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[경영전략] 현대 자동차

현대자동차의 글로벌 빅5 진입 전략내수시장 점유율 47.7%, 2006년 독일 월드컵 공식 스폰서,유럽시장 매출2004년 기준19%급증, JD파워 고객평가 2위!!당당한 기업! 우리 기업의 자존심. 2004년 현대자동차가 보여주는 자랑스러운 모습이다.지금까지 우리 1조는 1차보고서와 2차보고서를 통하여 현대자동차에 대한 SWOT분석을 통해 현재 현대자동차가 지니고 있는 약점과 강점 그리고 위기와 기회요소에 대하여 분석해 보았다. 조금은 미숙할지도 모르는 우리가 향후 글로벌 5진입전략에 대하여 토론하면서 많은 것을 배우고 익힐 수 있었던 계기가 되었다. 팀 프로젝트를 마치며 자랑스러운 우리 기업! 현대자동차의 글로벌 빅5진입이 현실이 되어 우리에게 다가오길 기대해본다. 그럼 여기서 우리 1조의 빅 5전략에 대하여 이야기해보고자 한다..]■ 목 차■자 동 차 산 업 현 황 & 향 후 전 망 부 분▲“신화창조의 시작” 현 대 자 동 차 연 혁▲자 동 차 산 업 환 경 분 석▲주 요 자 동 차 업 계 연 혁 , 규 모 , 현 황■현 대 자 동 차 의 현 위 치▲내 수 시 장 점 유 율 , 판 매 율,▲세 계 속 의 현 대 자 동 차▲현 대 자 동 차 의 강 점 은 무 엇 인 가?▲현 대 자 동 차 의 약 점 은 무 엇 인 가?▲현 대 자 동 차 의 기 회 요 인▲현 대 자 동 차 의 위 협 요 소■현 대 자 동 차 가 가 지 고 있 는 현 재 전 략▲N F 소 나 타 브 랜 드▲차 세 대 하 이 브 리 드 카▲국내 부품사 육성 전략▲현대 자동차의 오토리스 프로그램전략■전 략 비 판 및 대 안 모 색▲환 경 친 화 형 자 동 차 생 산 의 한 계▲인 도 에 서 의 지 속 적 성 장■빅 5 전 략 제 시1전략적 제휴협정을 통한 기술력 증대2장기적인 인재양성 프로그램 추진3해외 유수 핵심부품업체의 장기적인 관점에서M&A 추진 / 기술인력 확보4특정 계층을 노린 새로운 브랜드 창출,럭셔리 브랜드 이미지 강화5안정적인 노사관계 확립■ 자 동 차 산 업 현 황 & 향 후 전 망S1.9%4.9%7.2%8.4%▲매출 및 당기 순이익97년98년99년00년01년02년03년매출액116,62086,980142,445182,310225,051254,658249,673당기 순이익465-3324,1436,67911,65414,43517,494[단위 : 억원]▲ 판매 실적97년98년99년00년01년02년03년내수*************07790635수출*************929291,011합계1,3478991,3071,5831,5991,7191,646[단위 : 천대]▲세게속의 현대자동차 (각종언론보도를 통해 본 현대자동차)●[스포츠 마케팅]HYUNDAIㆍKIA MOTORS [헤럴드경제 2004-07-20 12:11]월드컵 스폰서 `브랜드 무한질주 ``유로2004 ` 도 후원…2조 광고효과 특수현대자동차는 2002년 한ㆍ일월드컵에 이어 2006년 독일월드컵에 연속으로 자동차 부문 공식 스폰서로 참가키로 하는 등 축구마케팅을 활발하게 펼치고 있다.현대차는 월드컵 스폰서십을 활용한 홍보대사 프로그램, 본선진출 32개국을 순회하는 `굿윌볼 로드쇼` 를 비롯해 전 세계 50여개국이 참여하는 `현대자동차 미니축구 선수권대회` 등 세계 소비자들이 현지에서 직접 참여할 수 있는 프로그램 및 다양한 미디어노출에 의한 간접체험을 통해 각국 국민들에게 현대자동차 브랜드를 강하게 인식시키고 있다. 현대차는 `유럽 월드컵` 으로불리는`유로 2000` `유로 2004` 에 연이어 공식 스폰서로 참가했으며, 오는 8월 13일 개막되는 2004 아테네 하계 올림픽에도자동차 부문 스폰서로 참가, 그리스를 비롯한 유럽에서 현대차 브랜드 이미지를 한껏 높이고 있다.이 외에도 대륙간컵 세계여자월드컵 세계청소년축구대회 등 2006년까지 개최되는 FIFA 주관의 전 세계 주요 축구대회 대부분에 공식 스폰서로 참가, 축구 마케팅의 독보적인 메이커로 자리잡았다.기아차는 테니스 마케팅이 돋보인다. 기아차는 지난해 호주오픈의 메인 스폰서로서 공식명칭 사용권과 이벤트 로고 사용권,경기장 내ㆍ외 디트로이트 빅3의 기술자들의 관심을 끌고 있으며 그들 중 일부는 이곳으로 와서일하게 될 것이다. 기공식장에 존 주리가(John Juriga)가 나타난 것도 이를 입증하는 재미있는 일이었다. 내가 지난 번 그를 만났을 때 그는 GM의 소형 V8 엔진의 부 엔지니어였으며 코베트의 최신 엔진의 탄생에 기여했다. 지금 그는 현대 테크니컬 센터의 파워트레인 부문 수석 매니저다.그는 급속도로 성장하고 있는 현대에서 일하게 된 것은 아주 큰 기회이며 엔진 프로그램의 모든 부분에 관여하게 될 것이라고 말 했다. 코베트에서 현대 파워 트레인으로 옮긴 것은 퇴보처럼 들릴 수 있지만 그는 현대자동차가 뭔가 눈길을 끄는 것을 선보일수 있게 될 것이라고 강조했다.그랜홀름은 소프트웨어 대 철강의 균형에 대해 강조했다. 다시 말해 오늘날 자동차의 기술적인 내용은 전통적인 재료 비용을 훨씬능가한다는 것이다. 