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[국제경영,경영전략]폴란드의 국가경쟁력 모델과 진출사례 및 해외진출전략 평가A좋아요

2005 국제경영전략론 동구권 '폴란드 헝가리' - 폴란드편 -1999109011 김기영IntroduceTraveler's TipTravel PlanNew BusinessCase-studyAnalysisM.porter's Diamond ModelIf…. I enter into the New Business ?Plan the schedule Introduce the AttractionsYou have to earn this useful Information2005 국제경영전략론Location, General Facts, Politics Society, Economy, Trade with KoreaLG electronic company- C O N T E N T S -LocationIntroAnalysisCaseNew Bus.Travel PlanTravel Tip중부유럽(동ᆞ서유럽의 진출로)인접국가분류발트해북체코, 슬로바키아남독일서벨로루시, 우크라이나 등동2005 국제경영전략론General factsIntroTravel PlanTravel Tip국가명폴란드 공화국 (Republic of Poland)면적311,904 Km2 (한반도의 1.4배)인구38,218천명주요도시수도 : 바르샤바 (1635천명), 그라코프 (740천명) 그단스크 (463천명)기후유럽서부의 해양성 기후와 동부의 대륙성 기후가 혼재2005 국제경영전략론AnalysisCaseNew Bus.Politics SocietyIntroTravel PlanTravel Tip건국(독립일)1918. 11. 11(독일, 오스트리아, 러시아의 분할 종료)정부 국가원수의회공화제, 대통령 (Aleksander Kwasniewski)민족(인종)폴란드인 98%이상(서슬라브계 Polanie의 자손) 기타 우크라이나, 백러시아, 독일계, 유태인종교로마 카톨릭(97%), 그리스 정교, 프로테스탄트교언어폴란드어 ( 슬라브어 계통)2005 국제경영전략론AnalysisCaseNew Bus.Economy ( 2004년 기준 )Intrel Tip?2005 국제경영전략론AnalysisCaseNew Bus.??프레드릭 쇼 팽예지 두덱마리 퀴리Porter's Diamond ModelAnalysisCaseIntroduceTravel PlanTravel TipContext for SSRFactor ConditionDemand ConditionR S Industries광물자원 풍부(무연탄, 갈탄, 역청탄) 원유, 천연가스 생산 가축, 삼림자원 풍부GDP, 노동자 생산성 낮음 해외유치자본 증가 추세 다국적기업 유럽진출기지 ( 기술이전 및 경쟁심화 )교통망 낙후, 물류시설 부족 IT인프라 산업의 성장 숙련된 노동자, 높은 교육수준경제규모, 인구수 중ᆞ동부 최고 인구 90% 안정적 구매력 보유 EU 와의 교역량 급속히 증대2005 국제경영전략론★ ★ ★ ★★ ★ ★★ ★ ★ ★ ☆★ ★New Bus.Factor ConditionCaseTravel PlanTravel Tip서유럽 활엽수림, 동유럽의 침엽수림 혼재(삼림면적 국토 ¼)삼림자원남서부 슐레지엔의 역청탄중요자원1870만 헥타르경작가능토지식육용 소(800만 마리), 돼지 1900만 마리밀, 감자, 사탕무, 사료용 작물 등석회암, 고령토, 점토, 칼륨, 천연가스(남부)황(중부), 구리, 아연, 납, 은, 마그네슘(남서부), 암염(남부) 등 무연탄, 갈탄(서부) - 세계5위 보유국종류상업자원가 축주요농산물광물자원자원2005 국제경영전략론AnalysisIntroduceNew Bus.Context for SSRTravel PlanTravel Tip39343735조세/GDP1.40.70.90.7R D/GDP1.7652059헝가리2.431749슬로바키아2.0452242폴란드20시간당 인건비2.1노동시장유연성551인당노동생산성611인당 GDP체코구분경제상황 비교3.932.41.582.47헝가리0.111.00.010.59슬로바키아1.152.00.394.22폴란드0.2303년 대외투자1.294-03 대외투자 누적액37.994-03 FDI 유치누적액2.5903년 FDI.11723.5헝가리OECD평균폴란드영국업무용전화사용료폴란드의 IT 인프라 현황1995(580만)에서 2001년(4126만명)까지 연평균38.7%의 복합성장률통신서비스가입자수8.54% / 9.84% (전세계 평균을 약간 웃돔, EU보다는 낮음)PC및 인터네 보급율1995년(110만)에서 2001( 330만)까지 20%년평균복합성장률1995년(25만)에서 2001년(380만)까지 연평균 57.4%의 복합성장률2001년 29% (무선보다 높은 수치)1995부터 2001년까지 128%의 성장률유선서비스 보급률PC 보급대수인터넷 사용자수무선가입자수- 기타 낙후된 금융 (자금조달어려움) 교육수준 (상) (문맹률 2%이하) 외국기업 세제 및 관세 혜택2005 국제경영전략론CaseAnalysisIntroduceNew Bus.Demand ConditionTravel PlanTravel Tip시장규모와 시장의 질중ᆞ동 유럽 국가 중 최대의 인구와 경제규모 (헝가리, 체코, 슬로바키아 3개국 합한 것 보다 경제규모 큼)시장규모인구의 90% 이상의 가구당 4백달러의 소득수준 근검절약이 습관화 되어 있어 가격이 구매에 결정적인 영향을 미침 서구 문화의 빠른 유입으로 품질, 패션수준도 일정수준 이상을 원함 Ex) 대우전자의 TANK 가전제품시장의 질2005 국제경영전략론CaseAnalysisIntroduceNew Bus.LG electronics companyTravel PlanTravel TipLG전자 무와바 생산공장1. 위치-99.1.13 컬러 TV 생산기지 설립 -폴란드 Curtis Electronics로부터 건물 및 생산설비 인수2. 설립3. 생산량-99년 첫 해 컬러 TV 27만 5천대 -2000년 9월 공장증축→연간 80만대 이상 생산가능(14~29인치 모델)4. 생산액 대비 수출액전체생산 13억불 중 10.4억불 수출 (80%수출 – 수출실적 기여) - 수출국가 : 전유럽 16개국2005 국제경영전략론AnalysisIntroduceCaseNew Bus.LG electro·고속도로 : 358km ·도로총연장 :364,656km ·도로확보율 : 115km/㎢도로개발현황물류인프라분류폴란드의 물류 인프라 및 개발현황총 운송회사 : 95000개, 국제화물담당 : 8716개, 평균트럭보유수 3.7대 도로운송 시장규모는 2003년 12억 1000만 유로 정도 체코경제의 성장, 교역량도 두 자리 수 이상증가 예상 → 2007년까지 연평균 9.9%의 성장률 전망2005 국제경영전략론CaseTravel PlanTravel TipAnalysisIntroduceNew Bus.New BusinessEU와의 무역규모 증대 (다국적 기업의 현지 생산증대)폴란드 대기업 핵심역량에 주력하는 추세인프라 투자 및 확충IT 를 기반으로 한 합작투자“수송 및 물류산업이 뜨고 있다” 진출가능예상기업 : 한진, CJ물류, 대한통운 등2005 국제경영전략론AnalysisIntroduceCaseTravel PlanTravel TipNew Bus.Travel Schedule항공편으로 바르샤바까지- 출발 : 인천에서 직항편 없음 - 취항 항공사 : *대한항공 루프트한자 KLM 에어프랑스 영국항공 - 총 운항시간 : 14시간 30분 - 노선 : 독일 베를린, 프랑크푸르트 경유 → *선택가능 - 운임 : 성수기 왕복 88만원 비수기 왕복 77만원* 대한항공 이용시 빈,파리, 취리히 경유 폴란드 항공 이용 * 베를린에서 PKP(폴란드철도) 이용시 6시간 20분소요2005 국제경영전략론AnalysisIntroduceCaseNew Bus.Travel TipTravel PlanTravel Schedule바르샤바 ~ 그라코프- 폴란드의 수도 - 2차세계대전으로 80% 파괴됨 - 구시가와 현대시가의 조화- 발트해 연안에 위치 - 동부유럽의 주요항구 - '바웬사'의 민주운동으로 유명옛수도 문화유적이 많음(전쟁피해 없음) 주변에 아우슈비츠, 비엘리츠카바르샤바 (하루)그단스크 (하루)크라코프 (사흘)3시간 30분6시간 30분3시간 30분2005 국제경영전략론AnalysisIntroduceCa)2005 국제경영전략론AnalysisIntroduceCaseNew Bus.Travel TipTravel PlanTraveler's TipCaseAnalysisNew Bus.Travel PlanTransportation대도시, 관광지에는 버스 노선이 다양함 버스 정류장마다 표를 파는 곳이 있으며 요일에 따라 정류장 별 도착시간, 노선안내가 잘 되어 있음(거의 정시에 도착) 요금은 평균 3즈워티 정도(1000원) 1일권 이용시 무제한 탑승 가능버 스택 시2005 국제경영전략론보통 콜택시 이용 ( 공항서 이용시 출국장 대기 택시 탈 것) 기본요금 5즈워티(1600원), 회사마다 요금이 틀림 → 택시 승강장 이용시 반드시 지붕에 전화번호 있는 택시와 앞유리창 요금을 확인할 것 일반택시는 거의 100%의 바가지 요금 호텔택시는 편리함(항상 호텔앞에 대기), 2배 이상 요금IntroduceTravel TipTraveler's TipAccommodations Store대도시, 관광지마다 배낭여행객, 학생들을 위한 유스호스텔 여러 개 있음 가격이 매우 저렴 (하루 기준 1인실 22, 2인실 18즐로티) 인터넷사용, 셔틀버스, 짐 보관 등 편의서비스 제공 한국교민 민박 이용시 1인실 50유로, 2인실 40유로 (공항 픽업, 식사제공, 골프장비 무료 대여 등 서비스 제공)숙 박추천상점 기념품2005 국제경영전략론바르샤바 롤렉 펍 (지비에츠 맥주) 바르샤바 벼룩시장 / 스타디움 벼룩시장 쇼팽 보드카 (40즈워티) / 쥬브루프카 손으로 수 놓은 식탁보 보석 '호박'CaseAnalysisNew Bus.Travel PlanIntroduceTravel TipTraveler's Tip환 전 물 가아직 유로화를 쓰지 않으므로 유로 또는 달러화로 환전 후 다시 폴란드에서 즈워티로 환전해서 사용 KANTOR(환전소) : 호텔이나 은행보다 수수료가 쌈 단, 가격이 천차만별이므로 주변 골목을 돌아보고 싼 곳에서 교환하는 것이 유리함중급 레스토랑 20즈워티로 폭찹 스테이크 식사 가능 카페 커피한잔w}

