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송파품앗이

송파품앗이를 다녀와서화폐의 목적은 교환의 편의성을 위하여 만들어 졌다, 하지만 이러한 화폐의 본래의 취지가 지금은 인간의 삶을 지배하는 도구로 전락하였다, 화폐의 본래 목적을 위하여 출연한 것이 지역화폐 제도이다 지역화폐 제도는 1983년 개나다 밴쿠버 코목스 벨리, 공군기지이전과 목재산업 침체로 지역 실업률이 18%에 이르자 주민인 마이클 린튼이 새로운 일자리를 만들어 실업자를 구제하기 위한 아이디어로 녹색달러를 제안 지역주민들 사이에 물품과 서비스를 서로 교환하는 것으로 시작돼 세계로 퍼진 지역통화 시스템인‘레츠’(LETS), 1991년 지폐를 발행해 새로운 지역통화의 성공사례를 남긴 미국 이타카 지역의 ‘아워’, 사회적 지위나 시장가치에 좌우되지 않는 시간이야말로 만인에 균등하다는 데 착안한 1980년대 시간의 지역통화 ‘타임달러’ 등의 다양한성공비결이 소개되고 있다.지역화폐 Lets의 활용을 보려고 두 군데를 알아봤다. 처음에 알아본 곳은 이미 그 활동이 정체기에 접어든 도서출판 ‘작은 것이 아름답다’(월간지)를 알아봤다. 지역통화입문에 나와 있는 다른 곳과 다르게 작아 장터는 그 시스템이 새로웠다. ‘작은 것이 아름답다’라는 작은 책을 출판하면서 지역 통화에 대한 우리나라의 인식이 높아지면서 품앗이와 물물교환에 그 중점을 두고 98년 12월에 계획안을 짜서 99년 1월호부터 첫 광고를 시작으로 작아 장터란 이름으로 Lets에 관련된 일을 시작하게 되었다고 한다. 하지만 작아 장터란 개념이 전국적으로 자신들이 사용하지 않는 물건들이나 농한기에 남아도는 인력을 어떻게 하면 효율적으로 사용할까하는 취지에서 시작한 것이라 한다. 처음에 도서출판 ‘작은 것이 아름답다’에서는 자신들의 독자라면 하는 믿음이 있었다고 한다. 어느 정도 서로에 대한 신뢰가 있다고 생각한 것이기에 그 지역 규모가 전국적이든 아니든 문제가 없을 것이라 해서 99년 1월 바로 처음 그 시작을 알리는 광고로 전국 정기구독자면 모두 회원이라 할 정도로 활발하게 이루어 졌다고 한다. 다른 곳과 다른 점이 있다면 대표적인 ‘한밭렛츠’나 ‘미내사’같은 곳이 중앙에서 연결시켜주는 것이 아니라 정기 구독하는 독자와 책을 보는 모든 독자들이 자신의 필요에 의해 물물교환이나 품앗이 형식으로 주고받는 그런 시스템을 가지고 있었다. 이런 시스템의 가장 큰 장점은 먼 곳에 이웃과 하나의 공동체라는 개념으로 만날 수 있는 점인데, 이점이 교도소의 재소자와 장애인들 또 말벗이 필요한 모든 사람들에게 만남의 연결고리가 되었다한다.