻을수 있어 소형 트럭에 적용.⑤ D.I.H형 (Drum In Hat type)특징1. Cable에 의해 기계적으로 작동.2. 주로 파킹브레이크로 사용되며 제동력을 높이기위해 Duo Servo type을 적용.2) Disc Brake (원판 Brake, Caliper Brake)디스크브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 원반(Disc)을 두

공학/기술| 2001.10.12| 10페이지| 1,000원| 조회(2,358)

자동차, 공학, 브레이크

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생물의 소화기관/호흡기관 평가A좋아요

< 제 목 차 례 >1. 소화기관 11.1 소화와 소화기관 11.2 소화의 의미 21.2.1 물리학적 의미 21.2.2 생물학적 의미 21.3 소화기관의 구성과 기능 22. 순환기관 72.1 순환기관의 기능 72.2 순환의 경로 82.3 식물의 순환 101. 소화기관1.1 소화와 소화기관소화(消化, digestion)란 동물이 몸 밖에서 섭취한 먹이를 흡수할 수 있는 형태로 분해하는 과정이라 할 수 있다.) 중앙대백과사전, 중앙출판사, 1985식물은 자신의 체구성과 생활활동에 필요한 모든 물질을 무기물과 태양의 빛에너지로부터 체내에서 직접 합성할 수 있다. 따라서 체외로부터 유기물을 섭취할 필요가 없고, 모든 무기물(물, 각종 무기염, 각종 무기질소화합물, 이산화탄소 등)을 뿌리와 잎에서 흡수하여 체내 각처에 이동시켜 사용한다. 그러므로 식물에서는 소화라고 부르는 기능은 없다. 그러나 동물은 자신이 필요로 하는 여러 가지 유기물(탄수화물·지질·아미노산 등)을 무기물로부터 직접 합성하는 능력이 없으므로 이들을 체외로부터 섭취하여야 한다. 그런데 몸 밖으로부터 음식물의 형태로 섭취하는 유기물 가운데는 분자량이 매우 작아서 그대로 흡수될 수 있는 것도 있으나, 대개는 분자량이 커서 그대로는 흡수될 수 없는 것이 많다.소화는 이와 같이 고분자 물질을 저분자 물질로 가수분해(加水分解, hydrolysis)) (加水分解, hydrolysis) 물분자가 작용하여 일어나는 분해반응.하는 과정이라고 말하지만, 몸의 구성물질로서 체내에 이미 존재하고 있는 고분자 물질이 필요에 따라 저분자 물질로 세포 내에서 분해되는 과정은 소화라고 부르지 않는다.소화기관(消化器官, digestive organ)은 동물이 섭취한 영양소를 저장 ·소화 ·흡수하는 작용을 가진 기관으로 소화기(消化器)라고도 한다. 원생동물 중에서도 짚신벌레는 몸의 일부에 먹이를 섭취하는 입과 식도와 같은 세포기관을 볼 수 있으나, 본래의 소화기관은 해면동물 이상에서 발달되어 있다. 척추동물의 소화기관이 가장 발달하여 할 수 있다. 생물체의 모든 형질은 그 생물체가 가지고 있는 단백질의 종류에 의해 결정된다.단백질의 종류라는 것은 그 생물이 가지고 있는 유전자의 종류에 따라 결정된다. 생물이 자신의 개체성 또는 자신의 생물학적 형질을 유지하기 위해서는 자신의 독특한 단백질을 체내에서 만들어야 한다.동물은 소화를 통하여 이 이질(異質) 단백질을 그 구성 성분인 아미노산 으로 분해한 다음 흡수한다. 그리고 흡수한 아미노산을 세포 내에서 다시 연결하여 단백질을 만든다. 이 때 만들어진 단백질의 아미노산 배열순서는 그 생물체의 형질을 결정하는 순서대로 이루어진다. 이렇게 함으로써 생물 는 이질 단백질을 섭취하여도 자신의 형질을 유지할 수 있다. 소화의 생물학적 의의는 이와 같이 개체성의 유지라는 측면이 있다.1.3 소화기관의 구성과 기능소화기관의 구성과 기능은 에서 볼 수 있듯 각각의 기능에 따라 몇 개의 구성기관으로 나뉘게 된다.