경영/경제| 2005.10.31| 35페이지| 1,500원| 조회(691)

경영전략, 국제경영, 해외진출, 폴란드, 진출사례

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[마케팅전략] BMW미니의 마케팅전략 및 경쟁전략

MINI의 경쟁 전략1. Introduction(1) The Introduction of Mother Company – BMW- BMW의 소개1916년 뮌헨에서 HYPERLINK "http://100.naver.com/100.php?id=187286" 항공기 엔진회사로 설립된 고급 자동차와 HYPERLINK "http://100.naver.com/100.php?id=116050" 모터사이클 제조업체다.본사는 독일 뮌헨에 있고, 전세계에 지사 및 현지법인을 두고 영업하고 있다.2001년 기준 9만 3600여 직원이 일하고 있으며, 승용차는 82만 3200대, 디젤차는 18만 8500대를 판매했다. 브랜드 슬로건은 “The Ultimate Driving Machine”이다.대표 차종으로는 1, 3, 5, 6, 7 시리즈와 로드스터 Z시리즈, SUV인 X시리즈, 스포츠 튜닝 모델인 M시리즈가 있다.- BMW의 구조BMW: 세단, 쿠페, 컨버터블, 로드스터, RV 등의 전반적인 luxury sport brand.롤스로이드: 최고급 초대형 차량 Ultra luxury brand.Mini: 1500cc -2000cc급의 Premium 소형 Brand.BMW Bike: 최고급 모터싸이클 Brand.- 자산규모총자산 358억 7500만 유로(2001)매출액 353억 5600만 유로(2001) HYPERLINK "http://100.naver.com/100.php?id=43564" 당기순이익 10억 2800만 유로(2001)브랜드 가치 151.1억 달러(비교: 현대자동차 12.6억 달러)- CI항공기의 프로펠러가 도는 모습에서 응용되었다. 끝없이 돌아 비행기의 프로펠러 모양을 원과 직선 두 개를 수직으로 교차시켜 표현하고 자신들의 근거지인 독일 바이에른(아직도 본사가 있는 곳)의 상징인 흰색과 파란색을 마주보게 했다.- 연혁1916년 – 뭰헨에서 비행기 엔진 회사로 창립1929년 – BMW 최초의 자동차 Dixi 생산1945년 - 2차 세계 대전의 종결과 함께 3년간 생산 중 즉 운전 할 맛이 나는 자동차 입니다. 또한 세금도 저렴합니다.* 미니의 차종이 2개 밖에 수입되지 않는 이유는 무엇입니까? 또한 option의 선택이 제한적인 이유는 무엇입니까?- 자동차를 수입 할 때 한가지 규정을 바꾸기 위해서 거의 2억 정도의 비용이 듭니다. 현재는 2가지 차종 외에 다른 차종을 수입 했을 때의 비용이 너무 많이 들어서 수입하지 않고 있습니다.* 미국이나 유럽보다 미니의 가격이 높은 이유는 무엇입니까?- 가장 큰 이유는 관세 때문 입니다. 또한 미국이나 유럽보다 option이 다 되어져 있기 때문입니다. 하지만 BMW의 고가 전략 또한 영향을 미치고 있습니다.* 차량의 마진이 얼마 입니까?- 대당 300만원 입니다. 딜러 앞으로는 대당 인센티브 비용으로 30만원이 나옵니다.(2) Competitor Analysis – 미니 vs 뉴비틀(& 푸조 206cc, PT 크루저)- 미니의 경쟁 차종과의 비교표미니뉴비틀푸조 206ccPT 크루저차량 SPEC상하중중디자인상상중하브랜드 인지도상상하중A/S하상중중가격3천3백~8백3천1백~8백3천5백~8백3천5백~4천특징성능, 디자인디자인하드탑 오픈카가족형 소형차- 미니 VS 뉴비틀◎ 미니와 뉴비틀의 비교차량 SPEC: 미니 - 1600cc, 연비13km/h, 에어백 6개, 출력 170hps뉴비틀 – 2000cc, 연비 10.1km/h, 에어백 4개, 출력 115hps디자인: 미니 - 독특하고 컴팩트한 디자인, 독창적인 선루프뉴비틀 – 원형의 귀여운 디자인브랜드 인지도: 미니 – BMW와 이탈리안 잡과 영화나 드라마를 통한 높은 인지도뉴비틀 – 비틀의 높은 인지도, 소형 수입자동차 시장의 선점A/S: 미니 – 현재 한 개의 A/S센터 운영, BMW와 호환 예정뉴비틀 – 고진 모터스의 다수의 A/S센터 운영가격: 미니 - 3300만원, 3800만원, 생산량 부족뉴비틀 - 3100만원, 3800만원, 생산량 확보장점: 미니 – 소형자동차 기준 강력한 성능과 독특한 디자인, BMW의 인지도,개별 브랜드, 신차로 대졸 출신들과 차별한다면 누가 이 회사에 충성을 바치겠습니까?" 79년 보충역으로 군복무를 마친 그는 하트포드라는 외국계 화재보험사로 옮겼다. 삼보증권 시절 학력에 대한 보이지 않는 장벽이 부담스러웠기 때문이다. "저는 전혀 콤플렉스를 갖고 있지 않았는데도 다른 이들은 그렇게 보지 않았습니다. 외국계 회사가 상대적으로 낫겠다는 생각에 전직을 했습니다." 당시 하트포드에는 재정담당 임원이 없어 실질적인 부서장 역할을 했다. 권한과 책임의 중요성을 알게 되면서 스스로 공부를 하게 됐다. 대학교의 경영학 교재를 체계적으로 본 것은 그때가 처음이었다. "참 신기했습니다. 업무를 하면서 배운 실무지식이 책에 다 나와 있었기 때문이었죠."하트포드에서 6년6개월 동안 재무담당을 하면서 다른 욕심이 생겼다. 제조 부문에 대한 경험을 쌓아보고 싶었다.