우리나라의 물류현황과 효율성 증대를 위한 발전방향정미숙) 사회과학대학 무역학과 4학년Ⅰ. 서론오늘날과 같이 상품의 품질과 가격이 국제적으로 평준화되기 쉬운 상황에서는 타국의 기업보다 얼마나 능률적으로 저렴한 물류관리 능력을 갖추고 있느냐가 수출상품의 국제경제 및 교역 기회에 직접적인 영향을 주는 매우 중요한 요소의 하나가 된다. 즉, 국제경제에서 살아남기 위해서는 수송 부문을 중심으로 한 물류의 합리화에 관건이 달려 있다고도 할 수 있다. 사실상 국제물류 활동은 국제 마케팅 활동을 전개할 때 상거래 활동을 뒷받침하여 주는 활동이다.따라서 국제 상거래 유통이 활성화되고 그 규모를 확대하기 위해서는 국제 물류 활동이 충분히 뒷받침해 주어야 할 것이다. 그런데 이제까지 일반기업들은 상품, 가격, 경로 및 촉진 등 이른바 마케팅 믹스의 투입과 결합에는 열중하면서도 물류관리를 소홀히 해온 경험이 사실상 없지 않았다. 그러나 실제로 국제 마케팅 활동을 수행함에 있어서 물류비용의 비중이 상품의 가격 결정에 결정적인 역할을 수행하게 됨으로써 개별 기업들은 물류관리를 통하여 물류에 따른 비용 절감을 시도하지 않을 수 없게 되었다.이같이 국민 경제적 입장에서는 국제간에 걸친 총체적인 물류의 제 활동을 합리화 시킴에 따라 전반적인 수출입 재화의 최적 유통과 유통비의 절감이 가능하여 국제화 시대에 따른 경제발전과 물가안정을 가져오게 된다.우리 나라 경제와 기업체의 높은 해외 의존도로 보아 기업체 생산요소 구입과 산출물의 소비는 해외에 크게 의존하지 않을 수 없다. 그리고 수출입 규모가 계속 증대되는 것이 확실시되고 있기 때문에 이에 수반하는 물적 유통이 기능적, 양적, 비용 적인 면에서 또한 증대될 것이 분명하다.한국 물류부문의 현실은 영세성, 낙후성, 업체간의 과다경쟁, 저생산성, 전문인력의 부족, 정부의 경직된 행정규제와 지원 부족 등 구조적인 문제들로 인하여 경쟁력이 취약한 것으로 나타나고 있다. 특히 물류거점 시설의 부족으로 인하여 화물의 중복수송, 교통혼잡 등 비효율을 야nal Semiconductor社(미)는 Fedex社와의 전략적 제휴를 통해 글로벌 물류네트워크를 구축하여 제품의 배송 시간을 4주에서 평균 7일로 단축되었다. 이는 4분의 1을 단축한 것으로서 혁신적이라 하지 않을 수 없다. 전략적인 제휴를 통한 시간의 절약으로 물류비를 절약하고 신속한 물류 시스템이 갖추어 졌는데 이는 우리 나라에서도 앞으로 더 구체적으로 나아가야 할 방향이라 하겠다. 전략적 제휴를 통한 물류 네트워크를 보자면 과 같이 나타난다. Fedex社의 글로벌 물류네트워크(2) 물류체계의 국제화① 유통업체 해외 진출현황가. 중국진출 : 신세계 E-mart(상하이), 롯데 Mega-Mart(심양)나. 유럽진출 : 삼성전자는 네덜란드 Tilburg를 유럽진출의 물류 거점으로 선정 25,000㎡ 크기의 물류창고 건설 중에 있다.② 향후 WTO 유통분야 협상에 대비 국내유통업체의 외국진출에 필요한 물류 시설 지원 필요성 증대되고 있다.) 우리나라도 현재 물류시스템의 글로벌화가 추진되고 있으나 아직은 많이 미흡한 실정이다.3. 전자상거래의 등장과 물류체계의 구조적 변화(1) 전자상거래) 전자상거래(Electronic Commerce: EC)란 한마디로 기업, 정부기관, 독립된 조직간, 조직과 개인간에 다양한 전자적인 매체를 이용하여 상품 및 서비스를 교환하는 방식을 말한다. 즉, 전자적 방식으로 사이버 공간에서 이루어지는 거래행위를 말한다.