먼저 입이 소화기관에서 차지하는 기본 적인 기능은 음식물이 입 속에 들어오면 우리는 이것을 씹어 잘게 부수게 되고 식도를 통하여 음식물이 잘 내려가도록 만드는 작용과 함께 위에서 이루어 지는 소화작용을 쉽게 도우는 작용을 한다. 이것은 고형(固形)음식물을 분쇄하여 소화효소의 작용표면적을 넓힌다는 것과 삼키기 쉬운 형태로 만든다는 두 가지 의미가 있다.그림 1-1> 소화기관의 구성그림 1-2> 입의 구조입에서는 귀밑샘[耳下腺] ·혀밑샘[舌下腺] 그리고 턱밑샘[顎下腺]의 세 곳에서 분비되는 침 속의 소화효소에 의하여 약간의 소화가 이루어진다. 세 샘을 침샘[唾腺]이라고 하는데, 이 침샘에서의 침의 분비는 거의 전적으로 신경의 지배를 받고 있다.침 속에는 아밀라아제(amylase, 프티알린이라고도 함)라는 소화효소가 들어 있는데, 이것은 녹말을 말토오스로 분해한다. 말토오스는 단맛이 있어서 우리가 음식물을 입 속에서 오래 씹고 있으면 단맛을 느끼게 된다. 그러나 음식물이 입 속에 머무는 시간은 보통 길지 않으므로 입 속에서의 소화는 매우 짧다.솥처럼 생긴 위사작용의 결과 음식물이 인두를 거쳐 식도로 들어가면, 식도를 구성하는 근육의 반사적인 수축운동으로 음식물은 위(胃)로 내려간다.위에서는 위벽으로부터 위액이 분비되는데, 위액 속에는 염산(HCl)과 펩시노겐이라는 소화효소가 들어 있다. 이 염산 때문에 위액은 극도로 산성이어서 pH가 1∼2 정도로 낮다. 그러나 펩시노겐은 이 염산의 작용을 받아 펩신이라는 물질로 전환되고, 이 펩신이 단백질을 가수분해한다. 그리고 펩신은 pH 1∼2 정도의 강한 산성용액 속에서 그 작용이 가장 활발하기 때문에 위액의 염산은 펩신에 의한 단백질의 가수분해에 매우 큰 의의가 있다. 또, 이 염산은 음식물에 묻어서 들어온 많은 박테리아를 죽이는 살균작용도 하고 있다.위액 속의 펩시노겐은 이 염산으로 활성화(活性化)되어 단백질을 분해 하는데, 이 펩신은 특정 아미노산이 있는 부위만 선택적으로 가수분해하 기 때문에 단백질은 여러 가지 길이의 토막으로 잘릴 뿐이고 그 구성 아미노산으로 완전 분해되지는 않는다. 또, 입에서 음식물과 같이 내려온 침 속의 아밀라아제는 위 속이 pH 2인 산성이므로 그 작용을 전혀 나타 낼 수 없어서 녹말의 가수분해도 위에서는 거의 일어나지 않는다. 따라서, 위에서의 소화는 단백질의 부분적 가수분해에 그칠 뿐이다. 위액에는 뮤신이라는 성분이 들어 있어서 이것이 위벽을 염산과 펩신의 작용으로부터 보호하고 있다.위에서 수행하는 소화작용의 결과로 만들어진 음식물의 혼합된 형태를 유미즙(chyma)라고 부른다. 이러한 유미즙은 소장의 가장 윗부분에 위치한 십이지장으로 흘러 들어 가게 된다. 십이지장에서는 간과 췌장에서 나온 수종의 효소를 받아들여서는 최종적으로 음식물을 소화 시키게 된다. 이러한 효소, 작용에 의하여 탄수화물은 글루코스(Glucose)와 당분으로 단백질은 아미노산으로 그리고 지방은 글리세롤(Glycerol)과 지방산(Fatty Acids)로 분해가 되는 것이다.그림 1-3> 위의 구조그림 1-4> 소장의 연동운동소장(The Samll Intestine)장 쪽으로 밀어내고, 또 부분적으로 부풀었다가 수축하였다가 하면서 내용물을 뒤섞는 반사운동이다. 이렇게 함으로써 음식물은 소화효소에 의하여 충분히 분해되면서 또 흡수되고, 소화되지 않은 찌꺼기가 대장으로 밀려나간다.이러한 소화된 음식물은 소장의 세포로 흡수되게 되는데 이렇게 흡수된 영양분은 모세관으로 전달되어 진다. 모세관에 전달된 영양분은 순서적으로 순환계와 림프계로 옮겨지게 된다. 그리고 이 주름 속에 림프관과 모세혈관이 그물처럼 분포되어 있어서 소화산물을 흡수한다. 