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스키레포트 평가B괜찮아요

누구나 스키를 탄다는 것을 큰 행복으로 느끼며 스키를 타게 된다. 눈이 있다는 것, 그리고 산이 있다는 것에 대한 생각도 하면서.. 그리고 누구나 자기 자신의 스키 실력에 대해 만족을 느끼며 또 자기 스키기술을 향상시키기 위해 무던히 노력하게 된다. 자 이제부터 스키의 역사와 장비 그리고 기술들에 대해 살펴 보려고 한다.고대 스칸디나비아 반도의 추운 나라에 사는 사람은 설원의 교통이나 수렵활동을 할 때 생활의 도구로서 스키를 사용하였다. 노르웨이의 신화 속에서는 스키를 타고 수렵을 하는 "울" 이라는 남자 신과 순백색 옷을 입고 빛나는 얼음 헬멧을 쓴 "스카이" 라는 여신 등이 나온다. 또 북부 노르웨이에서는 스키어의 모습을 새긴 석기가 발견되었다. 지금으로부터 수 천 년 전의 것이라고 한다. 스키의 기원은 우랄 알타이지방, 시베리아 등의 동굴벽화나 바위의 조각 등을 통해 추측할 수 있는데, 지금으로부터 4∼5천년 이상 되었다고 할 수 있다. 그 분포는 북유럽, 시베리아, 중동, 극동, 알래스카까지 퍼져 있다. 고대의 스키는 사냥과 이동, 이동, 운반, 수단에 없어서는 안될 중요한 교통수단이었다. 그 후 북유럽 스칸디나비아(Scandinavia)지방에서 스키는 농민과 사냥꾼에 의해서 전파 되었으며, 1740년 군대에서 스키부대를 편성한 것이 활성화되어 경기스키가 발전하게 되었다. 1860년 노르웨이 왕실이 스키의 승자에게 상을 주게 되면서부터 한층 더 성행하게 되어 노르웨이에선 스키가 국가적인 스포츠가 되었다. 1924년에는 프랑스에서 동계올림픽이 개최됨으로써 국제 스키연맹이 창설되어 오늘날 대표적인 겨울 스포츠로 자리잡기까지 급속한 발전을 거듭하고 있다.한국의 스키 역사는 오래된 것으로 추정된다. 그 이유는 산간지역 주민들이 생활수단의 하나로 교통도구 및 수렵을 목적으로 한 썰매와 설피를 사용 한 것에서 비롯된다. 한국 근대 스키의 발전은 선교사들이 국내에서 선교활동을 시작한 것과 때를 같이하며, 겨울철 눈 덮인 산에서 스키를 즐겼다고 전해진다. 1926년에으니 반드시 전문가의 조언이 필요하다. 초심자는 스키판이 길면 길수록 안전 사고의 위험이 높으며 짧을수록 안정성이 높다.[ 스키 부츠 ]스키에서 나타나는 안전사고의 유형은 다리골절과 염좌가 대부분인데 부츠는 스키안전사고의 절반이상을 보호할 수 있는 장비이므로 부츠의 선택은 그만큼 중요하다고 볼 수 있다. 스키 부츠는 두 가지 형태로 나뉜다. 리어 엔트리식과 프런트 버클식인데 기능이나 성능면에서 그 우위를 가릴 순 없지만 자신의 발에 잘 맞고 무겁지 않는 것이 적당하다. 자신의 발에 맞는 사이즈는 부츠를 신은 채 거울을 보고 똑바로 섰을 때 발가락이 앞 부츠 끝에 닿는다는 느낌이 오는 사이즈로, 앞으로 몸을 굽힌 상태에서 발뒤꿈치와 부츠 뒤쪽으로 손가락이 하나정도 들어가면 적당하다. 플라스틱부츠는 1970년대 초에 처음 소개된 후 지금은 널리 퍼져 있다. 플라스틱부츠는 추위로부터 발을 보호하고 발이 젖지 않도록 하는데 쓰인다. 보통 신발과는 달리 사용을 해도 연해지거나 늘어나지 않는다.[ 스키 바인딩 ]과거에 스키의 바인딩은 글자 그대로 부츠를 스키에 고정시키는 역할을 했다. 만약 그런 바인딩을 착용하고 넘어졌다면 다리가 부러지든지 최소한 발목을 삐었을 것이다. 그러나 다행이 오늘날의 바인딩은 그렇게 복잡하지도 않고 사고의 위험도 훨씬 줄어들었다. 