AUTOBAHN1. 자동차의 종류 : 승 용 차2. 구 동 방 법● 앞 엔진 앞바퀴 구동(Front engine Front drive system, 일명FF) 방식☞ 엔진이 전면에 달리고 구동륜이 앞바퀴인 구동 방식이다. 이 방식은 엔진과 동력 전달장치가 다 몰려 있어서 구동륜과 엔진간의 거리가 짧고 뒷바퀴로 전달되는 구동축이 없기 때문에 그 사이에 승차공간 이 배치되지 않으므로 다른 구동 방식에 비해 연비손실이 적고 승차공간 확보가 용이하며, 구동륜과 조향륜이 동일해 직선주행 안정성/승차감이 뛰어나고 조향시 차체의 응답성이 빠른 장점이 있다.실제 엔진3. 엔 진● 종 류 : SI 엔진● 배기량 : 1984CC● 최대토크 : 28Kg·m / 1,800~5,000rpm● 구 동 력 := 66.20Kg● 최대속도 :(H=200ps, T=28.6kgm)엔진 설계도= 259㎞/hr (N=5008rpm)● 실린더수 : V6 DOHC< V형 6기통과 직렬 6기통의 비교 >? 직렬 6기통? 장점 : ?진동이 작고 엔진음색이 듣기 좋으며 회전밸런스가 좋다. ?V6와 직렬 6기통을 비교하면 직렬 6기통이 더 조용하다.? 단점 : ?6개의 실린더를 일렬로 늘어 놓아야하기 때문에 엔진의 크기가 커지고 세로로 늘어놓아야 한다. 그래서 주로 후륜구동 차량에 많이 장착한다.? V형 6기통? 장점 : ?실린더가 3개씩 60도 정도로 V자 모양을 이루며 마주보고 있는 형태.?공간을 최대로 줄일 수 있다. 그래서 전륜 구동 형에 많이 장착된다.?원활하고 강한 토크를 얻을 수 있고 엔진의 크기를 줄일 수 있다.? 단점 : ?V형의 구조로 직렬 형 보다는 생산단가가 높다.● 엔진의 냉각방식(강제순환식 사용)☞ 수냉식(water cooling type)수냉식 냉각장치는 냉각수를 이용하여 엔진을 냉각하는 형식으로 물의 순환 방식에 따라 자연순환식과 강제순환식이 있다.? 자연순환식 :?자연 순환식은 냉각수를 대류에 의해 순환시키기 때문에 현재의 고성능 엔진에는 적합 하지 못하며 전혀 사용되지 않고 방식의 주요 구성부품은 라이에이터(radiator), 워터펌프 (water pump), 워터재킷(water jacket), 수온조절기(thermostat) 등으로 구성.?냉각수의 압력조절은 라다에이타의 캡에 있는 밸브로 조절되며 냉각수를 밀봉하여 가압 하였을 때 냉각이 잘되는 이유는 액체의 비등온도는 액면에 가하는 압력에 따라 변화함.● 윤활방식 (복합식 사용)☞ 복합식복합식(複合式)은 샨트(shunt)식이라고도 하며, 전류식과 분류식을 결합한 방식. 입자의 크기가 다른 두 종류의 필터를 사용하여 입자가 큰 필터를 거친 오일은 오일 팬으로 복귀시키고 입자가 작은 필터 를 거친 오일은 각 윤활부에 직접 공급하도록 되어 있다.● 윤활 경로☞ 가솔린 엔진의 윤활장치는 오일 팬, 오일 스크린, 오일펌프, 릴리프 밸 브 및 오일 압력 스위치 등으로 구성.☞ 오일팬 → 오일스크린 → 오일펌프 → 릴리프밸브(갑압밸브) → 오일 필터→ 메인오일통로 → ① 크랭크축 → 커넥팅로드 → 실린더 및 피 스톤(오일압력스위치) ② 실린더헤드 →로커암 축 → 로커암 →캠 및 밸브→캠 축(저널)● 밸브시스템 (DOHC엔진 사용)☞ 오버헤드 캠샤프트 엔진(overhead camshaft engine:OHC엔진)이란 흡기밸브와 배기밸브를 개폐하는 캠축(軸)을 실린더의 윗부분에 장치한 가솔린엔진이다. 흡?배기밸브에 2개의 캠축이 있으면 더블 오버 헤드 캠샤프트 엔진(double over headcamshaft engine:DOHC엔진)이다.☞ 특징 : 고속회전에 알맞으며 성능을 향상시키는 데 효과적이지만 내구성이 떨어지고, 배기량에 따른 연료소비량이 많으며, 소음이 크다.