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홍콩 해외투자 현황

♥해외투자론♥♥홍콩의 FDI♥목 차1. 홍콩의 기초적인 경제현황(1) 국가개요(2) 최신경제동향 및 전망(3) 주요산업 동향(4) 한국-홍콩의 교역관계(5) 한국-홍콩의 교역현황2. 홍콩의 FDI 현황3. 투자유치 환경 및 정책(인센티브)(1) 외국기업 진입이점(2) 공장설립 여건(3) 정부의 투자 인센티브4. 투자유치 사례5. 결 론1. 홍콩의 기초적인 경제현황(1)국가개요가. 일반사항국명중화인민 공화국 홍콩특별행정구영문명 : The Government of the Hong Kong Special Administrative Region of the People’s Republic of China중문명 : 中華人民共和國香港特別行政區政府위치중국, 광동성 동남해안, 주강 입구 동쪽면적1,104 ㎢ (서울 1.8 배) 홍콩섬, 구룡반도, 란타우섬으로 구분기후아열대 몬순형 기후수도홍콩은 도시국가로 특정 수도가 없음인구701 만명 (2008 년 5 월 1 일 기준)주요도시해당 사항 없음언어중국어(공용어: 廣東語, 상용어 : 普通話), 영어 (통용어)종교도교, 불교(34%), 기독교(4%), 천주교(3%), 이슬람교(1%),소수 종교(1%), 무교(57%)건국일1997 년 7 월 1 일 (홍콩특별행정구 성립일)정부형태행정수반 책임제 (중국과는 1 국 2 체제의 자치정부)국가원수(실권자)행정수반대행: 도날드 쩡(Donald Tsang, 曾蔭權)(2007 년 7 월 1 일 ~ 2012 년 6 월 30 일)행정수반대행도날드 쩡(Donald Tsang, 曾蔭權)(2007 년 7 월 1 일 ~ 2012 년 6 월 30 일)자료원: 홍콩정부 웹사이트, 홍콩무역발전국나. 경제지표GDPUS$2,067 억(2007 년)실질 GDP 성장률6.3%(2007 년)GDP 1인당US$ 29,800(2007 년)실업률3.4% (2008 년 3 월)물가상승률+4.6% (2008 년 3 월)화폐단위Hong Kong Dollar (HK$)환율US$1= HK$ 7.80(2008 년 5 월)외환보유고US$2007 Prospects)에의하면 2005년(최신자료)까지 GDP내에서 각 산업별 비중은 다음과 같다.구분2*************0420052006금액/비중금액/비중금액/비중금액/비중금액/비중금액/비중농/어업1,0030.11,0020.18240.18860.18470.18490.1광업/채석174-136-116-72-100-93-제조업59,7604.851,3964.244,4033.744,4553.545,5473.444,2473.1전기/가스/수도37,9573.139,6093.238,8393.239,7263.239,9243.040,1802.8건설57,1674.651,5344.244,9103.740,3763.238,5382.939,1062.7서비스1,008,21187.51,091,27288.41,073,94189.31,130,30190.01,221,06490.71,300,28691.3도소매/무역음식점/숙박업309,92624.9310,50025.1308,87225.7345,09227.5386,72628.7399,17928.0운송/물류/통신117,5269.4121,7669.9117,4209.8126,82010.1135,11910.0137,0819.6금융/보험/부동산/비즈니스서비스251,49520.2247,04520.0251,08520.9266,83421.2294,66621.9355,76125.0경제 활동별 GDP 구성변화 (단위: HK$ 백만, %)자료원: 홍콩통계청, 2007년 홍콩 정부 3분기 경제보고서나. 제조업의 중국 내 가공무역홍콩은 제조업 시설의 90% 이상을 중국(특히 주강삼각주지역)에 두고 가공무역을 진행 하고 있으나 2006년 11월 중국정부가 본격적으로 시행한 가공무역금지 강화와 수출 증치세 환급률 인하로 다수의 홍콩 기업들이 부정적인 영향을 받고 있다. 중국에서 가공무역을 운영하고 있는 상당수의 홍콩기업에 세금과 운영비 부담을 가중시켜 경영난을 초래할 것으로 예상된다. 또한 CEPA(Closer Economic Partnership Arrangeme출의 가장 큰 비중을 차지하고 있다.사. 시계산업홍콩은 시계생산, 수출을 주도하고 있는 국가로 수출액(가치)에 있어서는 스위스 다음으로수출 수량에 있어서는 중국 다음으로 세계 2위의 위치를 차지하고 있다. EU와 미국시장이가장 큰 수출시장으로서 전체 수출의 절반이상을 차지하고 대부분이 외주생산을 위한 부분품수출이지만 완제품 수입시장도 꾸준히 증가추세에 있다. 주요 수출품목은 배터리 충전 손목시계로서 전체 수출의 60%를 차지하고 있다. 또한 시계 케이스, 줄, 다이얼 등 각종 부분품도 상당부분 수출하고 있다. 수출의 대부분의 경우 미국, EU 및 일본의 수주를 받은 OEM 방식이 3/4이상을 차지하고 있으며 ODM 방식으로는 주로 동남아, 중국 대륙 등지에 수출되고 있다.아. 보석 산업홍콩의 보석 산업은 홍콩 대표 산업 중의 하나이며, 세계 4위 규모로 수출 및 내수시장이 활성화되어 있으며, 이미테이션 보석 수출은 세계 1위이다. 