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[건설]SK건설 합격 자기소개서

SK건설 자기소개서우리회사를 지원하게 된 동기와 희망직무 및 그 이유에 대해 서술하십시오.(9줄이내)정유 및 석유화학 건설분야에서 최고의 기술력을 바탕으로 한 SK건설의 비전에 큰 매력을 느꼈고 제 인생을 도전할 만한 최고의 기업이라는 확신을 갖게 되었습니다. 지금까지 쌓아온 지식을 바탕으로 형성된 자부심과 열정, 그리고 이것을 이루기 위한 도전정신을 가지고 앞으로 제 능력을 맘껏 펼칠 수 있는 곳이라 생각하여 플랜트사업부의 ENG담당의 기계장치팀에 지원하게 되었습니다.플랜트의 원활한 운용을 위해 유체를 제어할 수 있는 기계장치야말로 플랜트의 가장 중요한 요소라고 생각합니다. 대학시절 좋아한 과목인 유체역학과 제어공학은 기계장치팀에서 꼭 필요한 능력이라고 생각하며 가장 잘 할 수 있는 분야라고 생각하여 지원하였습니다.'자신'에 대해 기술하십시오.(9줄이내)- 성장과정, 자신의 강약점(각각 3가지 이상), 가족사항 등 –늘 자신의 일에 책임을 지는 사람이 되어야 한다고 가르쳐주신 부모님의 영향을 받아 책임감이 강하고 성실한 사람으로 성장하는데 많은 도움이 되었습니다. 이런 자세로 학창 시절에는 반장과 학생회장 등을 도맡아 하면서 성장하였습니다.수동적이기 보다 능동적이고 적극적으로 일을 처리합니다. 그러다보니 프로젝트나 일처리에 있어서 앞에서 목표를 세우고 계획을 정하며, 문제해결에 있어서는 자발적이고 의욕적으로 행동합니다. 또한 긍정적인 마인드로 어떠한 난관이 있더라도 이를 극복하고, 꼼꼼함과 책임감을 바탕으로 맡은 일은 빈틈없이 처리합니다.반면, 좋고 싫음이 분명한 탓에 일면 직선적으로 보이기도 합니다. 그러나 이것은 기계장치팀에서 필요한 빠른 판단과 확실한 처리능력에 활용할 수 있다고 생각합니다.나의 삶 속에서 겪은 사회생활과 해외경험에 대해 서술하십시오.(9줄이내)- 동아리 활동, 봉사활동, 사회활동, 해외연수 경험 등 –공대생이라면 흔히 학과 공부나 같은 계통의 선후배, 커뮤니티 모임에 갇혀있기 쉽지만 저는 이것뿐만 아니라 다른 다양한 일들을 하고 싶었고, 그래서 많은 일들을 찾아 경험하였습니다. 학교 내 동아리, 소모임 뿐만 아니라 인터넷 포털 사이트 "NATE"에서 주최하는 네이트온 프론티어즈 1기 네이트온 프로그램의 테스터로 활동하였습니다. 또한 무료 일간신문 "The Daily FOCUS"의 학생기자로 활동하면서 주위를 더욱 자세히 돌아보게 되었고, 현재 트랜드를 읽을 수 있게 되었습니다.대학입학 후부터 활동한 봉사동아리에서는 한 달에 한번씩 ‘경기도 한사랑 마을’이라는 장애인복지기관에 가서 중증장애인에게 봉사하며 봉사정신과 희생정신을 배울 수 있었습니다.내 삶에 있어 가장 기억에 남는 일에 대해 상세히 기술하십시오.(15줄이내)- 사건, 원인, 과정, 결과를 중심으로 -예) 인생에서 가장 힘들었던 경험/실패사례 및 가장 큰 성취사례전역 후 강원도 동강에서 래프팅 가이드를 하였습니다. 처음 래프팅 가이드로 패들을 잡던 날 래프팅 코스 중 가장 물살이 강한 곳에서 배가 바위에 걸려 손님 한명이 빠졌습니다. 그러나 그 손님을 구할 수가 없었습니다. 그 손님을 구하기 위해 뛰어들면 나머지 사람들이 더 위험해 처할 수 있었기 때문입니다. 다행히 같이 탔던 가이드가 그 사람을 구하기 위해 뛰어들었고, 저는 배를 지킴으로써 그 상황을 모면한 적이 있습니다. 그 이후로 경험 많은 가이드에게 그곳의 물살의 위치와 바위의 위치를 그림으로 그려 익히고 연습하면서 그 이후로 손님들에게 인기있는 래프팅 가이드가 될 수 있었습니다. 래프팅 가이드를 통해 살면서 가장 많은 사람들을 만날 수 있었고, 그 사람들을 이끌 수 있는 리더십을 배웠습니다. 또한 어려운 상황에서도 이성적으로 대처할 수 있는 능력과 도전정신을 배울 수 있었습니다.기타 우리회사에 하고 싶은 말이 있으면 기술하십시오.(5줄이내)저는 SK건설에서 차세대 수소저장 플랜트를 개발하고 싶습니다. 수소에너지 제조, 저장사업은 에너지 고갈 및 기후변화협약 등 환경문제와 함께 수요가 지속적으로 증대할 것으로 전망되고 앞으로 SK건설의 경쟁력 확보의 큰 역할을 하게 될 것입니다. 미래 내다보는 안목과 능력을 가지고 적극적으로 도전하여 미래를 지배할 수 있는 SK건설인이 되겠습니다.