● 점화장치 (반도체식 점화방식 사용)☞ 가솔린 엔진은 혼합기를 연소실에 흡입, 압축하여 가장 적절한 시기에 스파크 플러그로 점화하여폭발시키는데 혼합기에 불꽃을 일으키는 장치를 점화장치라고 한다.☞ 반도체식 점화장치 : 무배전기식 즉, 반도체 점화장치를 많이 사용하는데 1차 전류를 트랜지스터로단속시키는 트랜지스터 점화장치와 축 않는 무접점식이 있다.☞ 특징 : 저속 고속 성능이 안전 향상되고 기계식 단속기구가 없으므로 신뢰성이 좋고 점화시기및 캠각 제어를 정확하게 할 수 있으며 배출가스를 줄일 수 있다.● 연료장치(SI엔진의 전자제어식 가솔린 분사방식 사용)☞ 연료와 공기를 알맞은 비율로 혼합하여 실린더에 공급하는 일련의 장치로써, 연료 탱크, 연료 파이프,연료 연과기, 연료 펌프, 기화기, 공기 청정기, 연료계 등으로 되어 있다.☞ SI 엔진의 전자제어식 가솔린 분사방식의 이점? 정확한 시기에 점화가 가능해져서 출력, 연비가 향상되고 단점으로는 단가가 높아졌다는 점이다.? 회전력 및 출력 10～20% 증가? 전부하에서 연료분배 특성이 좋아지므로 고압축비화 가능.? 분사된 연료의 기화열로 혼합기 온도가 내려가므로 충진 효율 상승 가능.? 흡기다기관은 공기만을 흡입하면 되므로 흡기관 길이를 길게하여 공명효과 이용 가능.? 배기가스 정화? 정확한 연료량 공급과 연소실직전분사로 보다 균질한 혼합기 형성 가능.? 삼원촉매 효율이 가장 좋은 이론공연비 제어 가능.? 연비향상? 시내주행과 같이 부하변동 큰 조건에서 연료절감 효과 큼.? 감속시 Fuel cut 기능으로 3～7% 연료절감 가능.? 아이들 회전속도 저회전화 가능.? 운전성 향상? 냉시동성, 워엄특성, 가속특성 등 우수.4. 동력전달장치● 클러치 (유체클러치 사용)☞ 유체 클러치는 일종의 자동 클러치이다. 따라서 터빈 바퀴의 회전속도가 증가하여 펌프 바퀴와 같은 속 도가 되었을 때에는 오일의 순환운동이 정지되며, 토크가 전달되지 않는다. 그래서 오일에 항상 순환운 동을 할 만큼의 운동 에너지를 남겨두지 않으면 안 된다. 이러한 것 때문에 유체 클러치의 동력전달 효 율은 최대 98% 정도가 된다.☞ 특징 : 변속할 때 등의 충격과 소음이 감소되고, 또 기관의 비틀림 진동이 전달되지 않으며, 차축에서의 과부하로부터 기관을 보호할 수 있다. 따라서 각부의 수명이 길어지게 된다.● 변속기 (전자식 자동변속기 사용)전자식 자동변속기☞ 변속기을 증대시키거나 고속 회전으로 바꾸어 주며, 또한 엔진을 무부하 상태 로 두거나 자동차를 후진하게 하는 역할을 하는 장치.☞ 전자식 자동변속기 : 운전자의 조작에 의하지 않고 자동적으로 기어비가 선택되어 치합되는 자동변속장치로 Transmission 뿐만 아니라 클러치 기 능도 함께 묶고 있어 Automatic Transmission(A/T)라고 부른다. 전자제 어식 자동변속기(Electronic Automatic Transmission/EAT)는 기계식 A/T와 구조는 기본적으로 같으나 컨트롤 밸브 기구를 Solenoid Valve 기구로 대 체하여 유압의 유로를 ECU에서 제어 개폐한다. 주요 구성부품으로는 토 오크 컨버터, 클러치 디스크, 브레이크 디스크, 유성기어장치, 유압제어 장치, 전자 제어 장치 등이 있다.● 자동차기어장치(최종감속기어비)☞ 4.058의 최종감속비로서 일반 승용차에 사용되는 감속비를 선택.☞ 변속비 =☞ 최종감속비의 계산기어 장치총 감속비변속비최종감속비14.0451단3.4614.0588.7252단2.1505.9413단1.4644.4354단1.0934.3755단1.0783.7376단0.92116.106후진3.969? 