의 등장과 물류발전전자상거래의 등장과 함께 그 중요성이 높아지고 있는 물류란 상거래 성립 이후 상품을 인도함으로써 시간적. 공간적 효용을 창출하는 활동으로 수송, 보관, 하역, 포장과 같은 화물의 흐름과 이를 통제, 관리하기 위한 정보로 구성된다.전자상거래의 활성화를 위해서는 물류의 뒷받침이 있어야 한다. 그 이유는 상거래과정에서 상품의 배달지연 및 정보와 대금의 흐름이 지체되거나 보안상 문제가 있다면 소비자로부터 신뢰를 받을 수 없어 전자상거래의 활성화가 이루어질 수 없으며, 반면 정보와 대금의 흐름은 원활하나 거기에 상정해 놓고 사람들이 그 기준에 맞추어서 행동함으로써 전체로서의 이익을 얻는 활동이라고 규정지을 수 있다.는 소프트웨어부문에서 물동량의 거래단위나 규격 또는 중량 등 포장단위를 표준화하며, 이들을 기본단위화하는 팔레트 및 컨테이너를 규격화함으로서 물동량 흐름의 전과정을 유니트로드시스템) 유니트 로드 시스템(Unit Load System : ULS) 하역 및 운반의 혁신적 단위적재를 통해 운송합리화를 이룩하는 체제로서 화물을 일정한 표준의 중량과 용적으로 이를 단위화(Unitilization)시켜 기계적인 힘에 의해 일괄적으로 하역 또는 운송하는 물류시스템을 의미한다.으로 구축할 수 있도록 하는 것이다. 또한, 하드웨어부문에서는 수송장비나 보관시설, 하역기계 등을 규격화하여 물류의 일관시스템 구축이 가능하도록 하는 것을 말한다. 즉, 물류표준화는 운송, 보관, 포장, 정보 등 물류의 각 단계에서 사용되는 기기, 용기, 설비 등을 규격화함으로써 호환성과 연계성을 확보하는데 의의가 있다.우리 나라는 국가 경제 규모의 확대에 따른 물동량의 이동과 흐름이 중대함으로 인해서 물류의 일관성과 경제성을 확보하기 위한 표준화를 필요로 하고 있다. 우리 나라는 물류표준화의 필요성은 공감하고 있으나, 제품포장, 물류기기 및 설비 등이 개별기업 자체적으로 결정되고 있다.) 박명섭, 국제물류의 이해, 법문사, 2003, pp.151최근 전자상거래의 활성화와 이에 따른 물류서비스의 이용증가 등에 따라 수송포장, 파렛트, 수송차량, 보관창고 등의 신규 규격의 제정 필요성이 급증하고 있다. 물류 표준화율*자료: 물류표준화율 : 일관수송시스템(ULS)의 기본이 되는 일관수송용표준파렛트(T-11형)의 사용비율 의미*자료: 한국의 물류표준화율 추세 : 10.93%( 92)→16.8%( 97)→26.7%(2000)주요 파렛트의 사용실태 및 생산현황(2000년 기준)*자료 : (사)한국파렛트협회, 파렛트 생산 및 사용실태조사 보고서, 2001.2(3)물류정보화 현황물류정보란 종합적인 물류활동의 원활. 보관·수송 등 개별 물류기능에 대한 제3자물류가 증가할 뿐 종합물류 서비스 제공에 대한 수요는 미약한 실정이며 현재 제 3자 물류업을 표방하는 물류회사는 증가하고 있으나 이들은 대부분 대기업이 물동량을 주로 취급하는 분사조직으로 화물차 운송업, 창고업, 도매배송업 등 현행 물류업종은 각각 개별적인 법률에 의하여 규정되어 있어 통합적인 물류관리가 곤란하다.) http://leesudong.hihome.com/word/distribution/logistics.ppt(6) 물류인력현황우리나라는 현재 물류 전문 인력이 상당히 부족한 실정으로 향후 물류조직의 확대를 전망하고 있는 대부분의 업체에서는 물류 전문인력의 수요 증가가 예상되고 있어 이에 대비한 물류 전문인력의 양성이 시급한 실정이다. 