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일본취업용 캐리어시트

일본 회사에 제출하시는 이력서의 이메일은 한국메일 계정보다는 지메일 등을 권해드립니다.

외국어 이력서| 2011.03.10| 1페이지| 2,000원| 조회(420)

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[유통 경제] 월마트 강남점 상권 분석 평가B괜찮아요

[월마트 상권 분석]** 상권 분석의 목적브랜드 컨설팅 전문업체인 브랜드 메이져는 최근 서울, 경기, 인천 지역 남녀 977명을 대상으로 대형 할인점의 이용실태를 조사한 결과 소비자는 할인점 선택상의 최우선 기준으로 거주-활동 지역과의 거리상 근접성을 꼽았다고 밝혔다. 이마트의 경우 ‘가깝기 때문’이 45.6%로 가장 많았고, ‘가격이 저렴해서’(17.9%) ‘품목이 다양해서’(13.2%) 등의 순으로 나타났다. 롯데 마트의 경우도 ‘가깝기 때문’이라는 응답이 75.4%로 가장 많았으며, 까르푸와 홈플러스에 대해서도 거리상의 근접성을 꼽은 응답자가 64.5%, 53%로 가장 많았다.또한 할인점이 잘 되려면 그에 상응하는 인구수가 뒷받침되어야 한다. 이런 아이템이 소비자들에게 공감을 얻게 될 경우 잠재적으로 팔릴 수 있는 숫자가 바로 시장의 규모이다. 그래서 상권분석에서 인구수는 중요한 지표가 된다.마지막으로 시장성은 아무리 인구가 많아도 실제 구매력이 풍부하지 않으면 빈 강정과 같은 것이다. 실 구매자의 수가 많아야 실질적인 이윤을 낼 수 있으므로 상권 내 소비자들의 총소득은 어느 정도인지, 생필품의 구매에 어느 정도 지출을 하는지, 생활의 다양성과 질을 높히기 위해 자유롭게 쓸 수 있는 돈은 어느 정도인지를 구체적으로 파악하는 것은 할인점의 위치 선정에 중요한 지표가 될 수 있다.이로서 유추해 볼 수 있는 사실을 유통업(할인점)에서는 상권이 매우 중요한 의미를 가진다고 하는 사실이다. 우리 조는 월마트 강남점에 직접 찾아가 부지의 개요와 상권 현황에 대하여 생각해 보였다.1. 부지의 개요1) 월마트 강남점 사업부지 현황{소 재 지서울 강남구 역삼동 755 한솔 필리아 지하 1층, 2층면 적m2 ( 평)대 표 전 화T.02)2006-9110도 로 현 황사업부지 서쪽 15m 도로 전영 업 시 간오전10시 ~ 오후10시 (토요일 - 오후11시)2) 월마트 강남점 지역도{3)위치도{{[[[[여기서 부터2. 광역환경분석(강남구)대상부지에 대한 광역지역 분석은 강남구로 한정함{면적동통반인구밀도주택보급율재정자립도법정행정39.5515269856,45914,029명/㎢82.7 %93.2 %(자료원 : 서울통계연보 2000)가. 입지여건 분석대다수의 주민이 아파트, 다세대 등 공동주택에 거주하고 있으며 테헤란로를 중심으로 하는 금융, 무역, 벤쳐기업 등의 경제기능과 압구정로와 청담로를 중심으로 문화와 유흥 등 도시기능이 집중되어 있는 지역임(1) 지리적 여건 분석강남구는 서울시의 동남부에 위치하며 서울시 전체면적의 6.53%를 차지하고동서로 송파구와 서초구에 접하여 남쪽으로는 성남시와 성동구에 접하는 한강 이남의 중심지역으로 산업, 문화, 교통 등의 중추적 역할을 하는 지역임(2) 주변환경 분석- 강남구 주택보급 현황{주거형태구성비아파트67.65 %다세대10.25 %연립주택6.8 %단독주택9.85 %복합건물5.45 %계100 %{나. 사회적 여건 분석(1) 인구 및 주거{구분세 대인 구남 자여 자계강남구186,179271,220279,167550,387(자료원 : 2000년 강남구청백서)**인구 증가 추이{{=> 남자의 인구 감소 현상에 비해 여자의 인구 증가 현상은 직장 관계로 젊은 여성인력이 유입되는 것으로 추정 됨.(2) 도로 및 교통체계, 지하철 등 교통현황 분석- 동서방향으로 도산대로, 압구정로, 테헤란로, 봉은사로, 역삼로, 양재대로, 남부 순환로와 연계되고 남북방향으로는 강남대로, 논현로, 언주로, 영동대로 등과 연계되어 사통팔달 원활한 도로교통 체계가 잘 짜여진 지역임.