총 감속비 = (변속기의 변속비) X (최종 감속기어의 감속비)차동장치☞ 발생한 동력은 변속기에서 변속과 동시에 회전력의 변환이 이루어져 추진축으로 전달된다. 회 전력은 좌우 구동축으로 나뉘어 원활한 발진과 더 강력한 토크를 얻을 목적에 따라 종감속 장치를 두고 있다.차동장치 안에 있는 디프 기어와 피니언은 차동장치의 주요 부품으로서 차가 회 전할 때 안쪽과 바깥쪽 바퀴의 회전수를 다르게 하는 기능이 있다. 차가 회전할 때는 안쪽과 바깥쪽 바퀴의 회전반경이 틀리기 때문에 이 차동장치가 없으면 회 전이 원활하지 못하고 타이어의 마모도 많게 된다. 차동은 양쪽바퀴에 걸리는 저 항의 차이에 의해 이루어지게 된다. 차동장치의 구조는 차동 케이스 내에 차동 피니언이 피니언 샤프트에 결합되어 이것에 사이드 기어가 물려있으며, 사이드바의 구르는 거리가 동일하므로 사이드 기어와 물려 있는 차동케이스는 피니언 샤프트위에서 회전하지 않고 같은 속도로 회전한다.☞ 선회시 : 선회하는 좌우 바퀴의 구르는 거리는 다르기 때문에 안쪽 바퀴의 회전은 줄고, 바깥쪽 바퀴의바퀴의 회전속도는 증가되어 진다.직진시선회시● 차 축(독립식 차축 사용)☞ 독립식 차축독립식은 차축식과 같이 차축과 현가의 구별이 명확하지 않으므로 양자를 포함하여 설명한다. 독립식을 차축식과 비교하면 다음과 같다.독립식차축식? 장 점? 차고(중심)를 낮출 수 있으므로 자동차의 안정성이 향상한다.? 스프링 하중량이 작아지므로 승차감이 좋아진다.? 바퀴가 시미를 일으키기 어렵고 고드홀딩이 좋아진다.? 유연한 섀시 스프링을 사용할 수 있다? 단 점? 구조가 복잡해지며, 가격이나 취급면에서 불리한 점이 있다.? 관절부분이 많고, 그 마모에 의해 정렬이 틀려지기 쉽다.? 바퀴의 상하움직임에 따라 일반적으로 트레드나 정렬이 변화하므로 타이어의 마모가 빠르다.5. 주행장치● 바퀴 및 휠☞ 휠 : BBS LM [17×8.0]5H☞ 타이어 : Street Racing" 용 타이어인 R-s2☞ 규 격 : 215/40ZR17Y☞ 한국타이어에서 만든 타이어로 세계 최초 HGSC(High Grip Silica Compound)를 적용한 광폭 트레드를 채용, 노면 장악력을 높여 주행성능이 탁월하다.● 현가장치☞ 앞부분 : 맥퍼슨형(Strut Type or Mcpherson Type)? 맥퍼슨형(Strut Type or Mcpherson Type)은 조향 너클과 일체로 되어 쇽업쇼버가 설치된 스트럿 (Strut), 현가 암과 아랫부분을 연결하는 볼 조인트(Ball Joint) 및 스프링 등으로 구성되어 있다. 차량 의 무게는 서스펜션 서포트를 통해 차체가 지지하며, 조향을 하게 되면 너클과 함께 스트럿이 회전하 도록 되어 있다.맥퍼슨 형맥퍼슨 형 구조도☞ 뒷부분 : 독립현가식(Independent Suspension)? 뒤쪽 현가장치를 독립 현가식으로 하면 스프있다.
실험. 중력 가속도 측정1. 실험 목적포토게이트를 통하여 떨어지는 피켓펜스(picket fence)의 낙하시간을 측정함으로서 중력가속도를 측정 한다.2. 실험 내용? 포토게이트를 통하여 중력가속도 측정 실험.포토게이트는 적외선 센서를 이용하여 그사이로 물체가 지나가는 것을 감지할 수 있도록 만들어 진 장치이다. 물체가 첫 번째 포토게이트를 통과하면서 시간이 찍히고 두 번째 포토게이트를 통과하면서 시간이 또 찍힙니다. 이 두 포토게이트 사이의 거리와 두 게이트로부터 찍힌 시간차를 이용하면 물체의 중력가속도를 알 수 있습니다.3. 실험 관련 이론그림1. 만유인력지상의 물체를 지구 중심으로 끌어당기는 힘으로 인식된 기본 힘 중의 하나. 