현대의 테크니컬 센터와 같은 설비와 함께 자동차 기술 개발의 선봉에 서는 것은 미시간주의 미래에 아주필수적인 요소라 할 수 있다.GM을 비롯한 빅3가 자신들의 안마당에서의 현대의 세 확장에 대해 어떻게 느끼느냐는 전혀 다른 일이다.▲ 현대자동차의 강점은 무엇인가? (S) strength높은 시장 점유율과 강력한 유통구조 지배현대자동차는 2003년 말 47%의 국내자동차 시장점유율을 보이고 있다. 이런 강력한 시장점유율을 바탕으로 유통체제를 구축하여 안정적인 성장을 도모하고 있다.▼높은 브랜드 인지도 및 품질현대자동차의 브랜드 인지도는 국내뿐만이 아니라 해외에서도 높은 비율을 보이고 있다.이는 국제자동차 시장의 수출에 있어 상당한 강점이 되고 있다.또한 최근 한국차는 저가의 차라는 외국시장에서의 편견을 깨고 북미 및 유럽에서 현대자동차는 각종 테스트로부터 호평을 받는 등 국제 시장에서 공신력을 높이고 있다.▼다양한 차종 보유현대자동차는 중대형 승용차 및 스포츠카 또한 최근 수요가 폭발적으로 늘고 있는 RV 시장 트럭등 다양한 생산라인을 보유하고 있다. 이는 생산라인을 다양화 시킴으로서입규제 움직임이 전세계에 확산될 것으로 전망된이미 뉴질랜드 철강업계는 자국 정부에 수입철강에 대한 덤핑 감시를 강화해줄 것을 요청하였고, EU도 對美 수출길이 막힌 여타 국가들의 철강제품이 유럽시장으로 몰릴 것에 대비해 긴급수입제한조치를 발동할 태세를 갖추었다. 세계 주요 교역국가들간의 통상마찰을 촉발하고 WTO 도하 협상에도 부정적인 영향을 줄 것으로 우려된다.철강 수요업계의 고용감축이 불가피하고 자동차와 가전제품 등의 소비자가격이 오를 것으로 예상된다. 대다수 전문가들은 20% 관세 부과 시 수입철강과 미국산 철강가격이 각각 6.6%와 2.6% 오르고, 30%의 관세를 부과하면 2만달러짜리 자동차에 525달러의 가격인상 요인이 발생한다며 전반적인 비용 증가는 불가피할 것으로 내다보고 있다. 이로 인해 미국 제품은 외국산 제품에 대해 가격 경쟁력에서 밀려 오히려 시장을 잠식당할 가능성이 크다. 따라서 미국 경제가 본격 회복되지 않는다면 앞으로 자동차, 기계 등 여타 제조업계도 보호정책을 요구해올 가능성이 있다.▼미국의 통상압력 및 수입차 시장의 개방미국은 한국자동차 시장이 세계에서 수입차에 대해 매우 폐쇠적이고 낙후된 곳이라 평하면서 수입차 관세 철폐 및 시장의 개방에 대한 압력을 끊임없이 요구하고 있다. 또한 국내 소비자들의 수입차에 대한 수요도 폭발적으로 늘고 있는 추세이다.또한 부시 2기에 따른 한일 FTA협상논의가 나오는 시점에서 미국의 통상압력은 더욱 심화될 것으로예상되고 있다.▼환경규제 / 리우협약 (2005년 2월 교토 의정서 발효)국제사회는 환경관련 규제를 점차 강화하고 있다. 이 때문에 대기오염의 주범으로 지목된 자동차업계는 환경관련 기술 개발에 사활을 걸고 있다. 상대적으로 관련 기술의 발전정도가 미약했던 국내업체들도 전략적 제휴를 통한 기술 개발에 나서고 있다. 그동안 자동차산업은 높은 산업연관성 때문에 산업화의 상징으로 여겨져 왔다.실제 자동차 선진국은 선진국이란 공식이 성립되어왔다. 그러나 1990년대 들어 환경문제가 인류생존의 문제로토리스 서비스’를 표방하고 있다. 이 상품은 특히 기존의 메인터넌스 오토리스 상품이 일괄적인 유지관리 서비스가 제공돼 개인고객의 다양한 욕구를 반영하지 못했다고 분석하고 ‘저렴한 가격에 더 좋은 차를 타기를 원하는 소비자’와 ‘비용처리를 통한 절세효과를 원하는 개인사업자’ 등 개인소비자들을 대상으로 한 다양한 상품을 구비했다.?KlassAuto 의 가장 큰 특징은 리스 프로그램과 차량의 유지관리 서비스를 분리하여 별도 브랜드화 하였다는 것으로 유지관리서비스인 ‘+Autocare(플러스 오토케어)’를 고객이 필요에 따라 직접 선택 가능하도록 했다. Basic은 연 2회 정기 방문정비서비스를 제공하고, Gold는 주요 핵심부품 교환서비스를 추가로 제공하며, Platinum은 자동차 관련 토털서비스를제공한다.또한,각 고객별로 리스 프로그램도 다양하게 갖추고 있다. 할부보다 30% 이상 낮은 월납입 금액으로 한 단계 업그레이드된차를 탈 수 있게 한 개인형 오토리스인 Wise 는 고객이 납입하는 선수금 별로 상품구성을 달리했으며 (Standard, Slim형),전문직 종사자 등 개인사업자를 타깃으로 비용처리를 통한 절세효과를 극대화한 상품인 Professional은 리스기간과 잔존가치(리스기간 종료시 예상 차량가격)별로 차별화했다 (Max, Standard, Slim형)? 차량관리 아웃소싱은 물론 리스료의 손비처리를 통한 효율적인 자산운용이 가능하게 한 법인 전용 상품인 Corporate는 차량의 구입에서부터 유지, 정비에 이르기까지 자동차 관련 토털서비스를 제공한다.?현대캐피탈은 자동차 전문기업인 현대기아차그룹의 계열사로 국내에 메인터넌스 오토리스를 처음 선보였으며 현대기아차의 2천여 개 1급 정비망을 통해 제공되는유지관리 서비스는 정평이 나 있다.■ 현재 전략 비판 및 대안▲환경친화형 자동차생산의 한계 (경쟁력확보시급)●[문제점]현대의 환경친화적 자동차의 경쟁력현재의 국내 하이브리드의 경쟁력은 선진대비 38, 연료전지는 36에 불과하다.선진국에서는 핵심붚품과 시스템 있다.