취업| 2005.11.16| 2페이지| 3,000원| 조회(1,555)

자기소개서, SK, 건설

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[현대중공업]현대중공업 합격 자기소개서

현대중공업 자기소개서1. 자기소개(성장과정, 성격, 생활신조, 자신의 장,단점 등 상세하게 기술할 것)(1000자(2000바이트) 이하) - ‘꿈이 있는 사람’늘 자신의 일에 책임을 지는 사람이 되어야 한다고 가르쳐주신 부모님의 영향을 받아 책임감이 강하고 성실한 사람으로 성장하는데 많은 도움이 되었습니다. 이런 자세로 학창 시절에는 반장과 학생회장 등을 도맡아 하면서 성장하였습니다.초등학생 때부터 과학자가 꿈이었습니다. 그래서 과학경진대회, 모형항공기대회, 발명품 경진대회 등에 출전하였고 사람들에게 편리하고 이로운 물건을 만드는 사람이 되고 싶었습니다. 그래서 대학진학 시 기계공학과를 선택하게 되었습니다. - ‘믿을 수 있는 사람’저의 장점은 첫째, 계획성입니다. 작년 산업자원부에서 주최한 로봇항공기대회를 준비하면서 처음 설계계획부터 마지막 비행스케줄관리, 전날 대회준비까지 일단위, 주단위로 계획한 적이 있습니다. 처음에는 계획성 없이 바로 앞 일에만 급급하였지만, 이렇게 계획을 세우고 나서부터 멀리 내다보며 전체 흐름을 파악할 수 있게 되었습니다. 그래서 학부생으로는 처음으로 동상을 수상하였습니다.둘째, 추진력입니다. 동아리 회장을 하면서 회원들이 큰 행사를 할 때 어떻게 해야할지 망설이며 결단을 내리지 못한 적이 있었습니다. 그 때마다 결정을 내리고 잘못된 점은 고치면서 일을 추진하여 큰 행사들을 잘 처리 할 수 있었습니다.셋째, 성실함과 책임감입니다. 인천에서 학교까지 왕복 4시간을 통학하면서도 학교수업을 빠진 적이 없습니다. 어떠한 일이든 시작하여 중간에 그만두면 포기지만 그것을 끝까지 한다면 성공이라는 신념을 가지고 무슨 일이든 성실하게 끝까지 해나가는 책임감을 가지고 있습니다.반면, 좋고 싫음이 분명한 성격 탓에 일면 직선적으로 보이기도 합니다. 그래서 칵테일 만들기의 취미로 사람들과 얘기하면서 성격을 융화시키고자 노력합니다. 그러나 이런 성격은 빠르게 변화하는 디지털시대에 빠른 판단과 확실한 처리능력에 도움이 된다고 생각합니다.2. 지원동기, 입사시 희망업무 및 이유(1000자(2000바이트) 이하)선박 건조량 세계 1위, 세계 최대 화물선 건조, 22년 연속 ‘세계 우수 선박’ 건조, 세계 최초 선박 육상 건조 이런 말들은 피나는 노력 없이는 이룰 수 없는 현대중공업을 일컫는 말입니다. 세계 최대, 최고의 조선회사인 현대중공업의 이렇게 노력하는 모습을 보면서 이곳에서 저의 꿈을 펼쳐보고 싶어 생산설계분야에 지원하였습니다.생산설계분야는 Block 단위별로 조립도면을 작성하고, 실제 생산에 쓰일 수 있도록 각 부품도면으로 세분화해야 하는 계획성과 꼼꼼한 성격을 필요로 합니다. 이런 업무분야는 계획적이고 꼼꼼한 저의 성격과 적합하다고 생각합니다. 또한 학부시절 기계제도라는 과목에서 세밀함과 꼼꼼함을 요구하는 CAD에 대한 이론을 배웠습니다. 이론뿐 아니라 실질적으로 프로그램을 사용하기 위해 책을 보고 혼자 연습했고, 모르는 친구들에게 가르쳐 주면서 남들보다 많은 것을 배울 수 있었습니다. 이렇게 CAD를 할 때면 시간이 가는 줄 모르게 집중을 할 수 있었습니다. 이를 바탕으로 현대중공업에서 쓰이는 설계 프로그램인 CADRA와 Autodef, TRIBON CAD에 남보다 더욱 빨리 배울 수 있고, 차별화 될 수 있다고 생각합니다.올해 6월 건국대학교와 한국 표준화 협회에서 주관한 표준화 강좌를 이수하여 현대중공업에서 시행하고 있는 6시그마의 혁신활동 뿐 아니라 ISO 9001, ISO 14001의 품질, 환경경영 시스템에 대한 마인드를 갖추고 있다고 생각합니다.이러한 능력을 바탕으로 현대중공업에서 세계 제일의 기술력 보강에 한 몫 하는 인재가 되고 싶습니다.3. 당사에서의 장래포부와 그를 위한 능력계발계획은?(1000자(2000바이트) 이하)한국형 이지스함의 설계팀장을 꿈꾸며…저는 우선 현대중공업에서 쓰이는 설계 프로그램인 CADRA와 Autodef를 빨리 익혀 생산설계업무에 차질이 없도록 할 것입니다. 그리고 현장을 자주 가면서 설계도면과 실제 선박건조와의 차이점을 몸소 체험하여 문제점들을 피드백 할 것입니다. 그래서 가공에 문제점이 없는 더 좋은 선박 설계를 위해 몸으로 뛰는 신입사원이 될 것입니다.이렇게 익힌 지식과 끊임없는 공부를 통해 전자, 통신, 기계등 수많은 분야의 종합적인 기술을 요구하는 특수선 분야에서 한국형 이지스함 KDX-3의 생산설계를 맡고 싶습니다.