미국의 산업혁명영국의 상업혁명과는 달리 단기적이고 기술 모방적이고 우연적이기보다는 계획적이고 의도적인 면이 많았다. 국민이 아닌 정부로부터 시작 된 산업혁명 이였다.1..독립전쟁 이전의 미국-->농업의 경제구조가 80%였지만 국민소득이 높았다. 이유는 땅이 풍부, 세계시장 지향적, 생계농업과는 달리 비교우위를 활용2..미국 산업혁명의 배경-->독립하면서 경제적으로도 독립하여 자립적인 경제구조를 형성해야난 했다.(새로운 헌법과 경제 정책이 수립)인플레이션 정책 펴 기업활동을 촉진. 또한 헌법으로 사유재산을 침해받지 않는 다고 규정.(영업의 자유, 재산권 보장, 상공업 발달) 또한 국유지를 무상으로나 아주 싼 가격에 시민들에게 지급. 이러한 대책으로 경제분야에 있어서 비약적인 발전의 토대를 마련.3..산업혁명의 전개1)산업분야 : 면공업->토지가 상대적으로 풍부, 노동력이 부족했지만 고부가가치 기술을 훨씬 선호하여 생산이 대량화되면서 급성장.철공업->영국과 달리 부존자원이 풍부, 신기술 보급과 확산, 생산자들은 새로운 기술에 저항감이 없이 더욱 더 빨리 발전 (화학, 전기도 마찬가지)표준화된 대량생산은 국내 소비시장의 활성화를 가져왔다.2)..노동력과 자본주의 : 토지에 비해 인구부족(이민으로 충당), 임금 또한 세계수준수많은 투자은행 신설하여 기업에 투자하고 빌려준 자금을 계속 연장해 주었다. 그리하여 공업이 발전하였고 훗날 미국이 주식회사가 발전하게 되었다.3)..운송체계 발전에 따른 시장의 변화 : 운하개발과 기선의 운항기술이 꾸준히 개선(저렴한 운송을 위한 수로 체계가 확충) 미국시장의 단일화(정부의 기발한 정책으로 철도 산업이 급속도로 발전)4)..남북전쟁 이후 산업혁명의 결과와 사회구조의 변화 : 전쟁을 치르면서 군수품 관련 사업들에 대한 수요가 늘어나고 그들 산업이 발전. 남북이 합치면서 철도(대륙횡단)를 건설해 산업화 발전을 촉진. 면화 제품류가 1위였던 것이 기계류 제조가 1위. 도한 제조업 분야는 세계 최대 산업국가로 발전.
교 통 혁 명--> 1750-1830 수송효율을 높이기 위하여 차륜의 개량 및 도로포장 기술이 향상투자가 대부분 민간기업에 의해서 이루어진 것이 특징@영국에서의 사회간접 자본-->사회간접자본은 그 대부분이 기본적인 수송시설-항구, 도로, 교량, 운하 및 현재는 철도 등에 투하된 자본으로 구성된다. 영국의 경험에서 가장 흥미 있는 것은 영국 산업혁명에 필수적이었던 교통체계를 건설하는데 주도적인 역할을 하고 자본을 지출 한 것이 거의 전부 국내 사기업이었다는 사실이다.@유료도로와 역마차의 시대-->도로는 항상 집단적으로 건설되었던 것이 사실.. 각 교구민들은 공공도로의 보수를 위하여 1년에 일정한 날짜를 일하도록 정식으로 의무가 부여되었다.유료도로법의수가 점점 많아 졌다는 사실은 부역제도가 경제적인 도로체계를 유지하는데 부적당했다는 것을 나타내는 것이다. 1751-1772년에 걸쳐 유료도로 열기가 더욱 발전하여 유료도로 트러스트가 나타났다. 그렇다고 유료도로라고 해서 모두 좋은 도로는 아니었다. 도로건설의 새로운 기술은 결국 무거운 교통량에도 장기간 견딜 수 있고 정상적인 영국의 겨울철에 통과할 수 있는 도로를 만들어 낼 수 있었다.일부 도로개량은 1750년대에 시작..(산업혁명이 국내의 화물 수송량을 크게 증가시킬 만큼 본격화하기 이전)@운하시대와 운하가 영국의 경제성장에 미친 공헌-->표면상으로는 이 새로운 자본형성의 형태들은 비용이 많이 드는 것 이였다. 더욱 중요한 것은 성공적인 운하와 잘 운영되는 유료도로로 말미암아 여러 가지 중요한 방법으로 자본자원을 직접적으로 절약 할 수 있었다는 것이다. 자본절약은 또한 사람들을 역마차로 빨리 정기적으로 수송하는 것과 우편경로에서 성취되었다. 상업정보를 신속하게 이곳 저곳 보낼 수 있었다.
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