마침 86년 제약회사로 명성이 자자하던 미국 신텍스가 한국법인 설립을 위한 창설요원을 모집했다.창립 멤버(재경부 차장)로 입사해 초기 회사의 기틀을 다져나갔다.그때나 지금이나 제약회사 영업에는 엄청난 활동비가 들어간다.신약이 출시되면 의사와 약사들에게 임상실험을 부탁하고 그 대가로 음성적인 돈을 건네는 것이 당시 관행이었다.그는 해당분야의 세법을 오랫동안 들여다본 끝에 '임상실험비'라는 항목을 찾아냈다.회사는 연간 수십 억원의 경비를 손비로 처리할 수 있게 됐다.충북 음성에 제약공장을 지을 때는 갖가지 까다로운 조건을 내걸었던 지방자치단체 공무원들을 만나 끈질기게 설득해 인가를 얻어냈다.13명으로 시작한 한국 신텍스는 직원이 1백35명으로 늘어났고 매출액도 일취 월장했다.김 사장은 부장 이사로 승진을 거듭한 끝에 94년엔 대표이사 부사장이 됐다.모든 것이 순조로울 것 같았던 그 시기에 뜻밖의 일이 벌어졌다.신텍스 본사가 스위스 로슈에 매각된 것.한국 신텍스는 로슈가 한국에 투자한 한국 로슈와 합병해야 했고 김 사장은 1백여명의 직원들을 정리해고 해야 할 처지에 놓이게 됐다.한국 로슈는 그에게 당시 아파트 한 채 값의 인센티브를한국 사람의 체형에 적합한 차량의 개발 피드백(ex> 시승에서 차량 계기판 시야 확보가 어렵다는 글)적정 시점의 모델 체인지(개성을 중시하기 때문에 소비자가 질리지 않도록 변화를 줌)다종의 차량 수입: 7종류의 차종의 수입의 확대(소비자의 개개의 욕구를 충족 – 수익성 검토 필요)기호에 맞춘 상품 개발: option 선택 폭을 넓힘(현재 – 한정적 package)(소비자의 개개의 욕구를 충족 – 생산량의 지원이 필요)LIFE style의 제품 개발: 수익성 확보를 위한 제품의 지속인 개발(Outsourcing을 통한 비용 줄임)서비스 상품 개발: 미니 멤버십, 미니 라운지(핸드폰 회사의 멤버십 제도 bench marking)EX> 생산량 확보의 중요성BMW 미니, 물량부족으로 계약취소 속출 - 연합뉴스 2005-04-01최근 국내 시장에 출시한 BMW그룹의 고급 소형차 `미니'(MINI)가 공급이 수요를 따라가지 못하면서 기다리다 못한 고객들이 계약을 취소하는 사례가 속출하고 있다.1일 BMW그룹코리아에 따르면 `미니'는 지난 2월25일 국내 시장에 출시된 이후 사전계약만 250여건에 달하지만 세계적인 물량부족 현상으로 인해 지금까지 한국에서 고객에게 실제 인도된 대수는 60여대에 불과하다. 특히 판매가가 3천800만원인 '미니 쿠퍼 S'의 경우 지금 주문을 해도 9월말이나 돼야 차량을 인도받을 수 있을 정도로 물량부족 현상이 심각하다고 BMW측은 설명했다.이처럼 기다리는 시간이 길어지자 사전 계약했던 고객 중 참지 못하고 계약을 취소한 경우만 10건이 넘는다고 회사측은 덧붙였다. 계약을 취소한 고객 중에는 외국 프로축구팀에서 활약중인 유명 국가대표 축구선수도 포함된 것으로 알려졌다.BMW그룹코리아 관계자는 "`미니'가 공식 출시된 건 2월말이지만 일선 딜러는 이미 지난해 연말부터 사전마케팅을 실시해 고객들의 주문을 받아놓은 상태여서 고객들이 기다리는 시간이 더욱 길어지고 있다"면서 "하지만 `미니'의 공급부족은 세계적인 현상이어서 당장 해소될 수 있는 문제가털 검색어 1위에 오르게 된 것이다.윤종신이 타는 차는 작고 깜찍한 것으로 유명한 수입차 BMW 미니 쿠퍼로 일부 자동차 마니아들의 사랑을 받아왔다. 영화 '이탈리안 잡(Italian Job)' 등 외화에도 자주 등장하면서 마니아들 사이에서 한 번 쯤은 갖고 싶은 차로 꼽히기도 했다.한편 각종 포털에는 '윤종신 자동차'가 화제가 되는 틈을 타 전혀 관계없는 사진을 윤종신 자동차로 '사칭하며' 자신의 미니 홈피나 블로그에 올려놓는 일도 있었다.- People◎ 종업원의 고객화: 종업원을 고객처럼 대해서 회사와 업무에 충성도를 높인다.합리적인 인사관리: BMW는 매우 체계화된 조직 구조를 가지고 있다.(한국의 특성과 글로벌 기준의 조화가 필요하다.)딜러의 지속적인 교육: 프로의식을 가지고, 고객의 만족을 위해 지속적 교육이 필요.종업원 감독관 활용: 종업원들이 무기명으로 서로 직접 평가하는 제도(현재 종업원과 상사와의 관계를 파악 할 수 있다.)인센티브 보상제도: 딜러의 동기화에 효과를 미친다.(고정비를 낮추고 변동비를 올림)- Process◎ CRM 도입: 고객 충성도를 높이기 위한 방안, 한번 전시장에 온 고객 들의 기록을 남길 수 있는 방명록을 두고, 지속적인 관계를 유지. BMW 구매 구입 고객과의 CRM을 이용한 세컨드 카의 구매를 위한 접점을 지속.Mobile, Target 층과 관계 유지: 구매 가능성이 높은 지역의 거주자에게 휴대폰을 이용한 홍보의 확충 및 관심을 유도고객 의사 반영 제도: 고객이 적극적으로 쉽게 피드백 할 수 있게 홈페이지를 통한 고객과의 접근 정도를 올린다.EX> 고객 의사 반영 제도BMW의 ‘프리미엄 브랜드 전략' - 문화일보 2004-06-01BMW 자동차의 생산은 선택된 소수의 고객들이 원하는 차가 무엇인지를 파악하는 것에서 시작된다. BMW가 ‘고객 중심 생산(Customer and sales oriented production)’이라고 부르는 생산 전략은, 말 그대로 고객이 원하는 색상, 고객이 원하는 엔진, 고객이 원하m

