도요다 자동차(주)- Toyota Motors Corporation설립년도1937년본사 소재지도요타 시대표자후지오 조총 판매대수678만대 (2003년)경영 결산 기준2003년 4월 ~ 9월세후 순익5천2백4십4억 엔매출액8조 2천 2백 42억 엔영업이익7천 6백 77억 엔♣ 사업내용- 승용차는 대중차인 1.3ℓ"Starlet"부터 대형고급차인 4.0ℓ"Century"까지 36개 차종을 생산 하는 풀라인 생산 체제- 1991년 최대 생산모델(594,367대)인 Carolla를 비롯하여 일본시장 판매 베스트5도 도요 타가 차지하고 베스트20 모델 중 11개 모델을 차지하고 있다.- 상용차는?6톤 이하 중소형 트럭과 29인승 이하 중소형 버스 등 25개 차종을 직접 생산하 며, 경자동차는 "다이하쯔공업(주)"이, 대형 상용차는 "히노자동차"가 각각 분담 생산한다.♣ 판매- 국내 판매 : 5개 계열점 311사, 영업점소 4,872개, 판매원수 11만5천명- 해외 판매 : 수입업자 158사, 딜러 7,200사♣ 공장- 최종?조립공장 5개, 부품공장 8개 등 총13개 공장으로 모두 愛知縣에 소재(10개 공장은 豊田市에 위치)- 국내 자회사인 다이하쯔, 히노, 도요타차체 등 관련회사에 생산위탁- 해외생산거점은 부품생산거점을 포함 22개국 29개 공장 보유♣ 특기사항- 80년대 전략의 최대 목표 : 국내시장에서 닛산, 혼다, 미쓰비시, 마쯔다의 추격을 피하 고, 독주체제를 유지하면서 세계시장에서 포드, 닛산, 푸조, 피아트, 폴크스바겐, 르노에 승용차 우위를 확보하고 GM을 추격한다.- 90년대 국제화전략 목표 : 글로벌 10추진(세계 생산의 10%인 560만대 생산체제 → 일본 405만, 미국 70만, 유럽 75만대)- 비자동차 사업부문의 매출이 18%인 1조 3천억 엔에 이르는 다각화를 강화하고 있으며, 이익 잉여금이 12엔대에 이르는 "도요타은행"이라는 별칭이 있는 초우량기업 이다.- 세계적으로 일본식 생산방식으로 알려져 있는 "간판방식(Just-In-Time)"을 창3차 낭비, 과잉재고 발생에 따른 4차 낭비(새로운 창고, 운반 작업자, 수리작업자 등)가 있다. 이와 같이 과잉생산을 억제하는 것이 최우선이며 모든 공정에서 제품을 판매 속도에 맞추어 생산해 가는 것이 도요타 생산관리 시스템 노하우의 가장 중요한 과제이며 이 노하우가 도요타 생산방식의 구조이다.- 원가절감을 위한 수량관리, 품질보증, 인간성존중원가절감을 추구하기 위해서는 일간, 월간의 수요변화에 맞추어 제품의 양과 종류를 조정하는 수량관리와 각 공정이 후속공정에 양질의 제품만을 공급하는 품질보증이 뒷받침되어야 하며 동시에 인적 자원을 효율적으로 관리하면서 인간성을 존중해야 한다.- JIT와 자동화JIT와 자동화는 수량과 종류의 양면에 걸쳐 시장의 수요 변화에 탄력적으로 대응하고 생산의 흐름을 원활하게 하는데 중요한 두 가지 개념이며 이 두 가지가 도요타 생산방식의 기둥이다. JIT는 기본적으로 필요한 제품을, 필요한 시기에, 필요한 양만큼 만드는 것을 의미하며 자동화는 나쁜 상태를 자동적으로 감시하거나 관리하는 매커니즘을 말한다.- 소인화와 창의적 사고수요변화에 대응하여 작업자수를 탄력적으로 변화시키는 소인화와 작업자의 제안을 통한 개선활동을 하는 창의적 사고3. 다룰 내용★ JIT(Just In Time) 생산방식* JIT의 개념 : JIT는 적소에 적절한 부품을 공급함으로써 생산 활동에서의 모든 낭비의 원천을 제거하도록 추구하는 접근법으로 무재고를 원칙으로 한다.