경영/경제| 2005.07.03| 19페이지| 2,000원| 조회(685)

경영전략, 현대자동차, swot분석, 자동차, 경제전망

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[마케팅] 한국영화의 성공요인 분석

한국영화의 성공요인목차한국 영화의 흐름 한국 영화 성공 요인의 가설설문 조사의 목적과 방향 설문지 작성 설문 결과 분석 결론TEAM PROCESS3/24 가설 압축1차 모임 각자의 가설에 대한 발표2차 모임 3차 모임3/24~3/261. 제작,투자 2. 코드마케팅 3. 마케팅요소 4. 제작비증가 = 투자증가 5. 멀티플렉스의 보급 6. Life style의 변화 7. 소재의 다양성1차 보고서 작성 -가설 소재의 다양성 -마케팅활동TEAM PROCESS1차 보고서 + Feedback2차 보고서 (2차 자료의 수집, 분석)1차 설문지 완성 -간접마케팅 -소재 -장르의 믹스최종설문지 완성 (5/2)4/12 ~ 4/14Feedback한국 영화의 흐름9449761,2121,2592,1722,2714,0733,5693,2443,5403,7593,3004,1914,1594,5134,2204,7525,0185,4726,4628,23201,0002,0003,0004,0005,0006,0007,0008,000199519961997199819**************************455020.923.125.525.139.735.149.5%한국영화외국영화계한국영화 점유율2차 자료 조사 내용영화의 흥행은 개봉 후 2주 안에 결정된다!!정서에 맞는 시나리오 배우한국 영화 산업의 성공요인 7가지자본의 유입배급망 구축마케팅우수한 인력멀티 플렉스라이프 스타일한국 영화 성공요인의 가설TV 쇼 프로그램을 통한 마케팅 활동이 한국영화 관람에 영향을 미친다가설1관람자는 자신이 공감하는 내용의 영화를 긍정적으로 평가한다가설2조사 대상 : 대부분이 20대 남녀대학생 표본의 크기 : 100명 (실제 조사 표본 수 : 112명) 설문 문항 수 : 18문항 + 인구통계학적 질문 5문항 질문 유형 : 대부분이 선택형 질문설문 조사의 목적과 설문지 작성목적한국 영화 성공 요인의 가설 두 가지 검증설문 결과 분석시장 세분화를 위한 분석Heavy User한국 영화 성공요인의 가설TV 쇼 프로그램을 통한 마케팅 활동이 한국영화 관람에 영향을 미친다가설1가설 검정한국영화 관람에 대한 TV 쇼 프로그램을 통한 마케팅 활동의 영향력 분석귀무가설 : 관람 시점에 상관없이 영화를 보게되는 결정적인 동기는 같다 heavy user → 쇼 프로그램기각가설 검정한국영화 관람에 대한 TV 쇼 프로그램을 통한 마케팅 활동의 영향력 분석heave user가 그렇지 않은 집단에 비해 TV 쇼 프로그램을 통해 영화에 대한 많은 내용을 접하고, 또 알게 된다가설 검정한국영화 관람에 대한 TV 쇼 프로그램을 통한 마케팅 활동의 영향력 분석줄거리 58% 출연배우 36% 둘이 합쳐 94% ^^가장 높네 _ 7점 척도래요~이유가설 검정한국영화 관람에 대한 TV 쇼 프로그램을 통한 마케팅 활동의 영향력 분석긍정적으로부정적으로본다는 사람이 80.6%?! 우와~~+_+본다 41.7% 안 본다 58.3% 이거..차이 있는거야?가설 검정한국영화 관람에 대한 TV 쇼 프로그램을 통한 마케팅 활동의 영향력 분석10점 만점이래요^^/ 볼꺼야 : 6.40 - 영향 크네~ . 안볼래 : 3.33 - 영향 작네~ㅋ볼꺼야 : 3.60 - 외생변수 작용 안볼래 : 4.86 - 부정적 영향긍정적으로부정적으로긍정적으로 평가한 집단의 경우 볼것이라는 응답이 많고, 부정적으로 평가한 집단의 경우는 안볼것이라는 응답이 많다난 그 영화를 (볼, 안볼)것이다. 그 결정에 대한 쇼 프로그램의 영향은 ( )/10점이다.한국 영화 성공요인의 가설관람자는 자신이 공감하는 내용의 영화를 긍정적으로 평가한다가설2가설 검정공감하는 내용의 영화에 대한 한국영화의 관람도 분석공감 정도가 영화 평가에 끼치는 영향의 평균이 5.33(7점 척도)사람들이 영화 내용을 기억할 정도로 최근에 개봉하였는가? 많은 사람이 관람하였는가?(흥행 성공 여부) 여러가지 공감할 만한 요소가 Mix되어 있는가?공감 정도를 어떻게 조사하지?영화 '태극기 휘날리며'를 이용하여 설문 조사를 실시!!잠깐!영화 선정!가설 검정공감하는 내용의 영화에 대한 한국영화의 관람도 분석집단에 따른 영화 '태극기 휘날리며'의 평가영화 '태극기 휘날리며''는 한국인이 공감할 수 있는 영화^^ (7점 척도)가설 검정공감하는 내용의 영화에 대한 한국영화의 관람도 분석영화 '태극기 휘날리며'를 보기로 결정한 기대요소와 영화 '태극기..'의 평가가 재미있었다는 응답자들의 주요 평가 요소가 무엇이냐는 질문의 상관관계상관계수 6.10 유의확률 .000 유의수준 0.01 둘은 서로 양의 상관관계에 있다.가설 검정공감하는 내용의 영화에 대한 한국영화의 관람도 분석한 명도 없네?귀무가설 : 남자형제의 유무에 따라 영화 '태극기 휘날리며'를 보기로 결정한 기대요소는 같다 형제가 있으면 형제애 기대돼~기각첫째, 개봉 후 관람 시점이 빠른 관객일수록 관람 횟수 많다. →개봉 후 2주 안에 영화를 보는(Heavy User) 관객들이 어떻게 평가를 하여 주변사람들에게 알리는 지가 흥행에 영향.둘째, 쇼 프로그램을 통한 간접홍보는 대체로 영화흥행에 긍정적 영향을 미친다. 다만 일부는 오히려 반감을 보이는 것으로 나타났다.셋째, 관람 전 기대했던 요소가 관람 후 평가와 양의 상관관계를 가지며 기대요소는 자신이 공감하는 정도와 관련이 있다. 즉, 한국인이 공감할 수 있는 주제 및 소재는 영화의 흥행에 긍정적으로 작용한다.조사 결과 요약마치며…조사 결과와 관계없이 설문조사를 직접 수행해 봄으로써 여러 가지 문제를 직접 겪어보고 해결해 나가려고 노력해 가는 과정에서 의미가 있었다.설문지의 보기나 논리의 흐름에 있어 우리가 의도했던 질문을 잘못 이해하고 작성한 경우가 있었다.조사주제를 광범위 하게 잡았지만 표본의 양이나 집단의 다양성이 부족하였다.설문지를 직접 만들면서 설문지 제작의 어려움과 조사 과정에서의 예상치 못한 문제점을 알게 되었다.{nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2005.06.30| 23페이지| 1,500원| 조회(597)