경영/경제| 2005.06.27| 19페이지| 1,500원| 조회(1,669)

경영전략, 마케팅전략, BMW, 경쟁전략, Mini

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[마케팅] 폭스바겐 뉴비틀의 경쟁전략 평가B괜찮아요

폭스바겐 소개폭스바겐은 1937년 5월 아돌프 히틀러의 명령에 의해 설립된 독일국민차 (폭스바겐) 준비회사가 전신이며, 1938년 9월 폭스바겐 유한회사로 개칭한 회사이다. 벤틀리, 부가티, 람보르기니, 세아트, 슈코다, 아우디를 거느리고 있는 독일 폭스바겐 그룹은 전세계 19개 나라에서 해마다 520만대 이상의 자동차를 생산하고 있는 세계 4위의 자동차 메이커이다.현재 전세계 시장 점유율 약 12%를 차지하고 있으며, 연간 평균 생산대수는 약 520만대(독일 180만 대, 기타지역 340만 대)이고 고용규모는 총 30만명 (독일 15만 명, 기타지역 15만 명)을 기록하고 있는 세계적인 자동차 회사이다.폭스바겐은 1년에 약 300만대의 새차가 팔리는 독일 시장에 해외에서 생산된 차를 독일로 들여와 파는 역수입물량을 제외하고 해마다 20만대 정도를 공급하고 있다.또한 독일 볼프스부르크에 위치한 아우토슈타트라는 자동차 테마파크를 약5,000억원을 들여 2000년 6월에 만들어 해마다 500만대 이상의 자동차를 생산하고, 일반 방문객들이 폭스바겐의 이념과 철학을 직접 느껴볼 수 있도록 '콘체른포룸', 자동차 박물관인 '자이트하우스', 출고차량을 고객이 직접 받을 수 있는 '쿤덴센터' 등의 다양한 건물 방문이 가능케 함으로서 고객만족경영에 만전을 기하고 있다.폭스바겐은 신뢰에 대한 약속이며 세세한 부분까지의 완벽함을 뜻한다.발전을 가져오는 새로운 아이디어에 적극적으로 투자하고 있는 폭스바겐은 안전성과 현대성 그리고 가치에 대한 소비자들의 기대에 부응하기 위해 혁신적인 테크놀러지, 앞선 생산기술, 전세계의 도로와 다양한 날씨 조건하의 끊임없는 실험을 통해 노력하고 있다.폭스바겐의 연혁1930 페르니난드 포르셰 (Ferdinand Porsche) 박사가 ‘타입 8반더러’ 완성1937 GEZUVOR(Gesselsxhaft zur Vorbereitung des Volkswagens- 폭스바겐의 발전을 위한 공장)이 착공1938 첫번째 “국민차” 비틀 생산1955 폭스바겐 에 처리할 수 있는 직원 위주로 뽑았다는 게 회사 측 설명이다.폭스바겐은 임시 사무실로 쓰고 있는 삼성동 아셈센터를 떠나 1월20일쯤 아우디코리아가 입주해 있는 청담동 신영빌딩 3층으로 이전, 본격적인 업무를 시작하게 된다. 그러나 지난 11월 고진과의 양해각서 체결 후 공식 행사를 치렀으므로 별도의 출범식은 갖지 않을 계획이다.이 회사는 현지법인 설립 후 첫 해인 2005년 판매목표를 1,500대로 잡았다. 수입차시장에서는 저가 브랜드인 포드나 크라이슬러 등을 따라잡겠다는 계획이다. 중국이나 유럽, 미국 등에서는 볼륨이 큰 폭스바겐이지만 한국시장에서의 판매성적은 '보통'이다. 국내에 직접 진출한 폭스바겐의 올해 판매성적이 어떨 지 주목된다.Comment) 고진모터스는 2004년까지 아우디 브랜드와 폭스바겐의 전브랜드의 국내 임포터였다. 앞에서도 언급했듯이 폭스바겐이 한국에 폭스바겐코리아를 설립함으로서 이 회사가 임포터의 역할을 맡고 고진모터스는 임포터의 업무는 더 이상 계속 할 수 없었고, 기존의 서울?경기지방을 중심으로 한 딜러 및 A/S업무를 하게 되었다.그러나 폭스바겐은 고진모터스와 양해각서를 체결함으로서 계속적인 파트너쉽 관계를 유지하기로 약속했고, 폭스바겐코리아의 직원 또한 기존업무를 전담하던 고진모터스의 직원으로 충원하는 전략을 사용했다. 따라서 폭스바겐코리아의 마케팅전략이나 서비스전략은 본사와의 적극적 커뮤니케이션을 통해 충분한 지원을 받고 더욱 통합적으로 실행될 수 있다는 점에서 긍정적으로 평가할 수 있다.뉴비틀 소개1. 가격 및 제원Technical DataFull option가격(단위:원,부가세포함)33,400,000차량제원전장/전폭/전고(mm)4081/ 1724/ 1498휠 베이스2508휠 사이즈6.5J X 16 알로이휠타이어 규격205 / 55 R 16연료 탱크 용량(ℓ)55엔진/변속기/전기장치엔진형식직렬 4기통 SOHC배기량(ℓ/cc)2.0 / 1984최고출력(bhp/rpm)115 / 5400최대토크(N.m/rpm)172 / 3200 살려 현대의 소비자 기호에 맞춘다는 것이 상당히 어려운 일이고 제품에 대한 이미지가?구식?이라는 형태로 박혀 버릴 수 있다는 점에서 위험부담도 큰 편이다. 하지만 뉴비틀은 수십년전 명성을 떨쳤던 디자인을 기본으로 하여 더 친숙해진 디자인과 향상된 성능으로 소비자에게 한 차원 진보된 이미지로 어필하고 있다.이런 기존제품의 브랜드 인지도를 이용한 마케팅은 기아자동차의 ‘프라이드’, 농심의 소비자 설문투표를 통한 과거 제품의 재출시 등 현재 여러 기업에서 마케팅 전략으로 사용하고 있다.② Round Shape디자인(친밀감), 다양한 color앞에서도 언급했듯이 뉴비틀이 가장 내세울 수 있다는 점은 귀엽고 깜찍한 디자인이며 한국시장에 런칭시 주타겟을 젊은 여성고객층으로 선정한 것도 이런 이유에서이다. 