Ⅰ. 서론자동차산업은 한 나라의 경제력과 기술수준을 평가하는 대표적인 산업으로서 광범위한 산업구조를 가진 고용창출효과가 지대한 국가경제를 주도하는 핵심산업이다. 또한 2만 5천여개의 부품으로 구성되는 대표적인 종합기계산업이기 때문에 산업전후방 연관교과가 커서 철강, 기계, 전자, 전기 등 관련산업의 발전을 선도하는 고도의 첨단기술이 요구되는 기술집약적 산업이다. 그리고 일정한 경쟁력 요건만 갖추게 되면 수출산업화가 용이한 수출전략산업으로서 무역수지에 결정적 역할을 할 수 있다.우리는 여기서 우선 산업에서의 국제경쟁력 분석에 관한 이론을 살펴보고, 자동차 산업의 발전 및 전개과정, 생산방식의 변화와 자동차 산업의 현황 등에 대해 알아 보겠다. 또 외국과의 비교를 통해서 개선방향을 모색해 보기로 하겠다Ⅱ. 산업에서의 국제경쟁력 분석에 관한 이론경쟁단위에서 기업차원의 국제경쟁력이란 "해외시장에 자사제품을 진출시킬수 있는 능력이나 경쟁기업들과 국제경쟁에서 우위를 차지할 수 있는 능력 또는 국,내외 경쟁자들보다 양질의 그리고 저가의 제품을 생산해 낼 수 있는 능력"을 의미한다.국제경쟁력의 원천은 크게 기업이 통제 가능한 내부적인 요인과 통제하기 어려운 외부적 요인으로 구분이 가능하다.국제경쟁력의 원천은 크게 가격과 비가격경쟁력의 두 범주로 구분하여 살펴 볼 수 있으나, 보다 심층적인 국제경쟁력 원천에의 접근을 위해서는 비가격경쟁력을 제품력, 경영력, 기술력의 세 범주로 구분하여 분석해 보는 것이 바람직하다. 이들은 상호 연계되어 국제경쟁력을 결정지으며 이들 네 요인의 결정체가 본원적 국제경쟁력이라 할 수 있고, 가격력은 기업이 통제할 수 있는 원가와 운영비용, 그리고 기업이 통제하기 어려운 환율, 관세, 세금, 물가 등 여타 요인들에 의해 결정된다. 제품력은 한 마디로 고객의 욕구에 부합되는 정도이며, 경영력은 일정 수준의 가격력을 가지고 유리한 경쟁적 위치를 확보할 수 있는 기업의 능력을 나타낸다. 기술력은 가격력, 제품력 및 경영력의 원천이 되며, 기술 경쟁력은 유 직무만족, 복지후생,숙련노동자확보, 노사문제기업문화기업문화의 존재, 자부심 고양, 리더쉽 배양, 조직 리더쉽 개발,기업문화의 발전부품조달능력저렴한 부품조달 비용과 조달가능성 정도 부품공급업체와 관계 및협력 수준, 부품수입선의 다변화 정도, 하청업체 관리력, 원자재 확보의 용이성♤ 제조업의 경쟁력 결정 요인Ⅲ. 자동차산업의 발전 및 전개(1) 1960년대 KD(Knock-Down)정부는 1962년 제1차 경제개발 5개년 계획에 의거해서 동계획기간(1962년-1967년)동안 중간분해부품(Semi-Knock-Down)을 도입하여 자동차를 생산 조립하는 계획을 수립했다. 그에 따라 새나라자동차가 설립되었다. 정부는 '자동차공업보호법'을 재정해서 외국으로부터의 완성차 수입을 제한하였으며 자동차부품 수입시 관세 및 자동차세를 줄여주는 등 국내 자동차산업을 육성하고자 노력하였다.1963년 이후 정부는 부품국산화 및 완성차 생산 일원화 조치를 취했는데, 새나라 자동차를 인수한 신진자동차가 일본 도요다와의 기술제휴로 승용차, 버스, 트럭 등을 조립 생산함으로서 외국과의 기술제휴인한 대규모의 완전분해부품에 의한 조립생산기반이 확립되기 시작했다.1967년에는 정부의 자동차공업 일원화 방침이 삼원화로 바뀌면서 1968년 현대 자동차와 아세아 자동차가 외국과의 기술제휴로 설립되었다. 