한국형 이지스함을 설계하기 위해서는 레이더와 함대방공 미사일 체계뿐만 아니라 여러 군수장비의 특성을 알아야 합니다. 이러한 여러 부분의 설계를 위해 미국과 일본의 이지스함에 대해 공부를 할 것이며, 새로운 정보 수집에 많은 투자를 할 것입니다. 그리고 우물 안의 편협한 시각에서 벗어나기 위한 여러 나라를 여행하며 글로벌 마인드를 익힐 것이며 어학공부 또한 열심히 하여 기술교류에 문제가 없도록 노력할 것입니다.그래서 세계 최고의 조선업체인 현대중공업에서 가장 좋은 성능을 갖춘 한국형 이지스함을 설계하는 것이 저의 꿈입니다.이러한 끊임없는 노력을 통해 10년 후 한국형 이지스함의 설계팀장으로 활약하는 미래의 제 모습을 꿈꾸며 사회로의 출발선에 서서 현대중공업의 출발신호를 기다리겠습니다. 그리고 그 신호와 함께 현대중공업과 함께 거침없이 앞으로 달려 나갈 것입니다.4. 학외 활동 사항(봉사 활동, 동아리 활동, 사회 경험, 해외연수 경험 등)(1000자(2000바이트) 이하) - ‘경험 많은 사람’공대생이라면 흔히 학과 공부나 같은 계통의 선후배, 커뮤니티 모임에 갇혀있기 쉽지만 저는 이것뿐만 아니라 다른 다양한 일들을 하고 싶었고, 그래서 많은 일들을 찾아 경험하였습니다. 학교내 동아리, 소모임 뿐만 아니라 인터넷 포털 사이트 "NATE"에서 주최하는 네이트온 프론티어즈 1기 네이트온 프로그램의 테스터로 활동하였습니다. 또한 무료 일간신문 "The Daily FOCUS"의 학생기자로 활동하면서 주위를 더욱 자세히 돌아보게 되었고, 현재 트랜드를 읽을 수 있게 되었습니다. 전역 후에는 강원도 영월 동강에서 레프팅 가이드로 일하면서 사람들을 인솔하고, 책임지며 위험한 상황에서도 이성적으로 대처하는 등 많은 경험을 하였습니다. 이런 여러 활동을 하면서도 학과 공부를 게을리 하지 않고 열심히 정진하여 5학기 동안 장학금을 수여 받은 것도 저의 큰 자랑 거리입니다. - ‘책임감 있는 사람’대학입학 후부터 활동한 대학생 연합동아리 에서 회장을 맡아 축제 주점, 동아리 예술제, 체육대회등을 계획하였습니다. 축제 때 주점준비를 하면서 연락, 장소섭외, 준비물 등 모든 사항을 꼼꼼히 챙겼으며, 그 결과 동아리 사상 최대의 선배님들이 참여하는 기록을 세웠습니다. 또한 동아리 내의 행사에서 연극 햄릿의 주인공으로 열연하며 후배들에게 솔선수범하는 모습으로 동아리 행사에 많은 참여를 유도하였습니다. 이런 열정을 가지고 동아리 생활을 하면서 선후배 간의 친밀한 관계를 유지하였으며 다양한 인간관계를 형성할 수 있었습니다. 또한 한 달에 한번씩 ‘경기도 광주 한사랑 마을’이라는 장애인복지기관에 가서 중증장애인에게 봉사하며 봉사정신과 희생정신을 배울 수 있었습니다.5. 기타 특기 사항 (단, 연구직 지원자는 세부전공을 기재)(1000자(2000바이트) 이하)학부내 제어소모임 을 만들어 친구들과 함께 작년 한 해 동안 실험실에서 공부하며 산업자원부가 주최한 ‘한국 로봇항공기 경연대회’에 참가하였습니다. 참가팀 중 유일하게 학부생으로만 팀을 이루어 동상을 수상하는 쾌거를 거두었습니다. 이 대회에서 GPS와 무선통신 부분을 맡아 비행기에 탑재된 GPS에서 나오는 데이터를 처리하고, 무선통신을 통해 그 데이터를 전송받아 지도상에 비행기의 항로를 표시하는 역할을 맡았습니다. 이 임무를 완수하기 위해 네비게이션 시스템의 핵심인 GPS에 대해 공부하였고 여러번의 실험을 통해 이론과 실제 적용의 차이점에 대해 배울 수 있었습니다. 이렇게 GPS에 대한 공부와 경험은 선박에 꼭 필요한 항법시스템에 대해 더욱 많이 알 수 있게 해주었습니다.전역 후 강원도 동강에서 래프팅 가이드를 하였습니다. 처음 래프팅 가이드로 패들을 잡던 날 래프팅 코스 중 가장 물살이 강한 곳에서 손님 한명이 빠졌습니다. 그러나 그 손님을 구할 수가 없었습니다. 그 손님을 구하기 위해 뛰어들면 나머지 사람들이 더 위험해 처할 수 있기 때문입니다. 다행히 같이 탔던 가이드가 그 사람을 구하기 위해 뛰어들었고, 저는 배를 지킴으로써 그 상황을 모면한 적이 있습니다. 그 이후로 경험 많은 가이드에게 그곳의 물살의 위치와 바위의 위치를 그림으로 그려 익히고 연습하면서 그 이후로 손님들에게 인기있는 래프팅 가이드가 될 수 있었습니다. 래프팅 가이드를 통해 살면서 가장 많은 사람들을 만날 수 있었고, 그 사람들을 이끌 수 있는 리더십을 배웠습니다. 또한 어려운 상황에서도 이성적으로 대처할 수 있는 능력과 도전정신을 배울 수 있었습니다.올해 건국대학교와 한국 표준화 협회에서 주관한 표준화 강좌를 이수하여 현대중공업에서 시행하고 있는 6시그마의 혁신활동 뿐 아니라 ISO 9001, ISO 14001의 품질, 환경경영 시스템에 대한 마인드를 갖추고 있다고 생각합니다.