많은 신문기사나 시승기, 전문가들의 의견을 인용하면 비틀은 ‘시동을 거는 순간 예술이 시작된다’라고까지 표현하고 있다. 비틀이 달리고 있는 모습을 보면 차가 달리고 있는 것이 아니고 마치 패션쇼를 하듯 귀여운 어떤 생명체가 움직이는 듯한 느낌을 가질 수 있다.(본인의 의견도 그러함)시동키를 돌리면 도로의 패션쇼가 시작된다!누가 달리는 것을 아름답다고 말했던가?아마도 눈 앞을 지나가는 뉴 비틀을 두고 하는 얘기가 아닐까 하는 생각이 든다.수많은 색상의 뉴 비틀은 각기 다른 개성을 나타내고 있다.최근 미국 시장에 출시된 오렌지 컬러의 비틀은 엄청난 인기를 끌고 있다고하니 세계 시장에서 비틀이 갖는 의미가 어느 정도인지 짐작할 수 있겠다.자신의 개성을 새롭게 표출하고 싶은 운전자, 미적 감각을 중시하는 여성운전자에게 과연 뉴 비틀을 대신할 만한 차가 있을까? ③ 충분한 공급량뉴비틀은 전세계적으로 생산공장이 네트워크화 되어 있어 신속하게 물량을 공급할 수 있다는 장점이 있다. 구형 비틀이 판매량에 있어 세계신기록을 달성했을 정도로 생산능력 또한 뒷받침 되었으며 뉴비틀 역시 마찬가지이다.경쟁차종인 미니는 영국 예전 로버사(BMW에 인수되기 전의 회사)에서만 생산되며 공급량이 수니쿠퍼와 뉴비틀에 대한 반응이 좋음(세련되고 독특함)뉴비틀폭스바겐 그룹의 명성, 구형비틀의 브랜드 인지도 매우 높음미니쿠퍼SBMW에 인수되면서 MINI라는 독자브랜드로 새롭게 런칭206cc상대적으로 국내시장에서는 브랜드 인지도 낮음PT 크루져크라이슬러그룹(다찌,랜드로버)등 다수 브랜드 보유.인지도 높음- 브랜드 인지도* 브랜드 인지도면에서는 PT크루저와 뉴비틀이 기업의 규모로 인해 강세뉴비틀고진모터스 외 지역별 딜러들의 A/S망 연계로 품질 우수미니쿠퍼S가장 취약점, 아직 BMW A/S센터와 연계되지 못함(Mini 강남1곳)206cc판매량이 많지 않으므로 A/S망 광범위 하지 못함PT 크루져대도시별로 여러 곳 존재, 보통수준- A/S 수준* 뉴비틀이 폭스바겐의 매출규모에 힙임어 A/S 센터 많음. 그러나 앞으로 미니가 BMW의 A/S센터를 이용할 수 있게 되면 비슷한 수준까지 상승 예상됨뉴비틀넓은 실내공간, 강성보디설계로 안전성 우수미니쿠퍼S소형차답지않게 안전성 높음, 바퀴를 최대한 외곽으로 설계 안전성 높인 것이 특징(코너링, 승차감 등)206cc승차감 상대적으로 나쁨, 뒷 공간 작으므로 후면 충돌시 위험PT 크루져소형차로 분류하기 어려운 차체와 튼튼함, 전형적 미국자동차- 승차감, 안전성- 가격뉴비틀기본모델 3300만원 / 카브리올레 3900만원미니쿠퍼S미니쿠퍼 3300만원 / 미니쿠퍼S 3800만원206cc3100만원대 (하드탑 스포츠카 모델 중 가장 가격 저렴)PT 크루져일반모델 3000만원 / 카브리오모델 3400만원폭스바겐의 브랜드별 BCG Matrix사실 가장 자료를 구하기 어려웠던 부분이 이 부분이었고, 정확한 점유율이나 판매예측목표를 요청했으나 회사측에서 공개하기 어렵다는 이유로 자료를 얻을 수 없었다. 다만 신문기사나 출시시기, Kaida(한국수입자동차협회)에서 얻은 통계자료를 가지고 정확한 점유율보다는 상대적인 점유율을 찾는 데 목적을 두었고, 시장성장성은 이를 바탕으로 본인이 직접 예측하여 작성한 표이다.먼저 투아렉이나 페이튼은 아주 고급는 역할까지 수행하는 데는 어려움이 있으며 개인기업으로 운영되는 딜러에게 일정지역에서의 판매권한을 위임하고 이에 대한 커미션을 받는 형태로 운영이 됩니다.Q) 실제 마케팅 기획이나 촉진관리 등의 업무수행시 현지법인의 권한이 어느 정도입니까?A) 위의 질문에도 답변 드렸듯이 폭스바겐사는 중앙집권적 성향이 강하고 따라서 마케팅전략은 본사의 철저한 심사와 통제를 거쳐야 하고, 본사의 파견직원이 상주하면서 커뮤니케이션을 담당하고 있습니다Q) Mini쿠퍼나 푸조206cc, 크라이슬러 PT크루저 등의 경쟁차종에 대해 뉴비틀이 강점을 가지고 어필하려는 부분은 어떤 것이 있습니까?A) 뉴비틀은 성능, 디자인, 가격면에서 경쟁차종에 비해 월등히 앞선다고 생각하며 무엇보다도 개성적인 디자인과 기존의 구형비틀의 인지도를 바탕으로 고객에게 친근한 이미지로 포지셔닝하는 것이 목표입니다. 아마 실제 거리를 돌아다니는 수입차를 보셔도 비틀만큼 눈에 확 띄는 차는 드물 것이라고 생각합니다. 비틀은 가격면에서도 매우 경쟁력이 있으며 앞으로 경쟁이 더 가속화된다면 가격을 더 낮출 수 있는 방법을 계획중입니다.Q) 현재 실시하고 있는 마케팅활동의 개략적 내용과 전략의 핵심은 무엇입니까?A) 정확하게 공개하기는 어렵고 여성고객층을 대상으로 더 많은 계획을 구상중이며, PPL 마케팅도 꾸준히 진행할 것입니다.Q) A/S는 공식딜러업체가 전담하는 것으로 알고 있는데 이렇게 되면 서비스품질관리가 어렵고 A/S 기술자의 전문 능력 또한 상당한 수준으로 요구되는데 교육은 어떻게 하는지 궁금합니다.A) 서비스품질관리는 본사의 직원이 상시 딜러업체를 방문하여 절차대로 평가하고 있으며 이에 따라 판매실적 외 서비스 평가점수 또한 종합평가점수에 반영되어 우수딜러의 경우 인센티브를 제공하는 등의 혜택을 주고 있습니다. A/S의 경우 보통 2개월에 1번씩 본사에서 기술직원이 파견되어 전체적으로 교육을 실시하고 있습니다. 또한 외제차라고 해서 모두 정비가 어려운 것이 아니라 대부분 오랜 경력을 보유한 전문기사들을 보이다.