이 시기의 주요 특징은 외국부품공급업체가 미국 포드, 이탈리아 피아트 등으로 확대되면서 생산조립 방식도 국내부품을 좀더 많이 사용하는 CKD방식으로 전환하게 되었다는 것이다.(2) 1970년대1972년 일본의 도요다가 우리나라에서 철수함에 따라 기술제휴관계를 맺고 있던 신진 자동차는 미국의 GM과 50대 50 합작으로 GM 코리아를 설립 새로운 합작 관계를 맺고 자동차 생산을 시작하였다. 한편, 미국 포드와의 합작을 추진해온 현대자동차는 합작이 실패하자 고유모델을 가지고 자동차 일관생산공장을 지어 상당분을 해외시장에 수출한다는 전략을 추진하였다. 그러한 전략추진의 결과로서 현대자동차는 1975년 순수 는 호황국면을 맞이하게 되었다. 수출 또한 1985년 123,107대를 선적 10만대를 돌파한 이후 1986년에는 현대가, 1987년에는 대우와 기아가 각각 성공적으로 미국시장에 승용차 수출을 개시해서 1988년까지 폭발적인 신장세를 기록했다. 한편, 생산공급능력에서는 1985년 2월에 현대가 연산 30만대 규모의 소형승용차 공장을 준공했다. 1987년 자동차공업 합리화조치의 해제로 승용차 생산을 제개한 기아산업이 12만대 규모의 소형자동차공장을 설립함으로써 삼원화체제가 구축되어 양산체제를 확보하게 되었다.이 시기의 특징은 양산화 진입단계로서 미국 및 일본자동차 합작선과 자본 및 기술 협력관계가 강화되어 자동차 양산체제가 확보되었다는 것이다.(4) 1990년대1989년 이후 상대적 약세를 겪고 있는 수출의 회복과 국내 수요 확대를 목적으로 신기술개발에 의한 신제품 출시와 활발한 모델 체인지를 단행하고 있으며 각사마다 경쟁적으로 국제화를 중점 추진하고 있다. 국제경쟁력의 확보를 위한 기술 자립과 국제화 추진을 양대 축으로 자동차 모델 독자개발에 전력을 기울이고 있다.1990년대 중반까지는 전기자동차의 실용화와 독자신형엔진개발 등 첨단신기술의 독자개발을 달성하고 아울러 기존 차종의 활발한 모델 체인지와 신차종의 적기 투입 등을 계속하여 내수시장 기반을 더욱 확충하는 동시에 자동차 생산구조의 린 생산방식으로의 원활한 전환에 의한 생산성 향상과 품질개선으로 국제경쟁력을 배양함으로서 2000년에는 세계 5대 생산국으로의 진입을 목표로 하고 있다. 이 시기의 특징은 자동차 독자 개발단계로서 국제경쟁규모의 확보를 중점투자분야로 삼고 있으며 독자 개발단계로서 국제경쟁규모의 확보를 중점투자분야로 삼고 있으며 독자기술개발과 국제화를 주요 시책으로 추진하고 있다.Ⅳ. 자동차산업의 현황 및 생산방식의 변화과거 수공업 생산시대에는 소비자가 원하는 물건을 한번에 하나씩 정확히 만들기 위해 고도로 숙련된 작업자들이 단순 공구를 사용해 기계의 힘을 거의 빌리지 않고 수작업으로 물건을 생산본 도요다 자동차의 도요다 에이지와 오노다이이치는 기존의 포드가 창안한 대량생산방식과 질적으로 전혀 다른 새로운 생산방식인 린 생산방식(Lean Production System) 개념을 개척했다. 이것은 다른 말로 표현하면 '간소생산방식'이 된다. 이 생산방식의 개념은 MIT(1990) 정의에 따르면 '적은 노동인력, 적은 원자재, 적은 신제품 개발투입 시간 및 비용, 적은 재고, 적은 설비투자로 높은 생산성과 품질의 계속적인 원가하락, 신속한 신제품 개발을 동시에 달성토록 하는 생산 또는 경영방식'으로 정의된다. 