취업| 2005.11.16| 4페이지| 3,000원| 조회(3,032)

자기소개서, 현대중공업, 현대미포조선, 삼호중공업

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[자동차]현대자동차 합격 자기소개서 평가A좋아요

현대 기아 자동차 자기소개서1. 자기소개(성격, 생활신조, 취미, 특기, 학교생활)- 10라인 500자 이내 ‘믿을 수 있는 사람’긍정적인 마인드를 가진 활동적인 성격으로 사람들과 어울리는 것을 좋아하고 적극적인 사고와 패기 있는 성격으로 처음 대면하는 사람과도 잘 어울리는 편입니다.반면, 좋고 싫음이 분명한 탓에 일면 직선적으로 보이기도 합니다. 그러나 이런 성격은 연구개발에서 필요한 빠른 판단과 확실한 처리능력에 활용할 수 있다고 생각합니다. ‘경험 많은 사람’학교내 동아리뿐만 아니라 다양한 일들을 경험하기 위해 무료 일간신문 ‘FOCUS’의 학생기자로 활동하면서 주위를 더욱 자세히 돌아보게 되었고, 현재 트랜드를 읽을 수 있었습니다. 전역 후에는 강원도 동강에서 레프팅 가이드로 일하면서 사람들을 인솔하고, 책임지며 위험한 상황에서도 이성적으로 대처하는 등 많은 경험을 하였습니다. 이런 활동을 하면서도 학과 공부를 게을리 하지 않고 열심히 정진하여 5학기 동안 장학금을 받은 것도 저의 큰 자랑 거리입니다.2. 지원동기 및 입사포부 - 10라인 500자 이내‘핵심적인 사람’중학교부터 대학까지 자동차를 타고 통학을 하면서 자동차 기술의 발전을 눈으로 보고 직접 체험할 수 있었습니다. 이런 기술의 발전을 보면서 커서 자동차의 신기술을 내 손으로 개발하겠다는 꿈을 키워 나갔습니다. 이 꿈은 작년 산업자원부가 주최한 ‘로봇항공기 대회’에 참가하면서 확신을 가질 수 있었습니다. 자동차에 적용될 네비게이션, 자세제어, 무선통신 등의 기술들을 직접 만들고, 연구하면서 도전정신과 성취감을 느꼈습니다. 대학시절의 이러한 경험을 바탕으로 현대기아자동차에서 앞으로 나올 미래형 자동차에 탑재될 기술들을 먼저 직접 조사, 개발하고 싶어 선행개발팀 지원하였습니다.무한 글로벌 경쟁시대에 발맞추어서 현대기아자동차의 신기술 개발에 대한 지속적인 R&D투자는 일류기업으로의 도약으로 보다 강력한 추진력이 될 것이라 생각합니다. 이런 추진력에 한 부분으로 미래에 대한 준비와 비전을 가진 핵심적인 인재로써 성장하여 GT5 목표에 큰 역할을 하고 싶습니다.3.자동차관심도 및 관심전공과목 소개 - 15라인 700자 이내 ‘미래안을 가진 사람’자동차에 대한 관심은 부모님이 사셨던 현대자동차의 포니를 처음 타면서부터입니다. 포니는 항상 저에게 자동차를 만들겠다는 꿈을 가지게 한 존재였습니다. 때문에 어린 나이에 자동차의 모든 이름들을 외우며 자동차모델 수집을 취미로 삼았습니다. 이때부터 자동차에 대한 관심은 시작되었고, 대학진학 시 자동차뿐 아니라 항공분야도 배울 수 있는 기계항공공학을 선택하게 되었습니다. 대학생활 동안 기계항공분야의 과목들을 배우면서 자동차에 적용하면 좋을 기술들-블랙박스, 네비게이션, HUD시스템, 무인자세제어방법, 시선추적시스템 등을 배울 수 있었습니다. 현재 상용화 된 기술들도 있지만, 아직 많은 기술들이 자동차에 직접 이용 가능하리라 생각합니다. 이런 기술들을 찾고 연구, 개발하여 보다 좋고, 편리한 자동차를 만들고자 하는 열정. 이 열정을 현대기아자동차에서 불태우고 싶습니다. ‘열정적인 사람’제어과목을 좋아해 기계과에서 부족한 전기ㆍ전자 분야를 배우고자 전자분야 교수님의 지도아래 소수의 학부생과 대학원생으로 구성된 AVR을 이용하여 로봇 만들기 프로젝트에 참여하였습니다. 이를 통해 이론으로만 배우던 PID제어를 직접 프로그램으로 구현하고 제어하면서 PID제어에 대해 더욱 많이 알 수 있었으며, 실제 모델에 응용함으로써 이론과의 차이점을 배울 수 있었습니다.4. 동아리활동, 연수경험, 교육사항, 아르바이트, 수상경력 - 15라인 700자 이내 ‘책임감 있는 사람’대학입학 후부터 활동한 대학생 연합동아리 에서 회장을 맡아 축제 주점, 동아리 예술제, 체육대회등을 계획하였습니다. 축제 때 주점준비를 하면서 연락, 장소섭외, 준비물 등 모든 사항을 꼼꼼히 챙겼으며, 그 결과 동아리 사상 최대의 선배님들이 참여하는 기록을 세웠습니다. 동아리 내의 행사에서 연극 햄릿의 주인공으로 열연하며 후배들에게 솔선수범하는 모습으로 동아리 행사에 많은 참여를 유도하였습니다. 이런 열정을 가지고 동아리 생활을 하면서 선후배 간의 친밀한 관계를 유지하였으며 다양한 인간관계를 형성할 수 있었습니다. 한 달에 한번‘경기도 광주 한사랑 마을’이라는 장애인복지기관에서 중증장애인에게 봉사하며 봉사정신과 희생정신을 배울 수 있었습니다. 자동차 산타페 동호회사람들과 같이 소풍을 가면서 이런 장애인들에게 운송수단은 아주 중요하다는 것을 느꼈습니다. 이것은 미래에 장애인의 발 역할을 할 수 있는 무인자동차 개발 꿈을 확실히 하는 기회였습니다.2005. 06 한국표준화협회 주관 표준화 강좌이수건국대학교와 한국표준화협회에서 주관한 표준화 강좌를 이수하여 표준화의 중요성을 인식할 수 있었고 또한 표준화 마인드를 기를 수 있었습니다.2004. 09. 산업자원부 주최 ‘제3회 한국 로봇항공기 경연대회’ 동상 수상