경영/경제| 2005.06.27| 25페이지| 1,000원| 조회(2,161)

폭스바겐, 뉴비틀, 수입차마케팅, 수입차경쟁전략, 소형수입차경쟁전략

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[환경경영] 철강산업의 환경적 특성 및 모범사례

철강산업의 환경적 특성과 기업사례CㆍOㆍNㆍTㆍEㆍNㆍTㆍSⅠ. 서론 1. 주제선정이유 2. 철강산업의 개요 Ⅱ. 본론 1. 환경규제와 철강산업 2. 철강산업의 환경적 특성 3. 국내철강기업의 환경적 모범사례 4. 해외기술 선도기업 및 신기술개발 현황 Ⅲ. 결론 1. 환경적 특성별 종합평가 2. 우리나라의 철강기업이 나아가야 할 방향철강 산업의 환경변화환경 오염 유발형 장치산업환경을 중시하는 세계적 분위기부산물을 부가가치가 높은 인공자원으로 재활용에너지 사용 원단위를 절감대기 및 수질 오염물질의 발생량을 근본적으로 절감환경친화적 철강 산업 발전 전략이 필요 “Sustainable Development”철강 산업의 특징막대한 설비투자가 소요되는 자본집약적 기간산업산업간 연관효과가 큰 산업에너지·자원 다소비 산업이고 물류비 비중이 높음핵심 기초소재 산업으로서 관련산업의 경쟁력을 좌우철강 산업은 환경오염 유발형 산업전형적 장치산업환경친화적 산업발전의 필요성 증대철강 산업의 중요성산업의 '쌀'타 소재 대비 경제성과 내구성이 우수함핵심 기초소재 산업관련산업의 경쟁력을 좌우산업간 연관효과자동차 등 전방산업과 원료·에너지 등 후방산업의 생산을 유발국가경제에 기여국내 총생산의 2.2%, 수출의 4.5%를 담당21세기에도 철강산업은 핵심 기초소재 산업전세계적 환경 규제와 철강산업세계적 환경규제에 적합한 경영체제뉴라운드의 출범바젤협약기후변화협약뉴라운드의 출범바젤협약비관세적 무역 장벽화환경 관련 혁신기술 및 공정개발 경쟁 가속화세계 철강시장의 경쟁구조 변화중국의 WTO 가입에 따른 시장 개방과 활발한 개발정책철강 산업의 환경적 특성공정별 분류오염물질별 분류전기로 제강 공정일관제철 공정수질오염물질대기오염물질토양오염물질폐기물나아가야 할 방향공정효율성신기술개발환경친화제품의 개발사례1 국내철강기업-동부제강지속적인 환경개선활동환경경영 시스템에너지 사용 절감(input)대기오염물질관리수질오염물질관리폐기물 관리토양오염도 관리유독물 관리환경친화적제품의 개발재활용회사별 종합평가(동부제강)B에너지사용지속적으로 환경을 고려한 제품개발A환경친화제품A토양오염황산과 일산화탄소의 대폭 감소A대기오염폐수발생량에 비해 오염물질은 감소 높음A수질오염비고평가점수항 목폐기물C사업장폐기물의 증가로 효과 미미생산량은 증가했으나 대부분의 유독물질은 감소B유독물관리A : 우수, B : 보통, C : 나쁨전력의 감소분 ＜ LNG감소분 용광로 보일러의 친환경 연료 대체연료를 LNG로 대체하여 경유 저장 시설을 대폭 축소사례2 국내철강기업-POSCO환경경영목표 1.강화,신설되는 환경규제에 대한 사전대응 2.오염물질배출량 저감 및 지속적 환경개선 3.분산물의 안정적 재활용 및 부가가치 향상 4.지역환경 보전활동 추진 및 투명한 환경관리에너지대기오염수질오염부산물의 자원화환경친화 제품신기술 개발회사별 종합평가(POSCO)파이넥스공정 - 폐기물 감소B폐기물환경을 고려한 다양한 제품 개발A환경친화제품고로슬래그 등의 부산물의 자원화 부산물의 자원화로 인해서 CO2발생A부산물 자원화대부분의 대기오염물질이 감소A대기오염전력, 중유의 감소량 LNG감소량A에너지사용비고평가점수항 목수질오염C배출수 방류량이 2001년도에는 감소했지만 2002년도에는 증가A : 우수, B : 보통, C : 나쁨사례3 국내철강기업-INI스틸재활용 및 환경친화적 신기술대기오염관리수질오염관리폐기물 관리환경친화적 경영계획 (PLAN)계획 (PLAN)계획 (PLAN)계획 (PLAN)회사별 종합평가(INI STEEL)각 영역별 고른 기술개발B기술개발각 폐기물별 환경개선작업수행B폐기물신속한 정확한 측정 및 대응. 일반적임B대기오염연간 34억의 원가절감과 생활하수의 80%이상 재활용A수질오염INI STEEL이 가장 강점을 가지고 있는 분야로 성과 또한 뛰어나다고 봄A재활용(철수급)비고평가지수항 목A : 우수, B : 보통, C : 나쁨해외기술 선도기업 및 신기술 개발 현황용융선철을 제조 : 일본 ․ 호주 ․ 미국이 활발이 전개 현재까지 상용화된 기술로는 코렉스법이 유일융용환원 제철기술FINMET : 호주의 BHP사 베네주엘라의 Orinoco Iron사가 건설중 FASTMET : 神戶제강과 MIDREX사가 공동으로 개발직접환원철 생산 기술SPH scrap 고온예열을 통한 전기로 system의 개발과 실용화 불가능한 스크랩을 재자원화 : 일본과 유럽에서 진행신제강기술해외기술 선도기업 및 신기술 개발 현황스테인레스강과 탄소 강 주조 분야 일본의 新日鐵과 호주의 BHP 스테인레스 제조용 Strip Caster 新日鐵/ 三菱重工 양사가 공동 개발 탄소강 제조용 Strip Caster BHP/ 石川島幡磨重工 양사가 공동 개발 유럽의 TKS , Usinor , VAI 3사스트립 캐스팅일본은 10년 동안의 연구개발 기간동안 총 600억엔의 연구비가 투입 예정 초고장력 볼트용강의 개발이 주요 과제차세대 구조용강결론 기업별 종합평가 비교AA친환경제품BC폐기물CA수질오염AA대기오염AB에너지사용POSCO동부제강항목재활용C-BAB-INI STEELA신기술 개발-BAAA : 우수, B : 보통, C : 나쁨우리나라 철강기업이 나아가야 할 방향국내뿐만 아니라 국제적 환경 논의의 신속한 동향파악폐기물에서 에너지로 전환할 수 있는 방법 연구 발전제품의 고부가가치와 생산성 향상을 위한 품질의 고급화에너지 절약설비의 개선을 가져올 설비의 도입을 적극 추진범국민적 에너지 산업정책을 국가적 차원에서 추진초일류 기업 모델을 구축하기 위한 선진 철강기업의 모습{nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2005.06.26| 17페이지| 1,000원| 조회(468)