중력이라는 말은 지구에 한하지 않고 일반적인 만유인력의 뜻으로 쓰이는 경우도 있다. 중력은 지구와 같이 큰 천체와 물체사이에 작용하는 만유인력입니다. 중력은 만유인력과 원심력의 합력입니다. 지표면 근처에서의 동일한 장소에서 낙하하는 물체는 공기저항을 무시하면 물체의 질량, 모양, 크기에 관계없이 일정한 가속도가 생깁니다. 이 가속도는 지구의 중력에 의해서 생기므로 중력 가속도라 하고 g로 나타냅니다.이식에서 G는 만유인력 상수로 정해져 있고 G = 6.67×10-11 N?m2/㎏2 입니다. 중력의 경우, m1에 지구 질량 5.976 x 1024 kg을, r에 지구 반지름6400 km = 6.4 X 106 m 을 대입해서 구해진다. 이 경우의로 구할 수 있으며 약 9.8 m/s2 로 지구 중력가속도는 일정 합니다. 같은 지구의 지표면이라고 해도 지구 밑의 밀도 등등 의 영향으로 약간씩 다를 수 있습니다. g= 9.8 m/s2 이라고 하는 것은 지구 지표면에서 평균 중력가속도입니다.4. 실험장치 및 방법가. 실험장치? 컴퓨터 및 인터페이스 장치? 피켓펜스? 포토게이트? A베이스, 지지막대, 클램프? 고무패드가 깔려있는 바구니 (고무패드 : 충격 완화용)나. 실험방법그림 2. 포토게이트? 포토게이트를 연결한 인터페이스 장치를 준비한다.? 데이터 스튜디오에 인터페이스를 연결시킨다.? A베이스에 지지막대를 세우고 수평조절나사 2개를 잘 조절하여 스탠드의 평형을 잡는 다.? 클램프를 이용하여 포토게이트를 수평으로 지지한다.? 실험테이블 위에는 충격흡수용 고무패드가 들어있는 바구니를 올려놓고 피켓펜스가 게이트 사이를 수직으로 떨어지도록 한다.? 먼저 검은 띠 2cm인 피켓펜스로 실험을 수행하기 위해 아이콘을 더블 클릭하고 Constant 탭에서 band spacing 디폴트 값 0.050(5cm)를 확인하고 그대로 놔둔다.? 실험데이터 중 잘 나온 것 3개를 정리하여 그래프를 붙이고 데이터 테이블에 있는 데이터를 이용, 최소자승법에 의해 측정값들의 분포를 가장 잘 나타내는 직선을 구하고 그 기울기로부터 중력가속도 g 값을 계산한다.6. 실험 결과 및 고찰가. 실험결과시간(s)2.56052.59902.62912.65512.67822.69922.7185속력(m/s)1.131.521.822.062.282.492.67시간(s)0.29010.33420.36670.39400.41790.43950.4594속력(m/s)0.961.391.711.982.212.432.62표 2. 속력과 시간의 관계 두 번째 실험결과표 1. 속력과 시간의 관계 첫 번째 실험결과그림 3. 거리와 속력의 관계 첫 번째 실험그림 4. 거리와 속력의 관계 두 번째 실험나. 고찰1) 실험1중력 가속도(평균:mean) : 9.776 ㎨ M오차(error) : ( g - ge ) / g × 100 = -0.245 (％)→세번의 실험 모두 초기속도는 대략 2 ㎧ 의 값을 가졌다. v - t 그래프가 일직선이 되지 않았고(즉, 가속도가 일정치 않았음), 평균적으로 9.776 ㎨ 의 가속도를 보여, 이론상 값인 9.8 ㎨ 에 근접한 결과를 보였다2) 실험2중력 가속도(평균:mean) : 9.690 ㎨오차(error) : ( g - ge ) / g × 100 = -1.12 (％)→ 1cm 간격의 피켓펜스를 떨어뜨렸을 때 포토게이트에 나타나는 점의 숫자 또한 증가하였다. t(x축) 의 구간 폭이 상대적으로 짧아 v-t 그래프의 기울기가 커 보일 수도 있으나, 각 구간 별로 가속도를 측정했을 때에는 큰 차이를 보이지는 않았고, 9.0에서 11.3 ㎨ 사이에서 가속도의 크기가 변화하였음을 알 수 있다. 결과적으로 9.690 ㎨ 의 평균가속도가 측정되어 이론상 값에 근사한 결과를 얻을 수 있었다.3) 오차가 생긴 이유 분석