- 올림픽대로, 강변도로, 동부간선로, 내부간선로 등 서울 주요 간선도로의 진입이 용이한 지역임- 지하철은 2호선이 서울시내를 순환하고 3호선이 남북을 연결하며 동서로는 7호 선이 관통하여 교통편이를 더하고 있음다. 배후지역의 경제적 여건 분석* 산업별 취업구조특성: 1차 산업 < 2차 산업 < 3차 산업{분 류강 남 구사업체 수종사자 수도·소매업14,029개108,273명숙박 및 음식점업7,175개36,577명금융 및 보험업833개25,165명부동산 및 사업서비스업5,875개84,631명교육서비스업1,244개12,451명제 조 업2,600개54,518명건 설 업2,124개99,414명농림어업 및 광업34개1,517명기 타7,418개54,155명합 계41,332개476,701명(자료원 : 서울시 통계연감 2000년)라. 광역 상권의 분석강남지역은 곳곳에 상권이 전철역과 잘 어우러져 많은 주변지역의 이동을 촉진시키며 특유의 강남 문화를 만들어 내고 있다. 특히 잘 발달되어 있는 곳이라 할 수 있는 상권은 신사역을 따라 동쪽으로 이어지는 압구정, 청담동 상권과 강남역을 중심으로 하는 테헤란로 상권, 서초동과 강남지역, 분당을 잇는 양재역 상권이 강남지역의 대표적인 상권임▶▶▶ 여기까지는 길면 삭세해도 됩니다.(강남지역 전반적인 상권-삭제시 제목 번호 순서대로 해주세요!)3. 인근지역분석가. 인근지역의 특성 (선릉역과 아파트 단지를 중심으로)선릉역 상권은 북으로 강남구청과 남으로 롯데백화점 방향의 학원가를 연결하는 서울 벤쳐 밸리의 중심센터로서 인터넷 기업들의 입점과 테헤란로 일대의 급부상에 힘입어 상권이 활발한 지역이다.인근의 대형 빌딩의 경우 공실이 거의 없는 상태로 사무실을 얻고자 원하는 사람들의 수요를 충족시켜주기가 버거운 실정이고 오피스의 샐러리맨을 주고객으로 상권이 발달되어 있다. 특히 선릉역은 지하철 분당선이 개통준비 중인 관계로 현재의 지하철 분당선이 개통준비 중인 관계로 현재의 지하철 2호선 선릉역과 인계되는 환승역이 되는등 상권의 미래도 밝은 편이다.사무실 밀집지역인 관계로 주말 상권이 약한 것이 흠이지만 인근 동부아파트, 개나리 아파트, 성보아파트등 대단위 아파트 단지도 자리잡고 있으므로 입지 선택만 잘한다면 주말에도 얼마든지 성황을 이룰수 있다.점포주변은 테헤란로를 중심으로 A급 상권이 형성되어 있은 지역이다.대치4동에서 선릉역 방향으로는 오는 지역은 입시학원과 미술학원등이 학원밀집지역이다. 유동인구는 10대가 40~45%, 20대는 24~27%, 30대 13~16%, 40대이상은 15%미만으로 나타나고 있다. 특히 10대 여학생의 비율이 높게 나타난다.선릉역 윗쪽방향으로는 20대가 많고, 그다음으로 10대, 30대, 40대이상의 순으로 나타난다나. 지리적 접근성(1) 선릉역 교통현황{시간05∼0707∼0909∼1111∼1313∼1515∼1717∼1919∼2121∼24승차2**************************19101460하차315*************3*************0합계60749*************4*************310일일 승차인원 합 : 12,502명 일일 하차인원 합 : 11,490자료원 : (선릉역 비치 2002년 통계자료){=>시간대별 승하차인원을 통해 선릉역 인근으로 유입인구가 많고 머무는 인구가 많음.(2) 월마트 강남점 주변 연계버스 현황{구 분노 선행 선 지버 스78-1신세계 - 이태원 - 개포동83광화문 - 남산 - 수서11안양 - 과천 - 잠실체육관기타12, 33-1, 62-1, 63, 87, 87-1(개나리 아파트 앞 위치)지 하 철2호선선릉역 6번 출구에서 도보로 10분(3) 통행량 조사 (버거킹앞)A. 연령별 성별 유동인구 인원수(명){연령남성여성합계유동량비율유동량비율유동량비율10대64811.30%1,05618.40%1,70429.70%20대1,05018.30%1,12219.50%2,17237.80%30대72012.50%3426.00%1,06218.50%40대4027.00%4027.00%80414.00%합계2,82049.10%2,85050.90%5,742100%- 10대여성, 20대 남성 여성의 이동이 높은 게 특징임.B. 시간대별/성별 유동인구 인원수(명){