* JIT의 도입배경2차 대전 후 일본은 부족한 자본과 열악한 설비로서 미국 포드 자동차의 컨베이어 방식을 이용한 대량 생산방식과 경쟁하여야 하였다. 그래서 도요타는 포드의 대량생산방식을 시도하였으나 실패하였다. 이유는 시장 환경이 달랐기 때문이다. 미국은 대량의 소비가 가능한 나라였으나, 당시 일본시장은 수요가 적어 대량 생산의 미국방식은 부적합하였다. 따라서 도요타는 그때그때의 수요에 맞추어 공급할 수 있는 생산 방식을 선택하였고 이것이 바로 JIT이다.* JIT의 운영수단 - 간반(KANBA대차를 매개로 하여 후공정에서 전공정으로 거슬러 올라가는데 일본에서는 그 종잇조각을 간반이라고 한다. 이것에는 주문내용을 지시하는 간반이 붙어있는 빈 대차가 후공정으로부터 전 공정으로 움직인다. 그 다음 주문된 부품을 실은 대차가 전 공정으로부터 후 공정으로 돌아오는 것이다. 제조는 공장에 주문이 오는 시점에서 시작한다. 즉, 제품이 시장에서 판매되는 순간에 ‘흐름’의 시작이 이루어진다.㉡ 정보와 물품의 동기화 - 물품과 정보가 동시에 같이 움직인다. 하류에 해당하는 공정이 하나 앞의 공정에 생산지시를 하면 그것이 또한 바로 하나 앞의 공정으로 전달되어 나간다.후공정이 제출한 지시는 자신의 제조 작업에서 어떠한 부품이 어느 정도 필요한가를 판단하는 정보이다.* JIT의 특징㉠ 풀 방식의 자재흐름JIT 시스템은 풀(PULL)방식의 자재흐름을 사용한다. 풀 방식이란 고객의 주문에 의해 생산이 개시되는 것으로서, 공정의 반복성이 높고 자재흐름이 명확히 결정된 기업이 JIT 시스템을 활용하는 경향이 있다. 이유는 풀방식이 생산량과 재고량 관리를 작업장에서 정밀하게 통제할 수 있게 해 주기 때문이다. 반면에 개별작업(Jop shop)과 같이 공정반복성이 낮고, 생산량이 적은 기업들은 MRP(자재소요계획)와 같은 푸쉬방식(생산이 고객의 주문보다 앞서서 시작)을 사용하는 경향이 있다.㉡ 일관성 있는 고품질JIT 시스템은 자재흐름을 균일하게 유지하기 위하여 불량과 제작업을 제거하려고 한다. JIT 시스템을 효과적으로 운영하기 위해서는 제품규격을 잘 지키고 TQM(전사적 품질관리)과 같은 통계적인 기법과 행동과학적 접근법을 시행하여야 한다.JIT 시스템에서는 노동자들이 스스로 품질검사관으로 행동함으로서 원천에서부터 품질을 통제한다. 그러나 이런 제도 하에서는 종업원들에게 무거운 책임이 부과됨을 경영진이 잘 인식하여 종업원들이 적응할 수 있도록 해야 한다.㉢ 소규모 로트크기JIT 시스템에서는 재고를 완충용으로 쌓아 놓지 않으며, 가능한 한 작은 로트크기로 재고를 유지한다. 로트동준비시간을 감소시켜야 한다.가동준비시간을 줄이기 위해서는 엔지니어링, 경영진, 노동자간의 긴밀한 협조가 필요하다.일본인들은 '단 단위 가동준비(single-digit setup)'라는 가동준비시간을 10분 이하로 줄인다는 목표를 세우기도 했다.[사례] 금형교환시간의 단축과 소로트 생산의 성과1950년 Ford 자동차공장을 살펴 본 도요타자동차의 도요다 에이지는 대량생산방식은 일본에 적용될 수 없다는 것을 깨달았다. 이 문제의 해결을 위해 오노 다이이치는 2～3개월이 소요되는 금형(金型) 교환시간을 2～3시간에 줄이는 작업에 들어갔다.미제 중고 프레스 기계를 몇 대 사서 끊임없이 실험을 거듭한 결과 50년대 후반에 이르러 종전의 하루에서 3분으로 줄일 수 있었다. 그는 이 과정에서 뜻밖의 새로운 사실을 발견하였다. 