서역지역은 예로부터 중원지역의 한족과 서역의 수많은 북방 유목민족이 쟁탈전을 벌이던 곳으로 수많은 민족과 문화 종교가 교차하던 곳이다. 실크로드로 대표되는 이곳은 유럽의 로마시대가 끝나고 중원의 당제국의 번영이 다한 후부터 서양에서 산업혁명이 이루어지기 전까지 명실상부한 세계역사의 중심지였다.중국의 長安(현 서안)에서 시작하여 하서회랑을 따라 한 걸음을 달려가다보면 둔황을 거쳐 투루판에 이르고 여기서 천산산맥과 타크라마칸사막을 맞이하게 된다. 험한 천산산맥을 넘거나 찌는 듯한 타크라마칸사막을 지나야 비로소 서역땅에 이르게 된다. 지금도 저 땅은 험하다. 하지만 저 땅에는 아직도 꿈이 있다. 모험을 좋아하는 우리에게, 새로운 도전을 찾고 있는 우리에게.... 둔황은 옛 중국인들이 중국과 서역의 관문으로 생각했던 곳이다. 실크로드 지역이 번성하여 중국과 서역의 교역이 활발할 때는 이곳 둔황은 교통과 무역의 창구로 큰 역할을 하였다. 반면, 서역이 변방민족의 강성으로 어지러울 때는 둔황의 남서쪽에 위치한 양관(陽關)과 북서쪽의 옥문관(玉門關)을 굳게 닫고서 변방의 난이 내륙으로 들어오지 못하도록 하였다.서안에서 하서회랑을 따라 둔황까지 이른 실크로드는 몇갈래 길로 나뉜다. 먼저 1번 길(北路)은 천산북로로서 그 험한 천산산맥의 북쪽 언덕을 따라 가는 길이다. 2번 길은(中路) 천산남로로 천산산맥을 북으로 끼고 타클라마칸 사막을 남쪽으로 둔 채 물길을 따라 오아시스 도시들이 번창했던 곳이다. 그리고 3번 길(南路)은 사막남로로 타클라마칸 사막을 북쪽에 두고 곤륜산맥을 남쪽으로 낀 채 타클라마칸 사막 남부의 오아시스 도시들을 따라 서역으로 향하는 길이다.실크로드 연표기원전3,000년 ☞ 중국에서 비단 발명기원전 400년 ☞ 알렉산더 대왕 아시아 침략. 중앙 아시아의 통로 개척기원전 300년 ☞ 페르샤 건국, 진나라 중국 통일과 한의 발전, 불교가 북방으로 전파, 간 다라 미술 양식의 발전기원전 200년 ☞ 페르샤 건국, 박트리아와 아라비아에서 낙타를 기르기 시작, 사막, 한 멸망, 박트리아 로 마 제국을 공격300년 ☞ 흉노의 중국 재침입, 중국은 분열이 가속, 로마 콘스탄티노플을 수도로 정 함, 로마, 기독교를 공식 국교로 선포, 돈황의 석굴 사원 조성 시작, 함 (Huns) 유럽 침입, 로마 분열, 법현 실크로드를 도보로 여행하여 인도로 들 어감400년 ☞ 누에고치가 중앙 아시아로 전래, 유리기술 중국으로 전래, 서로마제국 멸 망, 프랑크 왕국의 발전500년 ☞ 누에고치가 유럽으로 전래, 경교(Nestorians)중국과 북 아시아에 전래, 흉 노(White Huns) 헤프탈리테스(Hephthalistes)왕국 건국, 불교 일본에 전래, 터어키의 분열, 서투르크 왕국 몽고에서 중앙아시아로 세력권을 옮김, 수나 라 중국 통일, 사산 왕조, 중앙아시아에서 극성600년 ☞ 비잔틴 제국, 당나라 건국, 불교의 발전과 함께 실크로드 인근이 황금기를 누림 이슬람교 개교, 무하마드가 죽고 이슬람 아랍권의 영향력이 성장하기 시작, 사산 왕조를 멸망시키고 메소포타미아와 페르시아를 지배하에 두게 됨, 현장의 인도 순례.700년 ☞ 아랍, 스페인 침입, 아랍, 탈라스에서 중국군 격파, 종이 기술이 중앙아시아 로 전래하는 계기가 됨, 목판 인쇄술 중국에서 발명, 당의 쇠퇴와 함께 실크 로드도 쇠퇴하기 시작.800년 ☞ 중국, 도자기 기술 발명, 중국, 화약 발명, 중국, 나침반 발명, 베니스 도시 국가로 발전.900년 ☞ 키르기즈 투르크(Kirghiz Turks), 중앙아시아를 지배, 돈황과 투르판에 국 가 건설,당나라 멸망,중국 분열,수나라의 재통일,영국 통일.