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[마케팅] 스타벅스와 take-out 커피숍 중간개념의 프랜차이즈 평가A좋아요

목 차사명 목표 상황분석 마케팅 목표 설정 마케팅 전략 마케팅 믹스의 설계 손익분기점 분석사명(mission)“ 삶의 여유를 Take-Out 하세요.” 뛰면서 즐기는 커피 한잔의 여유... 라는 광고 문구를 기억하나요? 설마… 아직도 뛰고 있나요? 이제 당신이 있는 그 곳에서 삶의 여유를 Take-Out 하세요!목표(goal)전국 규모의 프랜차이즈화 2007년 “프랜차이즈 대상” 수상 최단기간 내에 손익분기점 돌파상황분석(situation analysis) - 외부환경1. 유동인구 분석 부산대학교를 바탕으로 상권이 형성 소비성향이 강한 젊은 층이 주류 기업충성도가 비교적 높은 소비자군 소비자간 정보 공유의 속도가 빠름상황분석(situation analysis) - 외부환경2. 대중교통현황 부산대학 지하철역은 1호선 역중 이용인구가 6번째로 많은 역으로 하루 평균 25,257명이 이용하는 것으로 나타남 부산대학교 앞을 통과하는 버스운행을 보면 20 여 개의 노선 버스가 운행되고 있음상황분석(situation analysis) - 외부환경3. 성별분포 부산대 상권지역의 한 지점당 하루 평균 유동인구는 23,332명으로서 여자62.2%, 남자 37.8% 로 구성되어 있음 주말의 경우 여자의 분포가 65%이상으로 더욱 높아지고 조사지점별로 보면, 부산대학과 지하철역간의 주 이용 도로인 NII앞의 유동인구가 다른 지점보다 상당히 높은 수치를 보여주고 있음상황분석(situation analysis) - 외부환경4. 분석결과 하루 평균 유동인구는 23,332명으로서 서면 다음으로 유동인구 밀집도가 높음 조사지점별로는 EnC 앞이 19,669명, 맥도날드 앞이 19,639명, NII 앞이 27,657명으로 지하철과 학교간에 주 이용도로인 NII 앞이 가장 붐빔상황분석(situation analysis) - 시장분석국내 커피 시장의 확대와 더불어 원두 커피 시장의 꾸준한 증가 추세 가맹점의 비율의 축소, 직영점 위주로의 변화 2천억원 이상의 시장 규모 따라서 스타벅스의 고급화와 Take-Out 매장의 저가판매 전략을 적절히 응용상황분석(situation analysis) - 시장분석“shop in shop” 개념 의 등장 - 서로 다른 소비자 군을 형성하는 매장들이 서로 고객을 끌어주기에 불황기의 “win-win” 전략의 하나로 각광 - 주로 편의점, 패스트 푸드점 + 커피점 등의 형태로 이루어짐상황분석(situation analysis) - 시장분석외환은행내의 스타벅스 입점 조흥은행내의 그라찌예 커피전문점 롯데리아가 운영하는 자바커피 편의점내의 로즈버드, 베리스타 약국내의 건강식품코너 “허브비타민샆”상황분석(situation analysis) - swot 분석Strengths 실제 창업 경험 비교적 소자본으로 창업 가능 독립적인 가격 책정 가능 유통경로 혁신을 통한 공급단가의 절감Weaknesses 낮은 브랜드 인지도 후발 주자로서의 불이익 검증되지 않은 영업실적상황분석(situation analysis) - swot 분석Opportunities 커피 소비 패턴의 변화 원두 커피 시장 규모 확대 가능성 커피 시장 점유율의 분산 추세Threats 경기 침체로 인한 전반적 소비 생활 위축 계절 수요로 인한 매출의 불규칙성마케팅 목표 설정 (targeting)입지 – 부산대학교 주변 상권 내 주요 고객 – 10, 20 대층 의 젊은 여성 고객 주력 제품 – 에스프레소 커피 생과일 아이 스크림1. 