홍콩 보석 산업은 중고가 시장이 주가 되고 있으며, 작은 사이즈의 패션 보석에 강점이 있다. 또한 순금과 비취 생산이 전 세계적으로 유명하며 최근에는 진주 생산 및 판매에 강점을 보이고 있다.자. 완구산업홍콩 내 출생률감소 등의 이유로 많은 업체들이 경영난을 겪고 있으며 앞으로의 전망도그다지 밝지는 못한 편이다. 유가상승 및 중국의 가공업관련정책은 원자재비용이 대폭상승시켜 생산원가부담이 크게 작용하고 있으며 제조회사들의 수익감소로 이어지고 있다.홍콩 산업에 있어서 완구산업은 전자산업, 의류산업, 섬유산업에 이어 네 번째로 큰 수출업종이었으나 최근 증가율은 미미하다.차. 가죽산업신발, 핸드폰, 벨트 등 피혁제품에 대한 중국 및 홍콩 소비자들의 수요가 증가하고 있다.수입국 비중으로 보면 중국이 80% 이상으로 압도적인 위치를 점하고 있으며, 프랑스, 이태리의 비중이 다음을 차지하고 있다. 제품별로는 신발류가 70% 이상 수입되고 있으며 핸드백류와 장갑 류가 그 뒤를 잇고 있다. 또한 의류, 장갑류, 벨트류도 꾸준히 수입되고 있다.카. 전황(1) 중국에 이어 아시아 2위, 지속적인 증가세 유지가. UN보고서 발표로 본 홍콩의 투자유치 현황○ FDI금액 대폭 증가- UN무역발전회에 의하면 홍콩이 2006년 유치한 외국인 직접투자액은 429억 달러로 2005년 대비 92억 달러 증가했다.- 이는 홍콩과 FDI유치를 위해 경쟁하는 싱가포르와 경제부흥으로 지목받는 인도에 유치된 FDI 금액 합계보다 많은 금액으로 대홍콩 투자에 대한 외국자금의 월등한 관심을 보여준다.○ 홍콩통계청의 자료에 따르면 2007년 1/4분기에는 154억 달러가 유입됐으며, 2002년 37억 달러를 유치한데 이어 가파르게 증가해 2006년 427억 달러에 이르러 2002년에 비해 무려 11.5배가 넘는 금액이 홍콩으로 유입됐다.○ 이는 2006년 한국의 FDI 유치금액 112억 달러의 3.8배가 넘는 수준이다.○ 가장 최근 자료로 2005년까지 총 유입금액은 5200억 달러에 달하고, 이중 중국으로부터 유입된 자금이 1630억 달러, 영국령 버진제도 1629억 달러, 네덜란드 419억 달러 등의 순으로 유입된 것으로 집계된다.홍콩증시 상장 중국본토 기업 현황구분업체수(개사)자본총액(US$?억)총?상장업체1,18017,417중국본토?상장업체370(31%)8,648(50%)자료원 : 홍콩증권거래소(2007년 3월 기준)나. 홍콩은 왜 매력적인 투자처인가?○ 홍콩은 기업경영에 가장 좋은 국가로 매년 수위를 차지하고 있는데, 가장 큰 이유는 Freedom에 있다. 즉, 자유로운 경제체제가 오늘날 홍콩의 위치를 만드는 데 큰 공한을 했으며 공정한 법과 투명한 행정 역시 기업환경에 일조했다고 평가된다.○ 지난 7월 행정장관 도날드 짱은 최근 홍콩에 투자한 200여 개사를 초청해 행한 연설에서 "변화한 것만큼이나 변하지 않은 것이 중요하다."라고 말하면서 홍콩은 홍콩의 특성을 살리기 위해 특히 지난 10년 많은 변화가 있었으며 법·시민의 권리 및 자유·정보의 자유로운 이동·다문화 공동체 등의 변화지 않는 것들이 홍콩을 매력적인 투자처로 만역으로 유입된 직접투자 누계액의 2/3 이상이 홍콩 자본이다.- 주장 삼각주로(Pearl River Delta) 향한 물류량으로 인해 홍콩의 콘테이너항과 공항에서의 국제 물류 처리량은 각각 세계 2위와 1위를 기록하고 있을 정도로, 이미 홍콩과 중국 본토의 주장 삼각주 지역 간 경제 교류는 활발한 상태이다.- 홍콩과 주장 삼각주 지역 경제 통합을 통해 홍콩과 광동성 지역 간의 상호 의존적·보완적인 형태의 경제성장 및 균형된 산업발전이 예상된다.홍콩-주하이-마카오 연결대교 건설 계획자료원 : 홍콩정보서비스국ㅇ 또한 홍콩정부는 2008년 2월 법인세 인하 및 일시적 사업등록세 면제 등의 내용이 담긴 2008/09년 예산안을 발표함에 따라 기업환경 경쟁력 및 투자매력도 강화 유인을 제공한다.??- 2008/09년 예산안 시행에 따라 기존 17.5%였던 법인세가 2008년 4월부터 16.5%로 1% 하향조정되었으며, 아울러 모든 신규기업 대상 사업등록세를 1년간 면제할 예정이다.??- 이번 조치에 따라 홍콩의 법인세는 인근 경쟁국 중 대만(15%)에 이어 두 번째로 낮은 수준으로 조정된다.??- 아울러 호텔 숙박세 폐지와 개인소득세 1% 인하 조치 등은 홍콩의 비즈니스 환경 및 투자매력도 개선에 직접적인 영향을 미칠 것으로 전망된다.?□ 전망 및 시사점??ㅇ 중국 본토로의 관문으로서 입지를 굳힌 홍콩은, 향후 중국 경제성장에 따른 기업 ‘push 효과’와 ‘pull 효과’의 혜택을 고스란히 누릴 수 있을 것으로 예상된다.??-?중국산 제품에 대한 세계적 수요 증가에 따라 중국기업의 해외 진출이 늘수록, 홍콩을 통해 국제 시장으로 진출하려는 중국기업 수도 많아질 것이다. 이러한 중국발 기업 ‘push 효과’를 통해 홍콩으로?유입되는 직접투자 또한 증가할 것으로 예상된다.??- 동시에 중국 내 부(富)의 증가로 고급 수입제품에 대한 소비수요가 급증하면서 홍콩을 통해 중국시장에 진입하려는 해외 기업도 증가해, 홍콩은 중국시장의 외국기업 ‘pull 효과’ 또한 누릴 것으로 .

