Ⅰ. 서론최근 들어 물류부문의 경쟁력은 이제 산업과 국가의 경쟁력을 좌우하는 가장 중요한 요소들 중 하나가 되었고, 주요선진국들은 물류부문의 효율성을 높이기 위해 치열한 경쟁을 벌이고 있는 실정이다.개별기업의 물류활동을 위해 소비된 비용인 기업물류비의 경우에도 우리나라는 1994년 기준 제조업 매출액 대비 14.3%를 나타내고 있는 반면, 미국은 7∼8%, 일본은 8∼9%, 유럽은 평균 5∼6% 수준에서 안정되는 경향을 보이고 있다.) 대한상공회의소, 「1995 기업의 물류관리 실태조사」, 1995.이와 같이 선진국에 비해 낙후되어 있는 우리나라의 물류경쟁력은 국내기업이 생산한 제품의 대외경쟁력과 국가경쟁력을 약화시키고 있다. 이러한 물류체계의 비효율성을 초래하는 원인으로는 물류기반시설의 부족과 운영측면의 문제라고 할 수 있다.이러한 문제점을 극복하기 위한 정책대안으로는 도로, 철도, 항만, 공항, 화물터미널 등 물류기반시설의 확충과 아울러 시설, 장비, 인력 등 기본 물류체계에 대한 운영효율성 제고방안을 검토할 수 있다.그러나 항만과 도로시설 등 물리적인 인프라가 충분해서 화물의 이동에 아무런 장애가 없더라도 선박의 입출항이나 수출입 화물의 통관, 서류처리 등에 대한 절차가 복잡하고 소요시간이 길다면 막대한 비용을 들여서 건설한 물류기반시설의 효과는 반감될 수밖에 없다. 따라서 국내의 물리적인 인프라의 부족문제를 해결하고 기존의 물류시설의 효율적인 활용과 물류정보의 원활한 유통 및 신속한 업무처리, 국제적인 무역관련 업무에 대한 자동화요구 수용 등을 위해서는 EDI방식의 물류자동화, 무역자동화가 필요하게 되었다.이처럼 물류업무의 자동화는 기업측면에서는 EDI 방식을 통한 문서전달로 처리시간의 단축, 오류감소, 인력 및 비용의 절감효과를 가져 올 수 있다. 또한 기업은 이러한 시간단축과 업무효율화를 통해 물류비를 절감할 수 있고, 무엇보다 고객에 대한 서비스를 향상시킬 수 있다. 국가적인 측면에서도 물류시설의 운영효율화를 통한 사회간접자본 투자부담이 경감되는 확대에 따른 국가 간 물동량이 급증하고 있고, 항만시설의 부족, 무역관련 문서의 도착지연에 따른 업무처리 지연 등으로 화물적체가 심각한 상황에 이르고 있다. 또한 국내적으로도 내륙운송과 도심의 교통체증을 무역업무 처리비용을 가중시키는 요인으로 작용하고 있다.③ 무역업체의 지방분산국가의 주요 공공기관, 은행, 선사 등 무역관련기관의 대도시 편중현상으로 지역간 균형발전이 저해되고 있고, 지방 무역업체들은 업무처리를 위해 사무소의 설치나 출장 등으로 많은 시간과 비용을 낭비하고 있다. 따라서 무역자동화의 도입을 통해 지역에서도 시간과 공간에 구애받지 않고 업무를 처리할 수 있도록 함으로써 지역사회의 발전을 도모할 수 있다.(2) 대외적 요인① 무역자동화의 세계적 추세미국, 일본, 영국 등 주요 선진국뿐만 아니라 우리의 주요 경쟁대상국들도 이미 오래 전부터 무역자동화를 추진하고 있다. 뿐만 아니라 UN을 비롯한 관세협력이사회(CCC)등 국제기구들도 EDI에 의한 무역자동화를 위해 무역업무에 관한 규칙을 제정·권고하고, 무역거래에 관련된 모든 당사자들이 사용할 수 있는 표준을 제정하는 등 이의 도입을 적극 지원하고 있다. 따라서 국제경쟁력의 확보차원에서도 이의 도입이 절대적으로 필요하다.② 무역자동화에 대한 국제적 요구현재 미국과 호주의 세관에서는 제출서류를 EDI방식으로 제시할 것을 요구하는 등 무역자동화에 대한 국제적 압력과 요구가 가중되고 있다.③ 정보통신시장의 개방1994년 국내 VAN) 부가가치통신망(VAN: Value Added network): 한국통신과 같은 회선(回線)을 소유하는 사업자로부터 통신회선을 빌려 독자적인 통신망을 구성하고, 거기에 어떤 가치를 부가한 통신망. 