시장 세분화 - 국내 커피 시장은 양극화(고가/저가) 구조로 이루어져 있음 2. 표적시장의 설정 - 10,20대 젊은 여성층을 공략 3. 시장 위치화 - 양극화 된 시장의 틈새를 공략할 수 있는 브랜드 이미지로 시장 개척마케팅 전략의 수립 (STP 전략)마케팅 믹스의 설계 (4P 전략)1. 우수한 매장들의 벤치마킹- 스타벅스 공간에 대한 새로운 개념 상품의 다양화 음악을 이용한 마케팅 전략- 아로테스 Take-Out 중심의 판매 전략 저가격 판매 전략 추구 - 시빅 제품 특화 전략, 샌드위치 = 시빅 - 떼르드 글라스 생과일 아이스크림을 비롯하여 폭넓은 메뉴 효율적 공간 활용마케팅 믹스의 설계 (4P 전략)제품 - 음료 리콜제 도입 - 제품 공정 단계의 누드화 - 현재의 트랜드를 반영한 제품군 형성 ex) well-being 유통 - 신속 배달마케팅 믹스의 설계 (4P 전략)마케팅 믹스의 설계 (4P 전략)가격 - 쿠폰 등을 이용한 가격 및 수량할인정책 - 가격이 할인된 각종 세트 메뉴 개발 촉진 - 음악,날씨 마케팅의 개념 도입 - 매장 내 무선 인터넷 망 구축 - Barista를 통한 1 대 1 마케팅 도입구체적인 광고 전략 할인쿠폰을 제공하는 잡지에 광고를 게재하여 소비자 인지도 향상과 촉진 효과를 노린다. 계절의 특성을 살린 광고를 한다. 여름에는 생과일, 팥빙수 등 시원한 메뉴를 중심으로 광고하고 겨울에는 커피, 케익 등의 따뜻한 메뉴를 중심으로 하여 광고한다. 소구 의 면에 있어서 가격 제시, 배달 실시 등의 이성적 소구를 '여유', 라는 감성적소구에 결부시켜 '여유있는 생활'이라는 혜택에 초점을 둔 광고를 제작한다. TV는 매체 도달범위가 크지만 절대적인 비용이 많이 들기때문에 잡지 등 상대적으로 저렴한 광고 매체를 이용한다.광고 믹스판매 촉진 도구의 선택 목표 오디언스의 성격 20대 여성이 주 고객이므로 금전적, 고객화 효익을 제공해야 한다. 판매 촉진 수단의 비용 원가가 저렴하므로 판매 및 촉진 수단에 드는 품별비중이 상대적으로 저렴할 것이다. 경제 상황 전반적인 경제 상황이 좋지 않으므로 저렴한 메뉴로서 손님을 끈다. 소비자, 판매원 중심의 판매촉진 전략의 사용판매 촉진 전략생산자가 아닌 소비자 중심의 가게이므로 판매촉진의 대상은 판매원과 소비자에 국한될 것이다. 또한 판매원의 친절교육 수준이 매출에 큰 영향을 끼칠 것이다.구체적인 판매촉진 전략판매 촉진 전략매체 도달범위와 매체 도달횟수가 큰 코코펀, 보일라 등의 잡지에 할인쿠폰을 제공하여 소비자들에게 브랜드 인지도를 높인다. 견본품 제공 : 개업당일 모든 상품을 무료로 판매하여 소비자들의 인지도를 높인다. POP, 진열 등 매장에 들어오는 손님의 관심을 끌 수 있는 요소를 높이고 음료 제조 과정을 볼 수 있도록 인테리어한다. 일정 금액 이상 주문시 배달서비스 마일리지 제도를 통하여 무료상품을 제공하여 고객의 브랜드 충성도를 높인다.손익분기점분석손익분기점 = 총고정비/(판매가-단위당평균변동비) - 제품 단위당 변동비를 줄이는 것이 관건 고정비 인테리어(간판, 출입구, 바닥, 내외장, 각종 기구, 조명, 주방(8평 기준)), 아이스크림 제조기, 냉동 쇼케이스 2대, 냉동 냉장고, 믹서기, Espresso Machine(2구용), 빙삭기, 쿠키용 진열장, 살균기, 각종 부자재 등손익분기점분석가맹비 독점지역 상권보호, 브랜드 홍보, 가맹 로열티, 각종 운영지원, 관리비, 커피 및 추가메뉴 관리 비용 홍보 및 판촉비 홍보용 전단지, 쿠폰제작비, 개업 이벤트 비용 임대료 및 권리금손익분기점분석예상총고정비 – 5천만원 예상 판매가 – 2500원 각종 커피류 및 음료와 생과일 아이스크림등의 평균 판매가격 예상 단위당 공헌이익 – 1100원 판매가격에서의 원가를 뺀 순이익 일일 판매량 150개 예상 약 238일후면 손익분기점 돌파가능{nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2004.06.14| 25페이지| 1,000원| 조회(1,244)