조직과 리더쉽⊙ 목 차Ⅰ. 인간은 왜 조직을 구성하는가? 1. 조직을 만드는 이유 2. 조직의 양면성 Ⅱ. 현대사회와 조직 1. 현대사회의 구조 2. 기업조직의 형성 3. 조직 내 성공전략 Ⅲ. 조직연구의 두가지 유형 1. 조직행태론의 개념 2. 조직구조론Ⅰ. 인간은 왜 조직을 구성하는가?유목적인 생활최초로 무리식물과 동물을 통제정착생활사회를 통치라는 체계거주지 집단을 형성조직의 변화B.C 20,000B.C 8,000B.C 6,000현대사회우리사회 여러곳에 구성1) 조직을 만드는 이유 (1) 조직 특정한 목표를 달성하기 위한 2인 이상의 협동체'로서 사회적 단위를 이루는 조직은 다음의 두 가지 특성을 지니고 있다. 첫째, 조직은 목표를 달성하기 위해 만들어 진 것이다. 둘째, 조직은 2인 이상의 협동체이다.(2) 조직의 필요성 ① 무엇이든 혼자 하기에는 한계가 있다. ② 사람에 따라 잘하는 분야가 다르므로 여러 사람들이 모이면 새로운 것을 발견할 수 있다. ③ 교육효과가 있다. 이처럼 서로 다른 사고를 지닌 사람들이 모여서 혼자서는 할 수 없었던 일을 가능하게 하기 위해서 조직을 필요로 한다.2) 조직의 양면성 조직은 두 가지 성향을 가지고 있다. 천사성과 악마성 한마디로 장점과 단점을 동반하고 있다. - 장점 : 일의 능률과 효율이 향상되고 작업시간의 단축으로 많은 이윤이 발생 - 단점 : 조직의 목적이 어떻게 되느냐에 따라 그 조직의 집단이기주의가 발생촛불시위로 본 조직의 양면성http://minihp.cyworld.com/40047974/370212795 전경 촛불집회 지지~^^ http://minihp.cyworld.com/40047974/370212795 전경버스 http://qtv.freechal.com/Viewer/QTVViewer.asp?qtvid=1035443 srchcp=N q=촛불집회%20 상권. http://news.naver.com/tv/read.php?mode=LSS2D section_id=115 section_id2=291 office_id=052 article_id=0000199687 menu_id=115 가족 인터뷰1. 현대사회의 구조 1) 현대사회의 특징 - 물질적 번영은 이룩하였으나, 도덕성과 인간성 상실 현상이 심각하다. - 종래의 생산수단에 익숙한 사람들에게 새 로운 학습을 강요한다. - 직업 환경이 확대되고, 경제 패턴이 변화 하며, 인구 이동이 증대된다.Ⅱ. 현대사회와 조직2. 기업조직의 형성 기업은 경영의 목적을 달성하기 위해 질서 있는 인간활동의 결합이다. 기업은 스스로의 활동을 영위하기 위해서 조직이라는 형식을 갖추게 된다. 경영의 목적을 달성하기 위해 일과 역할을 나누고 권한체계를 형성하게 되는데, 이것을 조직구조라 한다.3. 조직 내 성공전략 1) 잠재적 갈등 요소를 점검 우선 갈등이 발생할 수 있는 잠재적인 요인을 찾아내는 노력이 있어야 한다 2) 관리자 역량을 강화 조직 안에서 발생하는 갈등을 조기에 적절히 해결하는 데 있어 특히 중요한 것은 관리자의 역할이다.3) 신속하게 대처 갈등의 효과적인 해결을 위해서는 빠른 대처가 요구된다.Ⅲ. 조직연구의 두 가지 유형1. 조직행태론 1) 조직행태론의 개념 -조직은 인간의 모임이며 그 속에는 항상 인간의 행동과 서로의 관계가 존재할 것인데 조직 안에서의 인간행동을 연구하고 설명하는 학문을 조직행동 혹은 조직행태라고 한다.2) 조직행태론의 연구대상과 분석수준 (1) 개인차원의 연구 - 조직의 멤버이기 이전에 개인이다. 