즉 프레스 제품을 한꺼번에 대량으로 생산하는 경우보다 소량으로 생산할 때 단위당 생산비가 실제로는 더 적게 든다는 것이었다.그 이유는 첫째, 소로트로 생산하면 대량생산방식에서처럼 막대한 양의 프레스제품 재고가 발생치 않아 재고유지비를 절감할 수 있다. 둘째, 자동차조립 직전에 소량을 생산하므로 프레스 공정에서 불량이 발생하면 곧바로 눈에 뛴다는 점이다. 품질에 문제가 있으면 바로 나타나므로 현장에서 품질에 더욱더 신경을 쓰게 되지만, 대량생산은 한참 지나서 불량이 발견되므로 막대한 비용을 들여 수리하거나 경우에 따라선 폐기 처분해야 하는 큰 낭비를 사전에 방지할 수 있다.㉤ 작업장 간 부하 균일화개별 작업장의 부하가 일별로 균일할수록 JIT 시스템이 잘 운영된다. 균일한 작업부하를 유지하기 위해서는 품종구성과 생산량을 항상 비슷하게 함으로써 작업장의 일별 수요를 균일하게 하여야 한다.㉥ 부품과 작업방식의 표준화부품공유성이나 모듈화라고 부르는 부품표준화는 반복성을 증가시킨다. 예를 들어 1,000가지 부품으로 10가지 제품을 생산하는 회사가 제품설계를 바꾸어서 100가지 부품만 사용하여 생산할 수 있을 가능성도 있다. 이렇게 하면 부품 당 소요량이 커였다. 이런 행동은 납품업체에 압박감을 주어 고품질의 부품을 정시에 공급하게 한다. 이를 보상하기 위해 JIT사용자들은 납품업체와 계약을 연장하고, 사전에 정확한 주문정보를 준다. 또한 생산이 시작된 후에도 문제가 발생하는 것을 막기 위해 제품설계의 초기단계부터 납품업체를 참여시킨다.JIT 시스템을 사용하는 제조업자는 일반적으로 납품업체를 가까운 곳에 둔다. 지역적 근접은 안전재고의 필요성을 줄여준다. 납품업체를 가까이에 두지 못한 회사들은 잘 조화된 유통시스템을 갖추어야 한다.결국 회사와 납품업체간의 긴밀한 협력은 서로 이득을 취할 수 있는 방법이 될 것이다. 예를 들어, 부품소요량에 대한 정보교환이 개선되면 납품업체의 재고계획과 유통일정계획이 효율화되어 이윤이 증가할 것이며, 결과적으로 부품가격 인하가 따르게 된다. 신제품 설계에도 납품업체를 참여시켜서 비효율적인 부품설계를 생산개시 이전에 방지하기도 한다.㉧ 생산자동화자동화는 JIT 시스템에서 큰 역할을 하며 제조원가 절감의 열쇠이다. JIT 시스템을 통한 재고감축으로 발생하는 여유자금은 원가절감을 위한 자동화에 투자할 수 있다. 결국 이익이 증가되거나 가격인하로 인하여 시장점유율이 올라갈 것이고, 경우에 따라서는 두 가지 효과가 모두 나타날 수도 있다. 그러나 자동화 계획은 조심스럽게 이루어져야 한다.부분적 자동화로 이익을 얻을 수 있다면 자동화를 확대할수록 이익이 커질 것으로 생각되지만, 그렇지 않은 경우도 많기 때문이다.★ 인간중심 경영㉠ 한때 '기술의 닛산', '판매의 도요타'라는 평가가 있었던 것처럼 도요타는 기술자 확보 등에서 오랫동안 후진 기업이라는 핸디캡을 극복하지 못했다.?우수한 학생들은 긴자에 본사를 둔 닛산자동차에 지원했으며, 중앙관료들은 같은 도쿄대학 출신들이 많이 모여 있는 닛산에 기꺼이 정보를 제공했다. 이 같은 갭을 메우기 위해 도요타는 외부 인재의 등용과 사원의 해외유학을 추진해 '이질적 문화'로 핸디캡을 만회하려 했다.㉡ 지난 49년 도지라인(초긴축 재정정책)을 실시할 때 자
![[경영] 도요타자동차의 경영전랙](https://image4.happycampus.com/Production/thumbnail/2005/01/10/data3453530-0001.jpg)