도요다 생산방식을 다른 말로 표현한 것으로 단지 생산방식부문에만 국한시키지 않고 자동차 생산, 연구 신제품 개발, 판매, 유통부문까지 포함시키면 린 생산방식을 기반으로 한 린 구조를 가진 자동차 기업의 범위까지 확대될 수 있다. 린 생산방식은 수공업생산방식과 대량생산방식의 장점을 결합한 것이다. 필요한 재고는 대량생산방식의 절반에 훨씬 못 미치면서 제품결점수는 대폭 감소되며 다양한 제품이 생산되는 것이다.Ⅴ. 외국과의 비교1. 미국시장에서의 한국 자동차이번 미국 고속도로안전보험협회(IIHS)의 저속 정면충돌실험 결과, 싼타페가 소형 스포츠 유틸리티(SUV)부문에서 일본의 스바루 포레스터, 도요타 RAV4 등 여타 9종의 경쟁차종을 물리치고 2001년도 가장 ‘안전한 차’로 평가되었다. 이제 미국 내에서 싼타페를 사기 위해서는 주문 후 6개월을 기다려야 한다.뿐만 아니라 중형차시장에서는 지난해부터 쏘나타·XG 300(그랜저XG의 수출명)·옵티마·레간자 등이 미국시장에서 약진을 거듭하고 있다. 워싱턴포스트·뉴욕타임스·CNN 등 미국 언론에서도 한국의 이들 중형차들이 이제 미국 중형차시장을 파고들 만한 충분한 여력을 갖게 되었다고 찬사를 아끼지 않고 있다. 뉴욕타임즈는 특히 XG 300은 미국 중형고급차의 대명사인 인피니티 130, 아큐라 TL, 혼다 어코드, 도요타 캠리보다도 더 좋아 보인다고 극찬하고 있다. 더군다나 최근 열린 뉴욕 오토쇼에서 현대는 정받아 서서히 판매가 늘고 있다.자동차전문지인 ‘구루마에라비(자동차 고르기)’에서는 마티즈에 대해 “미국이나 유럽에서 일본차와 치열한 경쟁을 벌여온 실력있는 모델”이라고 평가했다. 또 다른 전문지들도 유럽의 테스트 결과를 자세히 소개하면서 “유럽에서도 높은 평가를 받은 실용적인 자동차” “유럽 스타일의 세련된 디자인” “기존의 수입차 개념을 깨뜨린 차” 등 극찬했다.현재 마티즈 판매 급성장을 가로막는 최대의 요인은 대우차 사태 때문이다. 까다로운 일본시장에서 어렵지만 나름대로 영역을 넓히고 있지만 본국의 움직임이 발목을 잡고 있는 꼴이다. 우리나라 대우차에서 분리된 일본의 마티즈(주) 관계자는 “자동차 품질 자체는 이미 일본시장에서 인정받았다”면서 “국내문제만 해결돼 소비자들이 AS에 안심할 수 있게 되면 판매량은 2·3배 이상으로 늘어날 수 있을것”이라고 장담했다.동남아시장은 10년 이내에 아시아 자동차시장이 북미에 이어 세계 2위 규모로 확대될 것으로 보고 있다. 아시아시장에는 중국 및 인도에서의 자동차 수요증대를 염두에 두고 있으나 동남아시장도 매우 큰 의미가 지니고 있다. 동남아 자동차시장은 10년 안에 50% 성장하여 “세계에서 매우 중요한 부분이 될 것”이라고 최근 열린 2001년 아시아태평양경제협력체(APEC) 포럼책임자가 전망하고 있다.동남아 자동차시장의 특성은 자국 메이커가 없고 일본 및 구미 등 거의 모든 세계자동차 메이커가 이 지역에서 자동차를 조립 생산하여 매우 다양한 모델이 판매되는 세계메이커들의 각축장이라는 점과 대부분 국가에서 오른쪽 핸들자동차를 사용한다는 점일 것이다.현재 한국과 일본을 제외한 동남아시아 자동차시장의 90%를 일본이 장악하고 있으며 나머지 10%를 유럽 5%, 한국 3%, 미국 2%로 분할하고 있다. 동남아 자동차 판매는 지난 ’96년 150만대에 달했으나 금융 위기가 시작되면서줄어 ’97년 120만대, ’98년에는 50만대에 그쳤고 ’99년의 경우 80만대로 다소 늘었다.우리나라 자동차산업의 동남아지역 진출은 ’9다.