다시말해 부가가치통신망이란 제3자(데이터 통신처리업자 또는 회사)를 매개로 하여 기업간 자료를 교환하는 통신망이다. 이러한 VAN은 제3자가 개재하지 않은 기업의 컴퓨터간에 직접통신회선을 연결하여 통신회선의 부가가치를 향상시킨 것으로 다른 업종간의 데이터 교환에 있어서 기종의 상위, 운 정보전달 수단인 전자문서교환, 즉 EDI 기술을 이용하여 모든 무역업체와 무역유관기관을 컴퓨터 통신망으로 연결하는 무역자동화시스템을 구축하는 것을 말한다. 이를 토대로 무역업무 처리시간의 단축과 관련비용절감 등을 통해 보다 효율적이고 자동화된 무역환경을 조성하고, 우리 나라 산업의 국제경쟁력을 강화시켜 선진무역입국을 조기에 실현하고자 하는 것이 무역자동화의 기본목표이다.2. 무역자동화의 추진경과우리 나라의 무역자동화 사업은 1987년 '국가전산화 확대회의'에서 무역업무의 전산화 방침이 수립된 이후, 1989년 5월 상공자원부의 종합무역자동화 기본계획에 따라 이듬해 한국무역협회 내에 종합무역자동화 사업추진단이 발족됨으로써 구체화되기 시작하였다. 한편 동 추진단은 1992년 6월 한국무역협회의 100%출자로 별도의 민간 전담회사인 (주)한국무역정보통신(KTNET)을 설립하였다.KTNET는 1992년 11월 무역자동화 지정사업자로 지정되면서 본격적인 무역자동화서비스를 제공하고 있다.우리나라의 경우 EDI 네트워크 추진현황을 살펴보면 한국무역정보통신을 중심으로 하는 상무부문은 수출입활동과 관련된 제반 행정관련 업무가 주류를 이루고 있으며, 예를 들면, 수출승인업무, 신용장개설 및 통지업무 등으로 구성되어 있다. KTNET는 현재 서비스를 제공하고 있는데 여기에는 상무/행정, 외환, 금융, 통관/관세, 운송, 보험 등의 5개부분으로 나누어 수행되고 있다.이러한 서비스에 사용되고 있는 전자문서는 수출승인신청서를 비롯하여 수출승인서, 수입승인신청서, 신용장 통지 등의 39개이고 대상부문은 은행, 무역업체, 선사, 보험사, 관세사 등이다.관세청이 주관하고 있는 통관부문의 EDI는 관세업무를 보세화물관리와 통관으로 나누어 개발하고 있다. 관세청은 행정전산망 1차사업의 일환으로 통관관리시스템을 개발하여 항공화물관리에 1991년부터 부분적용하여 왔으나 항공 및 해운화물의 통관을 체계적이고 통합적으로 지원할 수 있는 종합 통관자동화시스템 구축의 필요성을 인식하고 KTNET의 후, 민원서비스 향상을 통한 대국민 서비스 향상, 서류없는 무역처리로 물류업무 활성화, 교통체증 완화와 물류시설의 활용도 제고, 지역별·물류업체를 균형적인 발전기여 등을 들 수 있다.(2) 종합물류정보망의 구성종합물류정보망에서 제공하는 주요서비스는 육상, 해상, 항공, 등 화물유통 관련주체 사이의 표준화된 문서흐름 및 정보흐름을 지원하기 위한 전자문서교환서비스, 물류관련 기본정보를 제공하는 데이터베이스 서비스, 화물 및 화물운송수단에 대하나 추적 및 운송정보서비스(CVO : Commercial Vehicle Operations), 비표준화된 정보흐름 지원을 위한 전자우편, 전자게시판 및 인터넷 서비스 등이다. 이러한 종합물류정보망은 무역망, 통관망, 금융망, 해외망과 연계하여 물류업무의 일괄처리 서비스를 지원하다.또한 국내에서는 해양수산부의 항만운영정보시스템(PORT-MIS), 관세청의 통관망 및 산업자원부의 상역망이 운영중에 있다. PORT-MIS의 경우 EDI도입으로 전국의 항만에서 연간 약 376만건의 서류가 EDI로 처리되어 약 263억원의 물류비용 절감효과가 예상되며 선박대기시간이 약 40% 단축되었다.국내 민간부문의 정보화는 대기업의 자사업무 중심으로 추진되고 있어 업체별, 분야별로 차이를 보이고 있으며 물류활동에 참여하는 주체간 정보공유는 미진한 상태이다.