무슬림 제국 분열.1,000년 ☞ 중세의 시작. 십자군 전쟁 시작. 유럽과 중앙아시아에 기술교류가 활발해 지는 계기가 됨.1,100년 ☞ 중국 북송과 남송으로 분열. 무슬림, 프랑크 왕국을 중앙아시아에서 격파.징기스칸 몽고 통일, 몽고 제국의 세력 확장. 이태리, 비단 직조산업의 발전. 중국, 지폐 발명.1,200년 ☞ 징기스칸 사망, 몽고제국 러시아, 폴랜드, 헝가리 침입, 로마와 기를제작하기 시작. 청나라 건국, 고비와 알타이 지역을 지배하에 둠.1,800년 ☞ 독일의 학자 리히코펜(Baron Ferdinand von Richthofen), 실크로드라는 표 현을 처음으로 사용. 청나라, 타림 지역을 흡수, 신장성이 세워짐. 엘리스, 파 미르 탐험. 고비 사막 탐험, 북경에서 Muztagh Pass를 지나 카쉬가르에 이 르는 새로운 루트를 개척. 헤디인, 곤륜 산맥과 타클라 마칸 사막을 탐험, 고 대 실크로드의 도시들을 발굴. 스타인의 탐험.1,900년 ☞ 중국 혁명. 중국, 티벳 침공. 중국과 파키스탄, 이슬라마바드에서 카쉬가르 에 이르는 카라코럼 하이웨이 건설.● 지리적인 개관중국과 서아시아, 유럽을 갈라놓고 있는 지역은 지구상에서 가장 열악한 조건의 자연환경을 가지고 있다. 그 대부분을 타클라마칸 사막이 차지하고 있다. 타클라마칸 사막은 비나 물이 거의 없는 곳이며, 폭풍이 잦은 곳으로 죽음의 땅으로 알려져 있다. 기온은 여름의 대낮에는 40도-50도를 오르내리며, 겨울에는 영하 20도 이하로 떨어진다. 일교차도 매우 크다.오아시스가 비교적 많고, 지하수도 있는 고비 사막은 타클라마칸 사막에 비하면 훨씬 좋은 환경을 갖고 있다. 타클라마칸의 북쪽에는 고비 사막이 있고, 남쪽에는 희말라야와 카라코럼, 곤륜 산맥의 산악지대가 줄을 잇는다. 몇 개의 고개들이 있지만 모두 5,000M가 넘는 고원으로 좁고 험하 기가 이를데 없다. 북서쪽으로는 천산산맥과 파미르고원이 있다. 이 쪽은 비교적 낮고 푸른 지역이다.● 초기의 교역로유럽과 중국을 잇는 교역로의 역사를 볼 때, 서쪽의 교역로들이 비교적 빨리 발전하기시작하였다. 페르시아 제국은 넓은 지역을 영향권 안에 두고 동쪽으로 인도에 이르는 지역 까지를 지배하였다. 이 영향력은 알렉산더로 이어지고 그리이스 문명을 페르시아와 인도에 전하는 계기가 되었다. 그의 지배는 기원전 325년에 끝나지만 그리이스 문명은 이 지역에 큰 자취를 남겼다. 그리이스의 언어와 신화, 예술들이 이 지역의 문화와 결합하 되었지 만 흉노에 대항하는 연합에는 실패하였다. 그러나 '천마'라고 알려진 새로운 말을 얻게 되어 한나라 기병의 전력이 크게 향상하는 계기를 맞게 되었다. 이러한 과정을 통해 동쪽의 교역 로가 열리게 되었다. 그러나, 교역로가 개척되기 이전에도 용감한 탐험가들을 통한 소량의 교역이 간간이 이루어 졌다.이들을 통해 비단과 같은 중국의 물건들이 서방에 소개되었다.● 교역로의 발전'실크로드'라는 표현은 19세기에 와서 씌어 지기 시작한 것으로 오해의 소지가 있다.첫째로 동서를 잇는 통일된 교역로가 하나 있었던 것이 아니다. 중앙아시아를 관통하는 몇 가지의 통로들이 개척되어 있었고, 이 통로들은 몇 개의 독립된 오아시스 도시들을 연결하는 것이었다.둘째로, 실크로드는 실크만을 위한 교역로가 아니었다. 