이들은 서로 공통적인 속성도 있으며, 서로 다른 속성들도 가지고 있다. (2) 집단차원의 연구 - 두 사람 이상이 연결되어 있기 때문에 개인과 개인은 항상 연결되어서 같이 일하고 행동한다. (3) 조직차원의 연구 - 일의 설계에 따라서 조직 속에서의 개인과 집단의 행동은 달라지기 때문에 별도로 연구해야 한다.3) 학문으로서의 조직행태론 (1) 인과관계의 규명 (2) 이론 (3) 연구 접근법 (4) 조직행동학문의 특징4) 조직행태론의 발전과정 (1) 역사적 기원 ① 선사시대 ② 고대 ③ 산업혁명 이후 ㄱ. 아담 스미스 - '국부론'에서 분업을 강조 ㄴ. 찰스 배비지 - '기계와 생산의 경제성'에 서 분업의 위력을 추가5) 조직행태론의 발전과정 (2) 합리성을 강조한 연구 ① 과학적 관리법 ㄱ. 과업관리 ㄴ. 과학적 인사 ㄷ. 성과 보상 ㄹ. 감독기능의 전문화 ㅁ. 노사화합 ② 일반 관리론 - 페욜의 14개 관리 원칙 ③ 관료제론 - 베버의 관료제 조직6) 현대 조직행태론의 추세 (1) 새로운 이슈들 (2) 조직개발의 혁신 (3) 조직개념의 확대 (4) 개인의 창의성 개발과 참여 (5) 조직문화의 강조 (6) 사이버조직의 확장1. 조직구조론 1) 조직구조론의 개념 -조직구조론은 조직을 형성함에 있어서 조직화(organizing)의 기본변수가 무엇이며, 여기에 영 향을 미치는 외생적 또는 내생적 상황변수는 무엇인가를 따지는 매우 중요한 이론이다.2) 조직구조의 구성요소 (1) 복잡성 - 조직 내에 존재하는 분화의 정도 에 관한 것으로 과업을 분할하고 통합시키는 정도를 말한다. (2) 공식화 - 조직내의 직무가 표준화되어 있는 정책 규칙 및 절차가 명문화된 형 태로 존재하는 정도를 말한다. (3) 집권화 - 조직 계층제에 의사결정권이 어디에 존재하느냐에 관한 것으로 의사 결정권이 조직내의 한 지점에 집중되어 있는 정도에 관한 것이다.3) 조직구조의 결정요인 (1) 조직규모 (2) 기술 (3) 환경 (4) 권력 통제4) 조직구조의 유형 (1) 관료제 조직 - 관료제 모형은 표준화된 제품을 생산하는 데 적합하다. 모든 관료제 조직은 상황을 예측할 수 있는 안정된 상황예서 운영되도록 설계된 것이다. (2) 애드호크러시 - 다양한 전문적 기술을 가진 비교적 낯선 사람들의 집단에 의해 수행되는 프로젝트를 중심으로 조직화된 신속한 변화와 적응이 가능한 일시적인 시스템이다.5) 기타 조직구조의 대안 (1) 단순조직 (2) 기능별 조직 (3) 사업부제 조직 (4) 부문별조직 (5) 콩글로머리트조직{nameOfApplication=Show}
기계 제작법금속 성형 공정 목차압연의 정의 열간압연 이란 열간압연 공정의 제품 냉간압연 이란 냉간압연 공정 압연기의 종류 압연제품의 결함과 문제점압연의 정의금속 재료를 회정하는 roll(roller)사이에 가압함으로써 두께 또는 단면적을 감소시키고 길이 방향으로 늘리는 가공을 압연(rolling)이라 한다. 작업 온도에 따라 열간압연(hot rolling)과 냉간압연(cold rolling)으로 나뉜다. 열간압연에서는 가공물의 소성이 크므로 압연 동력이 적게 소비되고 변형을 크게 할 수 있는데 반하여, 냉간압연에서는 동력 소비는 크나 정밀한 완성가공을 할 수 있고 기계적 강도를 증가 시킬 수 있다.열간압연 이란열간압연은 압연 동력이 작아도 되고, 큰 변형을 쉽게 할 수 있다 그리고 압하율이 크므로 대량생산에 적합한 장점이 있으며, 단조품과 같은 성질을 압연재에 줄 수가 있다. 하지만 고온으로 인한 산화에 의해 표면이 깨끗하게 되지 못하며, 치수의 정밀도도 좋지 않고 두께가 얇은 것도 만들 수가 없는 단점이 있다.