취업| 2005.11.16| 2페이지| 3,000원| 조회(2,741)

현대자동차, 자기소개서, 기계, 현기차, 현대기아자동차

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[기업분석]두산 기업분석 평가A+최고예요

기 업 분 석창 업 자박 승 직두산 주요 계열 정보회사명대표자본사위치설립일자홈페이지㈜두산박용만,유병택,최태경,강태순서울 중구 을지로6가두산타워 [100-730]1933-12-08 HYPERLINK "http://www.doosancorp.co.kr" t "_blank" www.doosancorp.co.kr두산인프라코어㈜박용성,박용만,최승철,최진근인천 동구 화수동 7-11[401-702]2000-10-23 HYPERLINK "http://www.doosaninfracore.co.kr" t "_blank" www.doosaninfracore.co.kr두산중공업㈜박용성,강문창,김대중,정석균경남 창원시 귀곡동 555두산중공업 [641-420]1962-09-20 HYPERLINK "http://www.doosanheavy.com" t "_blank" www.doosanheavy.com두산산업개발㈜김홍구, 경창호서울 강남구 논현동 105-7[135-010]1976-04-07 HYPERLINK "http://www.dsland.co.kr" t "_blank" www.dsland.co.kr두산메카텍㈜최승철경남 창원시 신촌동 64번지[641-370]1971-05-07 HYPERLINK "http://www.machinet.com" t "_blank" www.machinet.com두산엔진(주)이남두경남 창원시 신촌동 69-3[641-370]1999-12-30 HYPERLINK "http://www.doosanengine.com" t "_blank" www.doosanengine.com두산모터스(주)박정원서울 성동구 성수2가3동 273-13[133-123]2004-05-07 HYPERLINK "http://www.doosanhonda.co.kr/" t "_blank" www.doosanhonda.co.kr/재무상태/경영실적대차대조표(단위:억원)구분2005/06 (반기)2004/122003/12유동자산6,335.515,538.895,517.62고정자산20,290.072넘어서 소비자의 취향에 철저하게 영합함으로써 고객의 만족도를 최대한 보장하는 것입니다.◈ 혁신은 우리의 생활이다.혁신의 생활화 문제인데 소비자의 욕구는 물론 기술도 환경도 끊임없이 변하고 있는 만큼 고객들에게 언제나 최고의 만족을 제공하기 위해서는 모든 두산가족들이 날마다 새로워지는 부단한 노력을 경주해야 할 것입니다. 고객이 선호하는 가장 좋은 것은 언제나 내일, 즉 미래에 새로 창출되기 때문입니다.◈ 인재는 우리의 보배이다.최고의 품질을 만들어내고 고객을 만족시키는 일은 결국 사람을 통해 이루어진다고 볼 때 사원들이 그럴만한 능력이 없거나 그렇게 할 생각이 없다면 이러한 목표는 결코 달성될 수 없으며 기업도 성장, 발전할 수가 없을 것입니다. 따라서 경영자들은 능력과 의욕을 갖춘 사원들이 최고의 보배임을 명심하고 사원들의 능력을 개발하고 그들의 의욕을 고취시키는데 한치의 소홀함이 없어야 할 것입니다.인재상사원정신◈ 첫째, 무엇보다도 우선 전문가적[Professional] 자세입니다.이는 전문인이 되기 위한 마음가짐을 뜻하는 것으로 '프로근성'을 가지고 완벽을 추구하는 자세로서 일하는 것을 말합니다. "이 분야에서는 내가 최고가 되겠다 " 는 자세와 긍지를 가지고 업무에 임해야 할 것입니다.그리하여 내가 만드는 제품이 국내에서 뿐만 아니라 국제적으로도 최고의 품질을 인정받게끔 한다는 목표를 가지고 자신있게 생활하여야 할 것입니다. 또한 자기계발을 위해 부단히 노력하여 몸가짐에 있어서는 계획성 있게 생활하고, 끝마무리를 잘하며, 시간을 잘 지키는 등 '프로'다운 훌륭한 매너를 갖도록 하는 것도 중요할 것입니다.◈ 열정적[Passionate]인 자세입니다.이는 신바람 나게 일하는 것을 뜻합니다. 한번 하기로 한 일은 무슨 일이 있어도 끝까지 기어코 해내야 할 것입니다. 매사에 도전의식 (Challenge)을 가지고 적극적으로 임해야 할 것이며, 어떤 일이든지 피할 생각을 하지 말고 마주쳐서 이겨내려는 자세를 가져야 할것입니다. 열정적인 자세는 명랑하고 활기찬 생r와 Column을 제작,설계할 수 있는 능력을 보유하고 있습니다. 또한 Pressure Vessel&Drum 및 석유화학Plant와 정유분야의 Reactor(반응기) 그리고 Heat Exchange(열교환기)등의 다양한 제품을 최고의 품질로 제공하고 있습니다..... HYPERLINK "http://www.mecatec.com" t "new" more http://www.mecatec.com/선박엔진, 디젤 발전소엔진 한대 당700마력에서 100,000마력에 이르는 중.저속 디젤엔진의 생산. 공급 및 200MW까지의 디젤발전소의 건설, 유지 및 보수를 주력으로 연간 약 100대, 400만 마력의 생산체제를 갖추어 현재 세계2위의 생산능력과 시장점유율을 보유하고 있습니다. 