한국영화, 경영, 분석, 설문조사, 성공요인

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[경영] 현대 자동차 big5진입전략

HYUNDAI MotorHYUNDAIHYUNDAI자동차 산업 현황과 전망을 알아본다.현대 자동차의 위치는?SWOT 분석우리의 BIG 5 진입전략을 말한다.현대의 전략과 이에 대한 비판HYUNDAI국내 환경 분석가솔인 가격 인하활발한 신차 출시자동차 가격 상승LPG, 경유가격 상승산업수요 회복세HYUNDAI해외 환경 분석중국 인도 동유럽 시장의 높은 성장북미 서유럽 시장 수요의 정체 현상신흥 시장 수요 증가HYUNDAI내수시장 점유율 47.7%, 당기 순이익 17,494 억원유럽 시장 매출 2004년 기준 19% 급증,JD 파워 고객 평가 2위미국 테크니컬 센터의 건립= 기술 진보와 재료 비용의 절감현대 자동차의 위치2006년 독일 월드컵 공식 스폰서HYUNDAI높은 브랜드 이미지 , 품질 ,다양한 차종보호무역주의 확산환경 규제고객 만족서비스 PROGRAM노사문제 (강성노조)환율 변동,고유가방대한 중국시장우수한 인력 풀 확보HYUNDAINF 소나타 BRAND 촉진차세대 하이드브리드카 개발부품 사 육성 전략오토리스 프로그램 전략현대의 전략마케팅생산생산, 재무재무HYUNDAI환경 친화 자동차의 경쟁력?수요의 포화 상태대안 모색비판 및 대안 모색경쟁우위분야 개발, 부품 업체 육성인도 시장 진출HYUNDAI부품 분야 활발한 M A 추진기술 인력 확보장기적인 관점뒤쳐진 기술력 의 증대 및 차후 선진기술 개발BIG 5 진입 전략을 말한다HYUNDAIBIG 5 진입 전략을 말한다HYUNDAI전략적 제휴 협정장기적인 인재 양성안정적 노사관계 확립우수한 인력을 바탕으로 동북아 시장을 개척주변 국가들과 역사적 경제적으로 긴밀하여 중국시장 진출의 교두보로 이용 가능전략적 제휴를 통한 기술력,자금,시장 확보와 장기적인 인재 양성으로 고용 창출과 경쟁력을 갖추며,노동자와의 협상을 통한 노사의 안정적 관계를 모색하여 WIN-WIN 할 수 있도록 해야 한다.BIG 5 진입 전략을 말한다HYUNDAI현대의 미래상!{nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2005.06.30| 13페이지| 1,500원| 조회(419)