열간압연 공정의 제품열간 압연을 통해서 생산되는 제춤의 종류는 매우 많지만 대표적인 생산품들은 다음과 같다.선재 : 판 형태가 아닌 선모양의 형태를 지닌 생산품을 뜻한다. (스프링강 선재, 베어링강 선재등) 후판 : 후판이란 두께가 두꺼운 판형태의 제품을 뜻한다. (선박구조용 강판이라 교량등) 열연강판 : 열연강판 역시 판형태의 제품. 또한 냉간압연의 재료또한 열연강판이다.( 자동차의 구조용 강판등)냉간압연 이란재결정 온도 이하에 가공하는 압연으로 아주 얇은 것도 만들수 있고 표면도 깨끗하게 할 수있다. 또한 기계적 강도가 증대 되며 가공치수가 정밀하다. 그러나 가공재료의 방향성이 발생한다. 황동, 알루미늄 등으로 코일상 판재(너비450mm이상, 두께 0.75~1.5mm)의 형태의 스트립(strip), 박편(foil) 등을 생산한다.냉간 압연 공정연속적으로 배치 되어 있는 압연 스탠드를 통해 압연재료인 열연강판을 통과 시켜 순차적으로 두께를 줄여나가면서 최종적으로 요구되는 압연판의 두께를 얻게 된다. 따라서 연속적으로 배치되어 있는 스탠드는 압연모재가 통과할 때 각기 요구되는 두께가 미리 정해져 있고, 이 두께를 정밀하게 유지할 수 있도록 각 스탠드마다 자동두께 제어기가 설치되어 운전되고 있다. 이렇게 압연과정을 거친 제품들은 소둔이라는 열처리 과정을 거쳐 변화된 내부조직 변화를 회복시키게 된다.소둔경화 : 높은 온도로 달군 금속을 물이나 기름으로 빨리 식혀서 조직을 변화시켜 굳게만드는 열처리.압연기의 종류2단 압연기 : 롤이 2개이고 롤 간에서 압연을 하는것. 롤을 일방향만에 회전시켜 압연하는 방식과 1회 압연하는데에 롤의 회전방향을 역전하는 가역식이 있다. 3단 압연기 : 롤이 3개 있어서 롤을 역전하지 않고 왕복 모구 압연할 수 있도록 한것이다.동시에 2단압연기 2대의 기능을 한다. 4단 압연기 : 2개의 작업롤과 2개의 백업롤로 되고 작은 작업롤로 압연을 하여, 큰 백업롤로 작업롤을 지지하는 구조이다. 6단 압연기 : 워크롤과 백업롤 사이에 중간 롤을 배치해서 이를 판 폭에 맞추어 시프트 시키는 장치. 4단식 압연기에 비해 우수한 형상 교정능력을 갖고 있다. 그외 스테켈 압연기, 센쥐미어 압연기, 유성압연기등이 있다.압연기의 종류압연제품의 결함과 문제점압연에서 피 가공물이 소성변형하는 동안 롤과 압연기도 탄성 변형을 한다. 그 상호작용에 의해 기술상의 결함들이 발생한다. 압연하는 중에 롤의 간격은 완전히 평행이어야 한다. 그렇지 않은 경우에는 판의 양쪽의 두께가 서로 다르게 될 것이며 체적불변의 법칙에 따라 양측의 길이도 다르게 될 것이다. 가장자리의 파단의 두께 방향의 변형에 의해서도 발생한다. 압연의 비가 작은 경우 판재의 단면에는 다른 방향의 힘이 작용하게 되고 파단이 일어 난다. 그 후의 압연 패스에서 튀어나온 부분은 직접 압축되지 않고, 중심부의 변형에 의해서 강제로 늘어나게 된다.압연제품의 결함과 문제점롤의 휨에 기인하는 판가장자리가 길어지는 현상그림a와 같은 롤의 결함에서는 판의 가장자리 부분이 중앙부분보다 더 많이 늘어나게 되어서 그림b와 같은 형태로 될 것이다. 그러나 판은 연속을 유지해야 하기 때문에 그림c와 같이 중앙부는 인장응력을 가장자리는 압축응력을 받게 된다. 따라서 가장자리 부분의 주름 현상이 발생하게 된다.{nameOfApplication=Show}