인문/어학| 2003.10.07| 7페이지| 1,000원| 조회(927)

유통, 월마트, 할인점, 상권, wal

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[물류 관리 ] 동북아 물류 기지 건설에 관하여...

[물류 관리론] 9966942274 윤미선우리나라 물류 구조상 현재의 인프라로동북아 물류 기지를 건설할 수 있는지, 없는 지를 본인의 견해로 논하라< 목 차 >[서론]Ⅰ. 최근 물류환경 변화추이Ⅱ. 항만의 중요성항만이란항만의 기능변화항만의 중요성항만의 관리제도[본론]Ⅰ. 동북아 거점 확보의 중요성1. 항만중심의 물류환경변화2. 동북아 물류 거점항 경쟁Ⅱ. 부산항의 SWOT분석Ⅲ. 정책의 반성과 개선방향Ⅳ. 우리나라의 발전 방향[결론]컨테이너 선박의 대형화 추세에 따른 우리 항만의 대응[참고][참고기사][21세기 지역 신성장패러다임/인터뷰] 안상수 인천시장[서론]Ⅰ. 최근 물류환경 변화추이■ 경제발전과 무역자유화 추이 등에 따라 국내·국제 물동량이 지속 증가하고 있으나 아직 물류시설 부족, 비효율적 물류체계로 경제발전에 걸림돌로 작용* 국내 물동량 : (2000) 2,648백만톤 → (2020.전망) 6,220백만톤* 국제 물동량 : (2000) 572백만톤 → (2020.전망) 1,266백만톤* GDP대비 물류비(외항비제외, %) : 한국 12.9, 미국 9.9, 일본 9.6* 공차운행율 : 자가용화물차 49%, 사업용화물차 32%■ 물류수요가 고도화하고 물류효율화에 대한 중요성이 부각되면서 물류산업 내부적으로 상당한 구조변화가 진행중○ 90년대 중반이후 물류부서 분사, 기존 물류업체 M&A방식으로 대기업의 물류시장 진출이 활발히 전개* CJ GLS(제일제당), 토로스(삼성전자), HTH (삼성물산) 등○ 운송시장 진입자유화(면허제→등록제), 전자상거래·통신판매 확산을 배경으로 택배사업이 연간 20%이상의 고성장세를 유지○ IMF이후 물류비 관리 강화, 핵심역량 위주의 경영전략으로 자가물류에서 최근 물류아웃소싱에 대한 관심이 크게 증대- 단순기능별 물류아웃소싱 및 물류자회사 중심의 제2자물류 확산단계로 본격적인 제3자물류시장은 아직 미성숙* 제3자물류 : 하주기업의 제반 물류기능을 일괄 수탁하여 처리하는 종합물류기능(국내에서 제3자물류를 표방하고 있는 업체는 의 대형화·고속화와 항만통합▶ 세계 10대 선사들은 2007년 이전 10,000TEU, 2015년 12,000TEU, 2015년 이후 14,000TEU 수준에 도달할 것으로 전망하고 있음.▶ 초대형선은 항로운영 전략상 소수의 항만만을 기항하게 될 것이므로 전통적인 대량화물집산지(배후에 대량소비도시가 있는 곳)에 기항하는 운항패턴에서 대량소비도시가 없더라도 터미널 시설이 우수하고 고도의 서비스를 제공할 수 있으며 철도, 도로 등 배후 연계 수송망을 갖춘 우수한 터미널에만 기항할 것임 - 이를 보완하기 위한 Hub & Spoke 개념에 의한 피더서비스 기능이 더욱 발달할 것이며, 전략적 제휴 그룹의 협상력(buying power)이 증대될 것임.▶ 이상과 같은 선박의 대형화에 따라 전통적인 항만은 축소되고 신항만이 개발되거나 기존 항만과는 모양을 달리하는 새로운 확장이 이루어지고 있다. 뉴질랜드의 경우 1970년대에 35개항에서 1990년에는 15개항으로, 미국의 대서양 연안의 국제 항만은 17개였는데 7개 항만으로 유지되고 있다. 세계 항만들은 중심항(Hub Port)과 피더항(Feeder Port) 그리고 지역항(Local Port)으로 각각 특성화되어 개편되고 있음. 