제3절 (주)한국물류정보통힌(KL-Net)을 중심으로 한 물류자동화우리 나라의 종합물류정보망 구축을 위한 공동전담사업자인 KL-Net은 항만, 철도, 통관, 터미널 등 물류업체들의 효율적인 수출입업무처리를 위한 다양한 서비스를 제공하고 있으며 이를 크게 EDI 서비스와 DB 서비스로 나누어 볼 수 있다.1. EDI관련 서비스KL_Net가 수행하는 EDI서비스는 수출입관련 EDI서비스와 공로부문 EDI서비스로 나누어 볼 수 있다.먼저 수출입관련 서비스로서는 ①PORT-MIS EDI서비스 ②KRONISEDI서비스 ③수출입화물 EDI서비스 ④조달청 조달 EDI서비스 ⑤컨테이너 터미널 EDI서비스 ⑥관세청 화주, 터미널 등에서 주고받는 서류를 EDI로 송수신하는 서비스○화물추적DB서비스 : 운송중인 화물에 대한 실시간 추적을 통해 화물위치정보 제공○고객관리서비스 : 각종 코드관리, 운송장 작성 등 운송업체 및 화주의 업무자동화 지원(9) 운송주선시스템 EDI서비스화주와 운송의뢰 및 결과에 대한 정보를 전자문서를 이용하여 EDI로 처리하고, 화물정보와 전국의 개별 또는 직영 차량정보를 상호 중개(알선)하여 운송화율 극대화 및 공차운행을 방지하는 서비스이다. 이 서비스의 내용은 다음과 같다.○운송관리서비스 : 운송주선업체의 거래처관리, 운송관리, 배차관리, 운임관리 등의 업무를 전산관리토록 지원함으로써 업무효율성 제고○EDI서비스 : 화주, 운송주선업체, 운송사 등이 주고받는 서류를 EDI로 송수신하는 서비스○운송주선DB서비스 : 화물 및 공차정보 제공○업체별 또는 전국적으로 화물정보와 차량정보 통합관리○화주와 운송주선업체간 EDI를 통한 신속정확한 업무처리○운송주선의 최적 매칭을 통한 운송효율화의 증대○일괄서비스(One-Stop Service)를 통한 최적의 이용환경 및 효과 제공(10) 보관시스템 EDI서비스보관업체의 업무 전산화를 통해 화주와 창고 입출고에 대한 업무를 EDI로 처리토록 지원하는 창고에 대한 정보(위치, 입고가능 공간)와 차량정보를 PC통신, 인터넷으로 사용자에게 실시간으로 제공함으로써 보관업체의 경쟁력 강화를 지원하는 서비스로서 제공되고 있다.2. DB관련 서비스보관업체의 업무 전산화를 통해 화주와 창고 입출고에 대한 업무를 EDI로 처리토록 지원하고 창고에 대한 정보(위치, 입고가능 공간)와 차량정보를 PC통신, 인터넷으로 사용자에게 실시간으로 제공함으로써 보관업체의 경쟁력 강화를 지원하는 서비스이다.이러한 서비스의 내용으로는 과 같다. DB관련 서비스 내용구분제공자주요내용정부PORT-MIS선박입출항통계, 화물반출입통계, 컨테이너반출입통계 등철도청(KROIS)운임정보, 화물운송정보, 화물소재정보 등항만정보부산콘테이너운영공사선석계획조회, 컨다.
제2장 외환시장과 환율2.1 외환시장◎외환시장의 특성1. 개념 : 외환시장(foreign exchange market)은 외환이 매매되는 시장다양한 통화로 표시된 지불수단의 매매가 이루어지는 시장2. 범세계적 시장외환에 대한 규제완화, 시장정보의 신속한 확산 및 거래범위의 광역화로 범세계적 시장으로서의 기능을 수행하고 있다. 특히 1980년대 들어 각국의 자본 및 외환거래에 대한 규제완화와 정보통신기술의 급속한 발달로 인해 외환시장은 하나의 세계시장으로서의 성격을 갖게 되었다.3. 24시간 시장주요 외환시장들의 개장시간이 서로 부분적으로 중복되어 연속적으로 외환거래가 가능하기 때문에 24시간 내내 외환거래가 행해질 수 있다.4. 장외시장(over-the-counter market)외환거래가 구체적으로 정해진 장소가 아닌 전신기계의 도움을 통해 이루어지는 장외거래 형태를 취하기 때문에 외환시장은 장외시장으로서의 특성을 갖는다.◎외환시장 참가자1. 일반고객(retail clients)-수출입업자, 해외투자자, 해운회사 , 여행사 등2. 