바인딩은 충격을 흡수하는 스프링이 있어서 그 자체가 안전장치로 설계되어 있다. 부츠에 충격이 가해지면 바인딩은 사고가 일어나기 전에 부츠를 스키로부터 분리시킨다. 부츠가 규격화되어 있고, 마찰방지 장치가 있기 때문에 바인딩은 매우 믿을만하다. 스키어가 활강중에 어떠한 상황에서도 어떻게 힘이 들어가든 부츠를 고정시켜 활주를 잘 할 수 있도록 하는 기능이 바인딩의 또 다른 기능이다. 즉 부츠의 구속성, 분리성, 활주중에 충격 흡수성의 특성을 모두 충족해야 한다. 바인딩은 거의가 세프티 바인딩이라고 불리며 풀림수치는 국제 스키안전 연구회(IAS)와 독일 공업규격(DIN)에 따라서 통일 되어 있다.[ 스키 폴 ]폴은 스키를 ge)라고 부르며 우 리말로 제설활강으로 번역하여 사용하기도 한다. 프르그는 슬로프를 내려오는 동안에 정지, 속도 줄이기를 위한 제동 및 활주등 속도 조절과 프르그의 방향 바꾸는 자세를 이용하여 방향 전환을 하는데 사용되는 기술이다. 초보자에게 는 슬로프를 내려오는 동안에 넘어지지 않고 감속할 수 있는 기본 기술이며 턴 기술을 배우 기 위한 전제 조건이므로 완전한 동작을 실시할 수 있도록 충분히 연습해야 한다. 또한 숙련자 일지라도 좁은 숲속길과 같이 턴을 실시할만한 공간이 없거나 안개나 가스등으로 전방 이 잘 보이지 않는 상황에서는 방향을 바꾸지 않고 감속할 수 있는 프르그를 이용하여 속도를 조절하기도 한다. 프르그의 기본자세는 우선, 시선은 전방 20에서 30m를 주시하고 상체는 곧게 세우고 팔은 긴장을 풀고 폴은 뒤로 향하게 한다. 양쪽 스키의 뒷부분을 넓히고 두 스키에 균등하게 체 중을 싣고 무릎과 발목은 구부려서 정강이에 부츠의 압력을 느끼게 하면서 무릎을 안쪽으로 오므려 에지가 가해지도록 한다. 프르그를 이용하여 멈추고자할 때는 무릎을 안쪽으로 구부려 스키 내측에 에지를 가하면서 완전히 멈출 때까지 스키 뒷부분을 계속하여 넓힌다. 프르그를 이용한 속도 조절은 스키 뒷부분을 넓힌 정도를 다르게 함으로써 가능하다. 즉, 많이 넓히면 마찰력이 커져서 속도가 많이 줄어들고, 적게 넓히면 속도가 적게 줄어든다.[ SNOWPLOW TURNS(프르그 보겐) ]독일 용어로 (프르그)에 해당되는 Snowplow는 스키를 V자 형태로 만들어야 하며, Steering을 만들기 위해 스키를 충분히 넓혀야 하며, 스키의 V자 형태로 만드는 크기는 각각 개인마다 다르다. 프르그에 해당되는 Snowplow는 자연스럽게 서 있는 자세에서 스키를 V자 형태로 놓고 양발에 동일하게 체중분배를 하여 폴라인(Fall line)을 향해 직선으로 제동이 걸리면서 활주하는 것을 말한다. Snowplow turns은 최소한의 제동으로 설 면을 가로질러 활주하여야 하며, 턴과 턴 사이에서는 F 턴을 시작할 때 스키의 모양을 V자 형태로 모양을 바꾸기 시작함과 동시에 일어서는 동작을 자연스럽게 같이 하면서 폴라인(Fall line)으로 떨어진다. 이때 체중 이동도 압력을 가하고자 하는 스키로 천천히 진행되어야 한다. 그리고 스키의 방향이 폴라인(Fall line) 이후부터 신체를 다운 동작을 시작함과 동시에 스키의 모양이 11자 형태(Parallel position)로 천천히 바뀌어 가면서 턴이 마무리가 된다. 