그러나 물류 전문인력의 부족현상은 더욱 심화될 전망이며 특히 제조업에서 더 심각하게 나타날 것으로 예상된다.물류신기술에 대한 신속한 습득과 물류기획능력을 보유한 고급물류인력의 공급이 절실한 상황이지만 물류학과가 설치된 대학, 전문교육기관이 전무한 실정이며, 현 물류관리사 제도는 단순이론과 지식만을 평가하여서 2001년 12월의 물류관리사(4,262명) 중 물류업계에 취업한 사람은 2~3% 수준에 불과한 것으로 나타났다.2. 업종별 물류산업현황 및 업무분석(1) 육상운송) http://www.kilc.co.kr/webcnc/kilcinfo/ppt/proc_analisys.ppt, pp. 10~11우리 나라 육상운송은 화물운송부문의 규제완화에 따라 신규업체의 참여가 증가하고 있으나 대부분이 소규모 경영으로 영세성을 면치 못하고 있는 실정이다.2002년말 현재 운수업을 영위한 총 기업체 수는 298,148개로 2001년 말에 비해 5.2%(14,806개) 증가하였는데 이는 육상운송업 중 용달화물(1톤 미만) 및 일반화물 등 화물운송 업체의 등록제 전환('99.7월) 및 월드컵 개최 등의 영향으로 운송관련서비스업(여행사업과 육상운송 주선업)에서 기업체가 증가한데 기인하고 있으며 대부태이다.) http://www.elogiplus.com/san_info/san_lw_39.htm pp. 12물류 선진국의 기업들은 우리나라 기업들의 물류비보다 극단적으로 낮은 데도 불구하고 기업경영에 있어서 물류부문을 기술개발, 생산, 마케팅과 함께 기업경영의 핵심요소로 인식하고 기업 전략적 차원에서 매우 중시하고 있다.이와 같은 물류의 중요성에도 불구하고 우리나라 기업의 물류관리 수준은 아직 매우 뒤떨어져 있으며, 기업경영전략의 핵심요소로 인식하고 있는 것이 아니라 각 부분의 비용개념으로서 비용절감의 대상으로 인식하고 있는 단계에 있다. 우리 나라 기업의 경쟁력 제고는 단순히 선진물류 기업과의 물류비의 현격한 격차의 해소는 물론이고, 수많은 기업의 각 부문활동과 연관되어 기업경영 전체의 효과적인 활동에 핵심적인 역할을 하는 물류에 있어서 혁신적인 변화가 요구된다.1. 체계적인 물류표준화 사업의 적극 추진우리 나라의 물류 표준화율은 현재 10% 수준으로 나타나고 있다. 이는 선진국의 물류 표준화율 80% 수준과 비교할 때 대단히 낙후되어 있는 실정이다. 이는 우리나라의 산업계가 년간 전체 GAP의 17%에 해당되는 약 30조원을 물류비용으로 지출하고 있는 현실을 극복하고 국제경쟁력을 갖출 수 있도록 물류비용으로 절감할 수 있는 지름길로서 물류표준화를 선진국 수준으로 발전시켜야 할 것이다.다행히도 우리 나라 물류분야는 아직 물류시설이나 장비 보급 면에서 초보적인 단계에 머물고 있음 물류자동화. 기계화율이 낮으므로 물류표준화를 추진하는 데 있어 장애요인이 적은 입장이다.각 산업현장이 표준화되지 못한 비규져의 물류장비나 시설들로 무장되기 전에 본격적으로 물류표준화를 추진한다면 머지 않은 장래에 물류 선진국을 따라 잡을 가능성도 충분히 있는 것이다.산업자원부에서는 국제물류표준화의 활동을 강화하기 위해서 T-11형 파레트를 사용하는 국가들을 중심으로 아시아-호주를 통합하는 물류 협력체 구성하는 1단계로 한·일 물류협의회 구성(1차 회의 : 2002. 3월)하여 한·일
![[물류산업] 우리나라의 물류현황과 효율성 증대를 위한 발전방향](https://image4.happycampus.com/Production/thumbnail/2003/11/17/data2505103-0001.jpg)
