Ⅰ.物流管理의 槪念1)物流란? 物理的인 물(物)의 흐름에 관한 經濟活動으로서 時間, 空間 그리고 일부의 形質變更을 통한 效用 創出이 주된 任務이며, 生産된 財貨를 需要者에게 移動시키는 過程과 關聯되는 運送, 保管, 荷役, 包裝 및 이들 活動을 支院하는 情報 등의 제 活動을 物流(Physical Distribution)라고 한다. 美國 마케팅 協會에서는 '物流란 生産段階에서부터 消費 또는 그 利用에 이르기까지 商品의 移動 및 取扱을 管理하는 것이다.' 라고 定義하고 있으며 일본에서는 '物流란 物理的 및 社會的인 [物의 흐름]에 관한 經濟活動이며, 物自由通過 情報流通이 포함된다' 라고 定義하고 있다.이러한 物流는 生産 및 消費가 調和되도록 하여 國民經濟의 繼續的인 發展을 가져올 수 있으며 또한 國際物流는 流通費 節減과 서비스 向上으로 인한 販賣贈進을 통해 企業의 發展을 이룰 수 있게 해준다. 結果的으로 '물(物)의 흐름'의 合理化를 통하여 經濟財의 效用을 極大化시키고 窮極的으로는 關聯企業의 繁榮과 經濟의 安定的 發展을 追求할 수 있게 한다.2)物流란? 生産과 消費間에 存在하는 場所와 時間的인 거리를 連結시키는 活動으로서 輸送, 保管, 荷役, 包裝, 流通 加功 등의 細部的인 機能으로 構成된다. 또한 顧客의 要求 條件에 附合하기 爲하여 生産 지점에서 消費 지점에 이르기까지 原材料, 半製品, 完製品 및 關聯 情報의 흐름과 保管을 效率的이고 費用을 最小化하기 위한 計劃 立案, 實施 및 統制下는 過程으로 定義할 수 있다. 物流 管理를 통해 期待할 수 있는 利益에는 製造 原價의 節減과 賣出額 增大를 들 수 있으며, 企業 競爭力을 向上시키기 위한 重要한 要素로서 認識되고 있다. 物流 system을 構成하는 要素에는 運送 시스템, 保管 및 在庫 시스템, 荷役 시스템, 包裝 시스템, 그리고 物流 情報 시스템이 있다(1)運送 시스템보다 많은 數量의 物品을 安全하고 迅速하게 低廉한 費用으로 運送하며, 以外에 受注, 包裝, 荷役, 流通을 포함하여 總 마케팅費用의 節減과 顧客 서비스의 分野에서는 인터넷 技術을 基盤으로 하는 e-비즈니스라는 새로운 形態의 經濟 및 産業 構造의 到來에 대하여 의심치 않고 있는 實定이다.1). e-business 槪念企業의 비즈니스 領域은 生産, 在庫 分野에서부터 商品 및 顧客 管理에 이르는 廣範圍한 活用 分野를 가진다. 傳統的인 비즈니스 채널에는 供給者와 消費者간의 對面을 통한 去來, 郵便을 통한 去來 및 電話를 통한 去來 등으로 分流할 수 있다. 最近 産業 全般에 걸쳐 活性化되고 있는 電子商去來를 통한 企業의 e-비즈니스(e-Business)는 購買者 立場의 調達과 消費者 立場의 販賣 問題에 있어서 보다 確固한 價値 經營을 實現하기 위한 目標를 가지고 있음을 意味한다. 다시 말하면, 電子商去來를 통한e-비즈니스는 企業 내/外部 組織 및 運營의 效率化와 原價 節減을 가져다 주고, 顧客의 要求를 圓滑하게 受用하고 顧客 關係를 强化함으로써 賣出을 擴大시켜줄 뿐만 아니라 企業 間 파트너쉽을 통한 情報 公有로 競爭力을 擴大할 수 있는 長點을 提供한다. 要約하면, e-비즈니스는 전자商去來(e-Commerce)와 電子 物流(e-Logistics) 및 電子 經營(e-Management) 등의 細部 要素로 構成된 企業 活動을 意味한다. 하나의 企業을 中心으로 볼 때, 購買, 生産, 保管, 出荷를 다루는 供給 業體와 外主 業體 및 顧客 등의 外部 인터페이스와 인사, 營業/마케팅, 硏究 開發, 會計, 財務 등을 다루는 內部 인터페이스로 區分 할 수 있다.