우수한 품질, 끊임없는 기술개발과 함께 20여년간의 축적된 경험은 다양한 엔진을 생산할 수 있는 근원이며 이는 세계 선박엔진 및 디젤발전 분야에 최고 기업으로서 국내는 물론 해외 시장에서도 호평을 받고 있는 원동력이 되고 있습니다..... HYPERLINK "http://www.doosanengine.com" t "new" more http://www.doosanengine.com/토목,건축 건설미래형 빌딩 건설 시스템(IBS), 세계 유수의 호텔, 한국 패션의 메카로 자리잡은 두산타워, 두산위브 등의 건축물과, 국가 산업의 대동맥인 고속도로 및 지하철과 같은 국가 기간 시설 건설에 적극 참여 하고 있으며 기획제안형 사업으로서 설계능력과 엔지니어링 능력이 요구되는 민자사업, 턴키사업, 주택/개발사업, 환경/산업시설 등의 다양한 부문에서 지속적으로 활발한 사업을 펼쳐 나가고 있습니다..... HYPERLINK "http://www.dsland.co.kr" t "new" more http://www.dsland.co.kr/공작기계꾸준한 기술 개발과 철저한 품질 관리에 의해 생산되는 공작 기계(CNC선반, CNC밀링, 머시닝 센터)는 CE 및 EMC 인증을 획득하여 국내는 물론 해외시장에서도을 대상으로 매년 연강장학생을 선발하고 있습니다. 2001년까지 총 49억여원을 전국 각지의 고교 및 대학생들에게 지원하였습니다.◈ 중국학 연구지원21세기 국제화시대를 맞이하여 예로 지리적 여건상 우리와 많은 문화적 교류를 유지해온 중국의 정치,경제,문화등에 대한 이해가 절실히 요구되어 '92년부터 중국학 연구원을 선발,지원해오고 있습니다. 선발기준은 각 대학에서 박사과정을 이수하고 대학으로부터 논문을 준비하는 인문,사회계 인재들을 대학으로부터 추천받아 선발하며, 선발자는 중국의 북경대 등 유명대학에서 1년간 연구할 수 있도록 학자금 및 생활비일체를 지원하고 있습니다.◈ 한국학과 개설 및 한국학 연구과정 지원한국의 언어와 사회,경제,문화를 세계에 널리 보급하여 한국의 문화를 전파하고자 유명 외국 대학내에 한국어과 과정을 신설하고 지원하는 사업에 지원을 아끼지 않고 있습니다. 1988년 민간주도로는 최초로 한국의 언어와 문화를 공부할 수 있도록 뉴질랜드 오클랜드 대학내에 한국어과를 신설하는 한편 1990년부터는 오클랜드 대학 한국어과에 재학중인 우수한 학생을 장학생으로 선발, 매년 연세대어학당에서 개설되고 있는 한국어 연수과정에 참여시킴으로써 한국의 언어는 물론 문화와 관습을 익히는데 도움이 되도록 연수비 일체를 지원하고 있습니다. 또한 1994년 몽골학생들을 선발 국내 대학교와 대학원에 다닐 수 있도록 장학금 및 체제비 일체를 지급해 주었으며 미국의 워싱턴 대학과 하와이 대학 그리고 스페인 바르셀로나 대학에 각각 한국어과 과정을 신설하고 필요한 비용을 지원하였습니다.◈ 해외동포 도서보내기 운동중국,러시아 등 해외에 거주하는 동포들에게 한글로 된 교과서,백과사전,한글사전을 보급함으로써 조국의 발전상을 알려 민족 자긍심을 고취시키기 위해 '89년 국내 최초로 시작되었습니다. 중국 150개소, 러시아 50개소, 뉴질랜드 1개소 등에 도서보내기 운동을 실천하고 있습니다. 각종 언론사와 출판사들의 적극적인 관심과 호응속에 '00년 말 총 40만권 이상을 발송하였습니다.BU부동산 임대업, 축산 / 염전사업, 주차장운영 HYPERLINK "http://www.doosan.com/company/company1-1-11.html" 정보통신 BUASP, 그룹웨어,네트워크,ERP HYPERLINK "http://www.doosan.com/company/company1-2.html" 두산 중공업㈜발전, 담수, 주단조, 건설업 HYPERLINK "http://www.doosan.com/company/company1-20.html" 두산인프라코어㈜산업차량, 건설기계, 디젤엔진, 공작기계, 방산 HYPERLINK "http://www.doosan.com/company/company1-5.html" 두산산업개발㈜종합건설회사, 레저사업(춘천 CC 및 콘도) HYPERLINK "http://www.doosan.com/company/company1-7.html" 삼화왕관㈜병마개 제조 HYPERLINK "http://www.doosan.com/company/company1-8.html" ㈜오리콤종합 광고대행 HYPERLINK "http://www.doosan.com/company/company1-11.html" ㈜네오플럭스창업투자, 기업 구조조정 및 컨설팅 HYPERLINK "http://www.doosan.com/company/company1-10.html" ㈜두산베어스프로야구단 HYPERLINK "http://www.doosan.com/company/company1-4.html" 두산엔진㈜선박엔진, 디젤발전 설비 HYPERLINK "http://www.doosan.com/company/company1-3.html" 두산메카텍㈜공작·화학기계, Plant, 강교 제조새재개발㈜톨게이트 운영㈜엔셰이퍼인큐베이팅 컨설팅 HYPERLINK "http://www.doosan.com/company/company_dnd.html" 두산디앤디㈜OLED 및 반도체 장비 제조 HYPERLINK "http://www.doosan.com/company/company1-19GE 1