기계 제작법금속 주조 공정 개요금속 주조 공정이란.. 금속 주조 공정의 종류 원심 주조법의 특징 원심 주조법의 장단점 원심 주조법의 종류 원심 주조의 성질금속 주조 공정이란금속의 성형 가공법으로서는 압연, 단조, 용접, 기계가공 등이 있는데 주조는 이런 가공법 중 하나로 간주된다. 이것은 특히 복잡한 형상의 것을 비교적 간단한 설비로 생산할 수 있는 특징을 지닌다. 그러나 다른 가공법과 달라서 고온으로 용융한 금속을 주형 속에 부어 응고시키는 방법을 취하므로 공정이 복잡하고 곤란한 점도 많아서 현재까지도 미비한 문제점이 적지않게 남아있다.기본적으로 금속 주조 공정은 용융금속이 주형 속으로 주입되면서 이루어 지는데 이때 주형안에서 금속이 응고되면서 주형 모양대로 만들어 진다.금속 주조 공정의 종류원심주조법 다이캐스트 진공주조법 저압주조법 고압응고주조법 사형주조법셀주조법 중력금형주조법 인베스트먼트주조법 정밀 주조법 연속 주조법원심 주조법원심주조법 : 용융금속을 주입 응고시킬 빼 주형을 고속으로 회전하여 그 원심력을 이용하는 것특징용융금속은 주형내에 고속으로 유입분포되어 유동성 불량을 방지하고 살결이 고와진다. 용융금속에 높은 압력이 걸리게 되므로 주물의 조직이 치밀하고 기공이 없다. 수도관 등 원통형 주물의 경우에는 코어가 필요없다. 또한 작업시간이 짧고 다량생산이 가능하다 원심력에 의해 용금이 고루 유입되기 때문에 탕구나 압탕이 불필요하다.원심 주조법의 장단점코어(Core)가 필요없다. 합금의 선택에 제한이 없다 질이 치밀하고 강도가 크다 탕구가 필요없다. 잔류응력이 거의없다.주형을 회전시키기 위한 장치가 필요하가. 주물의 내측부에 불순물이 포함된다.장점단점원심주조법의 종류진원심주조법(true centrifugal casting)원심주조법은 용융금속에 압력을 가하여 양질의 주물을 얻는 방법으로 원심력을 이용한다. 즉 주형을 300~400rpm으로 회전시키며 쇳물을 주입하여 그 원심력으로 주물을 가압하고 주물내외의 원심력의 차로 불순물을 내부표면으로 분리시켜서 특히 외주부에 양질의 부분을 얻는것이다. 이런방법을 진원심주조법이라한다. 주로 수평축을 이용하는 방법에 의하여 실린더 라이너, 슬리브, 수도관 등을 제조하며 코어가 필요 없고 기공들의 결함을 배제할 수 있다.원심주조법의 종류반원심주조법(semi-centrifuged casting)반원심 주조법은 원판형의 차바퀴, 폴리, 스포로켓 등을 그 대칭축을 수직 회전축으로 하여 회전시키면서 중앙의 탕구부터 용탕을 주입하는 방법이다. 이 경우 용탕에 작용하는 원심력 때문에 주물의 중간부위가 얇더라도 탕구로부터의 압탕 효과가 크다. 또 주형을 여러 개 쌓아올려 적층구형(stack mold)으로 하면 회수율을 더욱 높일 수 있다.원심주조법의 종류센트리퓨징(centrifuged casting)불규칙한 모양의 주물을 중앙의 탕구로부터 방사상으로 탕고를 붙여 배치하고, 탕구를 수직 회전축으로 주형을 회전시키면서 주입하는 방법으로 주물의 중심축을 회전축으로 하지 않는다는 점이 다른 방법과 다르다. 보통 작고 간단한 모양의 주물을 만드는데 이용되며, 될수록 같거나 비슷한 모양의 물건을 탕구 주위에 배치하여 회전시의 균형을 맞추어 주어 진동을 줄이는 것이 좋다.원심주조법의 종류진원심주조법수평축 원심주조기센트리퓨징반원심주조법원심주조의 성질재질사형주조원심주조인장강도(kg/mm)연신(%)경도(%)인장강도(kg/mm)연신(%)경도(%)주철24.4--25.8--황동32.033.39137.840.2105청동20156030.121.690원심주조와 사형주조와의 기계적 성질 차이사형주조와 기계적 성질의 차를 비교해 볼때 적절한 주조방법으로 이루어지면 사형주조보다 기계적 성질이 뛰어 나다는 것을 알 수 있다.{nameOfApplication=Show}
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