Ⅴ E-logistics와 旣存의 物流와의 關係旣存의 物流는 인터넷의 活性化로 인해 對象 地域이 無制限으로 廣域化되었으며, 情報處理 技術을 基盤으로 한 높은 水準의 物流 體系 柔軟性 및 效率性을 要求하게 되었다. 뿐만 아니라, 物流에서의 電子商去來 導入으로 인한 e-비즈니스의 開幕은 企業 대 企業(B2B) 다자간 物流情報의 失時間 統合 環境과 顧客 서비스의 知識情報化를 要求하게 되었다旣存의 物流 體系의 變化에 대한 負擔感을 最小化하면서도 보다 效果的이고 效率的이며 새로운 서비스불러왔으며 아직도 變化가 進行 중에 있다. 특히 인터넷이 모든 社會全般을 바꿔놓고 있으며 새로운 可能性을 創出하고 있다. 物流도 例外는 아니다. 오히려 物流가 e-비즈니스에 있어 가장 큰 發展可能性이 있다는 前望은 접어두더라도 時間短縮과 費用節減이 核心이라고 할 수 있는 물류는 e-비즈니스와 제대로 接木되어야 비로소 빛을 발할 수 있기 때문이다.특히 國內 IT業體뿐 아니라 外國 IT業體들도 向後 東北亞 e-物流의 허브로 떠오르고 있는 韓國市場에서 오래전부터 物流部問을 e-비즈니스와 接木시켜나가는 데 勞力을 氣鬱여왔으며 앞으로도 熾烈한 競爭이 例常되고 있다.現在 國內에 進出해있는 外國的 IT業體들은 設立歷史나 네트워크, 서비스의 質 面에서 世界的인 水準이라고 할 수 있다. 物論 이런 原因에는 이들 業體들이 모든 産業全般에 있어 基盤을 튼튼히 하고 顧客中心의 經營體制를 일찍이 몸에 익힌 때문이다(1) 國內 物流 E-비즈니스 현황現在 大形 物流業體 中心으로 인터넷 基盤의 物流情報 infra 構築 勞力이 繫屬되고 있으며, 多樣한 On-line 物流業體가 登場하고 있음.◎ 企業 弘報形(Web-Site)* 物流社業者의 企業 弘報用 서비스로 會社 및 事業紹介, 物流 關聯 情報 提供* 一部 自社 서비스에 대한 簡單한 主文接受* 貨物追跡, 部分的인 On-line文書 處理* 大形 物流業體들의 인터넷 基盤의 物流情報 infra 構築 勞力◎ 物流사업자 主導의 B2B Site* 旣存 物流社業의 e-Sales 構築을 통한 온라인 마케팅 및 活性化 側面에서의 接近* 旣存 인프라를 利用한 택배, 國內/國際運送, 企業物流대행, 컨설팅 등의 多樣한 서비스 제공* WMS, TMS 등의 分野에서 物流 ASP事業 試圖* 貨物追跡, 部分的인 On-line文書 處理* 프랜차이즈 形態의 物流社業者, Community 形成(On-line 物流서비스 仲介業遞加 登場 하고 있으나 大部分 單純한 去來斡旋에 置重, 長期的인 物流 Outsourcing을 至願할 수 있는 Solution 不在◎ 온라인업체 主導의 B로 보았다. 壓迫은 製品흐름을 통해서 妨害를 제거하거나 또는 最小化하는 方向으로 되었다. 計劃에 相應한 實行의 責任은 物流의 核心이다.Quality. 질(서비스)은 能率的인 物流시스템의 必修 部分이 되었다. 物流 經營者가 物流에 대한 基本的인 接近과정을 移行함으로써, 그들은 質(서비스) 시스템에 力點을 두었다. 질(서비스)은 미리 정해진 標準을 基準으로 誤謬를 最小化하는 實行으로 定義되었다. 質(서비스)은 높은 질(서비스)과 責任의 特性을 나타내는 시스템을 만들기 위한 信賴性으로 統合되었다.1980年代의 接近과 對照的으로, 質(서비스)은 1990年代의 測定할 수는 없지만 物流시스템안으로 흡수 되었다. 1980년대의 질(서비스)프로그램은 실행측정에 중점을 두었다. 높은 서비스를 만들어 내기 위한 物流時스템을 構築하는 것은 design criteria의 부분이 되었다.