마케팅, 현대자동차, 전략, swot, 하이드브리드

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[마케팅전략] 삼성전자의 애니콜 독일 진출 전략 평가A좋아요

Anycall의 독일시장진출전략7조19611244 경영학과4 유영빈19913230 경영학과3 용현봉20011844 경영학과4 유지영20012450 광고학과4 유지은20217229 경영학과3 유춘수?목차?1. 들어가며..2. 삼성전자의 개요(1) 회사소개(2) 삼성전자 애니콜3. 휴대폰 시장의 동향 및 현황(1) 세계 동향(2) 국내 동향(3) 주요업계 동향 및 현안4. 애니콜의 위상5. 전반적인 독일의 현황(1) 독일의 기술, 경제 환경(2) 독일의 지리적 환경(3) 독일의 사회, 문화적 환경(4) 독일의 경제적 환경(5) 소비분석6. 경쟁회사 분석(1) 노키아(2) 모토로라(3) 지멘스7. 마케팅믹스(1) Place(유통)(2) price(가격)(3) Product(품질)(4) promotion(촉진)1. 들어가며.."한국 지형에 강하다."라는 광고카피로 우리에게 익숙한 삼성휴대폰 애니콜.톱브랜드를 개발해 마케팅에서 성공을 거둔 대표적 사례로 꼽히는 것이 바로 삼성전자의 휴대폰 "애니콜"이다. 삼성애니콜은 국제통화기금 체제에서도 초고속 성장세를 보이고 있는 정보통신시장, 그 중에서도 특히 이동통신시장에서 마케팅 리더로서의 자리를 확실히 구축하고 있다.삼성애니콜은 내수시장뿐 아니라 세계6개국 이상에서도 시장점유율 1위를 기록할 만큼 확실한 자리를 차지하고 있다. 이렇게 디지털혁명시대에 확실한 자리매김을 하고 있는 삼성 애니콜은 휴대폰 없이 하루를 지내기에도 불편한 우리에게 있어 조사를 시작하기 이전부터 충분히 우리의 흥미를 자극하고 있었다.현재, 애니콜의 현재 브랜드 자산가치가 따르면 4억 달러에 달한다고 하니 이미 애니콜은 우리의 사용가치만을 넘어서 충분한 연구의 대상이 된다고 볼 수 있다.결코 쉽지만은 않은 목표이지만, 우리 7조는 애니콜을 독일 시장에 진출시키는 도전을 시도해보려 한다.2. 삼성전자의 개요(1) 회사소개삼성전자의 디지털 기술은 무한한 확장성으로 공간적, 시간적 제약을 뛰어넘어 기술과 시장, 문화 등 우리 생활의 전반을 변화시키고 있다.삼성드 출시로 국내1위 유지 (01년: 51.3%)- CDMA 단말기 : 연간 10억불 이상 수출- GSM 단말기 : ‘99년부터 CDMA보다 수출금액 상회? 초고급제품 위주의 전략으로 최고 인기 브랜드로 부상ㅇ LG전자 : 국내시장 점유율 2위 유지(01년 : 23.2%)- CDMA단말기 위주로 연간 10억불 정도 수출- GSM단말기 사업도 개시, 고가브랜드 강화 계획● 주요 현안ㅇ보조금규제 강화로 인한 내수시장 침체ㅇ휴대폰에 대한 환경규제 강화ㅇ수출단가의 하락(해외시장에서의 국내업체간 경쟁과열)ㅇ중국의 CDMA서비스 활성화 지연 등4. 애니콜의 위상1988년은 9월 삼성전자는 현재 반도체와 함께 이 회사를 떠받치는 양대 사업인 휴대폰의 첫 제품(SH―100)을 생산하기 시작했다. 또 1994년에는 `애니콜' 브랜드를 채택, 애니콜 신화를 예고했으며, 이듬해인 1995년에는 당시 국내시장을 주도하고 있던 모토로라를 제치고 첫 1위를 달성했다.2001년 2900만대의 휴대폰을 판매해 9.8%의 점유율로 처음 세계 3위에 오른 삼성전자는 지난해 4230만대를 판매해 세계시장 점유율을 10.5%로 끌어올렸으며, 올해는 5500만대 판매 달성을 목표로 하고 있다. 세계시장에서 한국산 휴대전화의 인기가 갈수록 높아지는 반면 내로라 하는 외국업체들은 국내시장에서 죽을 쑤고 있다.?애니콜신화?를 만들어낸 삼성전자는 이제 세계 2위인 모토로라마저 위협하고 있으며 LG전자도 6위로 껑충 올라서 5위인 에릭슨을 바짝 추격하고 있다. 1990년대 중반까지만 해도 외국업체들의 텃밭이었던 국내시장은 토종업체들이 맹공을 펼치면서 외국업체들이 쫓겨나는 신세에 놓이게 됐다.영국의 시장조사업체 스트래티지 애널리틱스가 지난달 30일(현지시간) 발표한 휴대폰시장 보고서에 따르면 지난 3/4분기 전세계 휴대폰 판매량이 1억3200만대를 기록해 지난해 같은 기간보다 15%나 증가한 것으로 나타났다.스트래티지 애널리틱스는 휴대폰 판매가 당초 예상보다 호조를 보임에 따라 올해 전체 판매량 전망치도 4억.독일의 주요 수출입국가는 다음과 같다.수출거래량(10억 DM)수입거래량(10억 DM)프랑스84.1프랑스71.0영국61.7네덜란드57.5미국60.1이태리55.0이태리57.3미국49.0네덜란드57.3영국45.6벨기에/룩셈부르크48.1벨기에/룩셈부르크42.1오스트리아43.3일본34.1스위스37.8스위스27.4스페인27.6오스트리아25.3일본21.2스페인21.8스웨덴18.4중국17.9폴란드16.4러시아15.4덴마크13.9스웨덴13.9체코13.9노르웨이13.6러시아11.5폴란드12.2(출처:비스바덴 독일연방통계청,1996년)위의 표에서 알 수 있듯이 독일의 대외무역은 수출의 55.5%, 그리고 수입의 53.7%가 유럽연합국 내에서 이루어지고 있다. 또한 독일은 대부분의 나라와의 무역에서는 수출입간의 흑자를 보고 있지만, 유독 아시아 국가인 일본과 중국에게서는 적자를 보고 있다. 