컨테이너 선의 초대형화 추이자료 : 해양수산부, 2000세 대항 목ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ(본격화)(대형화,고속화)(생에너지)(거대화)포스트파나막스형(초대형화)1960년후반1970년대1970년대말∼1980년대초1980년대 후반1990년대 전반1990년대 후반(P'max)(Over∼P'max)적재능력(TEU)700∼1,5001800∼2,3002,000∼2,5002,500∼4,4004,300∼5,4006,000∼6,670컨테이너선 주요제원T E U7521,8872,4644,4074,3406,000선 장 (m)187.0263.3258.5281.6260.8318.0선 폭 (m)26.032.232.232.2539.442.8깊 이 (m)15.519.624.121.43.6-G T16,24037,79953,05053,80를 설치하고 있음. 즉, 항만을 단순히 수출입 화물을 처리하는 일차적인 기능에서 국제전시장, 국제무역센터, 하역, 보관, 전시, 유통 등의 종합적인 물류 서비스를 제공할 수 있는 공간으로 육성하고 있음.또한 갈수록 치열해 지는 세계무역환경에 대응하기 위하여 해외직접투자의 유치, 행정규제완화 통관절차 간소화, 제세공과금의 인하 및 면제 등 적극적인 항만 마케팅을 실시하고 있음. 이러한 전략을 실현시키기 위하여 항만내 배후지역을 관세자유지역으로 지정하는 등 적극적인 방안을 활용하고 있음.아시아 지역에서는 홍콩, 싱가포르, 중국이 12개의 경제특구를 보유하고 있으며, 대만이 4개, 일본이 22개의 관세자유지역을 운영하고 있음.8) 환경친화적 항만개발 및 친수성 항만공간개발의 요구환경의 중요성이 증대되어 환경적인 측면을 고려한 항만개발 및 환경오염예방이 필요함. 특히 환경문제를 해결하지 못한 항만의 경우 국제적인 항만과의 경쟁자체가 불가능해지는 것으로 인식되고 있음.또한 환경을 고려함과 동시에 그동안 폐쇄적인 공간으로 인식되던 항만을 지역주민 및 항만종사자에게 해양공원, 산책로, 체육시설 등을 기능을 제공할 수 있는 친수성 항만공간으로 육성 필요성이 대두됨.▶ 해상교통시설, 문화위락시설, 해양레제시설, 공원, 녹지공간 등의 친수성항만공간은 하역처리시설을 위한 지역을 제외하고 모든 항만시설에 조성이 가능함. 그러한 사례로 미국의 발티모어항, 호주 시드니항, 일본의 동경항 등을 예로 들 수 있음.9) 항만시설의 급증과 현대화 및 대형화우리 나라를 비롯한 대부분의 동아시아 지역 컨테이너 항만은 대형 항만들로서 규모가 방대하고 배후지역의 컨테이너 물동량 증가를 배경으로 급격한 시설확장을 계획하거나 추진하고 있음. 이에 따라 동 지역에서의 컨테이너 항만시설의 과중문제가 우려되고 있으며 이들 항만간의 생존경쟁 또한 더욱 치열해질 것으로 예상됨10) 터미널 운영의 자동화해상운송 비용절감 요구에 부응하기 위해 각국 주요항만들은 터미널운영방식을 개선하는 운영효율화 노력에 박차를 가하실정에 맞는, 항만배후지를 염두에 둔 정책수립에는 한계가 있으며, 지방자치단체의 독자적인 워터프론트관리 및 활용이 어렵다.- 항만기반시설 및 항만전문인력의 부족 : 항만체증문제가 심각하게 부각되고 있으나, 이를 해결할 항만기반시설이나 항만전문인력이 부족하다.- 항만기능과 도시기능의 상충 : 기존 항만이 위치함에 따라 팽창하는 항만기능과 도시기능이 상호 간섭을 일으켜 많은 문제를 야기하고 있다.♧ 기회- 워터프론트 이용에 대한 시민의식 성숙 : 시민들이 삶의 향상을 추구하는 성향이 두드러짐에 따라 워터프론트이용에 대한 시민 의식도 성숙되고 있다.