이렇게 편지를 주고받다가 결혼까지 한 경우도 있다고 하니 ‘작아 장터’가 성공적인 사례라 볼 수 있었다. 하지만 바로 문제점도 나타났다고 한다. 전국 서점에 공통적으로 배포되어 임의의 사람에 의해 공개되는 부분이라 말벗을 원하는 여성독자에게 본질을 잊고 안 좋은 방법으로 접근한 경우가 있었다고 한다. 이런 문제를 해결하기 위해서 월간지 안에 있던 작아 장터를 정기구독자에게 보내주는 소식지로 바꾸게 되었다고 한다. 하지만 아직 정기구독자들의 구독 중지와 활동 저조로 인해 2003년 현재는 잠정적으로 정체기를 맞고있다고 한다.이제 그곳의 지역화폐 담당자는 그 일을 그만 둔지 벌써 2개월이 넘었다고 한다. 아쉬운 일이지만 서로를 믿지 못하고 신뢰하기 힘든 상화에서는 더 이상 작아 장터를 운영하기 어려웠기 때문이라고 한다. 아직까지 우리나라의 의식수준이 못 미치는 것에 대해 정말 아쉬운 사례가 아닐 수 없다. 앞으로 좀더 나은 개선점을 가지고 다시 시작하겠다는 담당자의 말이 안타까울 뿐이었다.다음으로 알아본 곳은 송파구의 송파품앗이다. 송파구에서 실시하고 있는 LETS 송파 품앗이는 1999년 7월부터 송파구 지역 내에서 시행되고 있는 지역교환제도이며 기존의 화폐 대신 송파지역 내에서 통용되는 지역화폐인 송파머니(SM)를 통해 지역주민 간에 물품과 서비스를 거래할 수 있는 교환제도이며 회원간 상호신뢰를 바탕으로 한 회원간의 교환제도이며, 송파품앗이에 가입하기 위해서는 반드시 방문해야 하며,(가입신청서) (회원가입약정서) (송파품앗이 회원수첩)만18세이상이 송파구 및 인근 주민으로서 회원거래 약정서에 동의 후 가입하면 돼며, 두달에 1회의 소식지를 받아 볼수있고 월 1회의 회의가 있으며 전체회원 약350여명중 회의에는 약 20명 정도 참석하며, 월1회 이상의 거래를 하는 회원의 수는 약20여명이고, 월평균 40건 정도의 거래가 이루러 지고 있다. 송파 품앗이에서 거래할 수 있는 것들은 가사서비스, 미술지도, 스포츠, 아이돌보기, 도색 및도배, 비디오기술, 생활용품의 수리 및 제작, 요리, 물품거래, 건강서비스, 강의 및 교육, 상담, 의류 및 양재, 외국어교육, 컴퓨터, 음악, 학습지도, 이발 및 미용, 자동차등 이며, 거래시 가격은 회원 상호간 결정하여 송파머니와 현금으로 지급한다. 송파머니(SM)는 유형의 화폐가 아닌 회원들의 거래를 측정하고 관리하기 위한 무형의 개념적 화폐이며 송파머니(SM)의 가치는 현금과 동일 하며 실제 회원간의 거래상에는 송파머니(SM)과 돈의 비율이 50:50정도(예를 들어 회원간에 10000원의 물품을 구매할 경우 5000SM과 현금 5000원을 지불하고 구매)로 추산하고 있다,