定型화되어가는 서비스 프로그램은 提調에서 처럼 物流에서 必修(핵심)가 되었다.Product Channel Systems. 製品流通戰略에 의한 競爭的인 시스템의 새로운 타입은 생겨나고 있다. 個人會社의 條件에서 定義된 傳統的인 競爭實體는 生産과 分配를 包含하는 모든 會社의 製品流通시스템에 의해 代替되기 始作했다. 하나의 環境形態에 있어서 經營은 箇箇회사에게 그들의 顧客이 아니라 顧客의 顧客에 대한 그것의 影響을 考慮하도록 要求하고 있다. 새로운 競爭的 구조속에서, 1990年代 物流戰略과 經營은 綜合的인 流通의 條件으로 定義되었다. 物流 經營者는 原資材에서부터 最終消費者에게까지 全體流通을 統合하고, 파트너쉽을 强化하는데 力點을 두고 있다. 顧客의 顧客에 대한 생각은 각 會社들이 그것의 行動에 대한 넙은 流通 影響을 測定하게 했다. 이러한 事故와 接近 形態로부터 成長한 파트너쉽은 오랜 其間동안 持續될 것이며, 새롭고 보다 集大成된 物流에 대한 接近方式을 나타낼 것이다.< 運送 革命 >運送市場에서의 革命은 情報와 運送能力을 잘 調和시킬 것이다. 1990年代 運送會社는 그들의 運送能力을 向上하고, 그들의 顧客 倒顚의 時期가 될 것이다. 物流는 비즈니스 戰略의 成敗를 左右하는 열쇠로 認識되어질 것이다. 成功的인 物流 前略은 顧客志向적이고, 物流管理를 위한 革新的인 接近들의 效果的인 結合과 아웃소싱을 包含한 옵션들이 利用이 될 것이다. 情報는 제품의 全體的인 物流 채널에서 物流를 管理하고 調整하는 열쇠가 될 것이다. 物流에 대한 심도있는 理解는 기업이 그들의 顧客들에게 보다 效果的으로 서비스할 수 있도록 도와주며, 새로운 10年에 對備해서 企業이 生存하고 繁榮할 수 있는 열쇠가 될 것이다.Ⅳ向後 物流産業의 前望國內 物流産業은 對內外的인 環境 變化에 能動的이고 積極的으로 對處할 것을 要求받고 있음 1) 共同物류의 活性化 : 標準化 및 情報시스템이 關鍵이지만 共同物류를 통한 附加價値가 높기 때문에 多數工場에 物品을 共同配送센터로 搬入하여 再分類하여 配送rute에 物品 을 配送 하는 共同物流가 活性化될 것임.2) 專門物流業體의 役割 增大 : 企業들은 核心事業에 走力하기 위해 物流領域과 같은 非核 心적 要素에 아웃소싱 할 것으로 豫測. -物流費用 및 時間이 重要하며, 이를 위해 專門物流業體의 役割이 必要3) 單純保管업의 衰退 : 物流費 節減을 위해 積載率 및 回傳率 향상을 위해 貨物을 集合 大樑化할 것이며, 이런 過程에서 大型化된 保管施設 및 크로스도킹 등 回傳率을 높이는 保管施設의 規模는 커짐.4) 情報시스템의 開發 利用 擴大 : IT 技術의 發展에 따라 物流에 情報시스템이 急速度로 使用될 것이며, 이에 따라 物流서비스, 運營 體制, 管理方式 등이 크게 변하고 物流서비 스의 高度化가 實現될 것임.5) 物流社業의 國際化 : global sousing이 加速化되면서 物流서비스가 國家간 門前에서 門前까지의 서비스로 擴大되는 國際複合一貫輸送의 發展이 클 것이며, 이를 위해 글로벌 물류 네트워크 構築이 必要함.6) 澤配業의 持續的인 成長 : 택배업은 電子商去來의 發展과 더불어 發展하리라 例常되며, 日本의 境遇와 같이 强力한 競爭力을 確保한 몇몇 業體만 살아남고 競爭力이 약한 業體 .
![[국제무역] 우리나라의 물류관리 실태와 개선 방안](https://image4.happycampus.com/Production/thumbnail/2003/05/21/data1223119-0001.jpg)