시장조사| 2005.11.16| 24페이지| 2,000원| 조회(1,363)

기업분석, 두산, 두산 중공업, 두산 인프라코어, 두산 산업개발

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[자동차]현대자동차 R&D 기술자료 - 홈피분해

환경1. 연료전지 자동차개발배경현대자동차는 수소를 에너지원으로 하는 청정 시대를 앞당기기 위해 노력하고 있습니다. 우리의 고객이 쾌적한 환경을 누릴 수 있도록 하기 위해 자연과 인간, 자연과 자동차가 하나가 될 수 있는 기술을 개발하고 있습니다. 연료전지자동차 개발이 바로 그것입니다.연료전지자동차는 하이브리드 전기자동차를 능가하는 연료 효율, 가솔린 자동차 수준의 연료 공급 편의성, 전기자동차 수준의 정숙성을 겸비한 자동차입니다. 수소를 연료로 사용하기 때문에 물 이외의 배기가스는 전혀 없습니다.연료전지 기술은 처음에 우주선의 전원 및 우주인의 생명을 유지하기 위해 물을 공급하는 용도로 사용된 매우 고가의 기술이었습니다. 자동차에 탑재될 정도로 가격, 성능, 안전성 측면에서 연료전지시스템 제작 기술이 완성되면, 선박, 건물, 일부 지역 등의 소규모 발전이 필요한 곳, 잠수함과 저소음 차량 추진, 이동 통신 등과 같은 목적으로도 활용될 수 있습니다. 20세기를 내연기관에 의한 산업화라고 한다면 21세에는 연료전지가 그 역할을 할 것입니다.현대자동차는 연료전지자동차 개발 및 상업화를 통해 21세기 산업혁명을 이끌어 갈 것입니다.연료전지 작동원리수소와 산소를 직접 만나게 하면 급격한 반응이 일어나 물과 열이 만들어집니다. 연료전지는 수소와 산소를 직접 만나게 하지 않고 이온 상태로 만나게 해서 물과 전기를 만듭니다. 이 역할은 수소를 이온 상태로만 통과시키는 프로톤 교환막이 합니다. 프로톤 교환막을 사이에 두고 수소와 공기을 흘려주었을 때, 수소가 교환막과 만나면 전자를 내주면서 이온 ( HYPERLINK "http://www.hyundai-motor.com/common/html/rd/environment/environment02-2.html" l "proton#proton" 프로톤: 양성자, 보통의 물질을 구성하고 있는 양전하를 가진 입자) 이 됩니다. 프로톤은 교환막을 지나가고 전자는 외부로 연결된 도선을 타고 반대쪽 공기 있는 곳으로 갑니다. 공기 중의 산소질에서 알루미늄 압출재 혹은 고강성 플라스틱 재질로 교체하여 경량화 달성강판(철판) -> 알루미늄 압출재 혹은 플라스틱( GMT 또는 PC+PBT)경량화 25~30%◈ 크래시 패드운전석 모듈의 CROSS MEMBER, CERTER SUPPORT BRACKET 등 중량물을 삭제하고, 플라스틱 혹은 마그네슘 재료 모듈 적용을 통한 경량화 달성중량물(금속)+플라스틱 -> 플라스틱 혹은 마그네슘 합금경량화, 부품수 및 공정감소클릭 후속 모델 적용 예정◈ 시트 경량화시트 내부에서 하중을 지지해주는 프레임, 판넬 등을 알루미늄 혹은 마그네슘 등의 가벼운 금속으로 교체하여 경량화 달성철판/철봉 용접 -> 알루미늄 압출재 혹은 마그네슘 주조재경량화 30~50%부품 일체화, 공정단순화, 고급 차종 중심 개발 중◈ 저비중 내장트림강성이 우수한 고결정설 폴리프로필렌수지와 내충격성이 우수한 폴리에틸렌과의 블렌드를 통한 저비중의 내장트림 적용무기물 보강 플라스틱 -> 저비중 플라스틱경량화 10%중소형, SUV차량 적용중◈ 플라스틱 글라스루프 글라스, 테일게이트 글라스, 쿼트 글라스 등과 같은 유리제품을 플라스틱 재료로 교체하여 경량화 달성유리 -> 플라스틱(폴리카보네이트 수지)경량화 40%, 충돌안정도SPORTS, SUV 차량적용 예정◈ 휠 커버- 휠커버 적용 재질을 고비중 PA66 소재에서 저비중 PA/PP소재로 교체하여 경량화 달성- PA66(비중 1.30) -> PA/PP(비중 1.0)- 경량화 25~30%- PA(폴리아미드)/PP(폴리프로필렌)5. 재활용1. 친환경 설계기술◈ 설계단계에서의 리싸이클성 평가 시스템RAIS는 설계자가 직접 재질, 구조, 체결정보 등을 입력하여 재회수 가능율을 산정할 수 있으며, 리싸이클성, 리싸이클 비용, 해체성, 해체시간 및 기타 재료성 평가결과 등을 산출할 수 있습니다.◈ 유해 물질 저감기술친환경 재료개발을 통해, 납을 제거한 연료탱크와 무연 전착도료를 개발하여 적용하였습니다. 전선 피복의 경우에도 납이 없는 친환경 전선 피복을 사용하고 있으급 조절 등 여러 가지 방식이 있으며 현대자동차는 각 차종에 적합한 방식으로 적용되고 있습니다. FTCS는 고속 선회 시에도 작동하여 최대한 안전하게 차량이 회전할 수 있도록 도와 줍니다.◈ TCS효과4. BAS(Brake Assist System)급제동과 같은 위급상황 시 제동력을 순간적으로 증가시켜 제동거리를 단축시키는 장치입니다.◈ BAS의 필요성급제동을 요구하는 위급 상황 발생시 노약자, 여성운전자, 능숙하지 못한 운전자의 경우 충분하게 BRAKE PEDAL을 밟지 못해 제동거리가 길어지는 경우가 종종 발생합니다. BAS는 이러한 문제점을 해결하기 위해 고안된 장치로, 위급상황이라 판단될 경우, 자동적으로 BRAKE력을 증가시켜 사고를 미연에 방지하게 됩니다.◈ BAS의 종류BAS에는 기계식 BAS(2 RATIO BOOSTER)와 전자식 BAS가 있습니다.기계식 BAS (2 RATIO BOOSTER)BAS는 ABS와 같이 적용되며 긴급상황 시에 기존보다 작은 브레이크 페달 작동력으로도 큰 제동력을 낼 수 있도록 개발된 장치입니다. 