너비스 턴(Novice turn)에 있어서 턴의 5가지 요소 중 Pivoting을 얼마나 자연스럽고 원활하게 잘 하느냐에 따라서 너비스 턴(Novice turn)이 부담스럽지 않게 이루어질 수 있을 것이다. [기초 페럴렐 (BASIC PARALLEL) ] 기초 페럴렐 (basic parallel)은 저속으로 활주하는 것이므로 페럴렐을 하기 위한 여러 가지 요건에 맞는 동작을 취할 때 엷은 엣지의 각, pivoting과 옆으로 미끄러짐(Skidding)의 비중이 많은 쪽으로 턴을 하여야 하며, 신체적 압력 조절(Pressure control)의 동작을 크게 하면서 활주하여야 한다. 여기서 압력 조절(Pressure control)은 다운 업(Down Up)과 같다고 할 수 있다.[ 중급 페럴렐 (ADVANCED PARALLEL TURNS) ]중급 페럴렐 (Advanced parallel turns)은 기초 페럴렐(basic parallel)보다 좀 더 증가된 속도로 활주한다. 따라서 기초 페럴렐(basic parallel)에 비하여 좀 더 많은 기울기(inclination)와 앵귤레이션 (angulation). 그리고 더욱 섬세하고 숙련된 조종 능력을 요구한다. Advanced parallel turns은 엣지가 얼마나 일찍 작용하고 있고 스키가 활주하는 트랙(track)이 basic parallel 보다 얼마나 좁은가, 즉 skidding을 비교적 얼마나 적게 하는가에 따라 Advanced parallel turns을 정의 할 수 있다. 참고경험을 통하여서만 얻을 수 있는 고난 도의 좋은 타이밍을 필요로 한다. 턴을 할 때 효과적인 신체의 포지션(position)은 발목, 무릎, 힙(hip)관절에 동일하게 작용하는 앵귤레이션(angulation)을 포함하는 기울기(inclination)로 결정된다. 이러한 수준의 스키에 있어서 몸의 움직임이나 기술은 속도와 카빙스키에 의해 발생되는 힘은 조정하는데 깊이 관련되어 있다. 그리고 중심점(COM)이 턴의 시작 부분에서 상,하 움직임보다는 다음 턴으로 바로 넘어가는 동작(across)을 하는데 더 많은 관심이 필요하다. 현대의 스키 장비는 skidding이 없는 정확한 카빙턴을 구사해야 하는 상급 페럴렐 턴(Expert parallel turns)을 하는데 있어서 아주 중요한 역할을 한다. 이러한 스키의 지나간 자리의 좁은 면적 내에서 최적의 활동은 사이드컷(side cut)이 뚜렷한 스키나 기술적 성취도를 증대시키는 보조 바인딩 플레이트(under vinding plate)와 같은 특별한 장치가 없으면 불가능하다. [ 상급 숏턴 (EXPERT SHORT RADIUS TURNS) ] 상급 숏턴은 상급 페럴렐 턴의 축소형이라 할 수 있다. 엣지를 사용하는 시점, 스키를 통해 전해져 오는 압력은 상급페럴렐과 동일하다. 단, 턴의 크기만 작을 뿐이다. 그러므로 상급 페럴렐 기술을 완전히 소화해 낼 수 있어야만 상급 숏턴(Expert short radius turns)기술을 구사할 수 있다. 상급 숏턴(Expert short radius turns)에서 엣지를 사용하는 구간(edging phase)은 턴의 정점(apex) 근처에서 모두 끝나게 되며, 이를 통해 최대한의 속도를 얻을 수 있다. 턴의 남은 절반은 엣지를 풀어 주면서 스키의 마찰력을 풀어 주는 동작을 하게 된다. 이렇게 함으로서 스키의 가속력을 얻어내며 활주 할 수 있다. 상금 숏턴(Expert short radius turns)의 증가된 템포는 양다리로부터의 역동적인 활동을 요구하며 대부분의 엣지 성출판사

예체능| 2002.12.31| 9페이지| 1,000원| 조회(870)

역사, 기술, 스키, 레포트, 장비

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