- 부산 신항만의 건설과 항만의 지방화, 민영화 추진 : 기존의 항만체증을 해소하고 21세기를 대비한 동북아 국제물류 중심항만을 가덕도에 건설하고 있으며, 재래부두의 시설개선 등을 포함한 민영화를 통해 부두의 관리 운영 효율화 및 지방화가 추진되고 있어 부산시의 역할이 갈수록 커질 것으로 예상된다.- 국제물류 및 해양·항만에 대한 시민과 당국의 관심고조 : 산업간 경쟁심화에 따라 물류비 비중이 커지게 되고, 항만, 해양에 대한 중요성이 점차 크게 부각됨에 따라 이에 대한 지방자치 단체와 시민들의 관심이 고조되고 있다.♧ 위협- 체계적이지 못한 워터프론트 개발 : 수자원과 수변경관 보전 및 도시계획과의 조화가 전제되지 않은 상태로 구역별 개발이 별개로 추진되고 있으며, 관할기과(부산시. 해양수산부, 건설교통부, 환경부, 국방부 등)이 다양하여 해양 개발 및 보전의 종합적이고 체계적 계획 수립 및 실행이 어렵다.- 항만 및 배후수송로 공사기간의 지연 : 지방재정의 한계와 공사계획의 비효율성으로 잦은 설계변경과 공기지연이 이루어지고 있다.- 항만배후수송과 시내교통의 간섭에 의한 교통체증으로 시민의 항만에 대한 불만 고조 : 항만배후수송전용도로가 부족한 실정에서 시내교통과 항만물류가 간섭효과를 일으켜 시민들의 불만이 고조되고 있다Ⅲ. 정책의 반성과 개선방향♧ 문제점- 항만운영정책의 중앙집중화에 따른 지방자치단체의 워터프론트 관리하여 급증하는 컨테이너 물량을 처리해야 하는 긴급 과제를 안고 있다. 정부는 부두 건설을 조기에 완공하고저 가득도 신항만 건설에 민간사업자를 선정 위임하여 건설하고 있다.그러나 원래 항만시설과 같은 막대한 투자가 필요하고 수익성 문제가 있는 사회간접자본(SOC)시설은 민간이 하는 것은 한계가 있다. 이미 민간투자계획에 의하여 건설중인 9선석의 컨테이너 부두건설은 조기 완공토록 최선을 다해야 한다.그리고 신항만 북측부두 나머지 4선석은 컨테이너 부두공단이 조기개발하고 남측 10선석은 정부의 재정으로 조기개발을 하여 시설 부족을 시급히 해소해야 한다.그리고 새로이 개발되는 컨테이너 전용부두는 해운업계에 급격히 변화하고 있는 선박의 대형화, 고속화 추세에 따른 HUB-PORT로서 이러한 초대형선을 수용할 수 있는 수심 15m~16m의 미래 지향적인 신세대 컨테이너 항을 건설해야만 한다.세계 정기선 업계가 초대형선 투입으로 급속히 재편되고 있어 동북아의 HUB-PORT 결정은 우리나라와 경쟁 관계에 있는 항만과 시급을 다투는 중요한 사항임으로 이는 정부가 직접 과감히 추진할 수 밖에 없다. 특히 앞으로 우리와 경쟁관계에 있는 중국의 상해항의 개발 계획은 놀라운 것으로 주목해야 할 것이다. 상해항은 작년에 취급량이 561만 TEU로 세계 6위의 컨테이너 항만으로 그 취급량 증가율이 33.4%이상 증가하고 있어 머지 않은 장래에 SINGAPORE, HONGKONG에 다음가는 컨테이너항이 될 것이 확실시 되어 보인다.상해항의 발전장애요인으로는 얕은 수심, 협소한 수로 문제가 있으나 중기수로 준설사업계획에 따라 항로수심을 8.5m에서 다시 12.5m까지 준설할 계획이다.현재 컨테이너 부두 선석수는 16선석이 가동하고 있다.그리고 외고교(WAIGAOQIAO)지구에 제 3기공사 3선석이 2003년 완공예정이며, 제 4기공사는 MAERSK/SEALAND가 투자하여 3선석을 추가로 건설할 계획이다.따라서 우리와 경쟁관계에 있는 상해항과 일본의 고베, 대만의 KOAHSIUNG 항만건