이 시스템은 특히 일반 노면에서 ABS가 작동할 정도의 긴급한 제동력이 필요한 상황에서도 노약자나 여성운전자의 경우 브레이크 페달을 충분히 세게 밟지 못하는 경우에 큰 도움이 됩니다.위의 그림에서 보듯이 일반 제동 구역에서는 페달 작동력에 대해 기존 브레이크 시스템과 동일한 제동력을 발생시킵니다. 그러나 긴급제동 (emergency braking) 구역에서는 기존보다 큰 제동력을 발생시키게 됩니다.※ A : 제동력을 발생시키기 위한 페달 작동력 B : 기존 일반 시스템 C : BAS즉, 운전자가 (B-C) 만큼 적은 힘으로도 A란 제동력을 얻을 수 있습니다.전자식 BAS내부적으로 설치된 제동유압 감지 센서에 의해 급제동 여부를 판단하여 급제동일 경우, ESP의 HECU가 제동유압을 강제적으로 급격히 상승시켜 BREAKE를 작동시키는 장치입니다. (ESP장치가 장착되어 있어야 함.)5. ESP주행중 차량의 쏠림, 미끄러짐을 감지(Controller Area Network) 통신으로 네트워크를 구성하여 주행에 관련된 많은 정보를 공유합니다.통신적용 장점1. 연비향상 및 동력 성능 향상엔진 컴퓨터와 자동변속기 컴퓨터 사이에 송수신하는 정보로 변속을 수행하게 되며, 변속 시에 변속감 향상을 위해 토크 조절 요구 등의 정보 교환을 통해 연비 향상 및 최적의 동력 성능을 얻을 수 있습니다.2 안전성능 향상차량의 제동 성능 향상 및 주행 안전성 확보를 위해 HYPERLINK "http://www.hyundai-motor.com/common/html/rd/electroncar/vehicle_network_02.html" l "vdc#vdc" VDC(Vehicle Dynamic Control) 장치를 적용하고 있습니다. HYPERLINK "http://www.hyundai-motor.com/common/html/rd/electroncar/vehicle_network_02.html" l "vdc#vdc" VDC 컴퓨터는 안전 성능 향상을 위하여 엔진 컴퓨터 및 자동변속기 컴퓨터와 CAN 통신을 통해 정보를 공유 합니다.CAN통신(Controller Area Network)독일 등 선진 자동차 회사에서 채용하고 있는 통신 방식으로 일본, 미국 자동차 회사에도 확대 적용되고 있습니다. 현대자동차는 ’98년 부터 양산 적용하여 준중형 승용차 이상에 적용 중이며 점차 전 차종으로 확대 채용하고 있습니다.◈ 바디자동차의 바디부분은 주로 운전자의 편의를 위한 장치들로 시트, 원도우, 도어 및 도난 경보 장치 등의 컴퓨터들이 통신 네트워크로 구성되어 보다 편리하게 운전할 수 있도록 도와 드립니다. 주로 저속, 저가의 통신 프로토콜인 저속 CAN 통신 (Low speed CAN) 과 LIN (Local Interconnect Network) 통신이 사용됩니다.◈ 멀티미디어고급형 자동차에는 다수의 멀티미디어 기기들이 장착되어 운전자에게 무한한 멀티미디어 세상을 경험하게 해줍니다. 멀티미디어 통신은 오디오 · C발개요현대자동차의 HIDI엔진은 연료를 엔진 연소실 내에 직접 분사하는 방식을 취하는 가솔린 직분식 엔진입니다. HIDI 엔진에서는 연료의 분사를 전자적으로 정밀 제어하고 여러 가변기구를 사용하여, 연료의 소비를 획기적으로 줄이고 동시에 성능의 향상을 꾀할 수 있습니다.성층연소연소실 전체에 연료를 균일하게 분포시키는 종래의 엔진과는 달리, HIDI엔진에서는 전자제어 연료분사기와 정밀한 공기흐름 제어로 점화플러그 주위는 적당한 연료-공기 혼합이 이루어지도록 하고 연소실 전체는 공기가 많도록 연소실 내를 “성층화” 시킵니다. 이로써 연비의 향상을 도모할 수 있습니다. 주로 도심주행 등의 상황에서, 엔진 속도가 빠르지 않고 낮은 출력으로 운전되는 경우 사용합니다기대효과성층연소는 연소의 특성이 달라지기 때문에 연료배출물질 또한 일반적인 연소와는 차이가 있습니다. 연료배출물질 중 공해물질의 처리를 고려하면 차량에서의 최종 연비는 종래의 엔진과 비교했을 때 약 10% 정도 좋아지게 됩니다.균일연소자동차가 언덕을 오르거나, 앞지르기를 할 때 등 높은 출력이 필요한 상황에서 균일연소 방식을 사용합니다. 연료를 흡기행정 초기에 분사하면 균일한 연료-공기 혼합기가 만들어져 일반적인 가솔린엔진과 같은 균일연소가 일어나게 됩니다.기대효과종래의 엔진과 비교했을 때, HIDI엔진에서는 연료를 연소실에 직접 분사하기 때문에 엔진의 응답성이 좋아지고 연소특성이 향상됩니다. 또한 분사된 연료가 증발하면서 엔진으로 들어오는 공기의 온도가 내려가서 밀도가 올라가게 되므로 더 많은 공기가 엔진 안으로 들어오게 됩니다. 이러한 효과들로 인하여 종래의 엔진에 비해 저중속 성능이 약 5% 정도 우수하게 됩니다.# HIDI 엔진과 주요부품HIDI엔진흡기포트, 연소실, 피스톤, 연료분사점의 최적설계와 연료량 및 분사시점의 정밀제어로, 공기-연료비가 50:1 이상이 되는 초희박 연소 운전이 가능합니다. 흡기포트에는 유동강화기구와 개조 피스톤을 적용하여 성층 조건에서 안정된 연소가 가능합니다.정밀제어가 가능

시장조사| 2005.11.16| 30페이지| 3,000원| 조회(1,136)

현대자동차, 하이브리드, 연구개발, 전기자동차, 현대기아자동차

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