일반은행(commercial banks)3. 외환중개인(foreign exchange brokers)4. 국제기구 및 타중앙은행들과 거래하고 외환시장의 안정을 위해 외환시장에 개입하는 중앙은행◎외환시장과 기축통화국제외환거래에서 달러의 역할이 커지면서 달러를 기축통화(vehicle currency)라고 부르게 되었다. 기축통화란 모든 국제거래의 공통 계산 단위로 광범위하게 사용되는 통화를 말한다.2.2 국제거래와 환율◎환율의 개념환율(rate of exchange)은 한 나라의 통화를 다른 나라의 통화로 표시한 것으로 자국통화의 입장에서 보면 자국통화의 대외가치이다. 환율은 양국 통화의 교환비율이므로 어떤 통화 1단위를 획득하는 대가로 포기하여야 하는 다른 통화의 양을 나타낸다.◎환율의 표시방법1. 자국통화표시법환율을 외국통화를 기준으로 외국통화 1단위와 교환되는 자국통화의 단위수로 표현한 것이 자국통화표시법이다.U$ = ￦1,000 또는 ￦/U$ = 1,0002. 외국통화표시법자국통화를 기준으로 하여 자국통화 1단위와 교환되는 외국통화의 단위수로 환율을 표현한 것이다.￦1 = U$0.001 또는 U$/￦ = 0.001◎환율변동과 절상 및 절하1. 절상(appreciation) 또는 절하(depreciation)변동환율제도하에서 외환시장의 수급기능에 의해 환율이 하락 또는 상승하였을 경 우 사용2. 평가절상(revaluation) 또는 평가절하(devaluation)고정환율제도하에서 정부가 정책적 목적 등으로 환율을 인위적으로 인하 또는 인 상시켰을 경우 사용◎환율변동과 상대가격1. 상대가격의 의미상대가격이란 어떤 상품의 가격을 다른 상품의 수량으로 표시한 것이다.환율변동과 상대가격 변화환율(￦/$)4008001,600수출재의 상대가격1052.5수입재의 상대가격1/101/51/2.5◎매도환율과 매입환율매도율과 매입율은 해당 은행 입장에서 제시하는 환율이다.-매도율(selling rate ; offered rete ; asked rate): 은행이 고객에게 외환을 파는 경우-매입율(buying rate ; bid rate) : 은행이 고객으로부터 외환을 사는 경우에 적용1. 매매율차매도환율과 매입환율의 격차를 스프레드(bid-asked spread)라고 한다.스프레드는 해당통화의 유동성, 환율안정성, 거래의 빈도와 규모 등에 의해서 결정된다.◎현물환율, 선물환율 및 스왑레이트1. 현물환거래(spot exchange transaction)외환의 매매계약 후 통상 2영업일 이내에 외환의 수도(인수 및 양도)·결제가 이루어지는 거래이다. 현물환거래에 적용되는 환율을 현물환율(spot exchange rate)이라고 한다.2. 선물환거래(forward exchange transaction)외환의 매매계약 후 계약시 합의된 환율에 따라 일정기간 이후 특정 일에 외환을 수도(인수 및 양도)·결제할 것을 약정한 거래이다. 외환의 인도시기는 매매당사자의 계약상의 합의에 의해서 결정될 수 있으나 일반적으로 30일, 90일, 180일 등이 있으며 그 기간은 1년 이내가 보통이다. 선물환거래에 적용되는 환율을 선물환율(forward exchange rate)이라고 한다.3. 외환스왑거래(foreign exchange swap transaction)거래방향이 서로 반대되는 현물환거래와 선물환거래 또는 선물환거래와 선물환거래를 동시에 행하는 거래이다.◎크로스레이트(cross rate)기축통화인 미 달러화 이외의 통화사이의 환율을 말한다.EX) 현물환율이 ￥/U$ = 118.90이고 U$/￡ = 1.5708인 경우 파운드화에 대한 엔화 의 크로스레이트(￥/￡)는￥/￡ = ￥/U$ × U$/￡= 118.90 × 1.5708= 186.768◎선물환율과 스왑레이트1. 