경영/경제| 2008.11.12| 24페이지| 3,000원| 조회(208)

해외투자, 투자, FDI, 홍콩, 투자사례

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베트남 해외투자 현황

베 트 남- 목 차 -Ⅰ. 배트남 개황1. 일반개황2. 정치3. 경제Ⅱ. 베트남 경제 동향Ⅲ. 베트남 투자 진출 전략1. 투자환경2. 투자전략3. 노무관리Ⅳ. 우리나라와의 관계1. 우리나라와 베트남 교역2. 우리나라 투자기업사례3. 베트남 투자 환경 장단점 분석* 참고자료Ⅰ. 배트남 개황1. 일반개황·위치 : 인도차이나 반도·면적 : 330천 km2(한반도의 1.5배)·기후 : 아열대성 (북부), 열대성(남부)·인구 : 85.9백만명(2007년 기준)·수도 : 하노이·민족 : 베트남인(90%), 기타 53개 소수민족·언어 : 베트남어 (공용어)·종교 : 불교, 가톨릭2. 정치·독립일 : 1945. 09. 02(프랑스)·정부형태 : 사회주의 공화제(실질적 일당체제)·의회 : 단원제(498석)·국가원수 : Nguyen Minh Triet (응웬 밍 찌엣) 주석·주요정당 : 베트남 공산당·국제기구가입 : UN, IMF, WTO, APEC, ADB, ASEAN3. 경제·GDP : 701억달러 (2007)·1인당 GDP : 816달러(2007)·화폐단위 : dong·회계연도 : 1.1~12.31·환율 : 구입가 16,300VND/USD, 판매가 16,360VND/USD (2008.5.14)Ⅱ. 베트남 경제 동향1. 경제동향1) 국내경제구분2*************062007경제성장률재정수지/GDP소비자물가상승률7.3-1.23.17.80.97.88.4-1.28.38.2-0.37.78.5-1.88.3주요 국내 경제지표 (단위:%)자료:IPS EIU(1) 고성장 기조 유지사회주의공화국인 베트남은 1986년 대외개방정책인 도이머이 정책을 추진하면서 경제가 비약적으로 발전하게 되었다. 특히 아시아 외환위기 이후 미국과의 무역협정이 발효되면서 연 평균 7% 이상의 경제성장은 지속하고 있다.- 1995년:ASEAN가입 (7월), 미국과 국교 정상화(8월)- 1998년:APEC 가입(11월)- 2001년:미*베트남 무역협정 발효(11월)- 2006년 11월:WTO가입 및 APEC 개외국인직접투자시에 제도상의 투자 허가기간 보다 몇 배의 시간이 소요됨. 투자허가와 그 이후의 토지 사용계약, 공장건축허가등의 업무가 이원화 되어 있어 실제 공장 가동에 어려움이 많으며 당초 예상보다 인허가 관련 비용이 크게 증가하였다.② 열악한 사회 인프라- 전력부문은 전국적인 전력망이 형성되어 있으나 송전 및 배전망의 부족으로 대부분의 지역에서 전력손실, 전력 품질의 저하, 정전이 흔히 발생하고 있으며, 도로 및 철도 인프라가 열악한 실정이다.③ 불균형적인 발전- 베트남이 대외개방정책을 추진하면서 급속한 경제성장을 이루었으나 성장의 과실이 외국인투자 지역인 호치민, 하노이, 하이퐁 등의 대도시에서만 집중되고 있어 도시지역과 농촌 지역과의 빈부격차가 매우 큰 상황이다.또한, 개방경제하에서 자본주의 체제에 신속히 적응한 계층이 신흥 부유층으로 등장하고 있는 반면 그렇지 못한 계층은 점차 소득 향상의 기회를 놓치고 있는 실정이어서 이들 계층간의 갈등이 향후 노출될 가능성이 있다.(2) 성장 잠재력① 경제성장 잠재력- 1986년의 제 6차 공산당 전당대회에서 시장경제원리의 도입을 주요 내용으로 하는 대외개방정책을 채택한 이후 외국인투자법 제정, 재정금융개혁 등의 개혁정책을 추진한 결과 물가 안정, 재정적자 축소, 외국인투자증대 등 비교적 안정적인 경제성장을 지속하고 있다.이후 베트남 경제는 괄목할 만한 성과를 이루어 최근 10년간 연편균7%가 넘는 견제성장률을 가록하고 있으며, 가계 소득이 빠르게 증가하면서 국내 내수시장을 중심으로 하는 경제성장 가능성도 큰 상황이다.② 양질의 풍부한 저임 노동력- 베트남은 사회주의 체제의 영향으로 국민 기본 교육이 잘 시행되고 있으며, 과거 남베트남 시절의 자본주의 영향으로 시장경제체제로의 전환이 비교적 잘 이우러지고 있다.한편, 베트남의 통일 과정에서 상당수의 월남 난민들이 홍콩, 호주, 미국 등으로 이주하였는데, 이들 사회에서 안정적으로 자리 잡은 해외교포들 및 그 자녀들이 국내 귀환이 최근 급증하고 있어 외국에서 유학한 고급 수입 확대, 국내 내수시장의 호조에 다른 자본재 및 소비재 수입수요 등재 등으로 상품수지 적자폭이 확대되었다.이에 따라 그동안 상품수지 적자에도 불구하고 소폭 흑자를 유지하던 경상수지도 적자로 반전되었으며 이러한 추세는 2008년에도 지속될 것으로 전망된다.