경영/경제| 2003.07.06| 13페이지| 1,000원| 조회(602)

물류, 인천항, 부산항, 동북아 물류, 물류기지

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[물류관리] 의류산업이 발전하려면 물류와 어떤 점을 개선해야 하는지를 논하라. 평가A좋아요

의류산업이 발전하려면 물류와 어떤 점을 개선해야 하는지를 논하라.의류 산업은 현대에 이르러 산업으로서의 가치가 충분할 정도로 급속한 발전을 이루어 내고 있으며 국제적으로 봤을 때, 연간 3천억 달러 이상을 창출해 내고 있는 커다란 규모의 시장이다. 의류 시장에서 정통 어패럴 기업의 수익성은 보장된 것처럼 보이지만, 패션시장은 유행에 따라 계절에 따라 그 주기가 매우 짧고, 소비자 수요의 변화가 많다. 또한, 기업들은 여러 개의 거래 파트너와 국경을 넘나드는 어려운 교역을 하는 중에, 불황의 영향을 받기도 한다. 어패럴 산업은 이미 디플레이션을 실감했으며, 때문에 이제 비용 절감은 단순히 효율적인 경영의 차원을 넘어서 기업 생존의 열쇠가 되었고 기업들은 공급망을 재조명하기에 이르렀다. 소비자는 어떤 식으로든 조금이라도 덜 지불하면서 상품 가치가 있는(더 획기적이고 빠르며 더 감탄할 만한) 패션을 얻으려 한다는 점을 생각해 보면 공급망 정비의 심각성을 알 수 있다. 나는 지금부터 의류 산업에도 SCM공급 사슬망 관리가 어떻게 활용될 것이며 또한 의류산업이 발전하기 위해서는 어떤 점들이 개선 되어야하는지에 대해 나의 의견을 이야기해 보고자 한다.▶ 우리나라는 섬유산업으로 시작해 가난을 극복해서 섬유 원단산업, 봉제 산업이 발달했고, 4계절이 뚜렷하며 체면을 차리는 국민성 등등 여러 이유로 패션산업이 발전할 충분한 조건을 가진 나라이다. 또한 우리나라 동대문 시장의 기획-생산-판매 시스템은 전 세계적으로 빠르고 경제적이며 효율적이라는 것은 이미 유명한 사실이다. 하지만 동대문의 빠른 기획력에도 불구하고 질의 문제라든가, 외국브랜드 혹은 내셔널 브랜드 디자인 카피한 제품들의 성행 등 뿌리깊은 문제점이 또한 많이 내포되어 있는 것도 사실이다.▶ 현재 국내 내수 의류시장의 문제점은 무계획한 과잉생산, 외국 브랜드의 무절제한 도입, 기술인력의 부족, 유통구조의 개선 시급, 합리적인 경영 필요, 정부의 지원 부족 등으로 축약할 수 있다. 