가장 큰 적자의 폭은 일본으로부터 수입이 341억 마르크인 반면 수출은 212억 마르크에 지나지 않아 약 130억 마르크 (한화로 약 8조 1천억원)에 달하는 무역적자를 기록하고 있다.자동차산업 - 성장의 엔진연간 2,700억 마르크가 넘는 매출액, 68만 명의 근로자가 종사하는 자동차 산업은 독일의 가장 중요한 산업 중 하나이다. 독일은 미국과 일본에 이어 세계 3위의 자동차 생산국이다. 1997년 약 500만대의 자동차가 생산되었으며 그 중 60% 이상이 수출되었다. 가장 큰 대외시장은 유럽, 일본, 미국이다. 폴크스바겐, 아우디, 다임러-벤츠, BMW, 포르쉐, 오펠 등 독일 자동차는 세계 각국의 거리를 누비고 있다. 독일의 일자리 중 약 1/7이 자동차 산업과 관련되어 있다. 화학산업, 섬유산업, 기계제조, 전기 및 철강산업, 운송회사 등이 자동차 산업에 필수적이기 때문이다. 자동차의 제조, 판매, 이용에 따른 총 생산은 독일 국민총생산의 약 1/5에 달한다. 그리고 그 중 약 2,000억 마르크가 세금으로 국가에 유입된다. 독일 자동차 산업은 안전 공학적, 환경 정책적, 경제적 요구를 특별한 공업 분야의 직업훈련을 받는 것이다. 둘째는 주로 성직·행정·사업 분야의 경력을 준비하는 학교에 다니는 것이다. 셋째는 대학 입학 혹은 높은 지위의 경영인이나 공무원으로 진출하기 위한 준비로 장기간의 학문적 훈련을 받는 것이다. 90개 이상의 대학교와 동급의 교육기관들이 있다. 17세기에 폐지되었던 문학석사학위가 부분적으로 부활되었으나 수여되는 학위는 박사학위뿐이다 .● 사회시스템- 민족구성게르만 (95.1%),터키(2.3%), 폴란드(0.4%), 이태리(0.7%) 그리스(0.4%), 기타(1.1%)로 되어있다. 대부분이 게르만민족이기 때문에 민족주의요소가 강하게 나타난다.● 내부갈등- 통일의 열기가 식은 후 부상하기 시작한 구서독주민과 구동독주민간의 이질감, 구동독인의 상대적 빈곤감, 모든 제도 및 체제의 서독화 과정에서 오는 구동독인들의 소외감 등은 진정한 통일을 이루기 위해 극복되어야 할 주요 사회문제로 지적되고 있다. 동유럽의 민주화 이후 이 지역에 살던 독일인들의 역이민도 내부갈등을 복잡하게 만드는 요인 중 하나이다. 구동독지역 주민에게 제공되는 복지혜택을 서독지역 재정으로 충당하면서 재정적자가 누적되자 복지축소방안도 논의되고 있다. 또한 동유럽 국민들의 대규모유입 및 망명희망자의 쇄도도 독일사회에 압박요인으로 작용한다. 또한 소련을 비롯한 외국에서 23만여 명의 역이민이 유입됐으며 유고내전을 피해 30만명의 난민이 쇄도하기도 했다. 난민문제는 높은 실업률에 시달리는 독일경제에의 부담과 배타주의확산, 외국인을 겨냥한 폭력사건 등 커다란 사회적 갈등을 야기하는데, 독일 내에는 96년 말 난민과 취업이민자를 포함해 720만의 외국인이 거주한다. 연방의회는 93년 5월 무조건적 난민유입을 규제하는 기본법(헌법) 개정안을 채택했다- 독일인들은 자기 민족에 대한 자부심이 강하고 애착이 크므로, 독일로의 수출시 독일인들의 자존심을 세워주면서 독인들의 합리적 사고방식에 바탕을 두어 제품의 ‘견고함’에 포지셔닝 초점을 두어야 한다.(4) 독일의 경제적 환경퓨터관련 잡지를 즐겨 읽는 반면 소녀들은 청소년 잡지를 즐겨 읽고 있다. 한편 성별에 관계없이 외모에 큰 비중을 두고 있는 것으로 나타났다. 청소년들은 옷을 구입할 경우 여느 세대보다도 유명 메이커 제품을 중요시 여기고 있다.하지만 이 같은 소비 성향에도 불구하고 덴여사는 "청소년들이 소비만을 추구하는 괴물은 아니다"라며 우려할 정도가 아니라고 말하고 있다. 왜냐면 청소년들의 가장 즐겨하는 취미로 음악을 듣는 것, 친구를 만나는 것으로 나타났기 때문이다. 이러한 청소년의 성향은 몇 세대를 거치면서도 여전히 변화하지 않고 있으며 "친구관계란 꼭 돈만으로 살 수 있는 것이 아니기 때문이다"라고 그녀는 덧붙이고 있다.6. 경쟁회사 분석(1) 노키아노키아가 핀란드 국가 경제에서 차지하는 비중은 지나치다 싶을 정도로 높다.매출액은 국가 전체 GDP의 24%, 수출액의 23%를 차지하고 있으며, 핀란드 information and communication technologies산업 매출액의 45%, 수출의 70%를 차지한다. 헬싱키 주식시장에서의 時價總額(시가총액)은 60%에 달한다.최근 5년 간 부가가치 및 수출에서 연간 33%라는 고도성장을 기록 , 국가의 전체 경제분야를 선도해 왔다. 1990년대 핀란드의 제조업 부문은 연간 7% 성장했으나 노키아가 속한 정보통신 장비 산업은 25%의 생산성 증가를 보여왔다. 1865년 엔지니어인 후레드릭 이데스탐이 핀란드 남부의 노키아 강변에 펄프 및 제지회사를 설립함으로써 탄생했다. 19세기末~20세기初 유럽 의 공업화 기간 중 종이와 널판지의 급격한 소비로 회사가 급성장했다. 1966년 케이블 회사를 설립하였으나, 1967년 정부의 요청으로 고무 회사, 케이블 회사와 합병해 「노키아 코퍼레이션」으로 이름을 바꿨다. 고무 회사는 1898년, 케이블 회사는 1912년에 설립된 유서 깊은 기업이었다. 1970년대 디지털 전자교환기(DX 200) 개발에 성공하면서 대박을 터뜨렸다. 그리고 1992년 오릴라 회장이 취임한 후, 전통적인.