미국의 패권주의와 그에 대한 한국의 대응방안지금의 미국이 있기에는 다양한 이유가 있지만 근본적으로 미국 국민들의 개척정신과 진취적인 사고방식을 생각해 보아야 할 필요가 있고. 우리보다 훨씬 발전된 교육산업과 사회시스템을 생각해 보아야 한다. 그리고 자유시장경제원칙을 잘 따르고 있는 것도 미국 경제가 강한 근본이 될 것입니다. 강력한 경제력은 강한 군사력을 만들 수 있고 강한 경제력과 군사력의 근본은 건강한 사회시스템이란 측면에서 미국이 정말 대단하다 할 수 있다.세상에는 다양한 관점들이 있어서 미국이 자신의 힘을 남용한다는 시선도있지만 그렇게 볼 것은 없다는 주장도 있다.미국의 외교정책의 일관된 원칙은 철저한 패권주의 전략이다미국의 패권주의는 어디에서부터 왔을까? 이것은 다음과 같은 미국인들의 생각에서 기안했다고 생각한다.첫째. 세계경제를 안정시키고 미국의 풍요로움을 확산시켜야 한다는 생각둘째. 경제 번영의 전제 조건으로서의 세계의 도덕질서를 변혁하고 자유와 기회 균등, 자조, 협력 등 미국적인 가치관과 서양문명의 위대한 원리를 전세계에 확산 보급해야 한다는 생각셋째. 미국은 청교도정신과 프랑스의 계몽사상에 강한 영향을 받은 독립선언을 기초로 하는 개인주위의 신봉그리고 아·태 지역에서 패권국가의 등장을 미연에 방지하고 미군이 지속적으로 주둔하여 정치적인 영향력을 행사하고 있다. 미국의 패권정책은 우리에게 도움이 되는면도 있다. 세계 각국에서 지역강국들이 발호하는 것을 어느정도 견제하고 국제무역이나 국제 관계에서 어느 정도 질서를 유지해 주는 것이다. 이러한 미국의 패권주의는 앞으로 적어도 30년 아니 50년은 계속될 것 같다. 그러면 우리나라의 기업들은 이러한 미국의 패권 주의에 어떻게 대응을 해야 할까?첫째. 다양한 시장을 개척해야 한다.지금의 미국경제는 조금 심하게 말하면 위기에 봉착해 있다고 해도 과언이 아니다. 주식가치는 실제보다 30% 고평가 되어있고, 러시아의 MORATORIUM, 브라질의 415억 구제금융은 미국경제를 더욱 어렵게 하고 있다. 게다가 이번에 터진 대참사와 전쟁을 인해 미국경제는 전망이 어둡다 하겠다. 우리나라의 경제상황은 미국경제의 상황을 빼놓고는 언급할 수 없을 만큼 미국경제에 거의 속박이 되어있다. 그래서 현재 한국경제의 미래 또한 밝지 않다고 말할 수 있다. 미국 경제의 침체에 대한 대응 방안들이 많이 발표되고, 연구가 되고 있다. 그러나 근본적인 문제는 미국의 위기에 어떻게 대처를 하느냐가 아닌 이렇듯 미국에 과도하게 편중되어 있는 외교 무역 통상구조를 어떻게 개선 시키느냐 하는 것이다 하겠다.솔직히 미국이 우리에게 준 도움도 많다. 그 도움이 없었더라면 지금의 대열에 올라서지 못했을 수도 있다. 그러나 그 미국의 도움에만 의존한채 우리가 자주적으로 무엇을 한 것은 역사적으로 보아도 극히 드물다고 하겠다. 예를 들어 무역부문을 보자. 우리나라는 개국이래부터 천연자원의 부족으로 대외무역에 중점을 두어왔다. 대외 수출에 있어서 미국은 우리에게 큰 시장이 되어왔다. 우리의 수출의 30~40%를 미국이 차지하는 것을 보아도 미국은 우리에게 큰 시장에 되어왔다 하겠다. 그래서 이러한 이유로 미국이 우리에게 돌아선다면 우리로서는 큰 타격이 될 것이다. 미국이 우리에게 앞으로도 항상 우호적이고 큰 시장이 될 것이라는 것은 장담할 수 없는 것이다. 그럼에도 불구하고 아직 우리나라는 국제 시장을 미국에만 한정하는 면이 없지 않고 다른 시장은 개척하는데 등한시하고 있다. 앞으로 국제 무역사회의 분위기는 관세장벽이 더욱더 낮아질 것이고 무한 경쟁의 시대가 도래할 것이다.