(2) 외환보유액 지속적 증가- 베트남의 외환보유액은 상품수지 적자의 확대에도 불구하고 외국인투자 및 대외원조의 유입확대와 함께 베트남 해외교포의 송금이 증가하면서 지속적으로 증가하고 있음. 2007년 말에는 사상 최고 수준인 170억 달러의 외환보유고를 기록하고 있다.특히, 베트남 중앙은행은 베트남 해외교포로부터의 송금이 2007년에는 비공식적인 송금까지 포함할 경우 70억 달러에 이를 것으로 추정하고 있다.(3) 양허성 차관위주의 양호한 외채구조- 외채가 주로 IMF및 세계은행 차관을 포함해 양허성 차관으로 이루어져 있고 D.S.R도 낮은 수준을 유지하고 있어 단기적인 외환위기 가능성은 낮다.Ⅲ. 베트남 투자 진출 전략1. 투자환경1) 풍부한 천연자원과 무한한 잠재성- 한반도의 1.5배 국토면적과 인도차이나 반도의 중심국이다.- 세계 2위의 쌀, 커피 수출국, 석유, 석탄, 수산물 등 풍부한 천연자원 보유하고 있다.2) 우수한 인적자원 및 미래형 인구구조- 문맹률 10% 미만의 양질?저임 노동력 풍부하다.- 인구의 약 50%가 25세 이하인 미래 발전형 인구구조를 가지고 있다.- 여타 동남아국가 노동자 대비, 근면성과 손재주 우수하다.3) 투자장려분야- 첨단기술산업, 수입대체 산업 등의 외국인 투자에 대해 투자인센티브 제공한다(법인 세 우대 등)- 저임/양질의 노동력을 이용한 베트남내 생산후 제3국 수출 형태 투자 유망하다.4) 대선진국 수출 및 ASEAN 생산거점지로서 유망- 2007년 초 WTO 공식 가입, 미국의 대베트남 PNTR(항구적 무역정상관계) 지위 부 여로 대선진국 수출 전진기지로 유망하다.- 베트남은 ASEAN 회원국으로 역내 수입관세가 최대 5% 임을 감안, ASEAN 시장의 생산거점) or일반우대지역(B)영업개시일로부터 10년최초 이익 발생시점부터 2년이후 5년간50% 감세15%일반우대산업(A) and일반우대지역(B)영업개시일로부터 12년최초 이익 발생시점부터 3년이후 7년간50% 감세10%특별우대산업(AA) or특별우대지역(BB)영업개시일로부터 15년최초 이익 발생시점부터 4년이후 9년간50% 감세(2) 합작 투자시 파트너에 대한 철저한 검증- 사장 및 재무담당 책임자는 필히 한국인으로 상주시켜야 베트남 간부는 개인의 이익 이 회사이익보다 우선 인력채용, 설비 구매 시 금품수수, 리베이트 요구 일반적이다.(3) 공장 입지는 물동량, 노동력 확보 등 감안 선정-수출물량 많은 업종 항구 접근 용이 지역 선정한다.(높은 토지 사용료)-수출물량 크지 않을 경우 오지를 택해 안정적 노동인력 확보하는 역 발상도 필요한 다.(베트남 근로자는 고향 근처에서 근무 원해)- 외국인 투자기업 적은 지역은 세관의 협조도 용이하다.(4) 원부자재 부품 현지조달 가능여부, 미리 확인- 부품 소재산업이 낙후한 현지 실정 감안, 단순 부품도 현지 조달 가능 여부 사전 확인 필요하다.(일부 볼트,너트도 수입 사용)(5) 공장 담보 현지은행 대출 조건 확인- 50년간 부지 사용료 완납 경우만 공장부지 사용권 담보 대출, 건물 및 기계설비는 은행 담보 가능하다.(6) 투자 허가는 전문 컨설팅 업체 이용- 베트남 내 지인을 통한 투자허가 대행 금물이다.(많은 부작용 초래)- 투자허가는 전문 컨설팅 업체 이용할 수 있다.(향후 책임소재,약 5천불내외 )- 공장부지 물색, 보상,지방성 정부와 협상도 대행한다.(7) 높은 개인소득세 절세방안 강구- 외국 주재원 최고 개인 소득세율 40%주재원 주택임차료, 자녀 교육비 등은 회사에서 직접 납부, 절세할 수 있다.(8) 내수시장 진출시 시장성 및 유통망 사전 조사-중국산 밀수품 유입 많아 시장규모만 보고 접근할 경우 위험하다.-품목마다 복잡한 유통구조를 가지고 있으므로 사전 조사 필수이다.(9) 꼼꼼한 사업계획 수립- 충분한 사전지 관습 이해로 조기 정착 노력- 투자허가 및 회사 운영 시 세무서, 경찰, 정부부처 공무원에 대한 금품 제공이 일반적 관행이다. (비공식 비용 다대)- 고위층부터 말단 공무원까지 골고루 배려해야 원활한 업무 진행할 수 있다.식사 초대는 저녁대신 이른 점심으로(11시 시작-> 14:00 종료) 식사보다는 선물 선호 한다. (식사는 가볍게 선물은 무겁게) 고위층 인사 접견 시 최대한 예의는 필수이다.(동일한 유교문화)3) 기타 진출 전략(1) 인프라 건설, 산업발전 적극 참여-신도시 건설, 발전소 건설, 석유화학공장 건설,제철소 건설 등-> 적극적인 참여로 새로운 기회창출-부품소재 산업 낙후, 조기 진출 바람직-> 적은 수요 감안 초기 투자 최소화, 향후 증설 바람직*주요국의 ODA 지원동향1. 개관연평균 7% 이상의 경제성장을 지속하고 있는 베트남에 대하여 일본, 프랑스, 독일, 스페인 등 주요 공여국의 원조규모가 최근 5년간 큰 폭으로 확대되었다.