중국으로 향하는 대상들은 금과 같은 귀금속, 상아, 보석, 중국에는 없던 유리 등을 가지고 갔다. 중국에서 서쪽으로 가는 대상들은 털가죽, 도자기, 옥, 청동기, 옻칠기, 철기 등을 가져갔다. 로마의 장사꾼들이 장안에 왔었다는 기록이나, 반대로 중국의 상인들이 로마에 갔었다는 기록은 없었지만, 그 들의 상품들은 로마와 장안에서 값비싸게 유통하였다. 동서를 잇는 교역로가 개척되어 상인들의 교류가 빈번해지자 이를 노리는 도적들의 활동 도 함께 발전하게 되었다. 초기의 대상들은 이들 도적에 대한 방비책을 스스로 마련해야 했으며, 교역의 발전에 커다란 장애가 되었다. 한나라는 상권을 보호하고 국경의 안정을 도모하기 위해 교역로 주변에 성곽 도시들을 개척하게 된다. 옥문관(Yumen Guan)이나 가욕관 (Jiayuguan)과 같은 관문들은 이러한 목적으로 건설된 것이다. 그러나, 티벳의 산악지대를 근거지로한 산적들이나, 흉노들의 침입으로 인해 교역로가 항상 안전한 상태에 있었던 것은 아니었다. 한의 조정에서는 타클라마칸 사막의 경계지대에 지방정부를 두기도 하였고, 투르 판 오아시스 부근에 까오창(Gaochang)을 건설하기도 하였다. 이 곳이 바로 중국 회족(위글) 의 근거지가 불교를 매개로 한 교류가 왕성해졌다. 이와 함께 교역로 주변의 문화 또한 불교를 중심으로 발전하게 되었다. 법현 스님은 수많은 사원이라든가, 대규모 불 교의식과 같은 코탄이나 카쉬가르 주변의 종교적인 상황을 자세하게 기록하고 있다. 이 가운데 이 지역에 발전한 석굴사원의 양식은 당시 불교의 흥왕 했던 모습을 잘 대변해 주고 있다. 타클라마탄 사막 주변의 사암질의 절벽들은 부드러워서 굴을 파기가 쉽다. 또한 어려운 환경을 통해 장사를 해야하는 상인들은 종교적인 의지처를 필요로 하고 있었다.돈황은 바로 가장 어려운 관문을 통과하기 위한 기점, 또는 종착점이었기 때문에, 상인들의 지 원하에 대규모의 석굴사원이 건설될 수 있었다. 교역로 주변의 석굴사원은 모두가 북위 시 대 무렵에 건설을 시작하였다. 물론 이들 가운데 가장 유명한 것이 돈황의 막고굴, 천불동이다. 교역로를 중심으로 활동한 종교는 불교만이 아니었다. 서기 432년, 유럽에서 이단으로 규정된 경교(The Nestorian sect)의 신자들은 동쪽으로 이주하게 되었고, 페르시아를 통해 실크로드로 전파하였다. 국의 장안에 경교의 교회가 세워진 것이 서기 638년이었다. 돈황이 나 투르판에서는 상당량의 경교 문헌들이 발견되고 있다. 당나라 시대에 번성했던 마니교 (Manichaeism)도 페르시아에서 실크로드를 통해 전래한 것이었다.● 실크로드의 황금기정치적인 안정을 기반으로 성세를 누렸던 당나라 시대가 실크로드의 전성기였다.강력한 정권은 변방의 안정을 가져 왔고, 자유로운 교역의 환경이 조성되었기 때문이다.이 시기 실크로드의 모습을 잘 묘사하고 있는 책이 바로 '대당서역기'이다. 현장 스님은 바로 북로를 따라 인도로 여행하였고, 수많은 불경을 가지고 남로를 따라 장안으로 돌아 왔다장안은 교역의 싯점이요, 종착점으로서 세계의 한 중심으로 발전하였다. 서기 742년 경장안의 인구가 200만에 달할 정도였으며, 터어키, 페르시아, 인도 등지에서 온 외국인들이 5,000명이 넘게 상주하고 있었다한다. 당대를 지.