경영/경제| 2004.05.04| 25페이지| 1,000원| 조회(644)

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[국제경영] GM과대우 전략적 제휴 실패사례 평가A좋아요

제 1 장 이론적 고찰 및 주요내용 1. GM 과 대우의 주요 연혁 및 활동 내용 2. GM과 대우의 제휴 과정과 두 회사의 장,단점 3. 전략적 제휴란 무엇인가? 제 2 장 의문점 및 조사 결론 1. GM과 대우의 전략적 제휴 동기는? 2. 각자 회사를 자신이 원하는 방향으로 바꾸었는가? 3. 현재와 다른 전략적 제휴가 있었다면? 4. 성공적 전략적 제휴 사례는 없었을까? 5. 우리나라에서 현재 진행되는 전략적 제휴 사례는 없을까? 6. 최근 GM대우 리콜 사태는 어떻게 진행되고 있을까? 7. 성공을 위한 전략적 제휴 포인트목 차1965 - 신진자동차공업(주) 설립 1978 - 대우,새한 자동차 지분인수로 경영 참여 1992 - GE와 합작관계 청산 홀로서기 1998 - 쌍용 자동차 인수 2002 - GM대우 탄생대우 자동차 연혁1897 - Ransom E. Olds가 5만 달러의 자금으로 회사 설립 1932 - Pontiac Motor 설립 1940 - 자동차 제작 2천5백만대 돌파 1962 - 자동차 제작 7천5백만대 돌파 1982 - 한국의 대우자동차에 투자 1983 - GM과 도요타 자동차는 협력투자 실시하여 Chevrolet을 본토가 아닌 곳에서 생산하기 시작 1993 - 대우와 결별 2000 - Sony, America Online과 E-Business 협력 제휴 2002 - GM, 대우 그리고 한국개발은행이 계약서 확인 GM대우 탄생 !General Motors 연혁전략적 제휴 당시 환경제휴당시의 환경정치적 상황오일 쇼크로 인해 구매력이 하락하고 있었다.기술적 상황대우와 도요타의 전략적 제휴가 끝남으로서 기술적 위기 상황에 직면자원적 경제적 상황정부의 중화학 공업정책 합리화 방안 추진초기 *GM과 50:50의 합작관계 *GM이 경영간섭. * GM은 대우의 성장에 한계를 둠.중기 *르망(Lemans)으로 한국 시장 공략. *안락성을 선호하는 한국 소비자들의 취향에 맞지 않음. *동유럽과 미국으로의 사업확장을 꾀함말기 *91년 심각한 경영위기를 맞게 되어 그 해 12월 GM의 지분 50%를 대우자동차가 인수하고, GM과 결별키로 결심전략적 제휴 과정GM의 장점 *풍부한 유통로 확보가 용이 *마케팅 전략 등의 판매 능력이 탁월 *브랜드 이미지 *우수한 기술력과 노하우대우의 장점 *GM의 선진 기술 도입 기회 *저렴한 임금 *조립생산기술에서 쌓아온 노하우 강한 사업 확장 의지 승용차 시장의 독점적 위치제휴 당시 두 회사의 장점GM의 단점 *고임금 *미국 내 Big3의 점유율 하락 *소형승용차 부문에 대한 일본의 공세에 대응할만한 기술력 및 가격경쟁력 미비대우의 단점 * 기술력 취약 * 개도국에 대한 수출 품목이라는 점에서 수출 마케팅에서도 제약 을 받게 됨제휴 당시 두 회사의 단점전략적 제휴란? 전략적 제휴의 목적 1. 자원과 위험의 공유 2. 신제품개발과 시장진입의 속도 단축 3. 산업표준의 선택 4. 기업의 유연성 확보 파트너 선정상의 유의점 1. 양립성 2. 파트너의 능력 3. 제휴에의 몰입성 성공적인 제휴를 위한 요건전략적 제휴에 관한 이론Q 1. 두 회사의 전략적 제휴 동기는? 제휴는 성공했는가?아시아 시장에 새로운 교두보 확보의 필요성 일본 소형차와 비교해 경쟁력 약화 미국 내 고임금 미국 내 자동차 업계 빅3의 점유율 하락대우의 강한 사업확장 의지 GM의 선진 기술 도입 기회 정부의 중공업 합리화 정책으로 인하여, 승용차 시장의 복점 체제를 통한 이익 획득이 유리General MotorsDaewoo Motors- 전략적 제휴 목적 상이- 대우는 내수 확장에만 몰입- 생산노하우에 비해 기술 수준이 낮음- GM은 대우를 하청공장으로만 생각Q 2. 전략적으로 상대를 바꾸어놓았는가? 