마케팅전략, 스타벅스, 손익분기점, 사업계획서, 마케팅믹스

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산업별 라이벌 국내 기업 -자동차 산업

주제 : 산업별 라이벌 한국기업목표 : 자동차 산업에 있어 라이벌인 기업들을 살펴본다.? 서론1. 자동차 산업에 있어 라이벌인 기업을 선정하게 된 계기2. 자동차 산업의 개요- 자동차 산업의 특성- 자동차 산업의 성장성- 한국 자동차 산업의 경쟁력? 본론1. 자동차 산업의 현황- 시장상황의 변화- 자동차 산업의 기술&자본 제휴관계2. 경쟁상황분석- 국내 자동차 회사별 시장점유율 분석- 국내 자동차 회사별 생산능력- 국내 자동차 회사별 경영지표- 국내 자동차 회사별 소비자 만족도- 국내 자동차 회사별 차별화 전략? 결론1. 요약2. 국내 자동차 산업의 평가와 전망? 출처서론1. 자동차 산업을 선정하게 된 계기과거 수십 년 동안 우리나라의 산업화 과정에서 자동차 산업은 경제발전을 주도해왔다. 산업별 라이벌 기업을 살펴보는 과제에 있어 자동차 산업을 제일 먼저 선정한 것은, 전통적 산업구조속에서 자동차 산업이 가지는 중요성에 비추어 자연스러운 결과라 할 수 있다.현대자동차, 기아자동차, 대우자동차가 주류를 이루던 과거와는 달리 IMF 이후 구조조정을 거치면서 우리나라 자동차 업계는 큰 변화를 맞이하게 된다. GM과 르노의 국내 진출과 기업간 인수합병으로 재편된 자동차 업계의 최근 동향을 살펴보고 각 메이커들의 전략적 제휴 관계와 글로벌 경쟁 전략을 통하여 자동차 산업에 있어서 경쟁적 ? 협력적 관계를 비교해 보는 것은 의미있는 일이 아닐 수 없다.2. 자동차 산업의 개요- 자동차 산업의 특성자동차산업은 자동차의 제조, 유통, 운행에 연관된 산업을 일컫는다. 자동차 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리, 플라스틱 등의 산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있다. 자동차 유통에는 완성차 업체의 직영 영업소나 딜러, 할부금융, 탁송회사 등이, 자동차 운행에는 정비, 부품, 주유, 보험 등의 업종이 연관되어 있다. 우리나라에 있어서 자동차 산업은 공업 발전, 경제 성장과 고용확대를 위한 국가전략산업이라는 특징을 지닌다. 1996년 년에 보유대수가 100만대를 돌파한 이후 약 17년 만에 14배의 성장을 보인 것이다. 이에 따라 2002년 말 기준으로 한국의 자동차 1대당 인구도 85년(36.6명)보다 10분의 1이상 감소한 3.4명을 기록하고 있다. 그러나 아직 선진국인 미국(1.2명당 1대, 이하 2000년 기준), 일본(1.7명당 1대), 서유럽(1.8명당 1대)에는 미치지 못하여 향후 내수판매는 선진국 수준에 이를 때까지 꾸준히 증가할 것으로 예상된다. 수출부문도 꾸준한 성장이 예상된다. J.D.파워社에 따르면 2003년 하반기 현대차의IQS(초기품질지수)는 전년의 23위에서 13위로 상승한 것으로 나타났다. 품질과 브랜드 이미지가 상승하면서 2003년 미국시장의 전체 판매는 전년대비 0.9% 감소했지만 현대차의 미국시장 판매는 6.7% 증가율을 나타냈다. 신흥시장인 중국, 인도, 러시아 등에서도 높은 판매 증가율을 나타내고 있다. 전통적으로 높은 가격 경쟁력과 더불어 최근 들어 빠른 속도로 향상되고 있는 품질과 소비자 만족도, 월드컵을 통한 인지도 상승을 바탕으로 수출은 성장세를 지속할 것으로 예상된다. 