과 목 : 항공사 경영론담당교수 :학 과 :학 번 :이 름 :제 출 일 : 2002.12.09ⅠⅠ ⅠⅠ. 항공서비스란?1) 항공서비스의 개념과 특성인간의 활동을 경제적 관점에서 보면, 생산과 유통, 그리고 소비의 세 가지 과정으로 분류할 수 있다. 그러나 이 중의 어느 과정에서나 인간과 재화의 장소 적 이동이 반드시 필요하다. 만일 생산된 재화를 생산지역에서 멀리 떨어진 다른 지역으로 수송할 수 있는 교통수단이 없다면 세계각처에서 생산된 원료나 생산물은 대부분이 거의 이용가치가 없게 된다.또한 인간이 자유로이 이동할 수 없는 경우에는 노동력의 교류나 활용, 여행, 관광 등이 불가능하게 되어 생산활동 및 위락활동에 크게 위축 적인 영향을 주게 된다.이와 같이 특정한 동기나 목적으로 인간이나 재화를 운송하여 장소 적으로 이동시키는 것이 교통이며, 이동의 수단으로 항공기를 사용하는 것이 항공운송이다.따라서 항공운송은 유형 재인 항공기를 운항하여 무형 재인 항송 운송 서비스를 고객에게 제공하고 그 대가로서 징수한 운임으로 수익을 얻는 일종의 영업행위인 것이다. 결국 항공서비스란 항공기라고 하는 하드웨어를 이용하여 설정된 항공노선을 비행하면서 탑승객을 편안하고 안전하게 목적지까지 운송해주는 것이며, 이때 승객은 운송서비스를 구입하지만 그들이 목적지에 도착했을 때는 구매대가로 받는 유형 재는 아무 것도 없고 단지 비행 중에 경험한 안락함과 쾌적성 그리고 항공사 직원들의 정중한 서비스가 주된 속성이고 여기에 다소의 유형 재, 추가적인 서비스가 수반된 것이다.항공서비스란 탑승여객의 명시적 요청에 의해 제공되는 욕구만족의 핵심적 주체로서 독립적으로 확인 가능하고 소유에 의해 효용이 발생하기보다는 행위나 성과에 의해 효용이 나타나게 되는 본질적으로 다소의 유형과 무형의 행위에 의해 발생하는 가치와 용역이라고 할 수 있는 것이다.항공운송서비스상품은 공간(또는 좌석)과 인적서비스의 결합 물이라 할 수 있으며, 고정적 상품과 유동적 상품의 양면성을 갖고 있다. 고정적 상품으로서는 항 및 태평양 지역에서는 항공산업의 높은 경제성장률을 바탕으로 일본은 1986년 신항공정책을 통하여 기존의 JAL 이외에 NAN, JAS에게 국제선 취항을 허용하였고, 우리나라도 1988년 제2민항인 아시아나항공을 설립하였으며, 대만도 CAL 이외에 EVA 등의 항공사가 설립되는 등 전세계적으로 경쟁촉진 정책이 확대되고 있다.이러한 범세계적인 규제완화 및 항공자유화 추세와 더불어 세계 항공업계는 초국적화, 민영화 및 항공사간 제휴, 세계화와 지역주의화 등의 복잡 다단한 경향을 보이고 있다.2) 세계 항공 산업의 지각 변동세계 항공업계에 대규모의 합병 바람이 일어나면서 지각변동의 조짐이 나타나고 있다. 세계 굴지의 항공사들은 갈수록 치열해지는 경쟁의 일환으로 합병을 선택해 살아남으려 안간힘을 쓰고 있다.항공업계의 인수 합병의 촉발점은 2000년 5월 24일 세계 1위의 업체인 미국 유나이티드 항공이 US 항공을 인수할 계획이라는 발표에서 비롯되었고, 이에 뒤질세라 세계 2위인 아메리칸 항공은 노스웨스트에 합병을 제안했다가 세계 3위인 델타항공과의 합병쪽으로 선회하기도 했다. 이러한 바람은 미국에서만 일어난 것은 아니다. 스위스 항공은 벨기에 사베나 항공을 인수 합병했고, 세계 4위인 유럽의 브리티시 항공이 KLM로열더치 항공과 합병 협상을 벌이고 있다고 발표되기도 했다. 합병이 성사된다면 이 두 항공사는 세계 3위가 될 전망이고 브리티시 항공은 장거리 노선을, KLM은 단거리 노선에 초점을 맞출 것으로 예상된다.세계적 항공사들의 합병바람은 유나이티드와 US 합병으로 항공업계를 긴장시키고 있는데 그만한 이유가 있다. 