환경경영, 지속가능경영, 철강산업, 경영사례

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[환경관리] 철강산업의 환경특성과 기업사례 평가A좋아요

REPORT철강산업의환경적 특성과 기업사례학 과 : 경영학과학 년 : 4학년성 명 : 1999109011 김기영1999109028 박태건2002716012 정미영2002716015 한선현2002817013 최원재 제출일 : 2005. 6. 16.담당교수 : 차근호 교수님- Contents -Ⅰ. 서론1. 주제선정이유2. 철강산업의 개요1) 철강산업의 특징2) 철강산업의 중요성Ⅱ. 본론1. 환경규제와 철강산업1) 국내외 환경규제 동향과 전망2) 환경규제가 철강산업에 미치는 영향2. 철강산업의 환경적 특성1) 공정별 분류2) 오염물질별 분류 및 현황3) 공정효율성 및 신제품 개발과 환경친화적 제품3. 국내철강기업의 환경적 모범사례１）동부제강２）포스코３）INI 스틸４．해외기술 선도기업 및 신기술개발 현황Ⅲ. 결론1. 환경적 특성별 종합평가2. 우리나라의 철강기업이 나아가야 할 방향Ⅰ. 서론1. 주제선정 이유“소리없이 세상을 움직입니다” 이 포스코의 광고에서 볼 수 있듯이 철은 우리 생활에 없어서는 안 되는 중요한 요소이다. 또한 철은 인류의 역사와 함께 해왔는데 석기시대에서, 청동기시대 그리고 철기시대로 철기의 발달과 함께 인류는 발전해왔다. 그리고 21C에 이르러서 철강산업은 전 세계 모든 산업의 주축이 되고 있고 각 나라의 주력 사업은 모두 철강 산업을 기반으로 이루어지고 있다.이는 우리나라도 예외가 아니다. 철강 산업은 우리나라의 국가경제 발전을 이끌었던 대표적인 산업으로 자동차와 선박, 건설 등의 모든 분야에서 세계상위권에 한국을 링크시킬 수 있는 원동력이었다.그런데 지금 철강 산업 환경이 변하고 있다. 철강 산업은 환경오염 유발형 장치산업이기 때문에 환경을 중시하는 세계적 분위기 속에서 많은 제약을 받고 있다. 세계적으로 환경규제가 심화됨에 따라 환경비용이 증가하고 이러한 환경 비용이 철강 산업의 경쟁력을 약화시키는 잠재적 요인으로 대두되고 있고, 이를 능동적으로 극복하기 위해서는 철강 생산과정에서 불가피하게 발생하는 분진, 슬래그, 폐내화재 등의 고상 및비 비중이 높다④ 핵심 기초소재 산업으로서 관련산업의 경쟁력을 좌우한다. 이는 자동차등의 전방산업과 원료, 에너지 등 후방산업의 생산을 유발시키는 연관효과가 큰 산업으로 특히 자동차, 조선 등 주 수요산업 원가의 7%~20%를 점유하므로 최종제품의 품질과 가격경쟁력을 좌우할 정도로 중요 비중을 차지한다.⑤ 철강 산업은 환경오염 유발형 산업이다. 철강산업은 수질, 대기, 토양 등의 오염을 가져 올 수 있으며 많은 폐기물(액상, 고상)을 발생시키는 산업이다.⑥ 전형적인 장치산업으로 환경친화적 공정개발이 시급하다. 세계적으로 환경규제가 심화됨에 따라 환경비용이 증가하고 철강산업의 경쟁력을 약화시키는 잠재적 요인으로 대두되고 있다. 이를 능동적으로 극복하기위해서는 철강 생산과정에서 불가피하게 발생하는 분진, 슬래그, 폐내화재 등의 고상 및 액상 부산물을 부가가치가 높은 인공자원으로 재활용하고, 에너지 사용 원단위를 저감할 뿐만 아니라, 대기 및 수질오염물질의 발생량을 근본적으로 저감하는 환경친화적 철강산업 발전 전략 수립이 필요하다. 실제 미래형 환경친화적 철강생산 공정 개발을 위한 노력이 추진되고 있으나, 전형적인 장치산업으로서 기존 공정을 신공정으로 대체하기 위해서는 막대한 자본과 시간이 소요된다. 따라서, 기존 공정의 조업효율 향상과 환경친화적 산업구조 전환을 통한 지속 가능형(Sustainable) 철강산업의 구조 구축이 필요하다.2) 철강산업의 중요성① 철강산업은 반도체와 함께 산업의 쌀로 불리고 있으며 타 소재 대비 경제성과 내구성이 우수하다. 철강은 단위당 단가가 112원으로 플라스틱의 566원에 비해 훨씬 경제적이며 콘크리트의 수명이 20~30년 것에 비해 철강은 100년 이상으로 내구성또한 우수하다.② 핵심 기초소재 산업으로서 관련산업의 경쟁력을 좌우한다.③ 자동차 등 전방산업과 원료·에너지 등 후방산업의 생산을 유발시키는 산업간 연관효과가 큰 산업이다.< 주요산업의 전후방 관련 효과 >?철강섬유화학기계건설산업평균전방효과2.400.812.130.940극적인 합작투자 추진2. 철강산업의 환경적 특성1) 공정별 분류① 일관제철 공정- 에너지 다소비형 산업(5800 Mcal/ton-steel)으로 CO2 다량발생- 코크스 제조 및 철광석 소결 공정에서 분진과 유해가스 등 대기오염 물질 다량 발생- 대량생산 체제로 슬래그, 슬러지 등 다량의 폐기물 발생- 강재의 주조, 가공공정에서 수질 오염물질 사용② 전기로 제강 공정- 약 490∼500 kWh/ton-steel의 전력 다소비형 산업- 환경규제 강화 추세로 환경관련 비용 10,950원/톤 수준으로 일관제철 수준에 육박- 슬래그 발생량은 약 120kg/ton-steel이며, 더스트 발생량은 평균 15kg/ton-steel 수준2) 오염물질별 분류 및 현황① 철강산업에서 발생되는 환경오염물질의 종류오염물질공정구분대기오염물질수질오염물질폐기물Up-stream(제선, 제강, 연주)- CO2- Dust- NOx, SOx- VOC- Dioxine- CI~, CN~- COD- F- 슬래그- 슬러지- Dust- 폐내화재- 