최근 경제불황으로 인한 의류업체의 총체적 위기가 깊어짐에 따라 다품종 소량생산체제를 채택하는 업체가 많아지고 있다. 그러나 아직까지도 시장경제원리의 기본인 수요 공급의 균형을 고려하지 않은 채 무리하게 진행되어 온 매출 경쟁은 심각한 문제라고 할 수 있다. 그러므로 수요 공급의 균형을 고려하는 계획적인 생산을 이루어야한다.▶ 이런 문제점을 보완한 새로운 개념이 바로 SPA이다. SPA란 제조소매업(Specialty Retailer's Store of Private Label Apparel)으로 풀이할 수 있다. 다시 말하면 SPA는 패션전문점이 제조업체로부터 물건을 사서 단순히 판매만 하는 소매기능에 더 나아가 직접 디자인을 기획·생산하는 제조기능까지 갖춘 전문점을 말하는 것이다.SPA의 장점은 팔릴 수 있는 상품을 만들기 위해 철저하게 매장 내 예상 고객반응을 토대로 기획·생산·판매가 이뤄진다는 것. 또한 SPA는 기획·생산·유통의 합리화와 비용절감을 통해 가격의 거품을 없앤다는 점이다.SPA의 경우는 직영의 형태이기 때문에 옷을 만드는 사람의 콘셉트가 매장에 직접 전달될 수 있다는 고유한 특징이 있게 되며, 직영의 장점인 상품의 빠른 공급, 고객의 반응을 쉽게 살펴보고 생산에 반영하는 QR등이 잘 이루어지는 것은 물론이다.대표적인 SPA로는 미국의 갭(GAP), 영국의 넥스트(Next) 등을 들 수 있겠고 우리나라에서는 SK글로벌의 아이겐포스트 , 이랜드의 후아유 , 코오롱 FNC에서 자금을 댄 여성 캐릭터 캐주얼 브랜드 QUA 가 대형 직영 매장형태의 SPA라고 볼 수 있다.▶ 패션산업의 특성상 외국 유명브랜드의 도입이나 수입이 필요한 것은 사실이다. 단, 무분별한 수입으로 인해 국내 의류시장만이 아니라 소비시장에도 큰 타격을 입혔다는 점이 문제이다. 실제로 수입 브랜드의 증가는 거품경제와 소비를 불러 왔고, 내수 수요를 잠식시키는 데 주 요인으로 작용했다. 그러므로 외국 브랜드의 무절제한 도입보다는 자체적으로 뛰어난 창조적인 브랜드와 디자인을 개발하는 자세가 필요하다. 물론 이 문제는 무조건 외국 브랜드만 선호하는 소비자의 의식구조 변화와 함께 이루어져야 할 것이다.

경영/경제| 2003.07.06| 2페이지| 1,000원| 조회(643)