따라서 향후 자동차 산업의 성장가능성은 매우 높다고 말할 수 있을 것이다.- 한국 자동차 산업의 경쟁력독일 경제 전문지 한델스 블라트는 향후 10년간 자동차산업의 기술개발 경쟁이 치열하게 전개될 것이며 이 과정에서 전세계 15대 자동차 메이커 중 6-10개만 살아남을 것이라고 보도했다. 신문은 히포페어라인은행과 기업컨설팅회사인 메르체르가 공동으로 발표한 ‘2010년 자동차산업 전망’이라는 제목의 연구보고서를 인용, 현재의 어려움에도 불구하고 자동차산업의 미래는 밝다고 진단했다. 이 보고서는 현재 자동차산업이 겪고 있는 어려움은 곧 과거의 일이 될 것이라고 밝혔으나 자동차 기술개발 경쟁이 치열해짐에 따라 경쟁에서 뒤질 경우 퇴출이 불가피할 것이라고 전망했다.한국 자동차 산업은 이미 수출 1천만대를 넘어 세계 주요 생산국으로 등극한 지 오래다.그러나 아직은 기술과 규모면에서 세계 톱 회사들간의 치열한 경쟁에서 비롯된다고 해도 과언이 아니다. 국내 자동차 회사들은 품질, 가격, 서비스 등에 있어서 각기 독특한 전략으로 시장 탈환을 위해서 치열한 경쟁을 해 왔다. 각 회사마다 외국의 우수한 자동차 회사들과 기술&자본의 제휴관계를 통해서 내수 시장뿐만 아니라 해외 시장으로까지 영역을 넓히고 있다.※ 자동차산업핸드북 2003년판 보도자료지금 이시간에도 국내 자동차 메이커들의 기술? 자본의 전략적 제휴관계는 변하고 있다. 불과 몇 일전 발표된 2004. 5. 13 다임러 쇼크가 그 한 예이다. 12일 거래소 장 종료 후 현대차는 다임러의 현대차 지분 10.4% 매각과 상용차엔진 합작공장 및 상용차합작법인 철회를 포함한 다임러와의 제휴관계의 재정립을 공식 선언하였다. 결별 원인은 환경 변화에 따른 것이라고 한다. 다임러와 현대차가 4년에 만에 결별하게 된 구체적인 이유는 1) 다임러 측에서는 후발주자로서 중국시장에 집중하려는 의도와 2) 03년 1월 미쓰비시자동차의 상용차 부문으로 별도 독립한 Fuso에 다임러가 지분을 43% 인수한 점, 그리고 3) 현대차 입장에서는 최근 4년 동안 재무적인 면이나 기술 수준면에서 선진 메이저업체와의 제휴 관계없이도 독자생존이 가능해졌고 4) 더욱이 그동안 다임러한테서 그다지 얻은 것도 없이 오히려 중소형 승용부문에서는 기술이 새어나가고 있는 점 등으로 판단되어진다.현대차는 최근 발표된 J.D. Power의 2004 IQS에서 37개 브랜드 중 7위(vs 03년 23위)로 급상승 하면서 다임러의 대표 브랜드인 Benz(10위)를 제쳤고, 회사별 순위에서도 6위에 랭크된 다임러크라이슬러를 누르고 혼다와 공동 2위(vs 03년 10위)에 올랐다. 상용차 부문 독자생존으로 다임러와 추진되었던 상용차 합작법인의 무산에 따른 영향은 1) 작년 전주공장의 생산 판매량이 48,000대(내수 38,000대, 수출 10,000대)로 연간 판매량 1,642,623대의 2.9%에 불과하고, 2) 2002년부터 흑자로 전환되었으며, 003.1.1-2003.12.31) / (단위 %)※ 한국자동차공업협회(KAMA) 신규등록 자료기준- 국내 자동차 회사별 생산능력현대자동차는 2010년까지 연산 500만 여대의 능력을 구비, 세계 5위 자동차업체로 도약한다는 야심을 불태우고 있다. 기존 현대차의 국내 생산능력에 기아차의 생산능력을 전략적으로 통합시킴으로써 내수 시장에 이은 세계 시장에 과감한 도전장을 내던진 것이다. 전 임직원들의 머리엔 요즘 온통 ‘비전 2010-글로벌 톱 5’란 하나의 목표가 자리하고 있다. 해외생산기지구축은 현대자동차그룹이 ‘글로벌 톱 5’를 달성하기 위해 마련한 중ㆍ장기 전략의 핵심 내용이다. 