(* JBIC, AFD, KfW, 스페인 산업통상부의 유상차관기준)베트남 인프라 시장 선점?개척을 위하여 자국의 기술경쟁력 우위 분야에 대한 지원이 강화되고 있는 가운데, 전력?교통(시가전철) 등 일부 부문에서 경쟁적 양상 대두되었다.- 일 본 : 전력부문에 전체 지원금액의 34% 지원, 호치민시 도시 고속철도망 1호선 건설 관련 타이드 조건으로 지원- 프랑스 : 전력분야의 경우 타이드 조건으로 지원하거나, 사실상 자국기업 수주가 예상되는 경우 언타이드 형식으로 지원2. 최근 주요 원조국 지원 특징1) 지원규모의 대폭 확대- 프랑스 AFD, 독일KFW의 경우, ‘06년말 기준 연간 승인액이 02년말 대비 6배 및 10배 이상 증가한 약 2억불 및 1억불을 각각 기록하였다.(단위 : 백만불)구 분02년03년04년05년06년07년JBIC*************58N/AAFD3*************KfW*************Spanish Ministry of Industry, Tour & Trade40415332(자료040

경영/경제| 2008.06.27| 26페이지| 2,000원| 조회(387)

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Vietnam목 차베트남 개황 경제 동향베트남 투자환경베트남 투자전략우리나라와 관계ⅠⅡⅢⅣ위치인도차이나 반도면적330천 km2인구8천 6백만명(2007년)수도하노이민족베트남인 90%, 소수민족언어,종교베트남어 / 가톨릭, 불교1국내 경제2경제 구조 및 정책3지금 베트남은?경제 동향11986년 도이 머이 정책국내 경제▶ 사회주의공화국, 비약적 경제발전의 계기고성장 기조 유지2001 미-베 무역협정 발효자료 : IPS,EIU국내 경제높은 소비자 물가 상승률2물가지수 구성의 50%이상을 차지하는 식료품 가격과 석유제품의 소매가격이 상승원인자료 : IPS,EIU1구조적 취약성관료주의열악한 인프라불균형적 발전2성장 잠재력양질의 풍부한 노동력 정치적 안정경제 구조 및 정책3정책 성과1992년부터 국영기업 민영화 추진2006년 투자법 제정 - 국내외 기업 차별 X - 투자 대상 분야를 확대국영 기업 민영화 추진외국인 투자법 제정- 6000개 - 3000개- 민영화할 법적의무 X 국영기업의 채무경제 구조 및 정책베트남 IMF 說 진실은?각 종 지표 암울,,, 심각하다.'성장통'일뿐 ,,, 환란 안온다VS지금 베트남은?각 종` 지표 암울,,, 심각하다.극심한 물가 상승- 임금 인상 요구 - 생산원가 상승 - 수출경쟁력 약화무역적자 확대설비투자 확대 - 기계류 수입 - 유가와 철강 가격 상승수입이 큰 폭 상승. '수입대체 효과' - 장기간 효과 - 무역수지 개선 x'성장통'일뿐 ,,, 환란 안온다장기적으로 볼 때 OK- 베트남 정부 “ 인플레이션과의 전쟁금리인상 8.75%에서 12% 달러대출 금지, 시중 은행에 국채 강제 매입 FDI유치에 총력우리나라 vs 베트남1997년 외환위기 당시 한국 외환보유액 대비 단기외채 비중은 300%를 넘어섰던 반면 베트남은 9%에 불과하다* 대베트남 한국 투자 누계액(2008.4.22) - 15조3582억원 * 최대 투자국 지위. - 사태악화로 인한 타격에 주의(KOTRA)목 차베트남 개황 경제 동향베트남 투자환경베트남 투자전략우리나라와 관계ⅠⅡⅢⅣ베트남 투자환경우수한 인적자원 및 미래형 인구구조문맹률 10% 미만의 양질과 저임금의 풍부한 노동력 인구의 50% 가 25세 이하인 미래 발전형 인구구조 여타 동남아국 대비하여 근면성과 손재주 우수풍부한 천연자원과 무한한 잠재성한반도의 1.5배 국토 면적, 인도차이나 반도의 중심국 세계 2위의 쌀, 커피수출국, 석탄, 수산물, 등 풍부한 자원보유베트남 투자환경대선진국 수출 및 ASEAN 생산거점지로 유망2007년 초 WTO 정식 가입, 미국의 대베트남 PNTR지위 부여 ASEAN 회원국으로 역내 수 입 관세가 최대 5% 임투자 장려 분야첨단기술산업, 수입 대체 산업 등의 투자에 인센티브 제공 저임/양질의 노동력을 이용한 제3국 수출 형태 유망베트남 투자환경주요국별 대베트남 투자동향우리기업의 가격 경쟁력 유지 가능 양국 산업 상호 보완적 구조 아시아 제3의 산유국, 자원부국 인프라 건설 수요 상승양국간 전략적 동반자 외교관계 투자 기업 문제 해결 용이경쟁국 대비 조기 진출로 베트남내 우리나라의 입지가 구축베트남 투자의 긍정적 요소저렴하고 숙련된 노동 인력 외국인 투자 인센티브 제도 고용주에 협조적인 노사 문화 지리적으로 한국과 인접 정부의 외국인 투자 유치 의지 확고 WTO가입으로 불확실성 제거 대미 수출 환경 개선투자환경적 관점문화적 관점경쟁국 