물류, 의류, SPA, 패션 유통, 백화점 유통

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[자기소개서] 성공적인 자기소개서

저는 사회인으로서의 기본을 두루 갖추기에 많은 도움이 되는 경영학을 전공하고 있습니다. 신입생 때는 막연히 생각했던 지식들이 이제는 사회에서 필요로 하는 인재가 되기 위한 중요한 밑받침이 되었습니다. 게다가 무역을 부전공으로 택함으로써 타과 학생들보다 더욱 실무에 유리한 준비된 사회인이라 생각합니다. 게다가 틈틈이 워드, 정보 검색사 등의 자격증을 갖추고 학교에서 MOUS 수업을 들음으로써 기본적인 컴퓨터 실력을 갖추고 있습니다.기업이 안정적이고 발전하기 위해서는 그 회사를 위해 일하는 종업원들이 가장 중요하다고 생각합니다. 즉, 그들 스스로가 회사에 대한 자부심을 느끼고 회사에 대한 충성도가 높아야 고객을 위한 최상의 서비스가 우러나올 수 있다고 생각합니다. 저는 조직행동론과 인적자원관리라는 수업을 들음으로써 인사 관리에 많은 관심이 있어왔습니다. 이번 기회를 통해서 우리 일상 생활의 일부이고 편안하고 부드러운 이미지로 소비자들에게 다가간 ‘피죤’을 위해 의욕 넘치는 일원으로써 가상이 아닌 실무에서 일을 해보고 싶습니다.저는 맏딸로서 서로의 프라이버시를 존중하는 성숙한 가정환경 속에서 아버지로부터 따뜻한 가슴을 어머니로부터 진취적인 여성상을 배웠고 믿음직한 동생과 서로를 아끼며 성장하였습니다. 그래서 상당히 개방적이고 활발한 성격을 갖고 있는 동시에 신중함과 신의를 중시합니다. 그렇기 때문에 저는 대학생이 되고부터는 항상 아르바이트를 하여 용돈은 스스로 벌었으며 한 번 시작한 일은 성실히 하기 때문에 적어도 1년씩은 꾸준히 일하였고 지금도 경마장에서 1년 이상을 근무하고 있습니다. 그리고 보다 넓은 세상을 보고 고정관념을 깨기 위해 방학마다 친구들과 배낭여행을 다녔습니다. 이를 통해 친구와의 우정을 더욱 돈독히 할 수 있었으며 다른 사람들과 어울리고 함께 지내면서 사회성을 배울 수 있었습니다.대학 때는 일열공(일본열도공략의 준말)이라는 동아리를 들어 일본에 관한 서적, 영화 등을 접하고 일본 교환학생을 초청하여 독도에 대해 토론하기도 하였습니다. 오픈 하우스를 하는 날에는 동아리 사람들과 주점을 열어 장사를 하기도 하였고 맘 맞는 친구들과 무계획으로 여행을 가는 등 많은 추억이 있습니다. 그리고 나 자신을 증진시키고자 한 학기 동안 한국외대 연수원을 다니면서 영어를 배웠습니다. 굳이 외국으로 나갈 필요가 없다고 생각한 저는 국내에서 경험했는데 연수원 생활을 통해 영어에 대한 초석을 다질 수 있었을 뿐 아니라 평소에 접할 수 없는 여러 연령층의 사람들과 외국인들을 친구로 만들 수 있는 좋은 기회가 되었습니다.저는 문화생활을 즐기는데 특히 책을 좋아합니다. 요즘은 ‘스타벅스, 커피 한잔에 담긴 성공신화’를 읽고 있는데 나를 다시 한번 돌아 볼 수 있는 계기가 되었고 문장 하나 하나마다 깊은 의미를 담고 있습니다. 특히 “행운이란, 계획의 결과”라는 문구가 가슴에 와 닿았습니다. 항상 목표를 설정하고 그것을 향해 끊임없이 정진해 나간다면 준비되지 않은 자보다 훨씬 쉽고 빠르게 정상에 도달할거라 생각합니다. 준비된 자는 갑자기 난관에 부딪혀도 흔들림 없이 대처할 수 있습니다. 그런 준비된 자에게는 행운도 잘 따릅니다. 요행을 바라는 자에겐 행운은 절대 오지 않을 것입니다. 전 그 준비된 자입니다. 항상 계획을 세우고 미래를 생각합니다. 그런 저는 ‘피죤’의 일원이라는 행운을 거머쥐고 사회로의 멋진 첫발을 내딛고 싶습니다.

취업| 2003.06.11| 1페이지| 3,000원| 조회(657)

이력서, 면접, 취업, 소개, 자기소개

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