Lettter of Credit(L/C)The definition of a Letter of Credit(L/C)A Letter of Credit conditionally obligates the Bank to pay a stated amount to a seller on behalf of a buyer. It is designed to protect both buyer and seller by detailing the precise terms and conditions of the transaction that must be met before payment will me made - like delivery date, description of merchandise, and title documentsA letter of credit is a banking mechanism which allows importers to offer secure terms to exporters.A Commercial Letter of Credit is issued by a bank on behalf of a customer to cover the purchase of goods. It is used primarily to facilitate the exchange of goods and payments across international boundaries, in situations where the buyer and seller face uncertainties in doing business together - like credit worthiness or currency exchange. A Commercial Letter of Credit covers the purchase of goods and cannot be canceled or amended without the consent of all the parties in the transaction - assurven amount of money·On presentation of specified documents representing the supply of goods·Within specific time limits·These documents conforming to terms and conditions set out in the letter of credit·Documents to be presented at a specified place.·Put simply, the issuing bank's role is twofold:·To guarantee to the seller that if compliant documents are presented, the bank will pay the seller the amount due. This offers security to the seller - the bank says in effect "We will pay you if you present documents (XYZ)"·To examine the documents, and only pay if these comply with the terms and conditions set out in the letter of credit. This protects the buyer's interests - the bank says "We will only pay your supplier on your behalf if they present documents(XYZ) that you have asked for" Note that the letter of credit refers to documents representing the goods - not the goods themselves! Banks are not in the business of examining goods on behalf of their customers.·Typically the documenters of credit are used for the following reasons.·To protect against buyer risk. If the buyer is of unknown creditworthiness, then the seller has the security of the bank's payment undertaking.·To protect against country risk. The buyer may be willing and able to pay; but economic or political conditions in the buyer's country may prevent or delay payment. This is a real concern when dealing with less developed countries and/or countries with foreign exchange shortages. To protect against these risks, a confirmed letter of credit will be necessary - a bank in the seller's country will (for a fee) add its own payment undertaking to that of the issuing bank.·Letters of credit are also used as part of exchange control or import control regimes operating in the buyer's country. In such cases the use of a letter of credit is mandatory, even if not required by the seller for security reasons.The Letter of credit process1. Buyer and seller agree terms, including means of transport, period of ion of other lending limits.3. Issuing bank issues L/C, sending it to the Advising bank.by airmail or (more commonly) electronic means such as telex or swift.4. Advising bank establishes authenticity of the letter of credit using signature books or test codes, then informs seller (beneficiary). Advising bank MAY confirm L/C, i.e. add its own payment undertaking5. Seller should now check that L/C matches commercial agreement, and that all its terms and conditions can be satisfied, If there is anything that may cause a problem, an amendment must be requested.6. Seller ships the goods, then assembles the documents called for the L/C (invoice, transport document etc.) Before presenting the documents to the bank, the seller should check them for discrepancies with the L/C, and correct the documents where necessary7. The documents are presented to a bank, often the Advising bank. The Advising bank checks the documents against the L/C. If the documents are compliant, the bank pays the seller ebits the buyer and releases the documents (including transport document), so that the buyer can claim the goods from the carrier.For troublefree letter of credit transactions:·Communicate with your customers in detail before they apply for letters of credit. The letter of credit is part of the sales process, not the shipping process·Consider whether a confirmed letter of credit is needed - if in doubt, seek advice.·Ask for a copy of the application to be faxed to you, so you can check for terms or conditions that may cause you problems in compliance.·Upon first advice of the letter of credit, check that all its terms and conditions can be complied with within the prescribed time limits.·Many presentations of documents run into problems with time-limits. You must be aware of up to three time constraints - the expiry date of the credit, the latest shipping date and the maximum time allowed between despatch and presentation.·If the letter of credit calls for documents supplied by third py
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[무역학] 자동차산업의 국제경쟁력
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