미국 시장내에서 유나이티드와 아메리칸, 델타의 17∼20%로 삼분돼 왔던 점유율이 두 항공사의 합병으로 27%를 상회할 것으로 전망되기 때문이다.유나이티드와 US가 실제로 합병을 마무리하면 시너지 효과가 엄청날 것으로 항공업계는 보고 있다. 합병으로 탄생할 항공사는 임직원 14만명에 1000대에 육박하는 여객기를 보유하게 된다. 또한 연간 1억 3600입하여 가정에서 드시는 듯한 정성이 가득 담긴 고유의 한식메뉴로 준비해 드리고 있다. 양식으로는 훈제연어 및 바닷가재 등 최고급 식재로 만든 전채가 제공되며 맛깔스러운 한식을 포함한 3종의 기내식을 취향에 맞게 선택할 수 있다. 또한, 엄선된 치즈가 신선한 과일과 함께 서비스되며, 한식 디저트로서는 다양한 종류의 한식떡이 제공된다. 장거리 노선의 경우, 승객이 원하시는 시간에 식사를 드실 수 있도록 On-Demand 서비스 제도를 도입하여 승객의 편의를 도모하고 있다. (노선에 따라 다소 상이함)○ 음료정통 이태리 커피인 에스프레소 커피와 카푸치노 커피를 비롯한 다양한 차류가 있으며 순수 국산음료인 경북능금 주스 및 구아바 주스, 오렌지 주스 등을 서비스 하고 있다.일등석개인 선호에 따른 좌석 배정과, 일등석 전용 카운터 운영을 통한 탑승수속 및 수하물 취급이 최우선 순위로 진행될뿐 아니라, 일등석 전용 카운터 운영으로 신속한 탑승 수속이 가능하며, 탑승전 대기시간 동안 편안하고 안락한 휴식을 취할 수 있는 일등석 전용 프리미엄 퍼스트 라운지를 이용하실 수 있다. 또한 하늘에서 세계 최고의 레스토랑을 경험할 수 있다.훈제한 연어 혹은 바닷가재로 시작하는 에피타이저. 메인 요리로는 특별히 준비된 생선과 고기요리, 그리고 한국 전통음식도 맛볼 수 있다. 식사 전/후 와인, 샴페인 혹은 칵테일과 함께 편안한 휴식을 취할 수 있습니다. 아울러 승객의 개별 기호에 따라 식사 시간대 및 코스(COURSE)를 선택하는 ON DEMAND MEAL 서비스 방법을 병행하여 운영함으로 승객 기호 및 신체 리듬(취침 또는 휴식 등)에 맞게 모든 서비스를 제공하고 있다.·기종에 따라 58인치에서 61인치에 이르는 여유로운 좌석 간격·충분한 휴식과 수면을 보장하는 150도 까지 젖혀지는 좌석 등받이·전동식으로 부드럽게 작동되는 발/다리 받침대 및 허리 지지대·인체공학을 고려하여 디자인된 머리 받침대·멀티미디어 시스템의 개인용 비디오 (IVS)·팔걸이에 내장되어 위성통신망을 통하여 전세한 서비스를 파악하여 전체 비행의 계획을 세우며 건강한 비행을 이끌어갈 수 있도록 안내하고 있으며 내용으로는 이온음료를 포함한 생수/쥬스 등 음료의 주기적인 섭취, 기내 좌석에서 시행 가능한 간단한 스트레칭, 로션을 발라 수분 증발을 방지하는 등의 행동 요령을 포함하고 있다.- 피로는 느끼기 쉬운 중장거리 구간은 비행의 특성을 고려하여 필요시 영화와 영화 사이에 특별 체조비디오를 통해 좌석에 착석한 상태에서 가능한 체조를 실시할 수 있으며, 이는 원할환 혈액순환을 통한 피로감 감소와 불편함을 최소화하도록 하고 있다.- 착륙 전에는 승무원들과 함께 또 한 번 활기찬 기내체조 서비스를 통해 비행 동안 쌓인 피로를 풀고 건강한 상태로 비행을 마무리할 수 있도록 한다.