폐잔사Down-stream(연연, 냉연, 표면처리)- NOx, SOx- COD- Cr+6- F- N- Mill scale- 폐내화재- 폐유- 폐산② 폐기물 발생 현황- 슬래그 발생량* 약 1500만톤/년 발생되며 대부분 재활용* 고로슬래그 56%, 전로슬래그 28%, 전기로슬래그 약 16%으로 분포- 슬러지 발생량* 약 125만톤/년 발생되며 재활용율 급증(‘96년 39%, ’00년67%)* 발생량 저감 및 재활용 방안 개발 필요- 분진 발생량* 발생량은 연간 약 150만톤/년으로 약 77%가 일관제철소에서 발생되며 주로 소결용 원료로 재활용되고 일부는 폐기함* 약 34만톤/년의 전기로 분진(Pb, Cd 등 중금속과 20% 이상 유가금속 포함) 중 약 56%는 재활용되는데 이에 대한 경제적이고 효율적인 처리방법 개발 필요- 밀 스케일 발생량* 연간 약 81만톤 발생, 전량 재활용- 폐내화재 및 폐잔사 발생량* 폐내화재 발생량 약 30만톤/년, 약 50% 재활용(Super Steel) 등이 있다．- 제선부문에서는 코크스 사용량 감축을 위한 Coal 및 PCI 취입기술과 고로수명연장기술 등의 지속 발전이 예상되고, 용융환원이나 직접환원 같은 대체철원기술의 급속 발전으로 대체철원 비중이 2000년 9.3%에서 2015년에는 25.6%에 이를 것으로 전망된다.- 제강부문에서는 직류전기로 및 용선사용 전기로제강기술의 비중이 증가하고, 직접제강법의 기술개발도 활발해질 것으로 기대. Strip Castin g 기술은 2005년경 상용화가 될 것으로 예상되며, 21세기 세계 철강업계의 구조를 변화시킬 것으로 전망된다.- 제품기술과 관련하여, 열연 박물제품이 냉연강판 시장을 빠른 속도로 대체할 것으로 예상. 2015년경에는 두께 1mm 이하의 초극박 열연제품이 냉연시장의 20%를 대체할 것으로 보고 있으며, 표면처리부문에서도 CG계 아연도강판의 EG 대체 및 HGI의 CGI 대체가 크게 진전될 것으로 보고 있다.③ 환경친화제품의 개발- 지구환경보호에 대한 관심증대, 환경법규 강화, 쾌적한 삶의 질 확보를 추구하는 국민의식에 변화에 능동적으로 대처하기 위해 환경보전을 중요한 경영요소의 하나로 인식하는 환경경영전략을 수립하고 있다. 이에 철강산업도 발맞추어 공정에서 나오는 오염을 줄이고, 부산물의 자원화 등을 하고 있다. 특히 공정상의 효율성뿐만 아니라 환경친화적 제품의 생산이 활발히 이루어지고 있다.- 환경친화적 제품으로써 환경친화형 스틸하우스, 스틸캔재활용, OHiph Solidpoly Ester, OPET Laminate강판 등이 현재 생산되고 있으며, 환경친화적 제품의 설계방식인 DFshe 방식도 적극 도입하여 정부차원에서 소프트웨어 프로그램의 확대를 시도하고 있다. 이러한 친환경적인 제품의 개발은 Sustainable Develpoment의 핵심이 된다. - 대부분의 철강기업들은 제품포장 및 녹색구매 등을 통해 간접적인 방법을 통해서도 환경보존에 앞장서는 노력을 하고 있으며 이는 기업의 경쟁력을 높이는데 일부 기여한다고 생각스 저감 노력을 실시하고 있다.구 분2000년2001년2002년사용량원단위사용량원단위사용량원단위전력(KWH/년)127,916,92559.7146,230,39457.5149,576,28157.3LNG(㎥/년)28,125,93713.127,987,0211128,373,18710.8정수(㎥/년)1,214,0000.61,304,1550.511,344,8800.51제품생산량2,143,0622,542,8212,606,9114．대기오염물질관리(Air-Pollution Control)대기오염물질 배출저감을 위하여 청정연료인 LNG로 변경 및 대기방지시설 보완을 지속적으로 실시하여 배출허용기준 1/2이하 관리하고 있다．또한 배출시설 및 방지시설 부분에 대하여 자율관리 정착을 위하여 Line별 전담요원 및 CCTV를 설치하여 배출농도를 저감하고 있다．연도별 대기오염 배출량 및 원단위(단위:배출량(kg/년), 원단위(kg/TON))구분2000년2001년2002년배출량원단위배출량원단위배출량원단위SOX19,9730.00918,2390.00716,1480.006NOX21,7080.01020,8430.00823,5630.009먼지13,0360.00612,4360.00412,0570.004CO17,0810.00815,4520.00613,9910.005기타519-563-1,025-합계72,31767,53366,785＊기타 오염물질을 염화수소, 크롬화합물임.5．수질오염물질관리(Water Purity Control)수질오염물질 저감을 위하여 원폐수 농도를 분석관리하고 있으며 폐수농도에 따라 성상별로 묶어서 폐수처리하고 있다．또한 폐수처리 설비의 지속적인 설비합리화를 하여 환경사고예방 및 배출농도에 TMS설비를 설치하여 오염물질농도를 5분간격으로 감시하여 환경배출농도의 투명성을 확보하고 있다.연간 수질오염물질 배출량 및 원단위(단위:배출량(kg/년), 원단위(TON/TON))구 분2000년도2001년도2002년도배출량원단위배출량원단위배출량원단위폐수발생량(㎥)672,867742,724755,848g)

경영/경제| 2005.06.26| 34페이지| 1,000원| 조회(1,027)

환경경영, 지속가능경영, 철강산업, 환경규제, 동부제강

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