대비 관점경제적 관점정치적 관점우리나라와 유사한 유교문화 한류확산 및 지속 한국에 대해 강한 친근감기타 관점영어 구사 현지 인력부족 국제학교 부족 일반적 근무 환경 열악각종 제도 및 규정 미흡 금융 시장의 낙후베트남 투자의 부정적 요소사회주의 식 비효율성상존 부정 부패의 심화 인기 업종 외국인 투자 제한 공장 부지 등의 가격 급등 도로,항만,전력 수도 등 인프라 부족 부품 소재 산업 낙후 도로,항만,저력 수도 등 인프라 부족투자환경적 관점경제적 관점목 차베트남 개황 경제 동향베트남 투자환경베트남 투자전략우리나라와 관계ⅠⅡⅢⅣ베트남 투자 진출 전략1투자 초기 단계 진출 전략2공장 설립 단계 진출 전략3운영 단계 진출 전략 및 기타 전략1투자 초기 단계 진출 전략최상의 지역 선정법인세 우대조건정부와 협상인센티브선정1투자 초기 단계 진출 전략합작 투자시 파트너에 대한 철저한 검증공장입지는 물동량, 노동력 확보를 감안 선정투자허가는 전문 컨설팅 업체 이용내수시장 진출시 시장성 및 유통망 사전 조사꼼꼼한 사업계획 수립공장 담보 현지은행 대출 확인2공장 설립 단계 진출 전략양질의 기술자 구득 난 극복 노력- 경험있는 엔지니어의 높은 이직률- 의무 복무 계약 체결 필요- 공장 인근 기술 인력 공급 가능성2공장 설립 단계 진출 전략공구, 고가 부품 유출 방지 대책 수립한국인 재무담당자 상주주재원 개인소득세는 납득할 만한 수준으로 신고3운영 단계 진출 전략 및 기타 전략베트남 상관습에 철저히 대비어음제도 X, 외상거래가 일반화특허/상표권 등 지적재산권 보호조치 강구베트남 불법 복제율 94% ( 중국 86%, 우리나라 46%)베트남 기업의 사전 등록으로 특허권 분쟁으로 막대한 비용 소모3운영 단계 진출 전략 및 기타 전략현지 관습 이해로 조기 장착 노력식사는 가볍게선물은 무겁게기타 진출 전략인프라 건설, 산업발전 적극 참여WTO 가입 효과 활용한–아세안 FTA 활용자료출처 kiep노무 관리최저 임금수출입은행노사 분규노무 관리수출입은행목 차베트남 개황 경제 동향베트남 투자환경베트남 투자전략우리나라와 관계ⅠⅡⅢⅣ우리나라와 베트남 교역한국의 연도별 ○ 업종별 현황한국의 대베트남 수출 및 FDI 현황(자료출처 : kiep)(투자금액 기준)우리나라 투자기업의 성공사례LG전자삼성엔지니어링대상주식회사해외진출 배경국내 교환기 시장의 포화로 LG전자의 성장이 정체됨에 따라, 수출확대 및 신규시장 개척 전략으로 적극적인 해외진출 실시국내시장의 포화, 통신시장 개방에 따른 외국통신업체의 국내진출 확정연구개발투자에 대한 금융비용 증가로 국내시장에서의 위기감 고조해외시장에서 선진국 대형통신업체 시장 선점 현상해외진출에 있어 단순한 수출전략으로 대응 할 수 없음베트남 선정 이유0통신 인프라 구축이 덜된, 시장 잠재력이 큰 후진국이 유리00풍부한 잠재성0우수한 인적자원 및 미래형 인구구조0유망한 수출 전진 기지가격 경쟁력을 위해 노동비용이 싼 나라의 현지공장 설립 필수베트남 진입방안수출에 의한 베트남 시장 진출1989년 LG 전자의 사절단의 베트남 방문 1991년 STAREX 교환기 베트남에 정식 설치, 통신망 현대화 공사에 입찰합작회사 설립베트남 국영통신업체인 VNPT와 LG전자가 합작회사 형태 베트남 정부에 기술을 전수, 실질적인 경영권은 LG 소유0베트남 가전 시장 1위0고객 감동 서비스0공격적 유통망 점유0브랜드 마케팅 강화0적극적 사회공헌을 통한 현지기업화LG전자의 진출현황LG전자가 주는 시사점해외투자 진출 과정의 기본적 취지가 우선적으로 타 기업의 형태와 달랐다는 것에 초점을 맞추어야 한다.노사관계에 있어 단순 관계가 아닌 가족적 분위기 조성현지 관리자 채용3자 협력 방식 추진 (LG정보통신의 장비, SK텔레콤의 운영 노하우, SPT사의 라이센스)베트남 경협방향기업의 경쟁우위와 Global Networking 강화정부 정책수간의 집중과 효율적 활용한류활용과 기업의 국제적 역할 증대감사합니다Q A(- -)(- -)(_ _)(_ _){nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2008.06.27| 39페이지| 1,500원| 조회(346)

베트남, 해외투자, FDI

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미래의 자동차와 미래의 연료 평가A+최고예요