- 참고로 기내 체조 비디오를 운영하는 외국항공사는 몇 항공사가 있으나 이들 대부분의 항공사는 비디오를 상영만하여 안내하는 형식으로 운영 중이며 당사와같이 승무원들이 적극 시연하여 승객들의 동참을 통한 적극적인 서비스 실시를 하지않고 있어 타사들과의 차별화를 뚜렷이 하고 있다·음료서비스- 이륙 후 정규 기내식 서비스 사이에는 물론이고, 정규 기내식 서비스 종료 후 승객들이 휴식을 취하거나 영화를 상영하는 시간 등 비행 중 지속적인 음료서비스를 통한 수분 공급으로 원활한 혈액 순환을 통한 피로 물질 누적의 방지를 꾀하고 있다.- 국제선 중장거리 구간의 경우 빨리 흡수되어 수분을 공급해주는 이온음료의 서비스를 통해 보다 적극적인 예방 서비스를 실시하고 있다.·기내식 관련 서비스외관과 맛, 영양을 동시에 만족시켜야 하는 기내식 부분에서도 영양과 건강에 보다 중점을 두고 기존의 흰쌀밥에서 영양가가 높은 보리를 섞어 만든 보리밥을 서비스할 예정이며, 주로 OIL 종류와 마요네즈 등 지방을 주로하던 DRESSING 류를 ASIANA CHEF DRESSING 으로 변경하여 소화도 잘되며 부담스럽지 않은 가벼운 구성으로 변경하여 서비스를 제공하고 있다. 또한, 기존의 곡물을 넣은 빵도 모두 밀가루를 기본으로 하여 제공고 있다.에어프랑스는 1933년에 창립됐는데 1974년 샤를르 드골 공항 운영 개시이래 이 공항을 거점공항으로 해 많은 외국인 승객을 유치, '전체 승객의 50퍼센트가 외국인'이라는 경이로운 기록을 수립하고 있으며, 현재 국제여객수송량 세계 3위, 국제화물 수송량 세계 4위를 차지하고 있다.에어로멕시코는 1934년 최초 운항한 이래 1988년 민영화됐다. 비즈니스 승객 유치에 중점을 두고, 최고 수준의 정시성, 신뢰성, 수하물의 효율적 처리로 여행객이 선호하는 항공사가 됐다. 에어로멕시코가 1995년에 설립한 '고객서비스센터'는 라틴아메리카에서 시장 지향, 고객 지향 항공사로서의 선례가 됐다. 멕시코 특유의 온화함과 고급 서비스, 세계 1위의 정시율 유지 등으로 정평이 나있다.▷'지역 연합', '약한 결속' 극복한 연합체이렇게 대한항공이 참여하는 새 제휴 그룹은 세계 항공업계에서도 최상위 그룹에 속하는 항공사만으로 구성됐음은 물론 무엇보다도 아시아, 미주, 유럽, 남미 대륙을 대표하는 정예 항공사로 구성돼, 명실상부한 세계적인 규모의 전략적 제휴 체제를 갖췄다고 볼 수 있다.따라서 '지역 연합체' 또는 '결속력이 약한 제휴'라는 기존 제휴 그룹들의 핸디캡을 극복하고 성장 잠재력과 경쟁력이 높은 연합체로 떠오르고 있다.현재 세계 항공업계에는 '스타(STAR)', '원월드(ONEWORLD)', '윙스(WINGS)' 등 3개의 다자간 전략적 제휴 그룹이 있다. '스타' 그룹은 미국 유나이티드항공(UA)과 독일의 루프트한자항공(LH)이 주축이 돼 97년 5월에 결성된 최초의 그룹으로 가입 예정 항공사를 포함해 총13개 항공사로 이뤄져 있다.이 후 아메리칸항공(AA)과 영국항공(BA)이 중심이 된 '원월드' 그룹이 출범했으며, '윙스'가 노스웨스트(NW)와 KLM(KL)을 중심으로 체제를 구축하고 있다.이 중 '스타'는 회원사가 13개로 강력한 노선망이 장점으로 평가되고 있다.그러나 너무 많은 항공사의 가입으로 결속력에 문제가 드러나고 있으며, 이로 말미암아 각 서비스다.
![[역사] 실크로드란?](https://image4.happycampus.com/Production/thumbnail/2002/12/11/data1172047-0001.jpg)
![[관광] 항공사 사업론](https://image4.happycampus.com/Production/thumbnail/2002/12/11/data1172034-0001.jpg)