이것이 협력관계를 붕괴했는가?대우를 아시아의 하청공장으로 생각 생산 차종 제한 대우의 확장 의지에 대한 불만GM의 유통, 마케팅 능력의 과신 과도한 기술 이전에 대한 기대General MotorsDaewoo Motors몰입성의 부족GM의 제휴유지방안대우에 대한 적절한 기술 이전 및 자금 공급을 통한 제품의 질 향상대우의 시장확대 요구에 대한 융통성 있는 대처사업 파트너로서의 대우 측에 대한 존중과 신뢰생산설비 증가 및 투자 확대를 통한 깊이 있는 제휴대우의 제휴유지방안사회적 환경 변화에 따른 적절한 노치(적절한 수준으로의 임금협상, 원만한 노사관계)제품이 질 향상을 위한 토자 및 대책마련원만한 관계를 위한 임원진의 노력Q 3. 어떻게 하면 전략적 제휴가 성공했을까?전략적 제휴 성공*미국 포드사와 일본 마즈다사에 의해 공동으로 추진 *멕시코의 헤르모실로에 5억 달러 규모의 포드사의 자동차 압형 및 조립공장 설립을 위한 공동작업 *제품 디자인, 시설 및 장비, 품질 시스템, 종업원 훈련 등과 관련하여 마즈다사로부터 포드사로 대규모의 기술 이전 *개발도상국에서도 고품질의 자동차가 효과적으로 생산될 수 있음을 입증하기 위해 3대륙 5개국에서 종업원 훈련 수행Q 4. 전략적 성공 사례는 없을까?헤르모실로 프로젝트의 주요내용포드사의 목적- 헤르실모에서 제작된 차를 수출하여 외화 수입 예상- 새로운 공장(작업그룹)을 시도해 보려고 했다.- 국제화 추진을 위한 장기적 목적과 일치- 원가통제와 같은 외국 선진 기법의 도입마즈다사의 목적Q 4. 전략적 성공 사례는 없을까?프로젝트 결과- 정해진 스캐쥴 대로 공장을 완성할 수 있었다.- 생산성 향상과 우수한 제품 품질을 유지하게 됨 (해외)- 해외공장에서 본토 공장보다 뛰어난 성과를 보임현재 두 회사의 관계- 1996년에 마즈다사가 포드사에 인수되었으나 기존의 제휴관계를 유지- 연료 전지와 같은 최신 기술을 공동으로 개발Q 5. 우리나라에서 이루어지는 전략적 제휴는 없을까? 현대와 크라이슬러의 제휴크라이슬러의 제휴 목적- 차종 변화 효과- 지역보완 효과 유럽과 북미에 치우진 판매 시장을 아시아 시장까지 확대- 첨단기술의 안정적 수혈 기대- 자동차 신인도 증가현대의 제휴 목적- 상용차 기술의 향상두 회사가 얻는 이익- 현대 자동차 이익 품질과 브랜드 이미지 제고 OEM 수출 물량 증가에 따른 생산량 증가- 크라이슬러의 이익 안정적으로 소형차를 조달 아시아 지역에 확고한 기반 확립Q 6. 최근 GM대우와 관련하여 얼마 전에 있었던 레조 5만 3천대 리콜은 무슨의미인가?- 리콜(Recall)제도의 의미 제품 제조 후 안전을 저해하는 점을 발견 시 위험을 제거하고 제품의 위해성을 소비자에게 알리고 결함에 대해 적절한 시정조치 (교환, 수리, 환불)를 취하는 소비자보호 제도를 의미한다. - 선진국의 리콜제도 EU - 자발적 리콜 제도 실시 미국 - 자동차 뿐만 아니라 여러 분야에서 실시 - GM대우의 리콜 서비스천문학 적인 비용으로 인하여 소비자들의 항의에도 불구하고 일부 부품만 교환 이미 리콜 하자 부분을 수리한 사람에 대한 보상 미비우리나라 리콜의 개선방향자발적 리콜의 활성화리콜 권고 제도긴급 리콜 명령 제도 운영성공적 리콜 제도 정착GM 대우 사례에 대한 결론능동적 자세신뢰 구축을 위해 정보공유를 공정히 하고, 상호존중의 노력을 기울인다.파트너쉽 문화제휴 미션에 능동적 참여, 각 기업 문화를 이해할 수 있는 분위기 조성커뮤니케이션인터넷, 그룹웨어 등 원만한 통신 수단을 적절히 이용한다.명확한 전략방향구성원들에게 전략적 제휴에 관한 방향을 명확히 제시한다.Thank you{nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2004.05.04| 20페이지| 1,000원| 조회(1,782)

현대, 국제경영, 대우, 리콜, 마즈다

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