순환계에 도달된 영양분은 최종적으로 각종 세포에 전달되어 우리 신체가 필요로 하는 에너지 대사작용에 쓰여지게 되는 것이다. 또한 일부 영양분은 신체 내의 세포를 재생시키는데 사용되어지며 그 밖의 여러 목적에 이용되어진다.이자에서 분비되는 이자액이 십이지장으로 들어와서 소화를 돕고, 간에서 만들어진 쓸개즙[膽汁]이 쓸개주머니[膽囊]에 저장되어 있다가 역시 십이지장 속으로 분비된다. 이자액 속에는 단백질을 분해하는 트립신, 녹말을 분해하는 아밀라아제, 지방을 분해하는 리파아제 등이 들어 있다. 쓸개즙 속에는 소화효소는 없으나 지방의 분해를 용이하게 하는 각종 유기산염이 들어 있어서 물에 안 녹는 지방을 에멀션으로 만들어 잘 분해되게 한다.또, 소장의 벽에서 분비되는 장액 속에는 펩티다아제 등의 단백질 분해효소, 말타아제 ·수크라아제 등 탄수화물 분해효소, 리파아제 등 지방 분해효소들이 들어 있어서 소화를 완결시킨다. 이러한 소화효소들의 작용으로 단백질은 아미노산으로, 녹말과 같은 고분자 탄수화물은 포도당으로, 그리고 지방은 지방산(脂肪酸)과 글리세롤로 각각 가수분해된다.소장의 내벽은 무수히 많은 주름이 잡혀 있어서 그 표면적이 대단히 넓다. 그리고 이 주름 속에 림프관과 모세혈관이 그물처럼 분포되어 있어서 소화산물을 흡수한다. 아미노산과 포도당은 이 모세혈관으로 흡수되어 간(肝)에 이르고, 지방산과 글리세롤은 림프관 속으로 흡수된다. 위액과 장액의 분비는 신경의 지배를 크게 받고 있으며, 또 가스.그림 1-5> 대장의 모습소장에서 소화가 다 되고 난 뒤의 찌꺼기는 대장(The Large Inensine) 으로 내려간다. 대장에서는 소화작용이 없고, 주로 물의 흡수가 일어난다. 즉, 소장에서 내려온 내용물은 수분함량이 많은데, 이 물이 대장에서 흡수되어 찌꺼기는 점점 고형화(固形化)되면서 대변으로 굳어지는 것이다.대장 속에는 무수히 많은 대장균이 서식하고 있어서 대장으로 내려온 소화되지 않은 것을 일부 분해하면서 살고 있다. 대장에서 굳어진 내용물은 직장(直腸)으로 내려가서 뒤에 대변으로 배설된다. 우리가 섭취하는 음식물 속의 섬유질의 양에 따라 대장 속의 변은 건조하기도 하고 부드럽기도 한다. 또한 대장 속에는 수 많은 박테리아가 있으며 이들 박테리아의 활동과 상태가 장의 건강과 우리 몸의 건강과 직결되어 진다.2. 순환기관소화기관에서는 섭취한 음식물을 소화시켜 흡수하고, 흡수된 영양소는 순환기관을 통해서 체내의 여러 곳으로 운반된다. 세포에서는 운반된 영양소를 이용해서 체구성 물질을 합성하는 한편, 이를 산화시켜 생활 활동 에너지를 얻는다. 호흡 기관에서는 영양소를 산화하는 데 필요한 산소를 받아들여 순환 기관을 통해서 조직 세포로 운반하고, 조직 세포에서 물질 대사의 결과 생긴 노폐물은 배설 기관을 통해서 체외로 배출된다.순환기관(循環器官, Circulatory organs)은 체내의 체액을 순환시키기 위한 기관으로, 혈관계, 림프관계, 심장계로 이루어진다. 혈관계는 동맥, 심장, 모세혈관, 정맥으로 구성되며 혈액을 전신으로 순환시켜 산소와 영양소를 운반하고, 각 조직에서 생성된 탄산가스나 노폐물을 배설기관으로 운반한다. 모세혈관으로부터 혈관 밖으로 나간 액이나 단백질의 일부는 림프관을 통해서 다시 혈관계로 들어가는 순환을 한다.) 음식용어사전, http://mornsun.co.kr/term_dictionary/dictionary/68/69/more15.html2.1 순환기관의 기능혈관계(血管系, blood vessel system)는 혈액의 통로)

자연과학| 2001.10.12| 11페이지| 1,000원| 조회(1,195)

생물, 소화기관, 호흡기관

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