미래의 자동차와 미래의 연료◎미래형 자동차의 정의최근 급속하게 강화되고 있는 환경, 에너지 문제, 안전규제, 소비자의 편의성 및 안전 요구 등에 기인하여 이에 부합하는 자동차의 개발 및 생산이 자동차산업 발전의 관건으로 작용하고 있다. 미래형 자동차는 이러한 요구를 가장 잘 충족시켜 줄 수 있는 대안을 의미한다.환경문제나 에너지 문제에 부응하는 차량으로는 전기자동차, 태양광 자동차, 각종 바이오에너지를 활용하는 자동차 등이 있고 현재 자동차업체들이 친환경자동차로서 가장 주안점을 두고 개발 및 생산을 서두르는 것은 하이브리드자동차 및 연료전지자동차이다.한편, 편의성과 안전성능을 향상시킨 자동차로 지능형자동차가 있다. 대체적으로 안전과 편의를 위해 차량의 차체 및 섀시에는 여러 가지 부가장치들이 장착되고 있지만 고지능화와 관련하여 자동차에 전자장치가 부가되는 것이 중요한 이슈로 부각되고 있다. 지능형자동차는 현재도 어느 정도의 시장을 확보하고 있으며, 향후 시장규모가 큰 폭으로 확대될 것으로 예상되고 있다.결국 자동차 산업은 하이브리드자동차, 연료전지자동차 및 지능형 자동차 등 미래형 자동차에서 우열이 가려질 것으로 전망되고 있다.◎미래의 자동차의 기술[1] 하이브리드자동차하이브리드자동차는 전기자동차기술을 이용하여 두 가지 이상의 동력원(엔진 및 전동기)을 사용하는 자동차로서 가솔린 대비 50%정도의 저공해와 가솔린 대비 2배의 고연비 등의 이점을 보유하고 있고, 순수 전기자동차나 연료전지자동차 등과는 달리 기본 인프라를 사용하기 때문에 원활한 보급이 가능하다는 장점을 가지고 있다.하이브리드 자동차를 구성하는 주요부품은 엔진과 같은 기존의 부품외에 모터, 배터리 컨트롤러와 같은 전기적인 부품과 더불어 모터와 엔진의 동력을 전당하고 분배하는 동력 분배?전달시스템 등이 있다.하이브리드자동차의 대표적인 미래기술로는 Plug-in 기술과 In-Wheel 하이브리드 시스템이 있다.Plug-in 기술은 전기자동차의 엔진 및 전동기의 동력을 같이 이용하는 것으로 이 기술의 핵심은 차량에 장착된 전지의 효율적인 활용과 주행패턴에 따른 엔진, 전동기제어에 의한 부드러운 동력전화 및 동력분배 시스템 제어기술 등이 있다. Plug-in 하이브리드는 기존 하이브리드보다 환경친화적 측면에서 우수하지만 가격상승률이 높은 단점이 있으나 생산규모가 확대되면 개터리의 가격이 낮아져 경제성을 확보할 수 있을 것으로 보고 있다.In-Wheel 하이브리드 시스템은 고성능의 전기 모터를 휠에 직접 장착하여 파워트레인 요소를 모두 제거함으로써 차량 시스템의 효율을 높이고, 회생제동으로 인한 제동에너지 회수를 극대화함으로써 연비개전의 효과를 가지며, 효율적인 동력 제어를 통해 차량의 안정성을 개선하는 시스템이다. 이 시스템은 하이브리드자동차 및 연료전지자동차에 모두 적용할 수 있는 개념으로 하이브리드 자동차개발과정의 노하우를 다음세대의 연료전지자동차나 순수 전기자동차 개발을 준비하기 위한 원천 기술이 된다.[2] 연료전지자동차연료전지자동차는 연료로서 수소를 사용하며 이를 공기중의 산소와 화학반응을 시켜, 이때 발생하는 전기를 이용해 구동용 모터를 작동시켜 운행하는 자동차를 말한다.발생되는 전압은 400V 내외로서 매우 높아 구동요 전원, 통신용 전원, 보조 장치용 전원 등 용도에 맞게 변환하는 것이 필요하고, 차량의 구동을 위한 전력소모에 따른 전체 전력의 제어가 필요하다. 또한 동절기의 운전을 위해서는 수분의 처리 및 동파방지, 냉시동을 위한 방안이 필요하며, 하절기의 냉방 및 동절기의 난방을 위한 방안도 별로로 유구되고 있다. 이에 따라 연료전지자동차는 고분자연료전지스택, 보조운전장치(열 및 물관리장치, 수소 및 공기공급장치, 모터 및 제어기), 수소저장장치 등이 관련 부품으로 필요하다.연료전지자동차는 IT관련하여 연료전지 자동차용 OS, 지능형 자동차기술과 연계하고 NT관련하여 카본 나노튜브, 수소 흡장합금, 고압수소저장탱크 소재 등 수소저장기술 관련 산업과 이온교환막, 분리판, 귀금속촉매 등의 화학산업, ET와 관련하여 귀금속 촉매 재이용, 분리판 재활용등 자원 재이용산업 등 기존의 자동차기술범위를 뛰어넘어 화학, 전기, 에너지, 환경, 신소재 등 광법위한 기술융합제품이라고 볼 수 있다.[3] 지능형 자동차지능형 자동차는 안전하고 쾌적한 교통환경을 확보하고 교통사고로 인한 사회적인 인적/물적 손실을 최고화하여 단순한 운송수단에서 운송, 정보, 업무, 휴식 공간으로 발전된 자동차라 할 수 있다. 지능형 자동차는 텔레매틱스 기술, 안전규제 대응기술, 첨단차량, 도로 기술 등을 기반으로 21세기 교통체계인 지능형 교통시스템(ITS)으로 발전하는데 핵심요소가 될 것으로 보고 있다.지능형 자동차는 차량제어기술, 센서.액추에이터 기술, HMI(Human Machine Interface)기술, 정보통신기술의 요소기술을 바탕으로 차량지능화와 차량정보화에 관계된 각종 세부 기술을 채택하고 있다.