아웃라이트(outright)표시방법선물환율을 현물환율처럼 절대수준으로 표시하는 방법2. 스왑레이트(swap rates) 또는 스왑포인트(swap point)선물환율과 현물환율의 차이EX) 미 달러화에 대한 원화의 현물환율(￦/U$)은 1,200이고 3개월 선물환율은1,202.75라고 하자. 이때 선물환율과 현물환율의 격차인 2.75가 원화에 대한 선물 미 달러화의 스왑레이트가 된다.선물환 프리미엄={ FT(￦/U$)-E(￦/U$)} over {(T/360·E(￦/U$) } TIMES 100·FT(￦/U$) : 달러화에 대한 원화의 선물환율·T : 선물환의 만기·E(￦/U$) :달러화에 대한 원화의 현물환율⇒선물환 프리미엄의 값이 양이면 미 달러화가 원화에 대해 선물환 프리미엄이 있다고 한다.◎명목환율과 실질환율1. 명목환율(nominal exchange rate)다른 나라 화폐의 가치를 우리 나라 화폐액으로 표시한 것2. 실질환율(real exchange rate)명목환율에 두 나라간의 물가를 반영하여 실질구매력을 나타내도록 조정한 환율실질환율(q)=명목환율(E) TIMES {다른 나라의 물가수준(P*) } over {우리 나라의 물가수준(P) }q={EP* } over {P }·EP* : 외국상품 1단위의 원화표시가격·P : 우리나라 상품의 평균가격⇒실질환율은 우리 나라 상품수량으로 나타낸 외국상품 1단위의 상대가격이다.EX) 우리 나라의 모니터 1대가 40만 원, 미국 청바지 1벌은 100달러,환율은 1U$ : ￦800이라면 실질환율은q={EP* } over {P }={800(￦/$) TIMES 100$ } over {40만원 }={1 } over {5 }⇒실질환율이 상승→수입재의 상대가격 상승→수입이 감소→수출이 증가◎명목실효환율과 실질실효환율1. 실효환율(effective exchange rate)자국통화와 여러 교역상대국 통화 바스켓 사이의 교환비율을 나타냄2. 명목실효환율(nominal effective exchange rate)여러 나라 통화에 대한 원화환율을 우리 나라에서 차지하는 해당국의 무역가중치로 가중평균한 것으로 원화의 종합적 대외가치를 나타냄3. 실질실효환율(real effective exchange rate)명목실효환율에 여러 나라간의 물가변동을 반영하여 원화의 종합적 실질구매력을 나타내도록 조정한 것2.3 외환포지션과 환리스크◎외환포지션(exchange position)일정시점에 은행, 기업 등이 보유하고 있는 외화표시자산과 부채의 차액을 말한다.1. 매입초과포지션(overbought position)=long position매입액이 매도액을 초과하여 외화표시자산이 부채를 초과하는 경우2. 매도초과포지션(oversold position)=short position매도액이 매입액을 초과하여 외화표시 부채가 자산을 초과하는 경우3. 스퀘어포지션(square position)=flat position외환의 매입액과 매도액이 서로 일치하여 외화자산과 외화부채가 균형을 이룬 상태◎환리스크(exchange risk)매입초과포지션이나 매도초과포지션과 같이 외화자산과 부채가 일치하지 않는 오픈포지션하에서 발생-특정통화가 매입초과포지션하에서 강세를 보이면→환차익-약세를 보이면→환차손2.4 외환거래의 종류◎현물환거래결제일이 매매계약일 후 2영업일 이내인 외환매매거래1. 현물환거래와 환차익환차익(exchange arbitrage)이란 동일시점에서 서로 다른 외환시장간에 현물환율의 가격차이가 있을 때 현물환의 가격이 낮은 외환시장에서 외환을 매입하여 현물환의 가격이 높은 외환시장에 매각하여 환차익을 얻기 위한 차익거래
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