사회과학| 2003.05.09| 5페이지| 1,000원| 조회(729)

지역화폐, 교환, 일, 품앗이

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노후대책자료 평가B괜찮아요

1. 연구주제○ 우리나라 청장년층의 노후대책- 노후생활의 심신 건강유지와 생활안정을 위하여 필요한 노후생활의보장을 위한 우리나라 청장년층의 노후대책 및 그 방법에 대한조사.2. 자료 조사1) 노령인구의 증가생활수준의 향상으로 국민의 평균수명은 크게 늘어난 반면 출산율은낮아져 부양해야 할 노령인구가 급격히 증가하고 있다.[장 래 추 계 노 령 인 구](단위 : 천명, %)연도0 ~ 14세15 ~ 64세65세 이상노년부양비노령화지수200010,23333,6713,37110.032.9200510,42134,4504,25312.340.8201010,08035,5065,03214.249.920159,51536,3165,84616.161.420209,01336,4466,89918.976.520308,44834,13010,16529.8120.3(자료 : 통계청 『한국의 사회지표 』 1997)2) 노인부양의식 약화핵가족화의 급속한 진행에 의한 부양의식 약화로 사회구성원 모두가 연대하여 부양비를 마련해야 하고 본인도 소득능력이 있을 때 스스로 노후를 준비하여야 한다.[노 후 준 비 방 법](단위 : 천명, %)연도보험예·적금연금계부동산유가증권기타준비없음19837.614.84.35.5--6.861.019888.69.411.51.33.60.60.264.9199111.210.413.40.72.90.30.161.0199416.117.816.00.52.50.10.147.0(자료 : 통계청 『한국의 사회지표 』 1997)3) 사회적 위험의 증대산업화와 도시화의 진전은 각종 사고나 재해 등 사회적 위험을 증대시키고 있으므로 이러한 위험에 대비하여 생계안정 대책 등을 미리 준비하여야 한다.[사회 안전에 대한 인식도](단위 : 천명, %)구 분교통식품 및 위생건축 및 건설치안안보경제환경안전하다6.110.15.48.511.51.74.5보통이다30.143.630.041.346.114.030.4불안하다63.846.264.750.242.484.265.1(자료 : 통계청 『한국의 사회지표 』 1997)3. 위와 같이 우리나라의 노인 인구는 꾸준한 증가 추세를 보이고있으며, 노후대책에 관하여 스스로 준비하는 사람들이 늘고 있음을 알수 있다, 급속한 핵가족화로 노인 스스로 살아갈 대책이

사회과학| 2003.05.09| 3페이지| 무료| 조회(1,360)