이 전략을 통해서 현대-기아자동차는 협력적 생산기지의 구축을 꾀하고 있다. 현대자동차그룹의 해외생산기지구축 전략에 기아차를 포함시킴으로써 수출 시장 개척을 더욱 활발히 하고 있다.회사는 “진정한 글로벌 기업으로 도약하기 위해선 해외생산 비중을 늘려야 한다” 면서 “해외생산 비중이 GM 50%, 포드 44%, 도요타 32%에 이르지만, 현대차는 아직 한 자릿수에 그치고 있다”고 해외 생산기지 구축의 필요성을 강조하고 있다. 해외 생산기지 확충 전략은 지난해 미국 앨라배마공장 착공에 이어 이번 유럽공장 착공으로 대미를 장식했다. 현대자동차그룹의 해외생산은 1997년 터키공장을 시발로 1998년 인도, 2002년 중국에서 본격화했고, 2005년 미국과 2006년 유럽에서 차례로 꽃을 피울 예정이다. 특히 세계 최대 자동차 격전지로 떠오른 중국에선 베이징에 있는 현대자동차(베이징현대기차)가 올해 15만대 생산에 이어 2008년 연산 60만대 체제를 구축하고, 기아자동차(둥펑위에다기아기차)가 2010년 연산 40만대를 구축하는 등 총 100만대 생산능력을 구비, 세계 일류업체들과 생존을 건 싸움을 벌이게 된다. 현대자동차그룹(생산량 291만대)은 2002년 현재 GM(827만), 포드(697만), 도요타(630만), 폴크스바겐(502만), 다임러크라이슬러(447만), PSA(푸조씨트로엥·3 전문 생산 공장의 반열에 올라서있다.- 국내 자동차 회사별 경영지표기아자동차는 신차 효과와 수출호전에 따른 실적 개선을 바탕으로 많은 소비자들로부터 호평을 받고 있다. 기아차는 최근 1ㆍ4분기 실적을 발표하면서 매출액과 영업이익이 지난해 같은 기간보다 각각 12.5%ㆍ12.8% 증가했으며 순이익도 17.9%가 늘어났다고 밝혔다. 내수 영업 환경이 극히 열악해졌지만, 현대차와의 협력적 관계유지와 해외시장에서의 꾸준히 호조 덕분인지 최근 오피러스ㆍ모닝 등의 신차도 덩달아서 호평을 받음으로써 내수 부진을충분히 상쇄하고 있다. 기아차의 실적은 2ㆍ4분기에 더욱 본격화될 것으로 예상된다. 내수 회복가능성이 높아지고 2월에 출시된 모닝과 세라토 모델의 유럽수출이 이달부터 본격적으로 시작되기 때문이다. 이에 따라 유럽 및 북미수출이 큰 폭으로 증가할 것으로 기대된다.또 국내ㆍ외 시장에서 중대형 RV등 고가 차종의 판매가 증가하면서 단가가 크게 상승해 수익성도 개선될 것으로 기대됐다. 동원증권은 “공장가동률이 2ㆍ4분기에는 86%로 상승하고 3ㆍ4분기에도 추가상승이 예상된다”며 “엔진공장이 올해 8월 완공되면 안정적인 물량 공급도 가능해 질 것”이라고 분석했다. BNP파리바도“내수부진을 수출 확대로 상쇄할 것”이라며 시장수익률을 웃돌 것이란 의견을 유지했다.한편, 2000년 9월, 보다 나은 차, 차별화된 차를 만들겠다는 를 경영모토로 탄생한 르노삼성자동차는 지난 3년 동안 "고객 최우선", "최적의 효율성", "글로벌 현지화"의 3대 경영우선과제를 기반으로, 고객 중심의 다양한 마케팅 활동과 시장 변화에 능동적으로 대처할 수 있는 유연한 경영활동을 성공적으로 펼침으로써 국내 자동차 시장에 태풍의 핵으로 성장하고 있다. 공장규모나 생산능력 등의 외적인 면에서는 열세를 보이지만, 르노삼성자동차는 르노-닛산으로 연결되는 얼라이언스의 일원으로서 세계최고 품질의 자동차를 개발, 생산하여 종합자동차 회사의 위상을 갖추는 것을 목표로 하고 있다. 또한 르노-닛산의 전세계 판매망을 활.

경영/경제| 2004.06.14| 14페이지| 1,000원| 조회(457)

현대자동차, 경쟁, 자동차, 삼성자동차, 라이벌

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