지능형 자동차 시스템은 차량 주행중 발생하는 교통사고를 방지하기 위한 차선 이탈 및 충돌 경보 시스템, 고속, 저속, 주차 시 등 속도구간별 능동적 사고방지 시스템과 충동 시 운전자 및 보행자를 보호하기 위한 수동적 보호 시스템으로 구성되고, 제동거리 단축시스템, Traffic jam assist system, Intelligent parking assist system, 차선 이탈경보/유지보조 시스템, 충동 경보/회피 시스템, 커브 진입/제동 시스템, 고지능 주행제어 시스템과 Smart air bag, Adaptive column, 보행자 충돌 피해경감 시스템 등의 기능을 가지고 있다.◎미래의 자동차의 전망하이브리드자동차, 연료전지자동차, 지능형자동차 등 차세대 자동차는 일부 상용화가 되고 있긴 하지만 도입기에 지나기 않거나 아직 개발단계여서 미래를 예측하기 쉽지 않고 전망기관에 따라 큰 차이가 존재한다.2004년 Global Insight의 전망에 따르면 하이브리드자동차가 주력차종으로 부상하는 시기는 2020년 이후가 될 것이고 연료전지자동차는 2020년까지 시장에 도입되는 수준에 머무르고, 2030년 이후에야 시장을 주도 할 것으로 보고 있다.지능형 자동차의 경우 편의성 및 안전성에 대한 소비자의 요구가 크게 증가하고 있으므로 지능형 자동차에 대한 수요는 향후 지속적으로 증가 할 것으로 예상하고 있으며 전문가들은 지능형자동차시스템이 본격적으로 장착되는 2010년 이후에 지능형자동차가 산업화될 것으로 전망국내의 경우 지능형자동차나 하이브리드자동차기술의 경우 국내 기업들도 일정수준 기술력을 확보하고, 부분적으로 상용화하고 있지만 선진국들이 앞서 나가고 있기 때문에 오히려 보다 미래기술이라고 할 수 있는 연료전지자동차기술보다 더 큰 기술 격차를 보이는 것으로 평가하고 있고, 하이브리드자동차나 지능형자동차는 2020년이 되면 선국과의 격차를 95% 이내로 좁힐 것으로 전망하고 있고, 연료전지자동차기술도 노력 여하에 따라 2020년에는 선진국의 90% 수준에 도달할 것으로 예상하고 있다.(KIET 산업연구원)참고 : 조철, [차세대 자동차의 2020비전과 전략] 2007. 4.강희찬, [한국형 바이오 연료의 가능성 평가 및 시사점] 2007. 1.곽대종, [차세대 에너지 분야의 2020 비전과 전략] 2006. 12.네이버 오픈사전 kin.naver.com삼성경제연구소 홈페이지 www.seri.org대한무역투자진흥공사 홈페이지 www.kotra.or.kr◎미래의 연료미래 연료의 필요성지구온난와의 가속화에 따른 기후변화협약 등 국제환경규제의 강화로 인해 친환경 에너지의 이용 및 신 재생 에너지의 활용도 제고에 대한 압력이 날로 높아지고 있는 뿐만 아니라, 화석연료의 고갈이 곧 현실화 될 것으로 예상괴고 지구온난화 방지를 위한 화석에너지의 사용제한 등 에너지 문제가 국제적인 이슈로 떠올라 있기 때문에 화석연료를 대체할 경제성 있는 청정에너지원이 확실하지 않은 상황에서 새로운 신재생에너지의 개발은 국가적 과제로 대두되는게 당연하다. 관련분야로는 태양열, 태양광, 바이오, 폐기물, 석탄이용, 연료전지, 수소 등 다양한 분야가 있다.미래 연료의 종류 및 현황[1] 수소수소가 우선 우주에서 가장 흔한 원소이자 물의 구성원소인 만큼 거의 무궁무진한 자원이고 연료전지 등을 통해 전기를 발생시킬 수 잇을 뿐 아니라 기체연료를 쓸 수 있는 것이 수소이다. 결국 화석 연료가 고갈되거나 그로 인한 환경파괴가 심각한 지경에 달할 경우 그 대안이 수소라는 의견을 가진 전문가들이 많다. 수소는 우주에서 발견할 수 있는 원소 가운에 가장 가볍고 보편적이다. 우주 질량의 75%, 우주 분자의 90%를 구성한다. 에너지원으로서의 수소는 영구 연료라고 표현해도 무방하고 또한 결코 고갈되지 않으면 탄소원자가 들어있지 않아 이산화탄소의 방출이 없어 환경에 더 없이 좋은 연료이다.이러한 이유 때문에 국내외에서 활발하게 연구되고 있는 분야가 자동차연료로서의 수소이다. 수소자동차에는 일반 가솔린 자동차와는 달리 수소를 연료로 하지 때문에 배기가스는 물이 주성분이며 공해물질의 배출이 거의 없다는 장점이 있다. BMW에서는 2020년까지 20%의 수소 연료자동차를 만들 것을 목표로 하고 있으며 GM, 다임러크라이슬러, 포드, 토요타 등 거의 모든 자동차 회사들이 비슷한 연구를 하고 있으며, 국내에서도 현대자동차 등에서 실험용으로 제작된 바 있다.얼마 전부터 BMW코리아는 수소연료자동차인 '하이드로젠7'의 국내 시승행사를 진행하고 있다. 이에서 알 수 있듯이 수소연료자동차의 상용화가 그리 얼지 않았다는 것을 알 수 있다.

공학/기술| 2008.06.27| 4페이지| 1,000원| 조회(990)

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