사회, 대책, 노후

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도시교통문제 평가A좋아요

도시 교통문제우리는 운송수단이 없는 사회를 상상할 수 없을 정도로 운송은 우리 생활과 밀접한 관계를 맺고 있다. 이러한 운송수단이 없다고 한다면 우리의 생활은 과거로 퇴보될 것이다, 하지만 이러한 운송 수단이 지금 우리의 생활에 또 다른 문제로 대두 돼고있다, 지금 대도시의 교통문제는 우리가 인식하지 못한 사이에 우리가 감당하기 어려울정도로 심각한 사태에 다다랐다고 생각한다.대도시의 운송수단은 크게 대중교통과 승용차에 의해 이루어진다고 생각한다. 예를 들어 서울의 대중교통의 대표적인 것은 지하철과 버스 그리고 택시라고 생각된다. 내가 살고 있는 강북구 지역은 주거인구 약36만여 명이며 서울특별시 동북단에 위치하고 있는 곳이며, 구의 동쪽은 노원구·도봉구, 서쪽은 경기도 고양시, 남쪽은 성북구, 북쪽은 경기도 양주군·도봉구와 경계를 이루고 있는 서울의 외곽지역이다. 그래서 매일 출근 시간때 도심중심과 쪽으로 진출하려는 차량들로 도로사정 매우 정체현상이 심각해진다, 또한 퇴근 시간 때도 출근시간에는 못 미치지만 상습정채 구간이 존재한다. 이는 의정부, 수유리, 미아삼거리, 길음, 대학로, 종로로 이어지는 도로가 강북구의 중심을 통과 되어지며 또한 이도로가 인근의 순환도로와 연결되어 있다, 하지만 이도로는 내가 초등학교에 다닐 때부터 같은 차선을 근 20여 년 동안 같은 차선을 고수하고 있다, 도로는 신설돼지 않았으나 이 도로로 이동하는 차량만 늘어난 경우이다. 대중교통을 장려한다고 해도 그 실효성이 없는 것 같다. 좁은 도로에서 정체현상은 대중교통 버스 등은 전용차선을 이용한다고 해도 정체현상은 줄어 들지 않는다고 생각한다, 도로와 도로가 연결돼는 지점의 신호등이 늘어났고 거기에서 시호를 대기하는 시간이 있기 때문이다. 또한 지하철을 이용 한대도 하여도 내가 사는 곳은 지하철 4호선이 있다 하지만 당고개역(종점) - 노원역(7호선 환승역) - 창동(1호선 환승역) - 쌍문역 - 수유역등 2개의 환승역을 지나쳐 오고나면 벌써 사람들이 타지 못하는 일이 종종 발생된다. 이처럼 대도시의 대중교통문제도 감당하기 어려울정도로 심각한 사태에 다다랐다고 생각한다. 우선은 도로를 넓히거나 도로를 신설하는 것보다는 기존의 도로 위의 차량의 수를 효과적으로 줄여야 한다고 생각한다. 이는 대량수송은 통근 ·통학의 수요를 감당하지 못하고 있으며, 승용차의 급증에 비하여 도로 정비율은 뒤따르지 못하고 있으므로. 효과적으로 차량을 줄이려면 현재 제한적으로 시행하고 있는 승용차의 10부제 운행을 보다 강력하게 승용차의 제한적 운행과 더불어 대중교통 전용차로의 확대, 도심주차장의 주차료 인상 도심외각의 지하철역, 버스정류장의 대규모 공영주차장의 신설등 도심으로 진입하는 승용차의 양을 효과적으로 줄여야 할 방법을 강구해야 한다, 도심의 승용차를 줄임으로 인함으로 부수적으로 배기가스 ·소음 등으로 인한 교통공해와 교통사고의 증대 등의 문제를 해결 할 수 있다고 생각한다. 그리고 또한 아래의 기사처럼 유럽의 경우와 같이 사이버 카도 좋은 대안이 될 수 있다고 생각된다. 하지만 우선 비업무용 차량 승용차등 불필요한 차량을 도심 통과를 제한해야 된다고 생각한다.Eu, 사이버카 프로젝트로 도시교통문제 완화 시도[출처 : CORDIS NEWS : 2001년 10월 22일]유럽연합 집행위원회는 도시교통문제를 완화하기 위한 새로운 방안으로 '사이버카'(CyberCar)라는 개념을 도입, 구체적인 개발작업을 벌이고 있다. 이 '사이버카' 프로젝트는 개인 승용차의 범람으로 초래되는 도시 대기오염과 소음, 교통체증 등의 문제를 완화하기 위해 개인 승용차에 대한 대안적 교통수단으로, 그리고 대중교통에 대한 보완수단으로 '개인 자동차량'(individual automated vehicle)을 개발해 시범 운영하려는 것이다.그 동안 대안적 도시교통수단으로 카 쉐어링(Car Sharing) 등이 이뤄졌으나 door-to-door의 개인교통수단에 대한 욕구를 완전히 만족시키지는 못했으며 도시 환경에 따라 적용에 어려움이 있었다. 이에 따라 자동차량이라는 새로운 형태의 교통수단을 이용한 카 쉐어링이 시도됐다. 이것은 버스전용차선과 같은 도로여건이 허용하는 곳이면 무인조종으로 정해진 단거리 노선을 자동운행하는 소형 차량으로서, 승객이 이용한 뒤 도로에 두면 자동으로 집합소로 돌아오게 하거나 다른 승객이 요청한 곳으로 이동 가능하다. 이 차량은 현재 시내에서 약 30km/h의 속도를 낼 수 있는 것으로 알려졌다.또 자동조종과 함께 수동조종도 가능한 "이중모드'(dual mode)차량도 개발됐는데, 보통의 다른 차량처럼 일반도로에서 운행할 수 있으면서도 이용 후 자동으로 집합소에 돌아올 수 있게 한 것이다. 즉, 운행에 제한이 없다는 점에서 일반 차량과 같지만 일반 차량에 비해 전기 등 청정에너지를 사용하고 속도와 주차 등을 조절할 수 있으며 또 사용하지 않을 때는 지하 주차장이나 떨어져 있는 집합소까지 자동으로 이동시킬 수 있다는 점에서 많은 장점을 가지고 있다.

생활/환경| 2003.05.09| 3페이지| 1,000원| 조회(859)

교통문제, 도시교통, 수도권 교통

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